KR20020067651A

KR20020067651A - 절첩식 시트백을 가진 자동차 시트

Info

Publication number: KR20020067651A
Application number: KR1020020007917A
Authority: KR
Inventors: 르뚜르누알렝
Original assignee: 포레시아 시에쥐 도또모빌 에스.아.
Priority date: 2001-02-15
Filing date: 2002-02-14
Publication date: 2002-08-23
Also published as: JP3866115B2; KR100442762B1; US20020125757A1; JP2002248975A; FR2820696B1; US6663180B2; FR2820696A1

Abstract

본 발명은 절첩가능한 시트백(3)을 가진 자동차 시트에 관한 것으로, 상기 시트백은 정상사용시 피벗 캠에 의해 상승위치에 잠기는 상부(4)를 가지며, 상기 피벗 캠은 시트백이 움직이는 것을 억제하기 위해 팩(24)과 상호작용하여 결합되는 잠금위치쪽으로 탄성강제된다. 상기 캠은 제어부재에 의해 후퇴위치로 이동될 수 있으며, 따라서 시트백의 상부가 수평위치로 절첩될 수 있다.

Description

절첩식 시트백을 가진 자동차 시트{A VEHICLE SEAT PROVIDED WITH A F0LD-DOWN BACK}

본 발명은 절첩가능한 시트백을 가진 자동차 시트에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 시트백과 시트부를 포함하는 자동차 시트에 관한 것으로, 상기 시트백은 횡수평 피벗축을 중심으로 피벗되도록 보강부재에 장착된 상부를 갖고, 상기 보강부재는 시트부에 연결되며(특히, 상기 보강부재는 시트부의 일부를 구성하거나, 시트백의 저부를 형성할 수 있으며, 탑승자의 안락함을 개선하기 위해 전체적으로 시트백의 경사도를 조절하도록 채용된 힌지기구를 통하여 시트부에 피벗되게 장착될 수 있다), 상기 시트백의 상부는 적어도 상승된 정상사용위치에서 당해 시트백의 상부를 보강부재에 연결하도록 채용된 잠금기구에 의해 보강부재에 연결되고, 상기 잠금기구는 적어도 시트백의 상부가 상기 상승위치로부터 절첩위치까지 전방으로 피벗될 수 있도록 시트백의 상부를 해제시켜 피벗축을 중심으로 피벗되도록 하기 위해 사용자가 접근할 수 있는 제어부재에 의해 작동된다.

프랑스특허 제FR-A-2770811호는 이러한 자동차 시트의 예를 개시하고 있으며, 상기 잠금기구는 시트백의 상부에서 피벗되도록 장착된 후크를 포함하고, 상기 후크는 보강부재에 고정된 절개부에 결합된다. 상기 특허에 개시된 장치는 작용면에서 만족스럽지만, 잠금기구가 고가이며, 특히 후크와 후크가 결합되는 부위가 통상적으로 비교적 고가인 미세 절삭공정에 의해 제조된다.

본 발명의 목적은 이러한 단점을 최소화하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 시트는, 상기 잠금기구가 보강부재 및 시트백의 상부로부터 선택된 제 1 시트 엘리먼트상에 피벗되게 장착된 잠금 캠을 포함하며, 상기 잠금 캠은 잠금위치쪽으로 탄성적으로 강제되고 상기 제어부재의 작동에 의해 후퇴위치쪽으로 이동가능하며, 상기 재어부재는 제 1 시트 엘리먼트에 의해 이송되고, 상기 잠금 캠은 베어링 엣지와 가이드 엣지를 가지며,

상기 시트백의 상부가 상승위치이고 잠금 캠이 잠금위치에 있을 때, 상기 잠금 캠의 베어링 엣지는 보강부재 및 시트백의 상부로부터 선택된 제 2 시트 엘리먼트에 고정된 강성 팩에 대해 결합되며, 상기 제 2 시트 엘리먼트는 제 1 시트 엘리먼트와 다르고, 이 때 상기 잠금 캠은 시트백의 상부가 전방으로 절첩되는 것을 방지하며, 상기 시트백의 상부는 보강부재와 접촉함으로써 상호작용하여 당해 시트백의 상부가 후방으로 피벗되는 것을 방지하고,

상기 잠금 캠이 후퇴위치에 있을 때, 상기 잠금 캠은 상기 팩과 간섭하지 않고, 시트백의 상부가 그 상승위치로부터 절첩위치로 피벗될 수 있도록 하며,

상기 시트백의 상부가 절접위치에 있을 때, 상기 시트백은 자유롭게 상승할 수 있으며, 이 때 상기 잠금 캠은 팩과 결합되지 않도록 위치되고, 상기 잠금 캠은 적어도 시트백의 상부가 상승운동할 때 그 가이드 엣지가 상기 팩과 슬라이딩 접촉하도록 위치되며, 상기 잠금 캠과 팩은 시트백의 상부가 그 상승위치로 피벗될 때 상기 팩이 잠금 캠의 가이드 엣지를 따라 베어링 엣지쪽으로 슬라이드하도록 위치되고, 상기 잠금 캠의 베어링 엣지는 시트백의 상부가 그 상승위치로 복귀할 때 상기 팩에 대하여 결합되도록 채용된다.

이러한 구성으로 인하여, 상기 시트백의 상부의 잠금기구는 저렴하게 제조될 수 있는데, 그 이유는

첫째, 상기 팩이 저렴한 비용으로 제조될 수 있는 분리형 부품이고,

둘재, 상기 캠이 웨지 효과에 의해 팩과 상호작용하며, 따라서, 캠의 제조 또는 캠 또는 팩의 조립에 있어서 정밀도가 낮아도 된다. 이는 시트백의 상부에 대한 여유있고 매우 강력한 잠금을 가능하게 하면서도, 캠의 제조와 시트의 조립에 있어서 표준제조공정을 사용하기 때문에 시트의 제조비용을 더 저감시킬 수 있다.

또한, 상기 캠은 당해 캠과 제어부재가 모두 시트의 동일부품에 의해 이송되기 때문에 제어가 더 용이하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 하기된 구성중 하나 또는 그 이상을 선택적으로 채용할 수 있다.

상기 잠금 캠은 시트의 제 1 엘리먼트에 피벗하게 장착된 제 1 단부 및 당해 잠금 캠의 베어링 엣지를 포함하는 제 2 단부 사이의 길이방향으로 연장되고, 상기잠금 캠의 가이드 엣지는 상기 제 1 단부 및 베어링 엣지 사이로 연장되며, 따라서, 상기 캠은 당해 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부는 상승위치에 있을 때 시트의 제 2 엘리먼트의 팩에 대해 결합된다.

상기 캠의 베어링 엣지는 당해 캠의 베어링 엣지가 시트의 제 2 엘리먼트의 팩에 대해 결합될 때 사용자가 제어부재를 작동시키지 않고서는 잠금 캠 자체가 후퇴위치로 이동할 수 없도록 하는 형태이다.

상기 잠금 캠은 제 1 및 제 2 주면을 가진 시트금속편이고, 상기 잠금 캠의 제 1 주면은 시트의 제 1 엘리먼트에 속한 제 1 측판에 대해 슬라이딩 접촉하며 상기 잠금 캠과 평행하게 연장된다.

상기 시트의 제 2 엘리먼트는 제 1 측판과 평행하며 상기 팩에 고정된 제 2 강성 측판을 포함하고, 상기 잠금 캠은 적어도 당해 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 제 1 및 제 2 측판 사이에 적어도 부분적으로 위치한다.

상기 제 2 측판은 3㎜이하의 거리로 잠금 캠의 제 2 주면으로부터 이격된다.

상기 시트의 제 2 엘리먼트는 제 1 및 제 2 측판과 평행한 제 3 측판을 포함하고, 적어도 상기 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 상기 제 2 및 제 3 측판은 서로 고정되어 그들 사이에 제 1 측판과 잠금 캠이 수용되는 간극을 형성한다.

상기 제 2 및 제 3 측판은 서로 고정되어지되, 먼저 상기 팩을 통하여, 그 다음에는 상기 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 시트백의 상부가 후방으로 피벗되는 것을 방지하기 위하여 제 1 측판과 접촉함으로써 상호작용하며 제 2 및 제 3 측판을 상호연결하는 적어도 하나의 링크벽체를 통해 서로 고정된다.

상기 시트의 제 1 엘리먼트는 시트백의 상부로 구성되고, 시트의 제 2 엘리먼트는 보강부재로 구성된다.

상기 시트의 제 1 엘리먼트는 보강부재로 구성되고, 시트의 제 2 엘리먼트는 시트백의 상부로 구성된다.

첨부도면을 참조하여 하기된 2개의 비한정 실시예로부터 본 발명의 여타 특장점을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 정상사용위치에 있는 본 발명의 제 1 실시예를 구성하는 자동차 시트의 개략도이고,

도 2는 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 도 1 시트의 보강부재의 일부를 도시한 상세도이며,

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 단면도이고,

도 4는 도 3과 유사한 도면으로서, 시트백의 상부가 전방으로 절첩되어 테이블 위치에 있는 상태를 도시한 도면이며,

도 5는 도 4와 유사한 도면으로서, 시트백의 상부가 전방으로 절첩되어 테이블 위치에 있다가 상승된 상태를 도시한 도면이고,

도 6은 본 발명의 제 2 실시예를 구성하는 자동차 시트의 개략도이며,

도 7은 도 6 시트의 일측으로부터 도 6 시트백의 보강부재를 도시한 상세 사시도로서, 정상사용위치를 도시한 도면이고,

도 8은 도 7 장치의 절개 상세도이며,

도 9는 도 7 장치의 일부를 도시한 분해도이고,

도 10은 도 7과 유사한 도면으로서, 시트의 타측을 도시한 도면이며,

도 11은 도 6 시트백의 상부가 해제된 상태를 도시한 도면이고,

도 12는 도 11과 유사한 도면으로서, 시트백의 상부가 테이블 위치로 절첩된 상태를 도시한 도면이며,

도 13 및 도 14는 도 11 및 도 12와 유사한 도면으로서, 시트의 뒷공간으로 접근이 용이하도록 시트백이 전방으로 소정 경사위치까지 절첩된 상태를 도시한 도면이다.

여러 도면에서, 동일한 부번은 동일 또는 유사한 구성요소를 표시한다.

도 1은 자동차 시트(1), 예를 들어, 시트가 재배치될 수 있는 객실을 가진 자동차용 후방 시트를 도시한 도면이다.

상기 시트는 자동차의 플로어(P)에 장착된 시트부(2)와, 제 1 횡수평축(X1)을 중심으로 시트부에 피벗하게 장착된 시트백(3)을 포함한다.

상기 시트백(3)은 상부(4)를 갖되, 도시된 실시예에서, 상기 상부는 헤드레스트를 포함하고, 핸들(7) 또는 기타 다른 제어부재에 의해 제어되는 힌지기구(6)를 통해 상기 제 1 축(X1)과 평행한 제 2 횡수평축(X2)을 중심으로 시트백의 저부(5)에 피벗하게 장착된다.

상기 핸들(7)을 회전방향(8)으로 작동시키면 시트백(3) 전체가 해제되어 축(X1)을 중심으로 회전하며, 이때 상기 시트백은 본 발명의 하기된 제 2 실시예와관련하여 설명한 것과 유사한 토션바와 같은 탄성수단의 작용에 의해 전방으로 피벗되려한다. 따라서, 시트 탑승자는 통상의 방식에 따라 편안하게 시트백의 경사도를 조절할 수 있다.

또한, 상기 시트백의 상부(4)는 제 2 횡수평축(X2)을 중심으로 저부(5)에 피벗하게 장착된다. 통상적으로, 상기 시트백의 상부(4)는 하기된 잠금기구를 통해 대체로 수직한 상승위치(도 1에 실선으로 표시됨)에 유지된다.

그러나, 상기 잠금기구는 레버(9) 또는 기구를 화살표 방향(10)으로 이동시키는 등가물과 같은 제어부재의 작용에 의해 후퇴위치로 이동될 수 있으며, 그에 따라, 시트백의 상부(4)가 축(X2)을 중심으로 피벗되도록 해제됨으로써, 상기 상부(4)가 도 1에 일점쇄선으로 도시된 절첩 또는 "테이블" 위치로 피벗될 수 있도록 하며, 이 위치에서 시트백의 상부는 시트부(2)를 상에 대체로 수평하게 연장된다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 시트백의 저부(5)는 강성 보강부재(5a)를 갖되, 도시된 실시예에서, 이는 상기 축(X1)(X2)에 대해 수직하며 시트의 양측에 설치되고 적어도 하나의 금속 크로스부재에 의해 상호연결된 2개의 시트금속 측판(11)을 포함한다. 상기 보강부재(5a)는 시트백의 상부의 강성 보강부재(4a)에 속하며 측판(11)에 대해 평행한 금속 측판(12)에 제 2 축(X2)을 중심으로 피벗되게 연결된다. 또한, 상기 보강부재(5)는 힌지기구(6)를 통해 제 1 축(X1)을 중심으로 시트부의 보강부재(2a)에 피벗되게 장착된다.

또한, 시트백의 상부(4)를 그 저부에 통상적으로 잠그는 전술한 잠금기구는시트의 일측에 위치된 적어도 하나의 잠금 캠(13)을 포함한다.

도시된 실시예에서, 상기 잠금 캠은 전술한 측판(11)(12)과 평행하게 연장된 평면 금속시트로 구성되며, 피벗(14)을 중심으로 시트백의 상부의 측판(12)에 피벗되게 장착되고, 예를 들어, 상기 피벗은 캠(13)과 측판(12)에 리벳결합된다.

상기 캠(13)은 피벗(14)에 인접된 제 1 단부(15)와 베어링 엣지(17)를 포함하는 제 2 단부(16) 사이에서 길이방향(Y)으로 후방 연장되며, 상기 베어링 엣지(17)는 길이방향 가이드 엣지(18)를 연장시키고, 이는 베어링 엣지(17)를 잠금 캠의 제 1 단부(15)까지 연장시킨다.

상기 잠금 캠(13)은 예를 들어 전술한 레버(9)에 의해 작동되는 보든 케이블(20)을 통해 후퇴위치까지 화살표(19) 방향으로 상승될 수 있다. 또한, 상기 잠금 캠(13)은 예를 들어 피벗(14)에 권취된 스프링(21)에 의해 화살표(19) 반대방향으로 잠금위치쪽으로 탄성 강제되며, 잠금캠의 상부 엣지(22)에 대해 제 1 탄성분지 베어링을 제공하고 시트백의 측판(12)의 절첩 엣지(23)에 대해 제 2 탄성 분지 베어링을 제공한다.

상기 시트가 정상사용위치에 있을 때, 즉 시트백의 상부(4)가 상승위치에 있고 잠금 캠(13)이 잠금위치에 있을 때, 잠금 캠의 베어링 엣지(17)는 보강부재의 측판(11)에 고정된 리벳(25)의 본체로 구성된 팩(24)과 접촉하게 됨으로써, 상기 시트백의 상부(4)는 전방으로 피벗할 수 없게 된다. 이때, 전술한 잠금 캠의 길이방향(Y)은 피벗(14) 및 팩(24)과 대체로 일직선으로 연장되며, 상기 베어링 엣지(17)는 상기 방향(Y)에 대해 비교적 큰 각도, 예를 들어 60°내지 80°를 형성하며 소정의 기울기로 연장됨으로써, 스프링(21)의 작용하에 팩(24)과 결합된다.

이와 같은 결합으로 인해, 다양한 구성요소의 조립 또는 제조로 인한 느슨함이 조여지며, 이는 비교적 큰 제조공차의 이용이 가능함을 의미하고, 또한 비용이 저렴한 제조공정을 사용할 수 있음을 의미한다.

또한, 방향(Y)에 대한 베어링 엣지(17)의 각도는, 잠금 캠(13)을 상승시키기 위해 미리 레버(9)를 작동시키지 않고 시트백의 상부(4)에 소정의 힘이 가해졌을 때, 베어링 엣지(17)와 팩(24) 사이의 마찰력이 상기 잠금 캠(13)을 그 잠금위치에 유지할 수 있도록 하며, 따라서, 시트백의 상부(4)가 전방으로 자유롭게 피벗되는 것을 억제하도록, 설계된다.

충돌시, 잠금 캠(13)이 시트백의 상부의 측판(12)과 슬라이딩 접촉하고 보강부재의 측판(11)으로부터 짧은 거리에 위치됨으로써 캠(13)이 자유롭게 변형되는 것을 억제하기 때문에, 잠금기구의 강도가 증대됨을 알 수 있다.

또한, 충돌사고시, 시트백의 상부(4)가 상승위치에 있을 때 상기 측판(12)의 저부를 덮는 추가된 시트금속 측판(26)에 보강부재(5a)의 측판이 고정되기 때문에 상기 잠금기구의 강도는 더 증대된다. 이때, 상기 측판(26)은 리벳(25)이 고정된 후방단부(27)와 상기 측판(11)(12)(26)에 대해 대체로 수직하게 연장된 절첩 엣지(28)를 형성하는 전방단부 사이에서 전술한 길이방향(Y)으로 연장되며, 상기 절첩 엣지(28)는 예를 들어 보강부재의 측판(11)의 전방단부에 형성된 절첩 엣지(29)에 용접된다.

이러한 방식으로, 상기 측판(11)(26)은 함께 하우징을 형성하며, 상기 하우징은 시트백의 상부(4)가 상승위치에 있고 캠(13)이 잠금위치에 있을 때 측판(12)의 저부가 캠(13)과 결합되는 수직 간극(30)을 형성한다. 상기 측판(12)과 캠(13)은 간극(30)을 통해 캠(13)의 양측에 소량의 공간을 두고 삽입되며, 상기 공간은 예를 들어 3㎜ 이하의 두께를 갖는다.

또한, 상기 시트백의 상부(4)가 상승위치에 있을 때, 측판(12)의 절접 엣지(23)는 측판(11)의 절첩 엣지에 대해 결합됨으로써, 시트백의 상부(4)가 후방으로 자유롭게 피벗되는 것을 방지한다.

전술한 장치는 다음과 같이 작동한다.

사용자가 시트백의 상부(4)를 절첩하여 테이블을 형성하고자 할 때, 도 1에 도시된 레버(9)를 작동시켜 도 2에 도시된 화살표(19) 방향으로 잠금 캠(13)을 상승시키면, 상기 잠금 캠은 후퇴위치로 이동하고 여기서 베어링 엣지(17)는 더 이상 팩(24)과 간섭하지 않게 된다.

이 때, 사용자는 시트백의 상부(4)가 도 4에 도시된 바와 같이 대체로 수평인 위치로 기울어지도록 할 수 있다.

이 위치에서, 상기 잠금 캠(13)은 측판(12)의 저부에 형성된 절첩 탭(31)과 같은 걸림부와 결합될 수 있다.

상기 테이블 또는 절첩위치로부터 시작하면, 시트의 사용자가 시트백의 상부(40를 상승위치로 복귀시키고자 할 경우, 상기 상부(4)를 도 5에 도시된 화살표(32) 방향으로 축(X2)을 중심으로 피벗시키게 된다.

이 과정에서, 상기 캠의 가이드 엣지(18)는 팩(24)에 대해 슬라이드하고, 잠금 캠(13)을 화살표(33) 방향으로 상승시킨다. 상기 가이드 엣지(18)의 후방단부가 팩(24)을 통과했을 때, 잠금 캠(13)은 스프링(21)의 작용에 의해 화살표(33) 반대방향으로 하방 피벗하고, 잠금 캠의 베어링 엣지(17)는 복귀되어 팩(24)과 결합하으로써 시트백의 상부를 상승위치에 잠그게 된다.

도 6 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 제 2 실시예를 설명한다.

도 6은 다른 자동차 시트(101), 예를 들어 시트가 재배치될 수 있는 객실을 가진 자동차의 후석을 도시한 도면이며, 특히 자동차의 제 3 열을 구성하는 후석에 접근할 수 있도록 하는 측부 도어와 부분적으로 일치하는 위치에 설치된 제 2 열 시트를 도시한 도면이다.

상기 시트(101)는 탈착가능한 레그 또는 슬라이딩 활주부를 통해 자동차의 플로어(P)에 장착되는 시트부(102)를 포함한다. 또한, 시트백(103)이 횡수평축(X1)을 중심으로 시트부에 피벗되게 장착된다.

상기 시트백(103)은 상부(104)를 갖되, 도시된 실시예에서, 상기 상부는 헤드레스트를 포함하고, 핸들(107) 또는 기타 다른 제어부재에 의해 제어되는 힌지기구(106)를 통해 상기 제 1 축(X1)과 평행한 제 2 횡수평축(X2)을 중심으로 시트백의 저부(105)에 피벗하게 장착된다.

상기 핸들(107)을 회전방향(H)으로 작동시키면 시트백(103) 전체가 해제되어 축(X1)을 중심으로 회전하며, 이때 상기 시트백(103)은 하기된 바와 같은 토션바와 같은 탄성수단의 작용에 의해 전방으로 피벗되려한다. 따라서, 시트 탑승자는 시트백을 후방으로 가압하거나 그와 반대로 시트백이 전방으로 움직이도록 허용함으로써 시트백의 경사도를 조절할 수 있다. 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 시트백의 종축(V), 예를 들어, 상기 축(X1)과 헤드레스트의 상부를 관통하는 축은 승객의 안락함이 개선될 수 있도록 전방정지위치(V1)와 후방정지위치(V2) 사이의 각범위에서 조절될 수 있다.

상기 시트백의 상부(104)는 제 2 횡수평축(X2)을 중심으로 저부(105)에 피벗하게 장착된다. 통상적으로, 상기 시트백의 상부(104)는 하기된 잠금기구를 통해 저부(105)에 대해 상승위치(도 6에 실선으로 표시됨)에 유지된다.

상기 잠금기구는 핸들(107)을 회전방향(108)으로 작동시킬 때 후퇴위치로 이동될 수 있으며, 그에 따라, 시트백의 상부(104)가 축(X2)을 중심으로 피벗되도록 해제됨으로써, 상기 상부(104)의 저부(105)에 대한 후방 피벗이 하기된 스톱수단에 의해 방지된다.

이러한 스톱수단을 제공하고, 시트백의 저부(105)에 가해져 상기 저부가 전방으로 피벗되도록 하는 탄성력을 제공함으로써, 상기 시트백의 상부(104)는 승객이 시트에 탑승하였을 때 저부에 대해 상승위치에 유지되며, 이는 시트백의 상부(104)가 승객의 등과 접촉되기 때문이다.

역으로, 사용자가 시트에 탑승하지 않고 핸들(107)을 방향(108)으로 작동시키면, 시트백의 저부(105)는 도 6에 도시된 각위치(V1)에 도달할 때까지 그 자신의 탄성수단의 작용에 의해 전방으로 피벗되며, 시트백의 상부(104)는 도 6에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 테이블을 형성하도록 절첩되는 위치로 항상 자유롭게 전방으로 피벗된다.

또한, 상기 시트는 힌지기구(106)를 해제하고, 예를 들어, 자동차의 제 3 열 시트에 용이하게 접근할 수 있도록 시트백(103) 전체가 전술한 전방 조절위치(V1)를 넘어 전방경사위치(R)에 도달할 때까지 전방으로 피벗될 수 있도록 하며 화살표(110) 방향으로 이동할 수 있는 레버 또는 등가물과 같은 제 2 제어부재를 갖는다.

도 7, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 시트백의 저부(105)는 강성 보강부재(105a)를 갖되, 도시된 실시예에서, 이는 상기 축(X1)(X2)에 대해 수직하며 시트의 양측에 설치된 2개의 시트금속 측판(111)을 포함한다. 상기 보강부재(105a)는 시트백의 상부의 강성 보강부재(104a)에 속하며 측판(111)에 대해 평행한 금속 측판(112)에 제 2 축(X2)을 중심으로 피벗되게 연결된다.

상기 시트백의 상부의 각 측판(112)은 당해 측판(112)의 저부에 고정된, 예를 들어 리벳(125) 또는 등가물에 속하는 강성 팩(124)에 의해 축(X2)을 중심으로 피벗운동이 안내되며, 상기 팩(124)은 축(X2)에 중심을 둔 원형 슬롯(111a) 내에서 슬라이딩한다.

또한, 상기 측판(111)에는 리벳팅, 용접 등으로 보강금속시트(111b)가 유리하게 부착될 수 있으며, 이는 시트백의 상부(104)가 저부(105)에 대해 상승위치에 있을 때 측판(112)과 접촉하여 상호작용함으로써 상부(104)가 후방으로 피벗되는 것을 방지하게 된다. 상기 시트백의 상부(104)의 후방 피벗운동은 슬롯(111a)의 전방단부(111c)와 팩(124)의 결합에 의해 방지되며(도 9 참조), 상기 전방단부(111c) 자체는 전술한 보강금속시트(111b)에 의해 보강된다.

또한, 상기 저부(105)에 대해 시트백의 상부(104)를 수직하게 유지하는 전술한 잠금기구는 핸들(107)과 같이 시트의 동일한 측부에 위치된 적어도 하나의 잠금 캠(113)을 포함한다.

도시된 실시예에서, 상기 잠금 캠(113)은 전술한 측판(111)(112)과 평행하게 연장된 금속시트로 구성되며, 피벗(114)을 중심으로 시트백의 저부의 측판(111)에 피벗되게 장착되고, 예를 들어, 상기 피벗은 캠(113)과 측판(111)에 리펫결합된다.

상기 캠(113)은 피벗(114)에 인접된 제 1 단부(115)와 상기 팩(124)에 결합되는 베어링 엣지(117)를 가진 제 2 단부(116) 사이에서 길이방향(Y)으로 연장되며, 상기 베어링 엣지(117)는 길이방향 가이드 엣지(118)를 연장시키고, 이는 베어링 엣지(117)로부터 잠금 캠의 제 1 단부(115)까지 연장된다.

상기 잠금 캠(113)은 결합되는 핸들(107)에 속하는 돌출 엣지(107)에 의해 후퇴위치까지 화살표(119) 방향으로 상승될 수 있으며, 상기 핸들(107)은 피벗(107b)에 의해 측판(111)에 피벗되게 장착된 절삭 및 스탬프된 시트금속편 형태일 수 있다.

또한, 상기 잠금 캠(113)은 예를 들어 피벗(114)에 권취된 스프링(121)에 의해 화살표(119) 반대방향으로 잠금위치쪽으로 탄성 강제되며, 잠금 캠의 상부 엣지(122)에 대해 제 1 탄성분지 베어링을 제공하고 측판(111)에 연결된 제 2 탄성 분지를 제공한다.

상기 시트가 정상사용위치에 있을 때, 즉 시트백의 상부(104)가 상승위치에 있고 잠금 캠(113)이 잠금위치에 있을 때, 잠금 캠의 베어링 엣지(117)는 팩(124)과 접촉하게 됨으로써, 상기 시트백의 상부(104)는 전방으로 피벗할 수 없게 된다. 이때, 전술한 잠금 캠의 길이방향(Y)은 피벗(114) 및 팩(124)과 대체로 일직선으로 연장되며, 상기 베어링 엣지(117)는 상기 방향(Y)에 대해 비교적 큰 각도, 예를 들어 약 80°를 형성하며 소정의 기울기로 연장됨으로써, 스프링(121)의 작용하에 팩(124)과 결합된다.

이와 같은 결합으로 인해, 측벽(111)(112)과 캠(113)의 조립 또는 제조로 인한 느슨함이 조여지며, 따라서, 비교적 큰 제조공차를 이용할 수 있고, 비용이 저렴한 제조공정을 사용할 수 있다.

또한, 방향(Y)에 대한 베어링 엣지(117)의 각도는, 잠금 캠(113)을 상승시키기 위해 미리 핸들(107)를 작동시키지 않고 상부(104)에 소정의 힘이 가해졌을 때, 베어링 엣지(117)와 팩(124) 사이의 마찰력이 상기 잠금 캠(113)을 그 잠금위치에 유지할 수 있도록 하며, 따라서, 시트백의 상부(104)가 전방으로 자유롭게 피벗되는 것을 억제하도록, 설계된다.

충돌시, 잠금 캠(113)이 시트백의 저부의 측판(111)과 슬라이딩 접촉하고, (시트백의 상부가 저부에 대해 상승위치에 있을 때와 잠금 캠이 그 잠금위치에 있을 때) 시트백의 상부의 측판(112)에 의해 부분적으로 덮히기 때문에, 잠금기구의 강도가 증대됨을 알 수 있으며, 이 때, 상기 측판(112)은 소량, 3㎜이하로 잠금 캠(113)으로부터 이격됨이 바람직하다.

또한, 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 시트백의 저부의 각 측판(11)은 구동 샤프트(126)와 같은 회전구동부재에 의해 작동될 수 있는 전술한 힌지기구(106)를 통해 시트부의 보강부재에 속하는 측판(102a)에 연결될 수 있으며, 상기 구동 샤프트는 힌지기구(106)가 잠기고 시트백의 저부(105)가 축(X1)을 중심으로 피벗되는 것을 억제하는 잠금위치와, 힌지기구(106)가 해제되고 그에 따라 시트백의 저부(105)가 축(X1)을 중심으로 피벗될 수 있는 해제위치로 이동할 수 있다.

상기 구동 샤프트(126)는 힌지(106) 내부의 하나 또는 그 이상의 스프링에 의해 도 9에 도시된 화살표(126a) 방향으로 잠금위치로 강제된다.

도 7 및 도 9에 도시된 실시에에서, 상기 힌지기구(106)는 측판(111)의 외부에 고정된다. 또한, 핸들(107)을 가진 시트의 측부에서, 힌지기구의 구동 샤프트(126)는 측판(111)에 대해 시트의 내측에 위치된 레버(127)에 예를 들어 용접에 의해 고정된다.

상기 레버(127)는 예를 들어 절삭 및 절곡된 시트금속편 형태일 수 있으며, 측판(111)쪽으로 돌출된 핑거(128)을 구성하는 절첩 탭을 제공한다. 상기 레버(127)와 측판(111)사이에는 예를 들어 금속으로 제조된 2개의 제어 레버(129)(130)가 구동 샤프트(126)을 중심으로 자유롭게 피벗되도록 장착되며, 이 레버들(129)(130)은 레버(127)의 핑거(128)와 결합되도록 장착됨으로써, 2개의 레버(129)(130)중 하나가 화살표(126b)방향으로 피벗할 때 전술한 방향(126a)의 반대 방향(126b)으로 구동 샤프트(126)를 구동시키게 된다.

상기 레버(129)는 핸들(107)에 고정된 팩(107c)가 내부에서 슬라이드되는 곡선형 슬롯(131)을 갖는다. 상기 레버(129)의 곡선형 슬롯(131)은 각각 저부분지와 상부분지를 구성하는 2개의 분지(131a)(131b)를 갖되, 이들은 시트백쪽으로 개방되도록 대체로 V자형상으로 배치되고, 상기 레버(129) 자체는 정상사용위치에서 시트백측으로 약간 경사져 있다. 또한, 시트의 정상사용위치에서, 핸들(107)이 작동되지 않을 때, 상기 핸들의 팩(107c)은 상기 분지의 저부단부에 근접된 슬롯(131)의 저부분지(131a) 내부에 놓인다.

또한, 상기 레버(130)는 당해 레버(130)가 전술한 방향(126b)으로 피벗될 때 레버(127)의 핑거(128)와 결합되는 상부 암(132)과, 측판(111)쪽으로 절곡된 탭(134)에서 끝나는 저부 암(133)을 갖는다. 또한, 상기 레버(130)의 저부 암(133)은 보든 케이블(135)의 단부에 고정되며, 상기 케이블은 도 6에 도시된 레버(109)에 연결됨으로써 상기 레버(109)가 도 6에 도시된 화살표(110) 방향으로 움직일 때 상기 레버(130)가 방향(126b)(도 9 참조)으로 피벗되도록 한다.

또한, 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 예를 들어 시트금속편 형태인 신축성 스톱 편(136)이 측판(111) 저부의 피벗(137)에 장착되며, 상기 스톱 편(136) 은 스프링(138)에 의해 회전방향(136a), 즉 하방으로 강제된다. 상기 스톱 편(136)은 피벗(137)으로부터 가장 먼 단부에 레버(130)의 절곡 탭(134)과 결합되는 팩(139)을 갖는다.

또한, 도 7 및 도 10에 도시된 바와 같이, 각각의 측판(111)은 토션 바(139)에 의해 축(X1)을 중심으로 전방으로 강제되며, 상기 토션 바는 시트로부터 반대측에 구비된 시트부의 측판(102a)과 결합된다.

또한, 강성 링크 바(141)가 시트 양측에 구비된 힌지(106)의 구동 샤프트(126)를 상호연결함으로써, 상기 힌지는 동시에 잠금 및 해제되며, 강성 링크 바(142)가 핸들과, 핸들이 설치되지 측판(111)의 제어 편(143)을 상호연결하되, 상기 제어 편(143)은 잠금 캠(113)을 후퇴위치로 이동시키도록 채용되며, 상기 캠은 핸들(107)이 설치되지 않은 측판(111)에 장착된 점을 제외하고 전술한 캠(113)과 동일하다. 이와 같이 추가된 잠금 캠(113)은 전술한 캠(113)과 동일한 방식으로 장착되며, 리벳(125) 또는 전술한 것과 동일하게 해당 측판(112)의 저부에 장착된 등가물에 고정된 팩(124)과 동일한 방식으로 상호작용한다.

전술한 장치는 다음과 같이 작동한다.

도 11에 도시된 바와 같이 사용자가 핸들(107)을 방향(108)으로 작동시키면, 핸들의 팩(107c)은 레버(129)의 슬롯(131) 내부에서 상부 분지(131b)의 단부까지 슬라이드한다. 이에 따라 제어 레버(129)가 방향(126b)으로 피벗됨으로써, 상기 레버는 레버(127)의 핑거(128)와 접촉하게 되며, 그로 인해 시트의 2개의 힌지(106)의 구동 샤프트(126)는 해제위치로 움직이게 된다. 그 결과, 시트백의 저부(105)는 축(X1)을 중심으로 자유롭게 피벗될 수 있다. 대조적으로, 상기 제어 레버(130)와 신축성 스톱(136)은 움직이지 않고 유지된다.

또한, 핸들(107) 작동시, 핸들의 돌출부(107a)는 해당 잠금 캠(113)의 가이드 엣지(118)와 결합되며, 이에 따라 잠금 캠(113)은 후퇴위치로 움직이게 된다. 이와 유사하게, 전술한 제어편(143)은 잠금 캠(113)을 시트 반대측의 후퇴위치로 움직이게 된다. 따라서, 시트백의 상부(104)는 축(X2)을 중심으로 자유롭게 피벗될 수 있다. 사용자가 시트에 착석했을 때, 도 11에 도시된 바와 같이, 사용자의 등이 시트백의 상부(104)를 상승위치에 유지하기 때문에 시트백(103) 전체가 축(X1)을중심으로 회전하게 된다. 이러한 피벗은 시트백이 도 6에 개략적으로 도시한 위치(V1)에 도달했을 때 시트부 측판(102a)의 고정된 스톱(145)에 신축성 스톱(136)의 자유단이 결합됨으로써 전방으로 제한된다(또한, 상기 신축성 스톱(136)은 도 7에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 시트백이 상승은 하지만 전방 스톱위치에 있지 않을 때와 같이, 시트백이 상승은 하지만 최원위의 전방위치에 있도록 조절되었을 때, 고정된 스톱(145)와 접촉하게 되며, 이 때, 상기 신축성 스톱은 고정된 스톱의 전면을 향하여 상기 고정된 스톱(145)으로부터 이격되어 위치한다 ).

또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 승객이 시트에 착석하지 않고 핸들(107)이 작동되면, 시트백의 상부(104)는 축(X2)을 중심으로 화살표(144) 방향으로 전방 피벗됨으로써, 상기 상부는 테이블 위치로 절첩된다.

이 과정에서, 상기 팩(124)은 측판(111)의 슬롯(111a) 내부에서 상방으로 슬라이드하며, 해당 잠금 캠(113)의 가이드 엣지(118)상에서 슬라이드한다.

도 12에 도시된 위치로부터 시작하면, 시트를 정상사용위치로 복귀시키고자 할 경우, 시트백의 상부(104)를 상승시키는 것으로 충분하며, 잠금 캠(113)이 팩(124)과 결합되고 시트는 도 7에 도시된 바와같이 정상사용위치로 복귀하게 된다.

도 13에 도시된 바와 같이, 시트백(103) 전체를 도 6에 도시된 바와 같이 전방 경사위치(R)로 변형시키고자 할 경우, 레버(109)를 화살표(110) 방향으로 움직임으로써 보든 케이블(135)에 장력을 가하면, 2개의 힌지기구(106)의 구동샤프트(126)가 해제위치로 이동하게 되고, 이에 따라 시트백(103)은 축(X1)을 중심으로 전체적으로 피벗된다. 대조적으로, 상기 레버(129)는 정지상태로 유지되며, 잠금 캠(113)은 잠금위치에 유지된다.

또한, 상기 레버(130)의 절곡된 탭(134)이 신축성 스톱(136)을 상승시키게 되고, 이는 시트부의 측판의 고정된 스톱(145)과 더이상 상호작용하지 않음으로써, 상기 시트백은 도 6에 도시된 위치(V1)를 지나 전방으로 피벗되어 각 측판(111)의 저부(146)가 도 14에 도시된 바와 같이 해당 고정 스톱(145)과 접촉할 때 전술한 전방 경사위치(R)에 도달하게 된다.

상기 스톱(136)은 회전 이외의 다른 운동을 할 수 있다. 또한, 구동 샤프트(126)의 정지위치가 시트부에 대해 고정된다면, 상기 스톱(136)은 시트부(102)에 대해 움직이도록 적절하게 장착될 수 있으며, 이 때, 상기 고정 스톱(145)은 보강부재(105a)에 형성될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 절첩식 시트백을 가진 자동차 시트는 상기 팩이 저렴한 비용으로 제조될 수 있는 분리형 부품이고, 상기 캠이 웨지 효과에 의해 팩과 상호작용하며, 따라서, 캠의 제조 또는 캠 또는 팩의 조립에 있어서 정밀도가 낮아도 되기 때문에, 시트백의 상부에 대한 여유있고 매우 강력한 잠금을 가능하게 하면서도, 캠의 제조와 시트의 조립에 있어서 표준제조공정을 사용하기 때문에 시트의 제조비용을 더 저감시킬 수 있다. 또한, 상기 캠과 제어부재가 모두 시트의 동일부품에 의해 이송되기 때문에 제어가 더 용이하다.

Claims

시트백(3,103)과 시트부(2,102)를 포함하는 자동차 시트에 있어서, 상기 시트백은 횡수평 피벗축(X2)을 중심으로 피벗되도록 보강부재(11,111)에 장착된 상부(4,104)를 갖고, 상기 보강부재는 시트부(2,102)에 연결되며, 상기 시트백의 상부(4,104)는 적어도 상승된 정상사용위치에서 당해 시트백의 상부를 보강부재에 연결하도록 채용된 잠금기구(13,113)에 의해 보강부재에 연결되고, 상기 잠금기구는 적어도 시트백의 상부가 상기 상승위치로부터 절첩위치까지 전방으로 피벗될 수 있도록 시트백의 상부(4,104)를 해제시켜 피벗축(X2)을 중심으로 피벗되도록 하기 위해 사용자가 접근할 수 있는 제어부재(9,107)에 의해 작동되며,

상기 잠금기구는 보강부재(5a,105a) 및 시트백의 상부(4,104)로부터 선택된 제 1 시트 엘리먼트(4,105a)상에 피벗되게 장착된 잠금 캠(13,113)을 포함하며, 상기 잠금 캠(13,113)은 잠금위치쪽으로 탄성적으로 강제되고 상기 제어부재(9,107)의 작동에 의해 후퇴위치쪽으로 이동가능하며, 상기 재어부재는 제 1 시트 엘리먼트(4,105a)에 의해 이송되고, 상기 잠금 캠은 베어링 엣지(17,117)와 가이드 엣지(18,118)를 가지며,

상기 시트백의 상부(4,104)가 상승위치이고 잠금 캠이 잠금위치에 있을 때, 상기 잠금 캠의 베어링 엣지(17,117)는 보강부재(5a,105a) 및 시트백의 상부(4,104)로부터 선택된 제 2 시트 엘리먼트(5a,104)에 고정된 강성 팩(24,124)에 대해 결합되며, 상기 제 2 시트 엘리먼트는 제 1 시트 엘리먼트와 다르고, 이때 상기 잠금 캠은 시트백의 상부(4,104)가 전방으로 절첩되는 것을 방지하며, 상기 시트백의 상부는 보강부재(5a,105a)와 접촉함으로써 상호작용하여 당해 시트백의 상부가 후방으로 피벗되는 것을 방지하고,

상기 잠금 캠(13,113)이 후퇴위치에 있을 때, 상기 잠금 캠은 상기 팩(24,124)과 간섭하지 않고, 시트백(5a,105a)의 상부가 그 상승위치로부터 절첩위치로 피벗될 수 있도록 하며,

상기 시트백의 상부가 절접위치에 있을 때, 상기 시트백은 자유롭게 상승할 수 있으며, 이 때 상기 잠금 캠(13,113)은 팩(24,124)과 결합되지 않도록 위치되고, 상기 잠금 캠(13,113)은 적어도 시트백의 상부가 상승운동할 때 그 가이드 엣지(18,118)가 상기 팩(24,124)과 슬라이딩 접촉하도록 위치되며, 상기 잠금 캠(13,113)과 팩(24,124)은 시트백의 상부가 그 상승위치로 피벗될 때 상기 팩(24,124)이 잠금 캠의 가이드 엣지(18,118)를 따라 베어링 엣지(17,117)쪽으로 슬라이드하도록 위치되고, 상기 잠금 캠의 베어링 엣지(17,117)는 시트백의 상부가 그 상승위치로 복귀할 때 상기 팩(24,124)에 대하여 결합되도록 채용된 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 1 항에 있어서, 상기 잠금 캠(13,113)은 시트의 제 1 엘리먼트(4,105a)에 피벗하게 장착된 제 1 단부(15,115) 및 당해 잠금 캠의 베어링 엣지(17,117)를 포함하는 제 2 단부(116) 사이의 길이방향(Y)으로 연장되고, 상기 잠금 캠의 가이드 엣지(18,118)는 상기 제 1 단부 및 베어링 엣지 사이로 연장되며, 따라서, 상기 캠은 당해 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부는 상승위치에 있을 때 시트의 제 2 엘리먼트의 팩(24,124)에 대해 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 1 항에 있어서, 상기 캠의 베어링 엣지(17,117)는 당해 캠의 베어링 엣지가 시트의 제 2 엘리먼트의 팩(24,124)에 대해 결합될 때 사용자가 제어부재(9,107)를 작동시키지 않고서는 잠금 캠 자체가 후퇴위치로 이동할 수 없도록 하는 형태인 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 1 항에 있어서, 상기 잠금 캠(13,113)은 제 1 및 제 2 주면을 가진 시트금속편이고, 상기 잠금 캠의 제 1 주면은 시트의 제 1 엘리먼트(4,105a)에 속한 제 1 측판(12,111)에 대해 슬라이딩 접촉하며 상기 잠금 캠과 평행하게 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 4 항에 있어서, 상기 시트(5a,104)의 제 2 엘리먼트는 제 1 측판(12,111)과 평행하며 상기 팩(24,124)에 고정된 제 2 강성 측판(11,112)을 포함하고, 상기 잠금 캠(13,113)은 적어도 당해 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 제 1 및 제 2 측판(12,11;111,112) 사이에 적어도 부분적으로 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 5 항에 있어서, 상기 제 2 측판(11,112)은 3㎜이하의 거리로 잠금캠(13,113)의 제 2 주면으로부터 이격된 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 5 항에 있어서, 상기 시트의 제 2 엘리먼트(5a)는 제 1 및 제 2 측판(12,11)과 평행한 제 3 측판(26)을 포함하고, 적어도 상기 잠금 캠이 잠금위치에 있고 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 상기 제 2 및 제 3 측판(11,26)은 서로 고정되어 그들 사이에 제 1 측판(12)과 잠금 캠(13)이 수용되는 간극(30)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 7 항에 있어서, 상기 제 2 및 제 3 측판(11,26)은 서로 고정되어지되, 먼저 상기 팩(24)을 통하여, 그 다음에는 상기 시트백의 상부가 상승위치에 있을 때 시트백의 상부(4)가 후방으로 피벗되는 것을 방지하기 위하여 제 1 측판(12)과 접촉함으로써 상호작용하며 제 2 및 제 3 측판(11,26)을 상호연결하는 적어도 하나의 링크벽체(28,29)를 통해 서로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 1 항에 있어서, 상기 시트의 제 1 엘리먼트는 시트백의 상부(4)로 구성되고, 시트의 제 2 엘리먼트는 보강부재(5a)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
제 1 항에 있어서, 상기 시트의 제 1 엘리먼트는 보강부재(105a)로 구성되고, 시트의 제 2 엘리먼트는 시트백의 상부(104)로 구성되는 것을 특징으로 하는자동차 시트.