KR20020088751A - 자동차 흡기장치용 연결관 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 흡입장치에 관한 것으로 외부 공기를 흡입하는 흡입구 챔버(20)와, 상기 흡입구 챔버(20)에 의해 흡입된 공기를 정화시키는 공기 청정기(30)와, 상기 공기 청정기(30)에 의해 정화된 공기를 일정한 양으로 엔진(10) 내의 각 실린더에 균일하게 공급하는 흡기 매니폴더(40)와, 상기 흡입구 챔버(20), 공기 청정기(30), 흡기 매니폴더(40)를 각각 연결하며 내부로는 유입된 공기가 관통되어 흐르는 연결관(60) 등으로 구성되어 엔진(10)으로 균일한 압력의 공기를 유입시키는 자동차 흡기장치에 있어서,

상기 연결관(60)은 내부에 공기 흡입방향으로 소정의 경사각을 가지고 기울어진 소음차단격막(70)을 구비하여 맥동압력파에 의해 발생되는 소음의 일부가 상기 소음차단격막(70)으로 원측인 엔진(10)측으로 반사되거나, 열에너지로 변환되어 소음을 감소시킬 수 있는 것이다.

따라서, 엔진(10)연소실에서 발생된 소음이 흡기계를 통하여 외부로 유출되는 것을 방지하여 차량의 실내 흡기소음을 저감하여 승차감을 향상시킬 수 있으며 주행중 자동차 외부로 유출되는 차외소음을 감소시키므로서 환경친화성을 향상시킬 수 있는 것이다.

따라서, 완성된 자동차의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차 흡기장치용 연결관{Connection pipe for air intake device of vehicles}

본 발명은 자동차 흡기장치용 연결관에 관한 것으로 더욱 상세하게는 엔진 연소시 발생되는 맥동압력파가 흡입구를 통하여 소음의 형태로 밖으로 유출되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 자동차 흡기장치는 엔진연소에 필요한 공기를 먼지등의 이물질을 제거하여 깨끗한 상태로 엔진에 공급하는 역할을 하는 것과 동시에 엔진 연소시 발생되는 맥동압력파가 흡입구를 통하여 소음의 형태로 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 자동차 흡기장치는 상기한 2가지 역할을 만족해야함과 동시에 엔진 출력저하 및 매연 과다 배출, 연비 악화등을 방지하기 위하여 일정한 공기량을 엔진 내로 공급해야 하므로 흡기 저항은 엔진에서 요구되는 허용치로 유지하여야 한다.

상기한 자동차 흡기장치는 통상적으로 도 1에서 도시한 바와 같이 외부 공기를 흡입하는 흡입구 챔버(20)와, 상기 흡입구 챔버(20)에 의해 흡입된 공기를 정화시키는 공기 청정기(30)와, 상기 공기 청정기(30)에 의해 정화된 공기를 일정한 양으로 엔진(10) 내의 각 실린더에 균일하게 공급하는 흡기 매니폴더(40)로 구성된다.

그리고, 상기한 바와 같이 자동차 흡기장치를 구성하는 흡입구 챔버(20)와 공기 청정기(30), 흡기 매니폴더(40)는 각각 연결관(60)에 의해 연결되며, 상기 연결관(60)은 에어파이프(61) 및 에어 호스(62)로 구성되어 있다.

한편, 상기한 공기 청정기(30)와 흡기 매니폴더(40) 사이에는 엔진(10) 연소시 발생되는 소음을 감소시키기 위하여 특정주파수의 공명을 이용하여 소음을 저감시키는 공명기(50)가 설치되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차 흡기장치는 엔진 연소시 발생되는 맥동압력파가 흡입구를 통하여 소음의 형태로 외부로 유출되는 것을 방지하기 위하여 공기 청정기와 흡기 매니폴더사이에 공명기를 설치하고 있으며, 에어파이프 및 에어 호스로 구성된 연결관 내부에는 소음을 저감시키는 구성부품을 구비하지 않은 실정이다.

따라서, 엔진 연소시 발생되는 소음을 충분히 흡수하지 못하여 외부로 소음이 많이 방출되어 승차감을 저하시키는 문제점이 발생되었던 것이다.

한편, 엔진 연소시 발생되는 소음을 더욱 저감시키기 위해서는 상기 공기 청정기의 크기를 크게하고, 에어 호스와 에어파이프로 구성된 연결관의 직경을 작게 할수 도 있다.

그러나, 차체 내의 한정된 공간 및 비용상승의 문제점으로 공기 청정기의 크기를 크게 하는 것에는 한계가 있으며, 연결관의 직경을 작게 할경우에는 흡기 저항이 증대하여 엔진이 연소될 경우 필요한 충분한 공기량을 공급시키지 못하여 엔진의 출력 및 연비가 저하되고, 매연이 증가 되는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 자동차 흡기장치의 연결관 내부에 소음차단격막을 구비하여 엔진 구동시 필요한 공기가 흡입될 경우 발생되는 흡기저항을 증대시키지 않고,맥동압력파에 의한 소음을 감소시킬 수 있는 자동차 흡기장치용 연결관을 제공하는 데 있다.

도 1 은 일반적인 내연기관 흡기장치의 구성도.

도 2 는 본 발명의 내부를 도시한 투시도.

도 3 은 본 발명의 단면도.

도 4 는 본 발명의 소음저감 원리도.

* 도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 - 엔진20 - 흡입구 챔버

30 - 공기 청정기40 - 흡기 매니폴더

50 - 공명기60 - 연결관

61 - 에어파이프62 - 에어 호스

70 - 소음차단격막

이러한 본 발명의 목적은 외부 공기를 흡입하는 흡입구 챔버(20)와;

상기 흡입구 챔버(20)에 의해 흡입된 공기를 정화시키는 공기 청정기(30)와;

상기 공기 청정기(30)에 의해 정화된 공기를 일정한 양으로 엔진(10) 내의 각 실린더에 균일하게 공급하는 흡기 매니폴더(40)와;

상기 흡입구 챔버(20), 공기 청정기(30), 흡기 매니폴더(40)를 각각 연결하며 내부로는 유입된 공기가 관통되어 흐르는 연결관(60) 등으로 구성되어 엔진(10)으로 균일한 압력의 공기를 유입시키는 자동차 흡기장치에 있어서,

상기 연결관(60)은 내부에 공기 흡입방향으로 소정의 경사각을 가지고 기울어진 소음차단격막(70)을 구비하므로서 달성된다.

즉, 상기한 바와 같이 공기가 흡입되어 흐르는 연결관(60) 내부에 방향성을 가지는 소음차단격막(70)이 설치되므로 맥동압력파에 의해 발생되는 소음의 일부가 상기 소음차단격막(70)으로 원측인 엔진(10)측으로 반사되거나, 열에너지로 변환되어 소음을 감소시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 일반적인 내연기관 흡기장치의 구성도로서, 흡입구 챔버, 공기 청정기, 공명기, 흡기 매니폴더가 연결관에 의해 각각 연결되어 있는 상태를 도시하고 있다.

도 2 는 본 발명의 내부를 도시한 투시도로서, 연결관 내부에는 다수의 소음차단격막이 설치되어 있는 상태이다.

도 3 은 본 발명의 단면도로서, 연결관 내부에 설치되는 소음차단격막은 일측이 소정의 각도를 가지고 기울어져 형성되어 있는 것을 도시하고 있다.

도 4 는 본 발명의 소음저감 원리도로서, 엔진 연소시 발생되는 소음이 연결관을 통하여 외부로 유출될 경우 소음이 소음차단격막에 의해 일부가 반사되는 상태를 도시하고 있다.

도 1에서 도시한 바와 같이 일반적인 자동차의 흡기장치는 흡입구 챔버(20), 공기 청정기(30), 흡기 매니폴더(40), 공명기(50), 연결관(60)으로 구성된다.

그리고, 외부 공기를 흡입하는 흡입구 챔버(20), 상기 흡입구 챔버(20)에 의해 흡입된 공기를 정화시키는 공기 청정기(30) 및 상기 공기 청정기(30)에 의해 정화된 공기를 일정한 양으로 엔진(10) 내의 각 실린더에 균일하게 공급하는 흡기 매니폴더(40)는 각각 내부가 관통되어 공기가 흐를 수 있는 연결관(60)에 의해 연결된다.

또한, 상기 연결관(60)은 에어 파이프(61)와 에어 호스(62)로 구성되며, 에어 호스(62)는 상기 에어 파이프(61)의 양단에 결합되어 흡입구 챔버(20), 공기 청정기(30)등을 에어 파이프(61)와 연결시키는 연결부재이다.

본 발명의 가장 큰 특징은 도 2 ∼ 도 3에서 도시한 바와 같이 상기한 연결관(60) 내부에 공기흡입방향으로 소정의 경사각을 가지고 기울어진 소음차단격막(70)을 설치하는 데 있다.

즉, 도 4에서 도시한 바와 같이 엔진(10) 연소실에서 발생된 소음의 경로는 엔진(10)의 연소실로 향하는 흡입공기의 진행방향과 서로 상이하다.

따라서, 상기 소음차단격막(70)을 흡입공기의 진행방향으로 소정의 각도를 가지고 기울어지도록 형성하므로서 엔진(10) 연소시 필요한 공기는 흡기저항을 감소시키면서 통과 시킬 수 있는 것이다.

그리고, 엔진(10) 연소시 발생되는 폭발 맥동압력파는 상기한 소음차단격막(70)과 연결관(60)의 내측에 도달될 경우 간섭효과에 의해 그 소음에너지의 일부를 음원측, 즉, 엔진(10)측으로 반사시키거나 열에너지로 변환시켜 소음을 감소시키는 것이다.

또한, 상기 소음차단격막(70)은 일측끝단을 소정의 길이로 상기 연결관(60)의 내측면과 평행하도록 굴곡하여 흡기저항을 최소화하며, 간섭효과를 증대시켜 소음에너지의 반사와 열에너지로의 변환의 효율을 향상시키는 것이 바람직하다.

한편, 상기 소음차단격막(70)은 사출성형하여 상기 연결관(60)과 일체로 형성할 수 도 있으며, 별물로 제조하여 상기 연결관(60) 내부에 삽입하여 고정시켜 사용할 수 있다.

즉, 상기 연결관(60)을 구성하는 에어 파이프(61)의 재질이 스틸인 경우에는 소음차단격막(70)을 별물로 제조하여 용접이나 리벳팅등과 같은 방법으로 접합하여 사용되며, 재질이 합성플라스틱이나 주철일 경우에는 사출성형하여 일체형으로 제작할 수 있는 것이다.

또한, 에어 호스(62)의 경우에는 통상적으로 사출성형하여 일체형으로 제조하는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명의 구성에 의하면 자동차 흡기장치를 구성하는 연결관(60) 내부에 소음차단격막(70)을 설치하므로서, 첫째, 엔진(10)연소실에서 발생된 소음이 흡기계를 통하여 외부로 유출되는 것을 방지하여 차량의 실내 흡기소음을 저감하여 승차감을 향상시킬 수 있는 것이다.

둘째, 주행중 자동차 외부로 유출되는 차외소음을 감소시키므로서 환경친화성을 향상시킬 수 있는 것이다.

따라서, 완성된 자동차의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 외부 공기를 흡입하는 흡입구 챔버(20)와;

   상기 흡입구 챔버(20)에 의해 흡입된 공기를 정화시키는 공기 청정기(30)와;

   상기 공기 청정기(30)에 의해 정화된 공기를 일정한 양으로 엔진(10) 내의 각 실린더에 균일하게 공급하는 흡기 매니폴더(40)와;

   상기 흡입구 챔버(20), 공기 청정기(30), 흡기 매니폴더(40)를 각각 연결하며 내부로는 유입된 공기가 관통되어 흐르는 연결관(60) 등으로 구성되어 엔진(10)으로 균일한 압력의 공기를 유입시키는 자동차 흡기장치에 있어서,

   상기 연결관(60)은 내부에 공기 흡입방향으로 소정의 경사각을 가지고 기울어진 소음차단격막(70)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기장치용 연결관.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 소음차단격막(70)은 상기 연결관(60)과 일체로 성형되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기장치용 연결관.
3. 청구항 제 1 항에 있어서 , 상기 소음차단격막(70)은 별물로 제조되어 상기 연결관(60) 내부에 삽입하여 고정시켜 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기장치용 연결관.