KR20030005965A - 차량용 사륜 구동장치 - Google Patents

차량용 사륜 구동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20030005965A
KR20030005965A KR1020010041484A KR20010041484A KR20030005965A KR 20030005965 A KR20030005965 A KR 20030005965A KR 1020010041484 A KR1020010041484 A KR 1020010041484A KR 20010041484 A KR20010041484 A KR 20010041484A KR 20030005965 A KR20030005965 A KR 20030005965A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
negative pressure
vehicle
propeller shaft
engine
wheel drive
Prior art date
Application number
KR1020010041484A
Other languages
English (en)
Inventor
이경호
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020010041484A priority Critical patent/KR20030005965A/ko
Publication of KR20030005965A publication Critical patent/KR20030005965A/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/425—Viscous couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/79—Drive shafts, output shafts or propeller shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진의 구동력을 후륜으로 전달하는 프로펠러 샤프트에 후륜으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치를 설치하여, 차량 견인시 후륜으로 전달되는 동력을 차단함으로써, 전륜을 들어올린 상태에서 견인을 가능하게 하고 견인시 발생되는 비스커스 커플링 및 변속기의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 차량용 사륜 구동장치를 제공하기 위한 것으로, 전륜과 후륜 사이에 프로펠러 샤프트 및 비스커스 커플링에 의해 연결되어 엔진의 구동력이 전륜과 후륜에 전달되고, 상기 프로펠러 샤프트는 엔진과 연결되어 구동되는 전방측 프로펠러 샤프트와 후륜과 연결되는 후방측 프로펠러 샤프트로 분리되고, 그 사이에 차량 견인시 후륜으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치를 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 사륜 구동장치 { Four wheel drive system of vehicle }
본 발명은 사륜 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 견인시 후륜쪽으로 전달되는 동력을 차단하여 변속기의 파손을 방지할 수 있는 차량용 사륜 구동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 사륜 구동장치 중 풀 타임 사륜 구동장치(FULL TIME 4WD)는 전륜과 후륜이 직접 체결되어 있는 상태로 엔진의 구동력이 전륜과 후륜에 각각 전달되어 전륜과 후륜이 동시에 구동되는 시스템이다.
도 1은 종래 기술에 따른 풀 타임 사륜 구동장치의 구성도이다.
종래의 풀 타임 사륜 구동장치는 차량의 전방에 엔진(102) 및 트랜스 액슬(104)이 각각 배치되고, 전방측 디퍼렌셜(108)은 전륜(112)과 연결되어 전방측 바퀴로 구동력을 전달하고, 이 전방측 디퍼렌셜(108)은 다시 비스커스 커플링(110)을 통해 프로펠러 샤프트(116)와 연결되며, 프로펠러 샤프트(116)는 후방측 디퍼렌셜(118)과 연결되어 후륜(120)으로 구동력을 전달한다.
여기에서, 비스커스 커플링(110)은 전륜과 후륜의 속도차를 감응하여 전륜과 후륜으로 전달되는 동력을 적절하게 분배하는 역할을 한다.
이와 같은 풀 타임 사륜 구동장치는 엔진의 구동력이 전륜(112)으로 전달됨과 아울러 프로펠러 샤프트(116)를 통해 후륜(120)으로 전달되어 4바퀴로 구동력이 전달된다.
이러한 종래의 사륜 구동장치는 엔진의 동력 전달에 전륜과 후륜이 전부 연결된 상태로 되어 동력 전달을 차단하는 기능이 없기 때문에 차량 고장 등으로 인하여 견인할 때 4 개의 휠이 모두 지면에서 들어 올려진 상태로 견인을 해야된다.
그러나, 현재 사용되는 견인 차량의 경우 4 개의 휠을 전부 들어올린 상태로견인을 할 수 있는 차량은 극히 드물며, 전륜 또는 후륜 중 어느 한쪽을 들어올린 상태로 견인이 이루어지는 데, 종래의 사륜 구동장치가 적용된 차량을 어느 한쪽 륜만 들어올린 상태로 견인을 하게 되면 변속기 내의 비스커스 커플링이 손상되거나 파손이 발생되며, 더 나아가 변속기 자체에 손상을 입히게 되는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 구동력을 후륜으로 전달하는 프로펠러 샤프트에 후륜으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치를 설치하여, 차량 견인시 후륜으로 전달되는 동력을 차단함으로써, 전륜을 들어올린 상태에서 견인을 가능하게 하고 견인시 발생되는 비스커스 커플링 및 변속기의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 차량용 사륜 구동장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 사륜 구동장치의 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 사륜 구동장치의 구성도이고,
도 3은 본 발명에 따른 사륜 구동장치에 적용되는 동력 차단장치의 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
12 : 전방측 프로펠러 샤프트 13 : 후방측 프로펠러 샤프트
20 : 구동측 기어 22 : 후방측 기어
24 : 슬리브 30 : 작동로드
32 : 부압 액추에이터 40 : 본체
42 : 피스톤 44 : 리턴 스프링
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 사륜 구동장치는 전륜과 후륜 사이에 프로펠러 샤프트 및 비스커스 커플링에 의해 연결되어 엔진의 구동력이 전륜과 후륜에 전달되는 차량용 사륜 구동장치에 있어서, 상기 프로펠러 샤프트는 엔진과 연결되어 구동되는 전방측 프로펠러 샤프트와 후륜과 연결되는 후방측 프로펠러 샤프트로 분리되고, 그 사이에 차량 견인시 후륜으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치를 설치된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 사륜 구동장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 4륜 구동장치에 적용된 동력 차단장치의 구성도이다.
본 발명의 사륜 구동장치는 전방측에 배치되어 엔진(2)에서 발생된 구동력을 전륜(8)으로 전달하는 전방측 디퍼렌셜(4)과, 상기 전방측 디퍼렌셜(4)과 후방측 디퍼렌셜(6) 사이에 연결되어 엔진의 구동력을 후륜으로 전달하는 프로펠러 샤프트(12,13)와, 상기 전방측 디퍼렌셜(4)과 프로펠러 샤프트(12) 사이에 배치되어 전륜(8)과 후륜(10)으로 전달되는 토크를 적절하게 분배하는 비스커스 커플링(14)과, 상기 프로펠러 샤프트(12)의 일측에 설치되어 후륜(10)으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치(16) 등으로 구성된다.
상기 프로펠러 샤프트(12,13)는 엔진(2)측과 연결되는 전방측 프로펠러 샤프트(12)와, 후륜(10)과 연결되는 후방측 프로펠러 샤프트(13)로 분리된 상태이고, 그 사이에 동력 차단장치(16)가 설치된다.
상기 동력 차단장치(16)는 전방측 프로펠러 샤프트(12)의 끝부위에 설치되는 구동측 기어(20)와, 상기 구동측 기어(20)와 일정 간격을 두고 대향하는 위치에 배치되며 후방측 프로펠러 샤프트(13)의 끝부위에 장착되는 피동측 기어(22)와, 상기 구동측 기어(20)와 피동측 기어(23) 사이에 슬라이드 이동 가능하게 배치되어 구동측 기어(20)와 피동측 기어(23)의 연결 및 연결해제 작용을 수행하는 슬리브(24)와, 이 슬리브(24)를 직선 이동시키는 작동기구로 구성된다.
상기 슬리브(24)는 그 내주면에 구동측 및 피동측 기어(20,22)와 기어 물림되도록 기어부가 형성되고, 그 외주면에는 그 둘레방향으로 작동기구의 시프트 포크가 삽입되는 그루브(26)가 형성된다.
상기 작동기구는 슬리브(24)를 직선 이동시키기 위한 것으로, 슬리브(24)의 그루브(26)에 삽입되는 작동 포크(28)와, 상기 작동 포크(29)와 연결되는 작동로드(30)와, 작동로드(30)를 직선 이동시키는 부압 액추에이터(32)와, 상기 부압 액추에이터(32)에 부압을 공급하는 부압 제공수단로 구성된다.
여기에서, 작동 포크(28)는 상기 슬리브의 그루브(26)에 삽입되는 부위에 볼(36)이 설치되어 슬리브(24)의 회전시 마찰을 방지한다.
상기 부압 액추에이터(32)는 일측이 상기 부압 제공수단과 부압 파이프(38)로 연결되고, 타측은 작동로드(30)가 직선 이동 가능하게 설치되며 내부에 진공압이 제공되는 본체(40)와, 상기 본체(40)의 내측에 장착되고 작동로드(30)와 연결되어 부압이 작용되면 작동로드(30)를 직선 이동시키는 피스톤(42)과, 본체(40) 내부에 부압이 해제되면 상기 피스톤(42)을 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(44)으로 구성된다.
상기 부압 제공수단은 진공 펌프가 별도로 마련된 차량인 경우에는 진공 펌프의 부압을 제공받을 수 있도록 부압 파이프(38)가 진공 펌프와 연결되고, 진공 펌프가 마련되지 않은 차량일 경우에는 엔진의 서지 탱크와 부압 파이프(38)가 연결되어 엔진의 서지탱크로부터 부압을 제공받는다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 사륜 구동장치의 작동을 다음에서 설명한다.
차량 주행 중일 경우에는 엔진의 구동력이 전륜(8)으로 전달됨과 아울러 프로펠러 샤프트(12,13)를 통해 후륜(10)으로 전달되어 4 바퀴로 구동력이 전달된다.
즉, 부압 제공수단으로부터 본체(40) 내부로 부압이 공급되면 피스톤(42)이 도면에서 보아 좌측방향으로 이동되고, 이때 작동로드(30)와 연결된 슬리브(24)가 좌측 방향으로 이동되면서 구동측 기어(20)와 피동축 기어(22)에 연결시켜 전방측 프로펠러 샤프트(12)와 후방측 프로펠러 샤프트(13) 사이를 연결하여 엔진의 동력이 후륜(10)으로 전달되도록 한다.
이러한 작용 중 차량의 엔진이 정지되면 동력 차단장치(32)가 작동되어 전방측 프로펠러 샤프트(12)와 후방측 프로펠러 샤프트(13) 사이의 연결이 해제되어 차량 견인시 후륜측으로 동력이 전달되지 않도록 한다.
즉, 차량의 시동을 오프시키면 차량이 엔진이 정지된 상태이므로 부압 발생수단이 작동되지 않으므로 본체(40) 내부의 부압이 해제된다. 본체(40) 내부의 부압이 해제되면 리턴 스프링(44)의 탄성력에 의해 작동로드(30)가 직선 이동되면서 슬리브(24)를 도면에서 보아 우측 방향으로 밀어준다. 그러면 슬리브(24)가 구동측 기어(20)로부터 이탈되면서 구동측과 피동측의 연결을 해제한다.
이러한 상태에서, 차량의 전륜을 들어올린 상태로 차량을 견인하게 되면 차량의 후륜으로의 동력 전달이 차단된 상태로 견인이 가능하게 된다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 사륜 구동장치는 후륜측으로 동력을 전달하는 프로펠러 샤프트를 전방측과 후방측으로 각각 분리하고, 그 사이에 전방측의 동력을 후방으로 전달 및 전달을 해제하는 동력 차단장치를 설치하여, 차량 견인시 후륜측으로 전달되는 동력을 차단함으로써, 견인으로 인한 변속기 및 비스커스 커플링의 손상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (7)

  1. 전륜과 후륜 사이에 프로펠러 샤프트 및 비스커스 커플링에 의해 연결되어 엔진의 구동력이 전륜과 후륜에 전달되는 차량용 사륜 구동장치에 있어서,
    상기 프로펠러 샤프트는 엔진과 연결되어 구동되는 전방측 프로펠러 샤프트와 후륜과 연결되는 후방측 프로펠러 샤프트로 분리되고, 그 사이에 차량 견인시 후륜으로 전달되는 동력을 차단하는 동력 차단장치가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 동력 차단장치는 상기 전방측 프로펠러 샤프트의 끝부위에 설치되는 구동측 기어와, 상기 구동측 기어와 일정 간격을 두고 대향하는 위치에 배치되며 후방측 프로펠러 샤프트의 끝부위에 장착되는 피동측 기어와, 상기 구동측 기어와 피동측 기어 사이에 슬라이드 이동 가능하게 배치되어 구동측 기어와 피동측 기어의 연결 및 연결해제 작용을 수행하는 슬리브와, 엔진이 정지되면 슬리브를 직선 이동시켜 구동측 기어와 피동측 기어 사이의 연결을 해제하는 작동기구로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 슬리브는 그 내주면에 구동측 및 피동측 기어와 기어 물림되도록 기어부가 형성되고, 그 외주면에는 그 둘레방향으로 작동기구가 삽입되는 그루브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 작동기구는 상기 슬리브의 그루브에 삽입되는 시프트 포크와, 상기 시프트 포크와 연결되는 작동로드와, 상기 작동로드를 직선 이동시키는 부압 액추에이터와, 엔진이 구동되면 상기 부압 액추에이터에 부압을 공급하는 부압 제공수단과, 엔진이 정지되어 부압 액추에이터의 부압이 해제되면 작동로드에 탄성력을 부여하여 상기 구동측 기어와 피동측 기어 사이의 연결을 해제하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 부압 액추에이터는 상기 부압 제공수단과 부압 파이프로 연결되고, 작동 로드가 직선 이동 가능하게 설치되며 내부에 진공압이 제공되는 본체와, 상기 본체의 내측에 장착되고 작동로드와 연결되어 부압이 작용되면 작동로드를 직선 이동시키는 피스톤으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 부압 액추에이터의 본체 내측면과 피스톤 사이에 설치되어 피스톤을 직선 이동시키는 탄성력을 부여하는 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 부압 제공수단은 진공 펌프가 별도로 마련된 차량인 경우에는 진공 펌프의 부압을 제공받을 수 있도록 부압 파이프가 진공 펌프와 연결되고, 진공 펌프가 마련되지 않은 차량일 경우에는 엔진의 서지 탱크와 부압 파이프가 연결되어 엔진의 서지탱크로부터 부압을 제공받을 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 사륜 구동장치.
KR1020010041484A 2001-07-11 2001-07-11 차량용 사륜 구동장치 KR20030005965A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010041484A KR20030005965A (ko) 2001-07-11 2001-07-11 차량용 사륜 구동장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010041484A KR20030005965A (ko) 2001-07-11 2001-07-11 차량용 사륜 구동장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20030005965A true KR20030005965A (ko) 2003-01-23

Family

ID=27714414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010041484A KR20030005965A (ko) 2001-07-11 2001-07-11 차량용 사륜 구동장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20030005965A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040015555A (ko) * 2002-08-13 2004-02-19 현대자동차주식회사 4륜구동 차량의 일반적인 견인을 가능하게 하는 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040015555A (ko) * 2002-08-13 2004-02-19 현대자동차주식회사 4륜구동 차량의 일반적인 견인을 가능하게 하는 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100475593C (zh) 全轮驱动转矩矢量控制系统
US8534409B2 (en) Drivetrain for a vehicle and method of controlling same
EP1040955B1 (en) Transfer case with disconnectable transfer clutch
KR101559290B1 (ko) 차단 입력 샤프트를 구비하는 동력 전달 유닛
CN110740894A (zh) 用于动力致动式联接装置的换挡隔离杆系统
KR20160034617A (ko) 차량용 감속장치
KR100483163B1 (ko) 풀타임 사륜 구동장치의 견인 시스템
KR20030005965A (ko) 차량용 사륜 구동장치
US20170184157A1 (en) Drive force transfer device
KR20210099429A (ko) 동력절환장치
EP1354749A2 (en) Power controlling device for four-wheel drive vehicle
EP0361279B1 (en) Transfer device of four-wheel-drive vehicle
KR101676535B1 (ko) 4륜구동 차량용 디스커넥트 장치
EP0197011A2 (en) Integrated multi-function differential system
KR20050020369A (ko) 사륜 구동 차량의 동력 차단장치
KR101820437B1 (ko) 디스커넥터 타입 클러치용 기어 액츄에이터
US20040144609A1 (en) Electromagnetically actuated dual clutch-brake combination
KR100750496B1 (ko) 차량용 단일 액츄에이터 타입 전자식 부 변속기
KR20150014244A (ko) 4륜구동 차량용 부변속기
KR100391609B1 (ko) 파트 타임 2륜/4륜 구동 절환 장치
KR100591418B1 (ko) 4륜구동 차량의 동력단속장치
KR100530127B1 (ko) 사륜구동 차량의 동력단속장치
KR102086358B1 (ko) 볼램프를 이용하는 4륜 구동 차량용 디스커넥트 장치
KR100515127B1 (ko) 사륜 구동차량의 안전 견인 시스템
KR100757162B1 (ko) 사륜구동 자동차의 동력전달장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application