KR20020056532A

KR20020056532A - 스테빌라이저 브라켓

Info

Publication number: KR20020056532A
Application number: KR1020000085896A
Authority: KR
Inventors: 김상윤
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2002-07-10

Abstract

본 발명은 차량용 서스펜션장치의 리프스프링 고정용 클램프의 기능을 겸비하는 스테빌라이저의 장착브라켓에 관한 것으로서, 한 쌍의 C자형 부재(11)(12)를 서로 마주보게 배치하고, 그 하단부는 체결볼트(13)에 의해 스테빌라이저(2)에 고정하고, 그 상단부는 체결볼트(14)에 의해 서포트부재(3)에 고정하고, 상기 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 각각 스페이서(17)(18)를 개재하여 클램핑볼트(15)(16)를 체결하고, 이 클램핑볼트(15)(16)와 C자형부재(11)(12)에 의해 형성되는 공간 내에 상기 복수의 리프스프링(5)을 배치하는 것을 특징으로 한다.

Description

스테빌라이저 브라켓{Stabilizer bracket}

본 발명은 차량용 서스펜션장치에 설치되는 로드식 스테빌라이저의 장착브라켓, 특히 서스펜션장치의 리프스프링 고정용 클램프의 기능을 겸비하는 스테빌라이저의 장착브라켓에 관한 것이다.

차체의 롤링을 억제하여 승차감 및 주행안정성을 향상시키기 위해 서스펜션 스프링의 롤강성을 보완하는 스테빌라이저를 장착한 서스펜션장치가 있다. 이 스테빌라이저는 통상 스프링강의 봉재(로드식 스테빌라이저라 함)를 토션바로서 사용하는 것으로서, 좌우 양륜이 동시에 상하운동하는 경우에는 스프링 작용을 발생하지 않도록 하는 것이다. 이 스테빌라이저는 스테빌라이저 장착브라켓을 개재하여 차체프레임에 고정된다.

도 3은 종래기술에 따른 스테빌라이저 브라켓(1)의 측면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선단면도이다. 양 도면에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 스테빌라이저 브라켓(1)은 2매의 C자형 브라켓부재(1a)(1b)를 마주보게 배치하고, 그 하단부는 스테빌라이저(2)에 볼트(1c)로 고정하고, 그 상단부는 서포트부재(3)에 볼트(1d)로 고정하는 구조를 취하고 있다. 상기 서포트부재(3)는 차체프레임(4)에 볼트고정된다.

도 4에서 참조번호 6은 복수의 리프스프링(5)을 클램핑하는 클램프를 나타낸다. 이 클램프(6)는 대체로 U자형인 클램프부재(6a), 클램프부재(6a)의 양 다리부를 상호 연결하는 볼트(1b), 및 볼트(1b)의 체결시 상기 클램프부재(6a)의 양 다리부 사이에 일정간격을 유지하기 위한 파이프 형상의 스페이서(1c)로 이루어진다.

도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 리프스프링(5)을 클램핑하는 클램프(6)는 스테빌라이저 브라켓(1)를 형성하는 2매의 C자형 브라켓부재(1a)(1b)에 대해 소정의 간격을 두고 이격되어 있으므로 스테빌라이저 브라켓(1)과 클램프(6)의 상호간섭은 발생되지 않는다.

그러나, 전술한 구조의 스테빌라이저 브라켓(1)은 브라켓(1)과 클램프(6)의 상호간섭을 방지할 수 있을 정도의 폭을 구비하므로 비교적 큰 장착공간을 요할 뿐 아니라 폭의 치수가 증대함에 따라 충분한 강성을 확보할 수 없다는 결점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결한 스테빌라이저의 장착브라켓을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스테빌라이저의 장착브라켓은 복수의 리프스프링을 구비하는 차량의 서스펜션장치에서 스테빌라이저를 서포트부재를 개재하여 차체프레임에 연결하는 스테빌라이저 브라켓에 있어서, 한 쌍의 C자형 부재를 서로 마주보게 배치하고, 그 하단부는 체결볼트에 의해 스테빌라이저에 고정하고, 그 상단부는 체결볼트에 의해 서포트부재에 고정하고, 상기 C자형 부재의 대략 중간부의 상하측에 각각 스페이서를 개재하여 클램핑볼트를 체결하고, 이 클램핑볼트와 C자형부재에 의해 형성되는 공간 내에 상기 복수의 리프스프링을 배치하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 마주보는 한 쌍의 C자형 부재와 이들 부재의 대략 중간부의 상하측에 체결된 클램핑볼트의 협동에 의해 상기 복수의 리프스프링을 클램핑하는 클램프가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 한 쌍의 C자형 부재의 대략 중간부의 상하측에 체결되는 클램핑볼트는 상기 복수의 리프스프링의 적층두께에 대응하는 간격으로 이격되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 스테빌라이저 브라켓의 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선단면도,

도 3은 종래기술에 따른 스테빌라이저 브라켓의 측면도,

도 4는 도 3의 A-A선단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 스테빌라이저3: 서포트부재

4: 차체프레임5: 리프스프링

10: 스테빌라이저 장착브라켓11: C자형 부재

12: C자형 부재13: 체결볼트

14: 체결볼트15: 클램핑볼트

16: 클램핑볼트17: 스페이서

18: 스페이서

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다. 도면 전체를 통해 동일한 구성요소는 동일한 번호를 이용하여 도시하였다.

도 1은 본 발명에 따른 스테빌라이저 브라켓(10)의 측면도, 도 2는 도 1의 A-A선단면도이다.

양 도면에서, 참조번호 2는 소위 로드식 스테빌라이저를 나타내는 것으로서, 이 스테빌라이저(2)는 후술하는 스테빌라이저 장착브라켓(10)를 개재하여 차체프레임(4)에 고정된다. 참조번호 3은 스테빌라이저 장착브라켓(10)을 차체프레임(4)에 고정하기 위한 서포트부재를 나타내고, 참조번호 5는 복수의 리프스프링을 나타낸다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 스테빌라이저 장착브라켓(10)은 한 쌍의 C자형 부재(11)(12)를 서로 마주보게 배치하고, 그 하단부는 체결볼트(13)에 의해 스테빌라이저(2)에 고정하고, 그 상단부는 체결볼트(14)에 의해 서포트부재(3)에 고정하여 이루어진다.

상기 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에는 각각 파이프상의 스페이서(17)(18)를 개재하여 클램핑볼트(15)(16)를 체결한다.

상기 클램핑볼트(15)(16)와 C자형부재(11)(12)에 의해 소정 면적의 공간이 형성되고, 이 공간 내에 복수의 리프스프링(5)이 배치된다. 즉, 상기 마주보는 한쌍의 C자형 부재(11)(12)와 상기 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 체결된 클램핑볼트(15)(16)의 협동에 의해 상기 복수의 리프스프링(5)을 클램핑하는 클램프가 형성된다.

또, 상기 한 쌍의 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 체결되는 클램핑볼트(15)(16)는 상기 복수의 리프스프링(5)의 적층두께에 대응하는 간격으로 이격시키는 것이 바람직하다.

전술한 본 발명의 구성에 의하면 클램핑볼트(15)(16)와 C자형부재(11)(12)의 협동에 의해 상기 복수의 리프스프링(5)을 클램핑하는 클램프가 형성되므로 스테빌라이저의 장착브라켓(10)이 리프스프링(5) 고정용 클램프의 기능을 겸비하는 효과가 있다.

또, 상기와 같이 스테빌라이저의 장착브라켓(10)이 리프스프링(5) 고정용 클램프의 기능을 겸비하므로 그 장착공간 및 제작비를 줄일 수 있는 효과가 있다.

또, 상기 클램핑볼트(15)(16)와 C자형부재(11)(12)는 우물정(井)자 형태의 구조를 형성하므로 이에 의해 스테빌라이저 장착브라켓(10)의 강성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

복수의 리프스프링(5)을 구비하는 차량의 서스펜션장치에서 스테빌라이저(2)를 서포트부재(3)를 개재하여 차체프레임(4)에 연결하는 스테빌라이저 브라켓에 있어서,

한 쌍의 C자형 부재(11)(12)를 서로 마주보게 배치하고, 그 하단부는 체결볼트(13)에 의해 스테빌라이저(2)에 고정하고, 그 상단부는 체결볼트(14)에 의해 서포트부재(3)에 고정하고, 상기 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 각각 스페이서(17)(18)를 개재하여 클램핑볼트(15)(16)를 체결하고, 이 클램핑볼트(15)(16)와 C자형부재(11)(12)에 의해 형성되는 공간 내에 상기 복수의 리프스프링(5)을 배치하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 브라켓.
청구항 1에 있어서, 상기 마주보는 한 쌍의 C자형 부재(11)(12)와 상기 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 체결된 클램핑볼트(15)(16)의 협동에 의해 상기 복수의 리프스프링(5)을 클램핑하는 클램프가 형성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 브라켓.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 한 쌍의 C자형 부재(11)(12)의 대략 중간부의 상하측에 체결되는 클램핑볼트(15)(16)는 상기 복수의 리프스프링(5)의 적층두께에 대응하는 간격으로 이격되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 브라켓.