KR20020055041A - 자동차의 급발진 오조작 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속용 자동차의 급발진 오조작 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 가속 주행을 위해 운전자가 조작하는 액셀 페달과; 차체 내에 구비되어 상기 액셀 페달의 가속 작동을 제한하는 페달작동 제한수단과; 상기 페달작동 제한수단을 작동하여 액셀 페달의 가속 작동 제한상태를 해제할 수 있도록 하는 가속제한 해제수단을 포함함으로써, 가속 페달의 오조작에 의해 차량이 급발진이 되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써 차량의 안전 사고를 예방할 수 있도록 한 자동차의 급발진 오조작 방지 장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 급발진 오조작 방지 장치{Apparatus to prevent an accident for automobile}

본 발명은 자동 변속용 자동차의 급발진 오조작 방지 장치에 관한 것으로서, 특히 가속 페달의 오조작에 의해 차량이 급발진이 되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써 차량의 안전 사고를 예방할 수 있도록 한 자동차의 급발진 오조작 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속용 차량은 변속 레버를 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행) 레인지 등으로 이동시켜 조작함으로써 변속 조작이 가능하도록 이루어져 있다.

이와 같은 자동 변속용 차량은 통상 변속 레버가 P 레인지에 위치되거나 N 레인지에 위치될 때만 차량의 시동이 가능하도록 구성되고, 변속 레버가 P 레인지 또는 N 레인지에서 시동이 걸린 후 R 레인지나 D 레인지로 이동시킴으로써 차량의 전진과 후진 주행이 가능해진다.

여기서 통상 운전자는 변속 레버를 P 레인지 또는 N 레인지로 위치시키고 차량의 급발진을 예방하기 위해 브레이크 페달을 밟은 상태에서 시동키를 회전시키면서 시동을 걸게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 자동 변속용 자동차에서는 운전자가 무의식중에 가속 페달을 밟은 상태에서 변속 레버를 R 레인지 또는 D 레인지로 이동시키는 경우가 있고, 이때 차량이 급가속되면서 급발진 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

특히 미숙한 운전자나 초보자의 경우에는 브레이크 페달과 가속 페달의 조작이 미숙하여 상기와 같은 가속 페달을 잘못 조작하여 급발진 사고가 빈번하게 발생하게 된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자가 의식적으로 가속 상태를 설정하거나 차량의 주행 속도가 일정 이상이거나 가속 페달 조작후 일정 시간이 경과한 후에만 가속 페달의 조작이 자유롭도록 구성함으로써 액셀 페달의 오조작에 따른 급발진 사고를 방지할 수 있도록 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 급발진 오조작 방지 장치가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 급발진 오조작 방지 방법이 도시된 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 액셀 페달 20 : 페달작동 제한수단

21 : 가이드 브래킷 23 : 제한 로드

25 : 로드 이동제한수단 26 : 솔레노이드

27 : 가속 정지판 30 : 조향 핸들

35 : 제한 해제스위치 40 : 차속 센서

50 : 제어부 60 : 페달작동 감지센서

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차의 급발진 오조작 방지 장치는, 차량의 가속 주행을 위해 운전자가 조작하는 액셀 페달과; 차체 내에 구비되어 상기 액셀 페달의 가속 작동을 제한하는 페달작동 제한수단과; 상기 페달작동 제한수단을 작동하여 액셀 페달의 가속 작동 제한상태를 해제할 수 있도록 하는 가속제한 해제수단을 포함한 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

먼저, 상기 제한 해제수단은 조향 핸들에 구비된 온/오프식 제한 해제스위치이다.

다음, 상기 제한 해제수단은 차량의 속도를 감지하는 차속감지수단과, 상기 차속감지수단의 신호를 입력받아 일정 속도 이상이면 상기 페달작동 제한수단을 작동시켜 정상적인 액셀 페달의 작동이 가능하도록 하는 제어부로 구성될 수 있다.

또한, 상기 제한 해제수단은 상기 액셀 페달의 조작 상태를 감지하는 페달 감지센서와, 상기 페달 감지센서의 신호가 입력되면 시간을 체크하는 시간 체크수단과, 상기 시간 체크수단의 신호를 입력받아 액셀 페달의 조작 시점으로부터 일정 시간이 경과하면 상기 페달작동 제한수단을 작동시켜 정상적인 액셀 페달의 작동이 가능하도록 하는 제어부로 구성될 수도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 급발진 오조작 방지 장치가 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 급발진 오조작 방지 방법이 도시된 순서도이다.

본 발명의 자동차의 급발진 오조작 방지 장치는 차량의 가속 주행을 위해 운전자가 조작하는 액셀 페달(10)과, 차실 내의 차체 내에 설치되어 상기 액셀 페달(10)의 가속 작동을 제한하는 페달작동 제한수단(20)과, 상기 페달작동 제한수단(20)을 작동하여 액셀 페달(10)의 가속 작동 제한상태를 해제할 수 있도록 하는 가속제한 해제수단으로 구성된다.

상기에서 페달작동 제한수단(20)은 액셀 페달(10)이 일정 정도, 즉 일정 속도까지(약 10km/h)는 작동이 가능한 범위에서 액셀 페달(10)의 작동을 제한할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기 페달작동 제한수단(20)은 차체에 고정되는 가이드 브래킷(21)과, 상기 액셀 페달(10)에 연결되어 상기 가이드 브래킷(21)을 따라 직선 이동되는 제한 로드(23)와, 상기 가속제한 해제수단의 신호에 따라 상기 제한 로드(23)의 이동을 제한하거나 해제하는 로드 이동제한수단(25)으로 구성된다.

상기 로드 이동제한수단(25)은 상기 가속제한 해제수단의 신호에 따라 작동되는 솔레노이드(26)와, 상기 솔레노이드(26)의 작동에 따라 직선 이동되면서 상기 제한 로드(23)의 직선 이동거리를 제한하는 가속 정지판(27)으로 구성된다.

상기 제한 해제수단은 먼저 조향 핸들(30)에 구비되어 버튼을 누름으로써 솔레노이드(26)가 작동되면서 상기 가속 정지판(27)이 하측으로 이동하여 액셀 페달(10)의 자유로운 작동이 가능해지도록 하는 온/오프식 제한 해제스위치(35)로 구성될 수 있다.

또한 상기 제한 해제수단은 차량의 속도를 감지하는 차속센서(40)와, 상기 차속센서(40)의 신호를 입력받아 일정 속도 이상이면 상기 페달작동 제한수단(25)을 작동시켜 정상적인 액셀 페달(10)의 작동이 가능하도록 하는 제어부(50)로 구성된다.

또한 상기 제한 해제수단은 상기 액셀 페달(10)의 조작 상태를 감지하는 페달 감지센서(60)와, 상기 페달 감지센서(60)의 신호가 입력되면 시간을 체크하여 액셀 페달(10)의 조작 시점으로부터 일정 시간이 경과하면 상기 페달작동 제한수단(25)을 작동시켜 정상적인 액셀 페달(10)의 작동이 가능하도록 하는 제어부(50)로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 급발진 오조작 방지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 운전자가 의도한 상태에서 의식적으로 조향 핸들(30)에 구비된 제한 해제 스위치(35)를 누르게 되면 제어부(50)의 신호에 따라 솔레노이드(26)가 작동되면서 상기 가속 정지판(27)이 이동하여 액셀 페달(10)의 작동이 자유롭게 되면서 정상적인 가속 주행이 가능해진다.

물론, 상기 제한 해제 스위치(35)를 작동시키지 않은 조건에서는 솔레노이드(26)에 의해 가속 정지판(27)이 제한 로드(23)의 이동을 제한하게 되므로 가속 페달(10)의 작동은 일정 속도 범위 안에서만 가능하게 된다.

또한 차량의 주행 속도가 일정 속도의 범위 내에서 점차 가속이 이루어지면 차속 센서(40)로부터 제어부(50)에 신호가 입력되면서 정상 주행 의지가 있는 것으로 판단하여 솔레노이드(26)가 가속 정지판(27)을 이동시켜 가속 페달(10)의 정상 작동이 가능해지도록 한다.

또한 가속 페달(10)을 밟은 상태에서 차량이 일정 속도 범위 내에서 출발하여 일정 시간이 경과하게 되면 정상적인 가속 의지가 있는 것으로 판단하여 상기 페달작동 제한수단(25)을 작동시켜 정상적인 액셀 페달(10)의 작동이 가능해지도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차의 급발진 오조작 방지 장치는 운전자가 의식적으로 가속 상태를 설정하거나 차량의 주행 속도가 일정 이상이거나 가속 페달 조작후 일정 시간이 경과한 후에만 가속 페달의 조작이 자유롭게 이루어지도록 구성되어 있기 때문에 액셀 페달의 오조작에 따른 급발진 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 차량의 가속 주행을 위해 운전자가 조작하는 액셀 페달과; 차체 내에 구비되어 상기 액셀 페달의 가속 작동을 제한하는 페달작동 제한수단과; 상기 페달작동 제한수단을 작동하여 액셀 페달의 가속 작동 제한상태를 해제할 수 있도록 하는 가속제한 해제수단을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 페달작동 제한수단은 차체에 고정되는 가이드 브래킷과, 상기 액셀 페달에 연결되어 상기 가이드 브래킷을 따라 직선 이동되는 제한 로드와, 상기 가속제한 해제수단의 신호에 따라 상기 제한 로드의 이동을 제한하거나 해제하는 로드 이동제한수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 로드 이동제한수단은 상기 가속제한 해제수단의 신호에 따라 작동되는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 작동에 따라 직선 이동되면서 상기 제한 로드의 직선 이동거리를 제한하는 가속 정지판으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제한 해제수단은 조향 핸들에 구비된 온/오프식 제한 해제스위치인 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제한 해제수단은 차량의 속도를 감지하는 차속감지수단과, 상기 차속감지수단의 신호를 입력받아 일정 속도 이상이면 상기 페달작동 제한수단을 작동시켜 정상적인 액셀 페달의 작동이 가능하도록 하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제한 해제수단은 상기 액셀 페달의 조작 상태를 감지하는 페달 감지센서와, 상기 페달 감지센서의 신호가 입력되면 시간을 체크하는 시간 체크수단과, 상기 시간 체크수단의 신호를 입력받아 액셀 페달의 조작 시점으로부터 일정 시간이 경과하면 상기 페달작동 제한수단을 작동시켜 정상적인 액셀 페달의 작동이 가능하도록 하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급발진 오조작 방지 장치.