KR20020050624A

KR20020050624A - 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치

Info

Publication number: KR20020050624A
Application number: KR1020000079815A
Authority: KR
Inventors: 박희업
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-21
Filing date: 2000-12-21
Publication date: 2002-06-27

Abstract

본 발명은 4륜 구동 절환 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2륜과 4륜 절환되는 차량에서 2륜 구동 시 차동 장치에서 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 2륜/4륜 구동 절환 장치에서 2륜 구동시에도 차동 장치에서의 소음 및 진동을 감소 또는 제거할 수 있도록 구성된 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 양측 차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54) 사이에 설치되어 그 사이에서 이동함과 아울러 동력을 전달/차단하도록 설치된 2개의 슬리이브(1)와, 상기한 2개의 슬리이브(1)를 동시에 구동시키도록 차동 케이스(50) 내부에 설치됨과 아울러 운전석의 트랜스퍼 레버(T)에 의해 동작되도록 연결된 구동 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치{PART TIME 2WD/4WD CONVERSION DEVICE}

일반적으로, 지프등과 같은 차량은 정지 또는 주행중에 2륜 또는 4륜 구동 절환이가능하도록 구성되어 있는 바, 이는 파트 타임 4WD와 풀 타임 4WD로 구분되어 있다.

상기한 파트 타임 4륜 구동 장치는 비교적 큰 구동력이 필요한 경우 또는 눈길등과 같은 경우에 4륜 구동을 사용하고, 평상시에는 2륜 구동을 사용하도록 구성되어 있게 된다.

상기한 2륜 구동과 4륜 구동의 절환은 기계식 또는 엔진 부압을 이용하도록 구성되는 바, 상기한 엔진 부압을 사용한 4륜 구동 절환 장치는 도3에 도시된 바와 같이 구성되어 있다.

이는 프로펠러 샤프트(P)가 관통 설치된 차동 케이스(50)와, 상기한 차동 케이스(50) 내에 양측 차륜 방향으로 설치되고 상기한 프로펠러 샤프트(P)와 링기어(51)로 결합된 차동 샤프트(52)와, 상기한 차동 샤프트(52)에 설치되어 차동 작용을 하는 차동 기어(53)와, 상기한 차동 샤프트(52)에 연결되어 차륜에 동력을 전달하는 액슬 샤프트(54)와, 상기한 차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54)의 연결 부분에 설치되어 동력을 연결/차단하도록 설치된 작동 수단으로 구성되어 있다.

상기한 작동 수단은 상기한 연결 부분에 이동 가능하게 설치되어 동력을 연결/차단하는 슬리이브(55)와, 상기한 슬리이브(55)를 이동시키도록 설치된 포크(56)와, 상기한 포크(56)에 연결됨과 아울러 솔레노이드 밸브(57)를 통해 흡기 매니폴드(미 도시)에 연결된 액츄에이터(58)와, 상기한 솔레노이드 밸브(57)를 운전자가 작동시키도록 설치된 트랜스퍼 레버(59)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 4륜 구동 절환 장치의 동작을 설명하면 운전자가 2륜 구동 상태에서 4륜 구동으로 전환하려고 하면, 상기한 트랜스퍼 레버(59)를 작동시키게 된다.

트랜스퍼 레버(59)가 작동되면 솔레노이드 밸브(57)가 작동되면서 흡기 매니폴드에서의 부압이 액츄에이터(58)에 작용하게 된다.

액츄에이터(58)에 흡기 부압이 작용하게 되면, 상기한 액츄에이터(58)에 연결된 축(60)이 도면에서 좌측으로 이동하게 되고, 상기한 축(60)에 따라 포크(56)와 슬리이브(55)가 이동하면서 차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54)의 동력이 연결된다.

차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54) 사이에 동력이 연결되면 상기한 액슬 샤프트(54)로 동력이 전달되면서 4륜 구동이 이루어지게 되는 것이다.

여기서, 상기한 슬리이브(55), 포크(56), 액츄에이터(58)등은 한쪽의 액슬 샤프트(54)에만 설치되어 있는 바, 한쪽만 동력이 차단되어도 차동 장치의 동작에 의해 구동력이 상실되기 때문에 2/4륜 절환이 가능하게 된다.

물론, 상기한 트랜스퍼 레버(59)를 역으로 동작시키게 되면 상기한 솔레노이드 밸브(57)의 동작이 반대가 되고, 이로 인해 액츄에이터(58)가 축(60)을 도면에서 우측으로 밀도록 작동하게 됨으로써, 다시 슬리이브(55)가 이동하여 2륜 구동 상태가 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 2륜/4륜 구동을 절환하기 위하여, 슬리이브, 포크, 액츄에이터, 솔레노이드 밸브, 축등으로 이루어진 절환 장치를 한쪽의 액슬 샤프트에만 사용하게 되면, 한쪽의 액슬 샤프트가 분리되었을 때 다른 쪽의 차동 샤프트가 차동 작용에 의해 고속 회전하게 됨으로써, 회전에 따른 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 2륜/4륜 구동 절환 장치에서 2륜 구동시에도 차동 장치에서의 소음 및 진동을 감소 또는 제거할 수 있도록 구성된 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 양측 차동 샤프트와 액슬 샤프트 사이에 설치되어 그 사이에서 이동함과 아울러 동력을 전달/차단하도록 설치된 2개의 슬리이브와, 상기한 2개의 슬리이브를 동시에 구동시키도록 차동 케이스 내부에 설치됨과 아울러 운전석의 트랜스퍼 레버에 의해 동작되도록 연결된 구동 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치를 도시한 전체 개략도,

도2는 도1에서 주요부를 도시한 확대 단면도,

도3은 일반적인 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치를 도시한 개략도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 슬리이브2: 힌지

3: 힌지 레버4: 이퀄라이저

5: 케이블50: 차동 케이스

P: 프로펠러 샤프트52: 차동 샤프트

54: 액슬 샤프트

도1과 도2는 본 발명에 따른 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치를 도시한 전체 개략도와 주요부 단면도로서, 양측 차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54) 사이에 설치되어 동력을 전달/차단하도록 설치된 2개의 슬리이브(1)와, 상기한 2개의 슬리이브(1)를 동시에 구동시키도록 차동 케이스(50) 내부에 설치됨과 아울러 운전석의 트랜스퍼 레버(T)에 의해 동작되도록 연결된 구동 수단으로 구성되어 있다.

상기한 구동 수단은 상기한 슬리이브(1)에 일단이 연결되고 중간 부분이 차동 케이스(50)에 힌지(2)로 결합되어 회전되는 힌지 레버(3)와, 상기한 트랜스퍼 레버(T)에 일단이 연결되어 있을 뿐만 상기한 힌지 레버(3)에 타단이 연결되어 있고 2개의 슬리이브(1)에 연결되도록 분리되는 부분에 이퀄라이저(4)가 설치된 케이블(5)로구성되어 있다.

즉, 상기한 트랜스퍼 레버(T)를 당기면 상기한 케이블(5)이 힌지 레버(3)를 회전시키고, 이로 인해 슬리이브(1)가 이동함으로써, 양측의 슬리이브(1)가 동시에 동작되도록 하는 것이다.

특히, 상기한 이퀄라이저(4)는 트랜스퍼 레버(T)를 당길 때 양측의 슬리이브(1)에 가해지는 힘이 균일하게 되도록 함으로써, 양측 슬리이브(1)의 동작을 동일하게 하여, 양측이 불균일하게 동작되는 것을 방지한다.

상기한 바와 같이 트랜스퍼 레버(T)의 동작에 따라 양측의 슬리이브(1)가 동작되면, 예를 들어 2륜 구동 시 양측의 액슬 샤프트(54)로 동력이 차단되기 때문에, 차동 작용이 발생되지 않고 이로 인해 소음 및 진동 발생이 제거되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 2륜 구동 또는 4륜 구동을 위해 트랜스퍼 레버(T)를 당기거나 밀게 되면, 상기한 케이블(5)이 이에 따라 당겨지거나 밀리게 된다.

케이블(5)이 예를 들어 당겨지게 되면, 인장력이 상기한 이퀄라이저(4)에서 2개의 케이블(5)로 분할됨과 아울러 양측의 힌지 레버(3)가 같은 힘으로 시계/반시계 방향 회전하게 된다.

힌지 레버(3)가 회전하게 되면 이와 연결되어 있는 2개의 슬리이브(1)가 같은 힘으로 차동 기어(53)의 외측으로 이동하게 된다.

양측의 슬리이브(1)가 이동하게 되면 실질적으로 한번의 트랜스퍼 레버(T) 조작에 따라 양측의 차동 샤프트(52)와 액슬 샤프트(54) 사이에 동력이 전달/차단되게 됨으로써, 차동 장치에서의 차동 작용이 발생되지 않게 되는 것이다.

차동 장치내에서 차동 작용이 발생되지 않게 되면, 종래와 같이 차동 작용에 의해 차동 기어가 고속 회전됨에 따른 소음 및 진동 발생이 감소 또는 제거되는 것이다.

또한, 상기한 양측의 슬리이브(1)를 동작시키기 위한 구성에서도, 단순히 케이블(5), 트랜스퍼 레버(T), 힌지 레버(3)만이 필요하게 됨으로써, 단순한 구성으로 최대의 효과를 얻을 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 케이블 및 트랜스퍼 레버를 통해 양측 차륜의 차동 샤프트와 액슬 샤프트를 연결/차단함으로써, 차동 장치에서 차동 작용이 일어나지 않도록 하고, 이로 인해 2륜 구동시의 소음 감소를 이룰 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

양측 차동 샤프트와 액슬 샤프트 사이에 설치되어 그 사이에서 이동함과 아울러 동력을 전달/차단하도록 설치된 2개의 슬리이브와, 상기한 2개의 슬리이브를 동시에 구동시키도록 차동 케이스 내부에 설치됨과 아울러 운전석의 트랜스퍼 레버에 의해 동작되도록 연결된 구동 수단으로 구성함을 특징으로 하는 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치.
제1항에 있어서,

상기한 구동 수단은 상기한 슬리이브에 일단이 연결되고 중간 부분이 차동 케이스에 힌지로 결합되어 회전되는 2개의 힌지 레버와, 상기한 트랜스퍼 레버에 일단이 연결되어 있을 뿐만 상기한 힌지 레버 각각에 타단이 연결되어 있는 케이블로 구성함을 특징으로 하는 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치.
제2항에 있어서,

상기한 트랜스퍼 레버과 2개의 힌지 레버 사이에서 케이블에 설치되어 트랜스퍼 레버를 당길 때 2개의 힌지 레버에 동일한 힘이 인가되도록 구성된 이퀄라이저를 포함함을 특징으로 하는 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치.