KR20020084106A - 연료분사 펌프 - Google Patents

Abstract

플런저(4)를 구동하는 캠축(7)을 구비하고, 플런저(4)에 의해서 가압되는 연료를 공급하기 위한 이송 펌프(3)가 설치되어 있는 연료분사 펌프에 있어서, 캠축 (7)에 직경 방향으로 돌출하는 플랜지부(52)를 형성하고, 이 캠축(7)의 피구동측의 단부와 반대측의 단부에, 이송 펌프(3)에 동력을 전달하는 내치 기어(41)를 형성하고, 레이디얼 베어링(12)을 사이에 두고 캠축(7)을 회전할 수 있게 지지하는 하우징 부재(8c)를 플랜지부(52)와 내치 기어(41)와의 사이에 끼워서, 캠축(7)의 축방향을 규제한다. 캠축의 축방향을 규제하는 기능을 펌프에 설치되어 있는 기존의 부재로써 대용하고, 베어링의 내구성에 따른 축방향의 갭 조절을 불필요하게 하여 조립의 용이화, 부품 점수의 삭감, 분사 펌프의 소형화를 도모할 수 있다.

Description

연료분사 펌프{FUEL INJECTION PUMP}

종래의 연료분사 펌프의 캠축은 펌프 하우징(housing)에 고정된 베어링 하우징에 전동체(轉動體)로서 원추형 롤러를 이용한 원추형 롤러 베어링 등을 이용하여 지지하고, 축방향의 클리어런스(clearance)를 결정하기 위해서 엄밀한 심(shim) 조정을 실행하도록 되어 있다. 통상적으로, 하우징은 경량화를 도모하기 위해서 알루미늄 합금으로써 형성되고, 캠축은 내마모성의 요구 때문에, 강철로써 형성되어 있다. 이 때문에, 캠축이나 하우징이 가열되면, 각각의 열팽창 계수의 차이에 의해서 캠축의 축방향의 클리어런스가 증대하여, 축방향의 힘에 대하여 캠축의 흔들림이 발생하고, 나아가서는 정확한 분사 특성을 얻을 수 없거나, 소음의 원인이 된다. 이러한 결점을 해소하기 위해서, 종래에는 특개소 제62-26372호 공보나, 특개평 제2-42173호 공보 등의 캠축의 지지 구조가 제안되어 있다.

전자는 캠축의 스러스트(thrust) 베어링이 양 축선 방향으로 작용하는 고정 베어링으로서 형성되고, 레이디얼 베어링이 가동 베어링으로서 형성되어 있는 것으로서, 구체적으로는 직경 방향의 베어링을 캠축의 축선 방향의 여유를 허용하도록 베어링 커버 내에 원통형 롤러 베어링을 배치함으로써 구성하고, 축방향 베어링을 캠축에 형성된 링의 홈 내에 베어링판의 내주(內周) 가장자리를 걸어맞춤과 동시에 이 베어링판을 나사로써 베어링 커버와 함께 펌프 하우징에 단단하게 고정함으로써 구성하는 것이나, 직경 방향의 베어링을 마찬가지로 베어링 커버 내에 배치된 원통형 롤러 베어링으로써 구성하고, 축방향의 베어링을 캠축의 단면(端面)과 이것에 나사로 맞추어지는 너트와의 사이에 의해서 형성되는 링(ring) 홈에 베어링 커버를 베어링판을 끼워서 걸어맞춤으로써 구성하는 것 등이 제안되어 있다.

이러한 구성으로 함으로써, 캠축의 축방향의 지지와 직경 방향의 지지를 분리할 수 있고, 원추형 롤러 베어링의 사용을 피할 수 있게 되어 있다.

또한, 후자는 기통수(氣筒數)가 많은 펌프에 있어서는 캠축의 길이가 길어지기 때문에, 베어링의 마모를 감소하면서 정확한 지지를 실행하기 위해서, 하우징에 고정된 스러스트 베어링을 2개의 캠 사이에 배치하도록 한 것이다. 이러한 구성에 있어서도, 캠축의 축방향의 지지와 직경 방향의 지지를 분리할 수 있는 효과를 갖는다.

그러나, 캠축의 축방향의 규제는 상기한 전자(前者)의 구조에 있어서는 스러스트 베어링의 레이스(race) 부재를 한쪽에서 캠축의 링 홈 내에 걸어맞추고, 다른 쪽에서 펌프 하우징에 움직이지 않게 결합함으로써, 이 조정을 실행하는 것이고,후자의 구조에 있어서는 하우징에 고정된 스러스트 슬라이딩 베어링으로써, 이것을 실현하려고 하는 것으로서, 어느 구성에 있어서도, 캠축의 축방향을 별도의 부재로 구성되는 슬라이딩 베어링을 개재시켜서 규제하도록 하고 있으므로, 부품 점수도 많아지고, 또한, 스러스트 베어링의 내구성에 따라서 축방향의 클리어런스의 조정이 필요하게 되었다. 또한, 별도 부재로써 구성되는 슬라이딩 베어링을 캠축의 축방향에 개재시켜야 하므로, 축방향의 단축을 도모하기 어렵게 되고, 나아가서는 분사 펌프의 소형화를 방해하는 문제가 있다.

그런데, 본 발명에 있어서는 캠축의 축방향의 규제를 별도의 베어링 부재를 이용해서 실행하는 것이 아니고, 펌프에 설치되어 있는 기존의 부재로써 그 기능을 대용시키고, 베어링의 내구성에 따른 축방향의 갭 조절을 불필요하게 하여 조립의 용이화를 도모함과 동시에 부품 점수의 삭감, 나아가서는 소형화를 도모할 수 있는 연료분사 펌프를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

본 발명은 내연기관에 연료를 공급하는 연료분사 펌프, 특히, 플런저 (plunger)와, 레이디얼(radial) 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지되어서 플런저를 구동시키는 캠축(cam shaft)을 구비하고, 플런저에 의해서 가압되는 연료를 공급하기 위한 이송 펌프(feed pump)가 설치되어 있는 연료분사 펌프에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 연료분사 펌프를 나타내는 일부분을 잘라낸 단면도.

도 2는 도 1에 나타낸 연료분사 펌프의 캠축과 이송 펌프 부분의 확대도.

도 3은 도 1 또는 도 2의 A-A선에서 절단한 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 연료분사 펌프에 이용되는 캠축과 이송 펌프를 뽑아서 그린 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 연료분사 펌프의 시스템 작동도.

본 발명은 통상의 연료분사 펌프가, 플런저에 의해서 가압되는 연료를 공급하기 위한 이송 펌프를 일체로 하여 조립되어서 구성되고, 이 이송 펌프가 캠축에 의해서 구동되는 구성으로 되어 있으므로, 이 기존의 구성 부재를 이용하여 캠축의 축방향을 규제할 수 있다면, 별도 부재로써 구성되는 축방향의 베어링을 불필요하게 할 수 있는 것을 감안하여, 발명자가 연구 개발한 결과, 실용화되게 되었다.

즉, 본 발명에 의한 연료분사 펌프는 플런저와, 직경 방향이 레이디얼 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지됨과 동시에 상기 플런저를 구동시키는 캠축을 구비하고 있고, 상기 플런저에 의해서 가압되는 연료를 공급하기 위한 이송 펌프가 설치되어 있어서, 상기 캠축에, 직경 방향으로 돌출하는 플랜지부를 형성함과 동시에, 이 캠축의 피구동측(被驅動側)의 단부와 반대측의 단부에, 상기 이송 펌프에 동력을 전달하는 동력 전달 부재를 설치하고, 또한 상기 레이디얼 베어링을 사이에 두고 상기 캠축을 회전할 수 있게 지지하는 부분을 상기 플랜지부와 상기 동력 전달 부재와의 사이에 끼움으로써, 상기 캠축의 축방향을 위치 결정하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

따라서, 캠축에 형성된 플랜지부와, 피구동측의 단부와 반대측의 단부에 설치된, 이송 펌프에 동력을 전달하는 동력 전달 부재와의 사이에, 캠축을 직경 방향으로 지지하고 있는 부분을 사이에 끼우고, 이것에 의해서, 캠축의 축방향의 위치 결정을 실행하도록 했으므로, 축방향을 규제하기 위해서 별도 부재를 설치할 필요가 없게 된다. 이 때문에, 축방향의 규제가 스러스트 베어링에 의존하지 않게 되므로, 스러스트 베어링의 내구성에 따른 클리어런스의 조정이 불필요하게 됨과 동시에, 캠축이 이 사이에 끼워진 부분을 기준으로 하여 축방향이 규제되므로, 온도 변화에 관계없이 항상 축방향의 정확한 지지가 가능하게 된다. 또한, 축방향의 규제를 별도 부재를 설치하는 것이 아니고, 이송 펌프를 구동시키는 기존의 부재를 이용하여 실행하도록 했으므로, 축방향에 별도 부재를 개재시킬 필요가 없게 되고, 별도 부재의 개재가 불필요하게 된 만큼, 축방향의 치수를 삭감할 수 있다.

여기에서, 캠축의 레이디얼 베어링은 전동체로서 원통형 롤러를 이용하는 원통형 롤러 베어링으로써 구성해도 좋지만, 평면 베어링(plane bearing)으로써 구성하도록 해도 된다. 이러한 구성으로 하면, 캠축의 직경 방향의 치수도 작게 할 수 있고, 또한, 캠축의 설치도 용이하게 되며, 저렴하게 분사 펌프를 형성할 수 있다.

또한, 캠축을 레이디얼 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지하는 부분은 통상적으로는 펌프 하우징을 구성하는 별개의 하우징 부재로 구성되므로, 이 하우징 부재라도 좋다.

이하, 본 발명의 실시형태를 도면을 참조하여 설명한다. 도 1 내지 도 3에 있어서, 연료분사 펌프가 도시되어 있고, 이 연료분사 펌프는 공급 펌프(supply pump)(1)와, 연료 조절 유닛(FMU; fuel metering unit)(2)과, 이송 펌프(3)가 설치되어서 구성되어 있다.

공급 펌프(1)는 플런저(4), 플런저 배럴(barrel)(5), 태핏(tapet)(6), 캠축 (7)으로써 구성되어 있는 것으로서, 캠축(7)은 펌프 하우징(8)에 지지되고, 그 일단(一端)이 펌프 하우징(8)으로부터 외부로 돌출되어서, 도시되어 있지 않은 기관으로부터의 구동 토크를 받아서, 이 기관과 동기되어서 회전하도록 되어 있다.

펌프 하우징(8)은 플런저 배럴(5)이 장착되는 세로방향 구멍(10)을 구비한 하우징 부재(8a)와, 이 하우징 부재(8a)에 볼트 등에 의해서 고정되어서 캠축(7)의 양단 근방을 회전할 수 있게 지지하는 하우징 부재(8b, 8c)로써 구성되어 있다.

이 예에 있어서는 하우징 부재(8a)에 형성되는 세로방향 구멍(10)은 2개가 형성되어 있고, 각각의 세로방향 구멍 내에서 플런저 배럴(5)이 하우징 부재(8a)에 고정되어서, 이 플런저 배럴(5)에 플런저(4)가 왕복 운동할 수 있게 삽입되어 있다.

또한, 캠축(7)은 그 양단 근방이 축방향의 여유가 허용되도록 레이디얼 베어링(11, 12)을 끼워서 상기 하우징 부재(8b, 8c)에 지지되어 있고, 이 캠축(7)에는 이들 베어링 사이에 있어서 플런저마다 설치된 2개의 구동 캠(13, 14)이 위상을 달리하여 형성되어 있다.

각각의 플런저(4)의 하단은 캠축(7)에 형성된 구동 캠(13, 14)에 태핏(6)을 사이에 두고 맞닿게 되고, 또한, 하우징 부재(8a)에 설치된 스프링 베어링(15)과 플런저(4)의 하부에 설치된 스프링 베어링(16)과의 사이에 스프링(17)이 탄력있게 장착되어 있어서, 캠축(7)이 회전하면, 이 스프링(17)과 협동해서 플런저(4)를 구동 캠(13, 14)의 윤곽을 따라서 왕복 운동시키도록 되어 있다.

각각의 플런저 배럴(5)의 상부에는 송출 밸브(delivery valve) 홀더(19)와의 사이에 설치된 IO 밸브(inlet/outlet valve)(20)가 설치되어 있다. 이 IO 밸브 (20)와 플런저(4)와의 사이에는 플런저실(21)이 형성되고, IO 밸브(20)의 상방에는송출 밸브 홀더(19)에 형성된 연료 출구(22)가 배치되어 있다.

여기에서, IO 밸브(20)는 이후에 설명하는 연료 조절 유닛(FMU)(2)에서 보낸 연료유를 플런저실(21)에 공급하고, 플런저(4)에 의해서 압축된 연료유를 FMU (2)에 역류되지 않도록 연료 출구(22)로부터 송출하는 기능을 갖는 것으로서, 플런저 배럴(5)의 상부에 부착된 밸브 본체(23)와, 일단이 FMU(2)에 연통하고, 타단이 플런저실(21)에 연통하는 밸브 본체(23)에 형성된 연료 통로(24)를 개폐하고, FMU (2)로부터의 연료압에 저항하는 가세력(加勢力)에 의해서 연료 통로(24)를 닫히는 방향으로 항상 힘을 가하고 있는 입구 밸브(25)와, 일단이 플런저실(21)에 연통하고, 타단이 연료 출구(22)에 연통하는 연료 통로(26)를 개폐하고, 플런저실(21)로부터의 연료압에 저항하는 가세력에 의해서 연료 통로(26)를 열리는 방향으로 항상 힘을 가하고 있는 출구 밸브(27)로써 구성되고, 플런저(4)가 하강 행정(行程)에 들어가면, 출구 밸브(27)가 닫혀서 FMU(2)로부터의 연료유에 의해 입구 밸브(25)가 밀어 올려져서, 플런저실(21)에 연료유가 유입하고, 플런저(4)가 상승 행정에 들어가면, 가압된 연료유에 의해서, 입구 밸브(25)가 닫혀서 출구 밸브(27)가 밀어 올려져서, 연료 출구(22)로부터 연료유가 강제로 보내어지게 되어 있다.

연료 조절 유닛(FMU)(2)은 이후에 설명하는 이송 펌프(3)에서 보낸 연료유를 엔진이 요구하는 연료 압력이 되도록 연료 유량의 조절을 실행한 후에, 상기 IO 밸브(20)에 보내는 기능을 갖고 있는 것으로서, 이송 펌프(3)로부터 보내져 온 연료를 연료 입구(30)로부터 각각의 플런저마다 설치된 IO 밸브(20)에 인도하는 각각의 연료 통로(31)의 도중에 스로틀(throttle) 밸브(32)를 설치하여, 이 스로틀밸브(32)의 일단에 설치된 압력실(33)에 오리피스(orifice)(34)를 통해서 이송 펌프 (3)로부터 보내져 온 연료유를 공급하고, 압력실(33)의 압력과 스로틀 밸브(32)의 타단에 설치된 스프링(35)의 스프링 힘이 균형을 이루는 위치에 이 스로틀 밸브 (32)를 정지시키고, 압력실(33)의 압력을 도시되어 있지 않은 전자식 제어 유닛 (ECU)에 의해서 제어되는 전자 밸브(36)로써 조절하고, 이에 따라서, 연료 통로 (31)의 조임을 제어하여 IO 밸브(20)에 공급되는 연료 유량을 조절하게 되어 있다.

이송 펌프(3)는 연료유를 연료 탱크(40)로부터 빨아 올려서 상기 연료 조절 유닛(FMU)(2)에 공급하는 것으로서, 펌프 하우징(8)의 하우징 부재(8c)의 개구부를 폐쇄하도록 볼트 등으로써 부착되어 있다. 이 이송 펌프는 도 4에서도 나타내는 바와 같이, 외접(外接) 기어형의 것으로서, 캠축(7)의 피구동측의 단부와 반대측의 단부에 고정되어서 캠축(7)과 함께 회전하는 내치(內齒) 기어(41)로부터 동력이 전달되도록 되어 있다. 즉, 이송 펌프(3)는 이 내치 기어(41)에 맞물리는 구동 기어 (42)와, 이 구동 기어(42)와 샤프트(43)에 의해서 연결된 주기어(44)와, 이 주기어에 맞물리는 종속 기어(45)로써 구성되고, 캠축(7)의 회전에 따라서 주기어(44)와 종속 기어(45)를 회전시켜서, 이들 주기어(44)와 종속 기어(45)로써 구성되는 기어 펌프로써 연료유를 연료 탱크(40)로부터 빨아들이고, 연료 필터(46: 도 5에 나타낸다)를 통해서 상기 연료 조절 유닛(FMU)(2)에 공급하게 되어 있다.

따라서, 상기한 연료분사 펌프의 전체 구성은 도 5에 나타내는 바와 같이, 연료 탱크(40)로부터 이송 펌프(3)에 의해서 연료유가 연료 조절 유닛(FMU)(2)에 공급되고, 이 FMU(2)에 의해서 공급 펌프(1)의 각각의 플런저실(21)에 공급되는 연료 유량의 조정이 실행되며, 그런 후에, IO 밸브를 통해서 연료유를 플런저실(21)로 공급하고, 2개의 플런저(4)에 의해서 교대로 가압된 연료유를 연료 출구(22)로부터 강제로 보내는 구성으로 되어 있다.

이러한 연료분사 펌프에 있어서, 상기 캠축의 직경 방향은 상기 레이디얼 베어링(11, 12)에 의해서 규제되어 있고, 이 실시예에 있어서는 레이디얼 베어링 (11, 12)이, 캠축(7)의 외부에 접동(摺動) 가능하게 끼우는 원통형의 평면 베어링으로서 구성되고, 이 평면 베어링이 설치되는 범위에 걸쳐서 캠축(7)의 주위 면에는 평면 베어링을 수용하는 베어링 면(50, 51)이 형성되어 있다. 그리고, 캠축(7)의 축방향은 이하 설명하는 축방향 규제 수단에 의해서 규제된다.

축방향 규제 수단은 캠축(7)의 피구동측과 반대측에 형성된 베어링 면(51)의 바로 앞, 즉, 베어링 면(51)과 구동 캠(14)과의 사이에 직경 방향으로 돌출된 플랜지부(52)를 형성하고, 이 플랜지부(52)와, 베어링 면(51)보다도 단부측, 즉, 캠축(7)의 피구동측과 반대측의 단부에 고정된 상기 내치 기어(41)와의 사이에, 레이디얼 베어링(12)을 끼워서 캠축(7)을 지지하고 있는 하우징 부재(8c)를 캠축의 회전에 지장을 초래하지 않는 클리어런스를 확보해서 사이에 끼움으로써 실현된다.

여기에서, 사이에 끼우는 하우징 부재(8c)의 축방향의 폭은 베어링 면(51)의 축방향 폭에 대략 일치하고, 따라서, 레이디얼 베어링(12)의 축방향의 폭과 동일한 정도의 폭이며, 이 폭은 캠축(7)의 전체 길이에 대하여 얼마 안되는 것이기 때문에, 열팽창에 의한 영향이 거의 없는 폭이다. 또한, 이 예에서는 플랜지부 (52)는 캠축(7)의 외주면에 일체로 형성되어서 전체 둘레에 걸쳐서 형성되어 있는 것으로서, 하우징 부재(8c)와 맞닿는 단면(52a)이 캠축(7)의 축심(軸心)에 대하여 수직으로 형성되어 있다. 이것에 대하여, 이송 펌프(3)에 동력을 전달하기 위해서, 캠축(7)에 고정된 내치 기어(41)는 저면(底面)이 있는 원통형으로 형성되어 있는 것으로서, 개구측(開口側)을 이송 펌프측을 향하게 하고 톱니(teeth)의 선단 곡면이 톱니의 저면 곡면의 내측에 오도록 원통부(41a)의 내면에 원주 방향으로 톱니가 형성되고, 저부(41b)가 볼트(53)에 의해 캠축(7)의 피구동측과 반대측의 단면에 단단하게 고정되어서, 저부(41b)의 하우징 부재(8c)와 맞닿는 단면(41c)이 캠축(7)의 축심에 대하여 수직으로 형성되어 있다.

즉, 이 축방향 규제 수단은 캠축(7)의 스러스트(thrust) 방향을 슬라이딩 베어링 등의 종래의 스러스트 베어링을 하우징과의 사이에 개재시켜서 규제하는 것이 아니고, 캠축(7)에 형성된 플랜지부(52)의 단면(52a)과, 이송 펌프(3)에 동력을 전달하는 동력 전달 부재(내치 기어(41))의 단면(41c)과의 사이에 하우징 부재(8c)를 접동 가능하게 끼움으로써 규제하여, 종래의 스러스트 베어링을 불필요하게 한 점에 특징이 있다.

이러한 구성으로 함으로써, 캠축(7)은 피구동측의 단부와 반대측의 단부에 의해서 축방향이 지지되고, 이 지지된 단부를 기준으로 하여 축방향의 위치 결정이 이루어지므로, 캠축의 축방향의 흔들림을 억제할 수 있다. 즉, 캠축(7)이나 펌프 하우징(8)이 가열되면, 각각의 열팽창 계수의 차이에 의해서 캠축(7)의 축방향으로 펌프 하우징(8)과 캠축(7)과의 사이에 팽창의 차이가 발생하지만, 캠축(7)은 피구동측과 반대측의 단부에 있어서 하우징 부재(8c)를 사이에 끼워서 지지되어 있으므로, 팽창의 차이에 따르는 하우징과 캠축(7)과의 상대적인 위치 변위는 캠축(7)의 피구동측에 설치된 레이디얼 베어링(11)이 캠축(7)의 축방향의 여유를 허용하기 때문에, 이 레이디얼 베어링(11)에 의해서 흡수된다. 또한, 캠축 자체는 레이디얼 베어링(12)을 사이에 두고 직경 방향을 지지하는 부분, 즉, 하우징 부재(8c)를 사이에 끼움으로써 축방향이 규제되어 있으므로, 이 지지 구조는 열에 의해서 거의 영향을 받지 않기 때문에, 축방향의 흔들림이 유발되는 일이 없어진다.

이 때문에, 열의 영향에 의해서 캠축(7)의 축방향으로 흔들림이 발생하고, 이에 따라서 정확한 분사 특성을 얻을 수 없게 되거나, 소음이 발생하는 등의 일이 없어지고, 또한, 내치 기어(41)와 구동 기어(42)와의 양호한 정밀도의 맞물림이 항상 확보되게 된다. 또한, 종래의 스러스트 베어링이 불필요하게 되었으므로, 스러스트 베어링의 내구성에 따른 축방향의 갭 조절이 불필요하게 되는 동시에, 분사 펌프를 구성하는 부품 점수를 삭감할 수 있다. 또한, 스러스트 베어링을 불필요하게 한 만큼 캠축(7)의 축방향을 짧게 할 수 있고, 분사 펌프의 소형화의 요청에 대응할 수 있다.

또한, 상기의 구성에 있어서는 캠축의 직경 방향을 지지하는 레이디얼 베어링(11, 12)이 평면 베어링으로써 구성되어 있으므로, 펌프 하우징에의 캠축의 설치가 용이하게 되고, 또한, 직경 방향의 지지 구조의 치수를 작게 할 수 있으므로, 분사 펌프의 소형화를 도모할 수 있다. 게다가, 캠축(7)을 레이디얼 베어링(11, 12)을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지하는 부재는 통상적으로 펌프 하우징(8)을 구성하는 별개의 하우징 부재(8b, 8c)로써 구성되기 때문에, 플랜지부(52)와, 이송펌프(3)에 동력을 전달하는 동력 전달 부재(내치 기어(41))와의 사이에 끼우는 부분이 이 하우징 부재(8c)로 되어 있는 상기의 구성에 의하면, 분사 펌프의 대폭적인 설계 변경도 불필요하게 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 분사 펌프의 캠축에 형성된 플랜지부와, 캠축의 피구동측의 단부와 반대측의 단부에 설치된 이송 펌프에 동력을 전달하는 동력 전달 부재와의 사이에, 캠축의 직경 방향을 지지하고 있는 부분을 사이에 끼우고, 이에 따라서, 캠축의 축방향의 위치를 규제하도록 했으므로, 축방향을 규제하기 위해서 별도 부재를 설치할 필요가 없게 되고, 스러스트 베어링의 내구성에 따른 클리어런스의 조정을 불필요하게 할 수 있게 된다. 이 때문에, 캠축의 축방향의 위치 결정 작업이 불필요하게 되는 만큼, 조립 작업의 간이화를 도모할 수 있고, 작업 비용을 저감할 수 있다.

또한, 축방향의 베어링에 의존하지 않고 캠축의 축방향을 플랜지부와 동력 전달 부재와의 사이에 끼우는 부분을 기준으로 하여 위치 결정할 수 있으므로, 축방향의 지지가 열에 의해서 영향을 받기 어렵게 되어서, 축방향의 정확한 지지가 가능하게 된다. 또한, 축방향의 규제를 별도 부재를 설치하는 것이 아니고, 이송 펌프에 동력을 전달하는 기존의 부재를 이용해서 실행하도록 했으므로, 축방향에 별도 부재를 개재시킬 필요가 없게 되고 그 만큼, 축방향의 치수를 삭감할 수 있으며, 더욱이, 분사 펌프의 소형화를 도모할 수 있다.

그리고 또한, 캠축의 레이디얼 베어링을 평면 베어링으로 구성하면, 직경 방향에 있어서도 지지 구조의 치수를 작게 할 수 있고, 분사 펌프의 소형화를 도모할 수 있다. 또한, 레이디얼 베어링을 평면 베어링으로 하면, 캠축의 설치도 용이하게 되고, 염가로 분사 펌프를 구축할 수 있다.

또한, 캠축을 레이디얼 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지하는 부분은 통상적으로 펌프 하우징을 구성하는 별개의 하우징 부재로써 구성되므로, 이 하우징부재를 캠축에 형성된 플랜지부와, 이송 펌프에 동력을 전달하는 동력 전달 부재와의 사이에 끼우도록 해도 좋고, 이러한 구성으로 하면, 기존의 구성에 대한 큰 설계 변경을 할 필요가 없게 된다.

Claims (3)

1. 플런저와, 직경 방향이 레이디얼 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지됨과 동시에 상기 플런저를 구동시키는 캠축을 구비하고, 상기 플런저에 의해서 가압되는 연료를 공급하기 위한 이송 펌프가 설치되어서 구성되어 있는 연료분사 펌프에 있어서,

   상기 캠축에 직경 방향으로 돌출하는 플랜지부를 형성함과 동시에, 이 캠축의 피구동측의 단부와 반대측의 단부에, 상기 이송 펌프에 동력을 전달하는 동력전달 부재를 설치하고, 상기 레이디얼 베어링을 사이에 두고 캠축을 회전할 수 있게 지지하는 부분을 상기 플랜지부와 상기 동력 전달 부재와의 사이에 끼움으로써, 상기 캠축의 축방향을 위치 결정하도록 한 것을 특징으로 하는 연료분사 펌프.
2. 제1항에 있어서, 상기 레이디얼 베어링은 평면 베어링인 것을 특징으로 하는 연료분사 펌프.
3. 제1항에 있어서, 상기 캠축을 상기 레이디얼 베어링을 사이에 두고 회전할 수 있게 지지하는 부분은 상기 캠축을 지지하기 위해서, 별개의 부재로써 구성된 펌프 하우징의 일부를 이루는 하우징 부재인 것을 특징으로 하는 연료분사 펌프.