KR20020048654A - 프레임바디의 범퍼하단 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 범퍼커버의 하단에 상하방향으로 움직이는 범퍼플랜지를 프레임에 연결하여 프레임의 이동량을 흡수하면서 범퍼커버 하단을 지지하기 위한 것으로, 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 바디(2)가 장착된 프레임(1)의 하단에 상부 플랜지(11)가 체결된 브라켓(10)과; 상기 범퍼커버(3)의 하단에 형성되어 상하방향으로 움직이는 셀프 힌지부(21)가 형성된 범퍼플랜지(20)로 구성되며, 상기 브라켓(10)의 하부 플랜지(12)는 상기 범퍼플랜지(20)의 상부에 연결되는 것을 특징으로 하는 프레임바디의 범퍼하단 설치구조이다.

Description

프레임바디의 범퍼하단 설치구조{structure for mounting of lower part of a bumper for frame body}

본 발명은 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디(frame body)의 범퍼에 관한 것으로, 특히, 상기 범퍼커버의 하단을 프레임에 연결하는데있어 프레임의 이동량을 흡수하면서 범퍼커버의 하단을 지지하기 위한 프레임바디의 범퍼하단 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 프레임바디구조에 있어서, 범퍼를 프레임에 설치하게 되면 범퍼의 구조가 보통 범퍼커버와, 보강재와, 프레임에 연결된 스테이와, 에너지 업소버 폼 및 별도의 브라켓으로 이루어져 모노코크 바디에서의 범퍼 설치방식과 동일한 방식을 적용할 수 있다.

그러나 도 1에 나타낸 바와 같이, 프레임바디구조에 있어서 범퍼를 바디(2)에 설치하게 되면, 범퍼커버(3)의 상부와 양측부는 바디(2)와 직접 연결할 수 있으나 범퍼커버(3)의 하단을 바디(2)에 설치하는 것이 어렵다.

만약, 범퍼커버(3)의 하단을 바디(2)에 연결하려면, 바디(2)로부터 별도의 브라켓(4)을 길고 크게 설정하여, 바디(2)로부터 프레임(1) 사이를 지나 범퍼커버(3)의 하단까지 브라켓(4)이 연결되어야 한다.

이러한 종래의 프레임바디의 범퍼 설치구조는 범퍼커버(3)의 상부와 양측부를 바디(2)에 연결하는 것과 마찬가지로 범퍼커버(3)의 하단을 바디(2)에 연결하기 위한 것으로, 범퍼커버의 설치를 위한 배치가 상당히 어렵고, 가격 및 무게에 있어서 단점으로 작용하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 범퍼커버의 하단에 상하방향으로 움직이는 범퍼플랜지를 프레임에 연결하여 프레임의 이동량을흡수하면서 범퍼커버 하단을 지지할 수 있는 프레임바디의 범퍼하단 설치구조를 제공하는데 있다.

본 발명 프레임바디의 범퍼하단 설치구조는 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 바디가 장착된 프레임의 하단에 상부 플랜지가 체결된 브라켓과; 상기 범퍼커버의 하단에 형성되어 상하방향으로 움직이는 셀프 힌지가 구비된 범퍼플랜지로 구성되며, 상기 브라켓의 하부 플랜지는 상기 범퍼플랜지의 상부에 연결되어, 프레임의 상하방향의 이동량을 흡수하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 프레임바디의 범퍼 설치구조를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 개략도,

도 3은 본 발명 중 브라켓이 프레임에 설치된 상태를 나타낸 단면도,

도 4는 본 발명 중 범퍼플랜지가 브라켓에 설치된 상태를 나타낸 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 프레임 2 : 바디

3 : 범퍼커버 4 : 브라켓

10 : 브라켓 11 : 상부 플랜지

12 : 하부 플랜지 20 : 범퍼플랜지

21 : 셀프 힌지부 22 : 구멍

본 발명의 실시예를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 프레임바디의 범퍼하단 설치구조는 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 바디(2)가 장착된 프레임(1)의 하단에 상부 플랜지(11)가 체결된 브라켓(10)과; 상기 범퍼커버(3)의 하단에 형성되어 상하방향으로 움직이는 셀프 힌지부(21)가 형성된 범퍼플랜지(20)로 구성되며, 상기 브라켓(10)의 하부 플랜지(12)는 상기 범퍼플랜지(20)의 상부에 연결된다.

상기 범퍼플랜지(20)는 상하방향으로 관통된 구멍(22)이 형성된다.

본 발명은 프레임바디 구조에서 범퍼커버(3)의 상부와 양측부는 바디(2)에 연결되지만 범퍼커버(3)의 하단은 프레임(1)에 연결하기 위한 것이다.

이때, 바디와 프레임 사이에는 주행중에 통상적으로 10㎜ 이내로 움직임이발생된다. 이러한 움직임을 흡수하는 것이 가장 큰 문제다.

즉, 상기 범퍼커버(3)의 상부와 양측부는 바디(2)에 연결되어 있어 바디(2)가 움직이게 되면 범퍼커버(3)도 같이 움직이게 된다. 때문에 프레임(1)에 범퍼커버(3) 하단을 설치할 경우, 프레임(1)과의 틈새를 최대 10㎜, 최소 5㎜ 정도로 확보되도록 설계되어야 한다.

상기와 같은 바디(2)와 프레임(1) 사이의 이격량을 흡수하는 동시에 범퍼커버(3)의 하단의 강성을 높이기 위해서, 도 3에서와 같이, 범퍼커버(3)의 하단에 상하방향으로 움직이는 셀프 힌지부(21)가 형성된 범퍼플랜지(20)를 형성한다. 상기 범퍼플랜지(20)는 범퍼커버(3)와 일체로 성형된다.

그리고 도 4에서와 같이, 상기 바디(2)가 장착된 프레임(1)의 하단에 브라켓(10)의 상부 플랜지(11)가 체결되고, 상기 브라켓(10)의 하부 플랜지(12)는 상기 범퍼플랜지(20)의 상부에 연결된다.

주행중 프레임(1) 사이에 상하방향으로 움직여서 바디(2)와 프레임(1) 사이에 이격량이 발생하는 경우, 상기 프레임(1)의 움직임에 따라 브라켓(10)과 상기 범퍼플랜지(20)의 셀프 힌지부(21)가 상하방향으로 움직여서 상기 프레임(1)의 상하방향의 이동량을 흡수하게 된다.

또한, 상기 범퍼플랜지(20)는 상하방향으로 관통된 구멍(22)이 형성되어 있어, 주행중 프레임(1)의 상하, 좌우, 전후로 움직여서 바디(2)와 프레임(1) 사이에 상하, 좌우, 전후로 이격량이 발생하는 경우, 상기 프레임(1)의 움직임에 따라 브라켓(10), 상기 범퍼플랜지(20)의 셀프 힌지부(21) 및 구멍(22) 주위가 움직여서상기 이동량을 흡수하여 바디(2)에 연결된 범퍼커버(3)의 상부와 양측부에 변형이 발생되지 않도록 한다.

그리고 상기 브라켓(10)과 범퍼플랜지(20)를 하나 이상 설치하면 범퍼커버(3)의 하단을 더욱 견고하게 프레임(1)에 설치하게 되며, 범퍼커버(3)을 변혀을 방지할 수 있다.

이와 같이, 본 발명 프레임바디의 범퍼하단 설치구조는 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서, 상기 범퍼커버의 하단에 상하방향으로 움직이는 범퍼플랜지를 프레임에 연결한 것으로, 프레임의 이동량을 흡수하면서 범퍼커버 하단을 지지할 수 있으며, 이에 따라 주행중 프레임의 움직임에 의해 범퍼커버가 변형되는 것을 방지할 수 있는 유용한 것이다.

Claims (3)

1. 범퍼커버의 상부와 양측부가 바디에 연결된 프레임바디의 범퍼에 있어서,

   상기 바디가 장착된 프레임의 하단에 상부 플랜지가 체결된 브라켓과;

   상기 범퍼커버의 하단에 형성되어 상하방향으로 움직이는 셀프 힌지 형식의 범퍼플랜지를 포함하여 구성되며,

   상기 브라켓의 하부 플랜지는 상기 범퍼플랜지의 상부에 연결되어, 프레임의 상하방향의 이동량을 흡수하는 것을 특징으로 하는 프레임바디의 범퍼하단 설치구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 범퍼플랜지는 상하방향으로 관통된 구멍이 형성되어 프레임의 이동량을 흡수하는 것을 특징으로 하는 프레임바디의 범퍼하단 설치구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 브라켓과 범퍼플랜지는 하나 이상인 것을 특징으로 하는 프레임바디의 범퍼하단 설치구조.