KR20020060520A - 아치교 분할 가설 공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아치교를 건설하는 경우 분할가설공법을 사용함으로 아치교를 건설하는데 소요되는 시간을 절감하고 타 공법에 비하여 발생되는 비용을 최대한 감소시킬 수 있도록 발명한 아치교 분할 가설 공법에 관한 것이다.

본 발명은, 상기 아치교를 구성하는 구조물은 단부 아치리브와 중앙부 아치리브로 분할한 뒤 각각 바지선에 올려서 아치교를 설치할 장소로 운송을 하며, 상기 아치교 구조물이 설치될 장소에는 잭업 바지(Jack-up barge)를 형성한 뒤 상기 설치현장에 설치된 해상 크레인을 이용하여 단부 아치 리브를 들어올리고 그 들어올려진 단부 아치 리브의 일측을 잭업 바지에 지지하여 앵커 블록에 상호 결합설치하며, 상기 중앙부 아치 리브는 해상 크레인으로 들어올린 후 단부 아치 리브가 설치된 부분에 중앙부 아치 리브를 연이어 결합하여 설치하는 것을 특징으로 하는 아치교 분할 가설 공법을 제공한다.

Description

아치교 분할 가설 공법{Arch-shaped bridge division construction method}

본 발명은 아치교에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아치교를 건설하는 경우 분할하여 일체화시킬 수 있는 공법을 사용함으로 아치교를 건설하는데 소요되는 시간을 절감하고 타 공법에 비하여 발생되는 비용을 최대한 감소시킬 수 있도록 발명한 아치교 분할 가설 공법에 관한 것이다.

일반적으로 아치교는 일괄가설 공법을 사용하여 가설하게 되는데, 상기 아치교는 해상 크레인(floating crane)을 사용하여 아치교를 가설하게 되고 상기 해상 크레인은 현재 국내에서 사용되는 최대 용량이 3,000 ton이며, 아치교를 가설하는 경우 아치교를 설치하고자 하는 장소의 양단부에 잭업 브리지를 설치한 후 작업을 시행하게 된다.

도 1은 종래의 아치교를 가설하는 일괄 가설공법을 설명하기 위해 가설하는 순서를 나타내는 도면으로서, 일괄가설 공법은, 아치교(10)를 가설하기 위해 먼저 임시 교각(12)을 설치하고 상기 임시 교각(12)의 상부에는 지지 트러스(supporting truss)(14)를 설치하며, 상기 지지 트러스(14)에는 양단에 단부 아치 리브(16)를 형성함과 아울러 지지 트러스(14)의 상부에는 운송용 지지대(18)를 설치하고 상기 단부 아치 리브(16)의 사이와 운송용 지지대(18)의 상부에는 중앙부 아치 리브(20)를 설치하며, 상기 단부 아치 리브(16)와 중앙부 아치 리브(20)에는 그 하부에 다른 행거 빔(22)을 설치함과 아울러 상기 아치교 구조물을 바지선(24)에 올려서 아치교를 설치할 장소로 해상 운송을 하며, 상기 아치교 구조물을 설치현장으로 이동후에 해상 크레인(26)을 사용하여 들어올리고 아치교를 설치할 장소에는 양측에 앵커 블록(28)을 설치하며, 이때 상기 아치교 구조물을 들어올리고 있는 해상 크레인(26)을 이용하여 아치교 구조물의 양단을 각각 앵커 블록(28)에 결합시켜 아치교(10)를 구성한다.

상술한 종래의 공법으로 아치교를 가설하는 경우 현장 설치시 아치교를 해상크레인을 사용하여 리프팅(lifting)할 경우 아치교의 전체 중량이 국내에서 보유하고 있는 해상 크레인의 용량을 초과하는 경우가 많아 국내 장비를 사용하지 못하는 문제점이 발생하며, 중로식 아치교를 일괄 가설할 경우 아치교의 전체 무게가 상당하여 양단부에서의 변위량 때문에 정확한 위치로의 설치가 불가능하며, 그로인해 경관이 수려하고 조형미가 뛰어난 아치교의 설계에 많은 제약을 받고 있을뿐만 아니라 가설시의 문제점을 설계단계에서 예측하지 못하여 실제로는 현장에서 제작 설치가 불가능한 경우도 발생되는 문제점을 가졌다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 더욱 상세하게는 아치교를 가설하는 경우 양단부 2개소와, 중앙부 1개소를 분할하여 가설할 수 있도록 전체적인 공법을 형성하고 이로인하여 실시설계에 있어서 아치교를 가설할 때 최소 물량만을 투입할 수 있도록 설계 작업이 가능하며, 작업 인원 및 시공비를 대폭적으로 절감할 수 있도록 하는 아치교 분할 가설 공법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상기 아치교를 구성하는 구조물은 단부 아치리브와 중앙부 아치리브로 분할한 뒤 각각 바지선에 올려서 아치교를 설치할 장소로 운송을 하며, 상기 아치교 구조물이 설치될 장소에는 잭업 바지(Jack-up barge)를 형성한 뒤 상기 설치현장에 설치된 해상 크레인을 이용하여 단부 아치 리브를 들어올리고 그 들어올려진 단부 아치 리브의 일측을 잭업 바지에 지지하여 앵커 블록에 상호 결합설치하며, 상기 중앙부 아치 리브는 해상크레인으로 들어올린 후 단부 아치 리브가 설치된 부분에 중앙부 아치 리브를 연이어 결합하여 설치하는 것을 특징으로 하는 아치교 분할 가설 공법을 제공한다.

도 1은 종래의 아치교를 가설하는 일괄 가설공법을 설명하기 위해 가설하는 순서를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명의 아치교를 가설하는 분할 공법을 설명하기 위해 가설하는 순서를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

40 : 아치교 42,48 : 임시 교각

44 : 지지 트러스 46 : 단부 아치리브

50 : 중앙부 아치리브 52 : 행거 빔

54,56 : 바지선 58 : 잭업 바지

60 : 해상 크레인 62 : 앵커 블록

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작용상태를 설명한다.

도 2는 본 발명의 아치교를 가설하는 분할 공법을 설명하기 위해 가설하는 순서를 나타내는 도면으로서, 분할 가설공법은, 아치교(40)를 가설하기 위해 먼저 임시 교각(42)을 설치하고 상기 임시 교각(42)의 상부에는 지지 트러스(44)를 설치하며, 상기 지지 트러스(44)에는 양단에 단부 아치 리브(46)를 형성함과 아울러 지지 트러스(44)의 상부에는 또 다른 임시 교각(48)를 설치하고 상기 단부 아치 리브(46)의 사이와 다른 임시 교각(48)의 상부에는 중앙부 아치 리브(50)를 설치하며, 상기 단부 아치 리브(46)와 중앙부 아치 리브(50)에는 그 하부에 행거 빔(52)을 설치함과 아울러 상기 아치교 구조물을 단부 아치 리브(46)와 중앙부 아치 리브(50)로 분할한 뒤 각각 바지선(54)(56)에 올려서 아치교를 설치할 장소로 해상을 이용하여 운송을 하며, 상기 아치교 구조물이 설치될 장소에는 잭업 바지(Jack-up barge)(58)를 형성한다.

상기 잭업 바지(58)는 그 상부로 아치교를 지지하는 장비이며, 상기 설치현장에는 해상 크레인(60)이 설치되어 있어 해상 크레인(60)을 이용하여 단부 아치 리브(46)를 들어올리고 들어올려진 단부 아치 리브(46)의 일측을 잭업 바지(58)에 지지하여 설치하며, 이때 상기 단부 아치 리브(46)는 일측이 아치교를 설치할 장소의 앵커 블록(62)과 결합고정되고 단부 아치 리브(46)의 타측이 잭업 바지(58)에고정되게 된다.

또한, 상기 아치교 구조물을 구성하는 중앙부 아치 리브(50)를 해상 크레인(60)을 사용하여 들어올린 후 단부 아치 리브(46)가 설치된 부분에 연결하여 중앙부 아치 리브(50)를 연속으로 결합하여 설치하여 아치교(40)를 설치하게 된다.

상기 설명과 같이, 분할 가설공법에 대하여 구조 안정성 측면에서 보면, 아치교(40)를 구성하는 본체 및 가설재 전체를 미리 제작하고 분할하여 설치현장으로 운반하고 가설하는 공법을 사용하므로 해상 크레인(60)을 사용하여 구조물을 들어올리는 경우 구조물의 부재에 작용하는 응력이 작아져 최적인 형태로 가설이 가능하며, 또한 구조물을 해상운송하는 경우 바지선(54)(56)의 바닥 상부에 구조물을 그대로 적재하고 운송할 수 있으므로 구조물의 무게중심이 낮은 곳에 위치하게 되며, 그로인해 파력이나 풍력으로 인해 구조물에 작용하는 응력이 작아지게 되어 구조 안전성을 최대한 발휘할 수 있게 된다.

또한, 상기 분할 가설공법에 대하여 가설 구조물 중량 측면에서 보면, 아치교(40)를 구성하는 본체 및 가설재 전체를 미리 제작하고 분할하여 설치현장으로 운반하고 가설하는 공법을 사용하므로 운송시 단부 및 중앙부 아치리브(46)(50)와 지지 트러스(44)의 사이에 운송용 서포트를 설치하지 않아도 구조물의 안전성을 확보할 수 있어 사용되는 자재 물량을 감소시킬 수 있으며, 또한 구조물의 부재에 작용하는 응력이 작아짐에 따라 부재의 크기도 작아지고 구조 및 형태도 단순화 시킬수 있게 된다.

또한, 상기 분할 가설공법에 대하여 리프팅하는 측면에서 보면, 아치교(40)를 구성하는 본체 및 가설재 전체를 미리 제작하고 분할하여 순서대로 가설하는 공법을 사용하므로 해상 크레인(60)을 사용하여 리프팅하는 경우 사용되는 러그(Lug)나 샤클(Shackle) 등 구조물을 리프팅하는데 필요한 기구들이 소형화되고 사용되는 물량도 최대한 감소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 분할 가설공법에 대하여 설치시 발생되는 문제점의 측면에서 보면, 아치교(40)를 구성하는 본체 및 가설재의 구조물을 리프팅하는 경우 아치단부에서의 종방향 변위량이 미소하여 앵커 블록(62)의 볼트 홀에 기초판을 설치하는 작업이 가능하게 된다.

상술한 본 발명의 구성과 작용 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 아치교를 가설하는 분할 가설 공법은, 아치교를 구성하는 본체 및 가설재 전체를 미리 제작하고 분할하여 설치현장으로 운반하고 가설하는 공법을 사용하므로 구조물을 들어올리는 경우 구조물의 부재에 작용하는 응력이 작아져 최적인 형태로 가설이 가능하며, 또한 구조물을 해상을 통하여 운송시 바지선의 바닥 상부에 구조물을 그대로 적재하고 운송할 수 있으므로 구조물의 무게중심이 낮은 곳에 위치하게 되어 해상운송시 발생되는 파력이나 풍력으로 인해 구조물에 작용하는 응력이 작아지게 되는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 아치교를 가설하는 분할 가설공법은, 구조물을 미리 제작하고 분할하여 설치현장으로 운반하고 가설하는 공법을 사용하므로 운송시 단부 및 중앙부 아치리브와 지지 트러스의 사이에 사용되던 운송용 서포트를 설치하지 않아도 구조물의 안전성을 확보할 수 있게 되고 그로인해 종래의 공법에서 사용되던 자재 물량을 감소시킬 수 있으며, 또한 구조물의 부재에 작용하는 응력이 작아짐에 따라 부재의 크기도 작아지고 구조 및 형태도 단순화 시킬수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 아치교를 가설하는 분할 가설공법은 구조물을 해상 크레인을 사용하여 리프팅하는 경우 사용되는 러그(Lug)나 샤클(Shackle) 등 구조물을 리프팅하는데 필요한 기구들이 소형화되고 사용되는 물량도 최대한 감소시키는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 아치교를 가설하는 분할 가설공법은, 본체 및 가설재의 구조물을 리프팅하는 경우 단부 및 중앙부 아치리브중 특히 중앙부 아치리브의 종방향 변위량이 미소하여 앵커 블록의 볼트 홀에 기초판을 설치하는 작업이 가능하게되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 임시 교각의 상부에는 지지 트러스를 설치하고 상기 지지 트러스에는 양단에 단부 아치 리브를 설치하며 중앙부에는 중앙부 아치 리브를 설치함과 아울러 그 중앙부 아치 리브를 지지하는 다른 임시 교각을 지지 트러스의 상부에 설치하며, 상기 단부 및 중앙부 아치리브와 지지트러스의 사이에는 행거 빔을 설치하고 상기의 구조물을 바지선에 상부에 적재하여 설치현장으로 이동시킨 뒤 설치현장에서 해상 크레인을 사용하여 리프팅하고 설치현장에 형성된 앵커 블록에 아치교를 가설하는 공법에 있어서, 상기 아치교(40)를 구성하는 구조물은 단부 아치리브(46)와 중앙부 아치리브(50)로 분할한 뒤 각각 바지선(54)(56)에 올려서 아치교를 설치할 장소로 운송을 하며, 상기 아치교 구조물이 설치될 장소에는 잭업 바지(Jack-up barge)(58)를 형성한 뒤 상기 설치현장에 설치된 해상 크레인(60)을 이용하여 단부 아치 리브(46)를 들어올리고 그 들어올려진 단부 아치 리브(46)의 일측을 잭업 바지(58)에 지지하여 앵커 블록(62)에 상호 결합설치하며, 상기 중앙부 아치 리브(50)는 해상 크레인(60)으로 들어올린 후 단부 아치 리브(46)가 설치된 부분에 중앙부 아치 리브(50)를 연이어 결합하여 설치하는 것을 특징으로 하는 아치교 분할 가설 공법.