KR20020084390A - 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오 - Google Patents

액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오 Download PDF

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Abstract

액티브 노이즈 캔설러(active noise canceler)가 채용된 차량용 오디오가 개시된다. 개시된 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오는, 차량의 일측에 설치된 카스테레오와; 상기 카스테레오의 일측에 설치되어 상기 카스테레오에서 재생되고 있는 음을 측정하는 마이크로폰과; 상기 차량에서 재생되고 있는 음과 노이즈의 상쇄 및 증폭 여부에 따라 상기 음을 보상토록 하는 액티브 노이즈 캔설러와; 상기 카스테레오와 연결 설치되어 음을 출력하는 복수개의 스피커;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 음질 성능이 향상되는 이점이 있다.

Description

액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오{CAR AUDIO ADOPTING ACTIVE NOISE CANCELER FOR VEHICLES}
본 발명은 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오(active noise canceler)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 및 윈드 노이즈가 저감되고 음질의 성능이 향상되도록 개선된 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오에 관한 것이다.
종래에는 차량 실내의 소음을 저감하는 방법으로 흡음재를 설치하는 것이 주를 이루었다. 그리고 최근에는 예컨대, 혼다(HONDA) 자동차에서 100Hz 이하의 소음을 제거하기 위해 능동 소음 상쇄장치를 적용시킨 것도 있다.
한편, 차량용 오디오에서 음의 재생이 가장 곤란한 부분은 저역음이며, 이 저역음을 재생하기 위해서 증폭기(amplifier)를 설치하고, 거기에 추가로 저역음의 안정 및 외부음과의 상쇄를 막기 위해 흡음재를 보강 설치하였다.
그러나 고속 주행에서는 엔진 노이즈 및 윈드 노이즈(wind noise)로 인해 음의 상쇄가 많이 이루어졌고, 결국에는 전체적인 파워(power)가 낮아지는 현상이 발생한다.
또한 음의 수동적 제어(증폭기 및 흡음제 추가)로도 주행중의 음의 감소는 해결할 수 없고, 윈드 및 차량의 마찰에서 발생하는 고역음 노이즈 제거도 어렵다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 및 윈드 노이즈가 저감되고 음질 성능이 향상되고, 노이즈가 억제되도록 한 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오의 구성을 나타낸 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
11. 카스테레오12. 마이크로폰
13. 액티브 노이즈 캔설러21. 음재생 스피커
22. 저역전용 스피커23. 고역전용 스피커
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오는, 차량의 일측에 설치된 카스테레오와; 상기 카스테레오의 일측에 설치되어 상기 카스테레오에서 재생되고 있는 음을 측정하는 마이크로폰과; 상기 차량에서 재생되고 있는 음과 노이즈의 상쇄 및 증폭 여부에 따라 상기 음을 보상토록 하는 액티브 노이즈 캔설러와; 상기 카스테레오와 연결 설치되어 음을 출력하는 복수개의 스피커;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명에 따른 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오를 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오는, 차량(30)의 일측에 설치된 카스테레오(11)와, 상기 카스테레오(car stereo)(11)의 일측에 설치되어 이 카스테레오(11)에서 재생되고 있는 음을 측정하는 마이크로폰(microphone)(12)과, 상기 차량(30)에서 재생되고 있는 음과 노이즈의 상쇄 및 증폭 여부에 따라 음을 보상하여 주거나 동일한 것은 그대로 유지토록 하는 액티브 노이즈 캔설러(13)와, 상기 카스테레오(11)와 연결 설치되어 음을 출력하는 복수개의 스피커를 포함하여 구성된다.
상기 스피커는, 복수개의 음재생 스피커(21), 저역전용 스피커(22), 및 고역전용 스피커(23)를 포함하고, 상기 저역전용 스피커(22)는 크래쉬 패드(crash pad) 안쪽 및 트렁크(trunk) 뒤쪽에 장착되고, 상기 고역전용 스피커(23)는 도어 안쪽 또는 루프(roof)에 장착된다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도면을 다시 참조하면, 우선, 현재 차량(30)에서 카스테레오(11)가 재생하고 있는 음을 마이크로폰(12)으로 측정한다. 이어서, 순간적으로 사람이 느낄 수 없는 정도로 음을 끊고, 노이즈의 세기를 측정한다. 현재 재생하고 있는 음과 증폭하기 전과의 음과 비교하면서 차량 내의 음과 노이즈의 상쇄 및 증폭 여부를 판단한다.
그리고, 상기 액티브 노이즈 캔설러(13)로 재생음의 상쇄된 것은 증폭하고, 증폭된 것은 상쇄시키며 동일한 것은 그대로 유지시킨다. 또한, 현재 재생하고 있는 음과 증폭하기 전과의 음과 비교하여 수정까지 일정하게 작동시킨다.
예컨대, 상기 카스테레오의 트레블(treble) 및 베이스(bass) 조정시 음을 조정하지 않고, 현재의 노이즈 음을 판단하여 증폭 및 상쇄 유무 필요성을 판단한다.
한편, 차량에서 저역 노이즈는 엔진이나 버퍼(buffer)쪽이 많음으로 저역전용 스피커(22)를 크래쉬 패드 안쪽 및 트렁크 뒤쪽에 설치한다. 그리고 고역 노이즈는 도어나 도어글래스 쪽이 많음으로 고역전용 스피커(23)를 도어의 안쪽 및(또는) 루프에 설치한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오는 다음과 같은 효과를 갖는다.
차량에서 발생되는 노이즈에 따라 재생음이 상쇄 또는 증폭된 것을 보상하여 줌으로써, 노이즈가 억제되고, 노이즈에 의한 음의 변동을 자동적으로 해결할 수 있게 된다. 예컨대, 엔진 노이즈 및 윈드 노이즈가 저감되며 음질성능이 향상된다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

  1. 차량의 일측에 설치된 카스테레오와;
    상기 카스테레오의 일측에 설치되어 상기 카스테레오에서 재생되고 있는 음을 측정하는 마이크로폰과;
    상기 차량에서 재생되고 있는 음과 노이즈의 상쇄 및 증폭 여부에 따라 상기 음을 보상토록 하는 액티브 노이즈 캔설러와;
    상기 카스테레오와 연결 설치되어 음을 출력하는 복수개의 스피커;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스피커는,
    복수개의 음재생 스피커, 저역전용 스피커, 및 고역전용 스피커를 포함하고, 상기 저역전용 스피커는 크래쉬 패드 안쪽 및 트렁크 뒤쪽에 장착되고, 상기 고역전용 스피커는 도어 안쪽 또는 루프에 장착되는 것을 특징으로 하는 액티브 노이즈 캔설러가 채용된 차량용 오디오.
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