KR20020074658A

KR20020074658A - 차량용 허브 베어링 장착구조

Info

Publication number: KR20020074658A
Application number: KR1020010014568A
Authority: KR
Inventors: 배국진
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2001-03-21
Publication date: 2002-10-04

Abstract

스피드센서가 장착되는 허브 베어링부를 개선하여 파손방지와 원가절감을 도모하기 위하여;

차량용 허브에 조립 설치되는 허브베어링 장착구조에 있어서,

허브의 외주면에 설치되면서 가장자리측에 일정 간격으로 감지홀을 다수개 뚫어 형성한 시일링과,

상기 시일링의 감지홀을 센싱하게 허브베어링의 아웃터 레이스 일측에 설치되면서 전기적으로 안티브레이크시스템에 연결된 스피드센서와,

상기 허브의 일측단에 삽입 조립되어 키퍼링을 고정하게 설치된 리테이너링과,

상기 허브베어링을 허브의 일측단에서 조립 설치되어 지지하는 앤드캡을 포함한 구성으로 이루어지는 차량용 허브 베어링 장착구조를 제공하는데 있다.

Description

차량용 허브 베어링 장착구조{MOUNTING STRUCTUER OF HUB BEARING FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 허브 베어링 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 허브 베어링에 스피드센서 장착과 조립구조를 개선하여 스피드센서의 파손방지와 원가절감을 도모한 차량용 허브 베어링 장착구조에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 허브 베어링 장착구조를 도시한 도면이고, 도시생략한 서스펜션의 너클에 조립되는 허브(2)에 설치되는 허브베어링(4)의 금속구(6)를 안내하는 인너레이스(8)를 지지 고정하는 키퍼링(18)과 아웃터 레이스(20)를 지지하면서 허브(2)의 일측단에 조립된 센서링(22)의 회전을 감지하게 설치된 센서부(24)로 구성되어 이루어지고 있다.

센서부(24)는 허브베어링(4)의 아웃터레이스(20)를 지지하는 지지캡(26)과, 이 지지캡(26)의 외측에 설치된 센서장치(28)로 구성되어 이루어지고 있다.

상기 센서링(22)은 외주면의 일측에 스피드센서(30)를 압입하여 설치하고 있다.

상기한 센서부(24)는 도시생략한 안티브레이크시스템(A.B.S)의 전자제어장치와 전기적으로 연결되어 차속을 인지하게 하고 있다.

상기한 센서링(22)에 압입된 스피드센서(30)와 지지캡(26)이 미세한 갭을 두고 설치하므로서 시일링 기능을 도모하게 하고 있다.

특히 상기한 센서장치(28)는 플래스틱 사출품으로 크고 복잡하게 형성되어 설치되고 있다.

그리고 상기한 센서링(22)은 소결 제품으로 이루어지고 있다.

또, 허브 베어링(4)의 일측에는 내주면에 부착된 브라켓트(32)에 시일링(34)을 조립하면서 허브(2)에 설치된 시일링(36)과 접촉하게 하므로서 기밀을 유지하게 한다.

상기한 바와 같이 이루어지는 허브에 설치되는 센서부(24)는 허브(2)의 회전에 의해 센서링(22)도 함께 회전하므로서 여기에 형성된 센싱돌기(38)의 회전을 지지캡(26)의 일측에 설치된 스피드센서(30)가 감지하면 센서장치(28)를 거쳐 도시생략한 안티브레이크 시스템의 전자제어장치에 차속신호를 인가하게 된다.

이로서 전자제장치는 현재 차량의 차속을 인식하여 차량을 제어하게 한다.

상기한 종래기술은 센서링과 스피드센서를 기밀하게 설치하여 시일링을 도모하는 구조로 형성하므로서 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.

또, 센서부를 플라스틱 사출품으로 제작하므로서 부품의 크기가 크게 되고,이의 장착에 따른 공간확보등 문제점이 있다.

상기 센서링은 소결로 제작됨에 따라 복잡하고, 고가여서 원가상승을 초래하는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 스피드센서가 장착되는 허브 베어링부를 개선하여 파손방지와 원가절감을 도모한 차량용 허브 베어링 장착구조를 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 따른 허브 베어링 장착구조를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 허브 베어링 장착구조를 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 시일링을 도시한 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

42:허브 44:시일링

46:스피드센서 48:리테이너링

50:앤드캡 52:감지홀

54:허브베어링 56:아웃터 레이스

58:키퍼링 60:고정부

62:시일접촉판 64:감지판

66:고정부 68:가압부

70:삽입부 72:커버부

이를 실현하기 위한 본 발명은

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시에를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 허브 베어링 장착구조를 도시한 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 시일링을 도시한 사시도이다.

허브 베어링 장착구조(40)는 차량용 허브(42)에 조립 설치됨에 있어, 시일링(44), 스피드센서(46), 리테이너링(48), 앤드캡(50)을 포함하여 이루어지고 있다.

시일링(44)은 허브(42)의 외주면에 설치되면서 가장자리측에 일정 간격으로 감지홀(52)을 다수개 뚫어 형성하고 있다.

스피드센서(46)는 시일링(44)의 감지홀(52)을 센싱하게 허브베어링(54)의 아웃터 레이스(56) 일측에 설치되면서 전기적으로 안티브레이크시스템에 연결되고 있다.

리테이너링(48)은 허브(42)의 일측단에 삽입 조립되어 키퍼링(58)을 고정하게 설치되고 있다.

앤드캡(50)은 허브베어링(54)을 허브(42)의 일측단에서 허브베어링(54)에 조립 설치되어 지지하고 있다.

시일링(44)은 허브(42)의 외주면에 설치되는 고정부(60)와, 이 고정부(60)로부터 외향으로 밴딩되어 수직상태로 형성되는 시일접촉판(62)과, 이 시일접촉판(62)의 가장자리가 일측으로 밴딩되면서 스피드센서(46)에 의해 감지가 이루어지게 뚫린 감지홀(52)을 감지판(64)에 형성하여 이루어지고 있다.

스피드센서(46)는 허브베어링(54)의 아웃터 레이스(56)의 일측단에 설치하여 시일링(44)의 감지홀(52)을 감지하게 일정 갭을 두고 설치하고 있다.

그리고 스피드센서(46)는 허브베어링(54)의 일측에 압입되어 설치되고 있다.

리테이너링(48)은 허브(42)에 설치된 키퍼링(58)을 고정하기 위하여 허브(42)에 압입되게 형성한 고정부(66)와, 이 고정부(66)로부터 확장 형성된 가압부(68)로 이루어지고 있다.

앤드캡(50)은 허브베어링(54)의 아웃터 레이스(56) 내주면에 삽입되게 형성된 삽입부(70)와, 이 삽입부(70)를 가장자리에 형성하면서 허브(42)의 일측을 커버하게 커버부(72)를 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명은 허브(42)에 조립 설치되는 허브베어링(54)의 일측에 스피드센서(46)를 설치하고, 이 스피드 센서(46)가 차속을 허브(42)에 설치된 시일링(44)의 감지홀(52)을 인식하므로서 차량의 제동을 제어하는 정보를 판단하게 한다.

그리고 허브(42)에 조립되는 허브베어링(54)과 시일링(44)을 개선하여 차속을 감지하게 됨에 따라 허브(42)의 타측 구조가 리테이너링(48)과 앤드캡(50)에 의해 조립되어 마감하게 되므로서 간단하게 된다.

이에 따라 스피드 센서는 허브베어링에 압입되는 설치 구조를 함에 따라 설치가 용이해지며, 외부로부터 충격에 의한 스피드 센서의 파손을 방지하게 된다.

스피드센서를 허브베어링의 일측에 압입하는 설치 구조를 도모하므로서 스피드센서의 형상을 간단하게 할 수 있어 원가절감이 이루어지게 된다.

스피드센서가 외부의 충격으로부터 안전하게 설치됨에 따라 전기적인 신호의 발생을 확실하게 하므로서 정확한 안티브레이크시스템의 작동을 도모하게 된다.

그리고 시일링에 감지홀을 형성하므로서 별도 제작하지 않게 됨에 따라 원가절감을 가져오게 된다.

본 발명은 제1실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상에 준하여 여러가지 설계변경이 가능하다.

Claims

차량용 허브에 조립 설치되는 허브베어링 장착구조에 있어서,

허브의 외주면에 설치되면서 가장자리측에 일정 간격으로 감지홀을 다수개 뚫어 형성한 시일링과,

상기 시일링의 감지홀을 센싱하게 허브베어링의 아웃터 레이스 일측에 설치되면서 전기적으로 안티브레이크시스템에 연결된 스피드센서와,

상기 허브의 일측단에 삽입 조립되어 키퍼링을 고정하게 설치된 리테이너링과,

상기 허브베어링을 허브의 일측단에서 조립 설치되어 지지하는 앤드캡을 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 허브 베어링 장착구조.
제1항에 있어서, 스피드센서가 허브베어링의 가장자리 일측에 설치됨을 특징으로 하는 차량용 허브 베어링 장착구조.
제1항에 있어서, 리테이너링은 허브에 설치된 키퍼링을 고정하기 위하여 허브에 압입되게 형성한 고정부와, 이 고정부로부터 일측으로 확장 형성되어 키퍼링을 고정하게 가압부를 형성하여 이루어지는 차량용 허브 베어링 장착구조.
제1항에 있어서, 앤드캡은 허브베어링의 아웃터 레이스 일측 내주면에 삽입되게 형성된 삽입부와, 이 삽입부를 가장자리에 형성하면서 허브의 일측을 커버하게 커버부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 허브 베어링 장착구조.
제1항에 있어서, 시일링은 허브의 외주면에 설치되는 고정부와, 이 고정부로부터 외향으로 밴딩되어 수직상태로 형성되는 시일접촉판과, 이 시일접촉판의 가장자리가 일측으로 밴딩되면서 스피드센서에 의해 감지가 이루어지게 뚫린 감지홀을 감지판에 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 허브 베어링 장착구조.