KR20020039445A - 차량의 센터필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량의 센터필러 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 또는 주차시 센터필러에 대한 충돌이 발생하는 경우 적절하게 측면충돌에 대응할 수 있도록 강성을 증대하는 구조의 차량의 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

본 발명은, 필러 인너판넬, 사이드 아웃터 판넬, 아웃터 레인포스 판넬, 힌지 레인포스 판넬, 도어 힌지 및 고정볼트로 결합고정되는 차량의 센터필러 구조에 있어서, 상기 센터 필러는 사이드 아웃터 판넬과 아웃터 레인포스 판넬이 밀착되는 중간부에 힌지 레인포스 판넬의 중간 굴곡부를 고정볼트로 도어 힌지와 일체로 결합고정하고, 상기 힌지 레인포스 판넬은 양측에 필러 인너 판넬을 밀착고정하여 차량의 비틀림 강성 및 도어의 지지 강성을 보강하는 구조인 차량의 센터필러 보강구조를 제공한다.

Description

차량의 센터필러 보강구조{Center pillar structure of vehicle}

본 발명은, 차량의 센터필러 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 또는 주차시 센터필러에 대한 충돌이 발생하는 경우 적절하게 측면충돌에 대응할 수 있도록 강성을 증대하는 구조의 차량의 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 센터 필러는 측면 충돌의 발생시 차량에 탑승하고 있는운전자 및 승객의 안전을 보호하기 위해 차체의 길이방향의 대략 중간부에 설치되는 것으로, 상기 센터 필러는 그 구조상 충돌시 밀림량을 최대한 방지하는 구조로 형성되는 것이 일반적이다.

도 1은 일반적인 차량을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 센터필러부에 대한 "A-A"부를 절단한 상태를 나타내는 도면이다.

도 1에서 알 수 있듯이, 차량(10)은 차체의 중간부에 센터필러(12)를 설치하고, 상기 센터필러(12)에는 그 양측에 전·후방 도어(14)를 설치한다.

상기 센터필러(12)는 차량의 측면충돌시 운전자와 승객을 보호하기 위해 측면강성을 고려하여 설계되고 차량(10)에 설치된다.

상기 차량(10)의 센터필러(12)에는 시트 벨트가 장착될 수 있도록 리트랙터(RETRACTOR)용 홀이 존재하고 상기 리트랙터용 홀의 높이와 유사하게 리어 도어의 로워 힌지가 아웃터측으로 장착된다.

도 2에서 알 수 있듯이, 상기 센터필러는 사이드 아웃터 판넬(16)의 내측에 아웃터 레인포스 판넬(18)이 밀착되고 상기 사이드 아웃터 판넬(16)과 아웃터 레인포스 판넬(18)이 밀착된 부분에는 도어 힌지(20)가 고정볼트(22)(24)로 양측이 고정되며, 상기 아웃터 레인포스 판넬(18)의 내측에는 힌지 레인포스 판넬(28)이 일자로 결합되며, 상기 아웃터 레인포스 판넬(18)의 내측에는 이격되어 필러 인너 판넬(26)이 형성된다.

상기 도면중 화살표는 외부 충돌의 상태(또는 경로)를 나타낸다.

상술한 구조를 가지는 차량의 센터필러 구조는, 그 구조상 차량의 측면충돌시 시트 벨트를 장착하기 위한 리트랙터용 홀이 필러 인너에 형성된 관계로 센터 필러를 꺽이게 하는 원인을 제공하며, 그로인해 차량의 센터필러에 대한 충돌이 발생하면 센터필러가 실내로 함몰되는 현상을 초래하여 인명사고 등의 대형사고를 발생시켰다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 센터필러를 구성하는 내측에 힌지 레인포스 판넬을 하우징 형태로 설치하고, 상기 힌지 레인포스 판넬과 아웃터 레인포스 판넬이 밀착되는 부분을 용접하여 고정하며, 상기 힌지 레인포스 판넬에 시트 벨트 장착용 리트랙터용 홀을 형성하므로 외부의 충돌에 의해 센터필러가 밀림량이 발생되지 않도록 형성하며, 그로인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객의 안전을 향상시키는 구조로 구성한 한편, 차량의 차체 비틀림 강성 및 센터필러부에서 발생되던 공진음을 방지하는 구조를 가지는 차량의 센터필러 보강구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 필러 인너판넬, 사이드 아웃터 판넬, 아웃터 레인포스 판넬, 힌지 레인포스 판넬, 도어 힌지 및 고정볼트로 결합고정되는 차량의 센터필러 구조에 있어서, 상기 센터 필러는 사이드 아웃터 판넬과 아웃터 레인포스 판넬이 밀착되는 중간부에 힌지 레인포스 판넬의 중간 굴곡부를 고정볼트로 도어 힌지와 일체로 결합고정하고, 상기 힌지 레인포스 판넬은 양측에 필러 인너 판넬을 밀착고정하여 차량의 비틀림 강성 및 도어의 지지 강성을 보강하는 구조인 차량의 센터필러 보강구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 차량을 나타내는 도면.

도 2는 도 1의 센터필러부에 대한 "A-A"부를 절단한 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명의 센터필러가 절단된 상태를 설명하기 위한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 센터필러 32 : 사이드 아웃터 판넬

34 : 아웃터 레인포스 판넬 36 : 도어 힌지

38,40 : 고정볼트 42 : 힌지 레인포스 판넬

44 : 필러 인너 판넬

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동상태를 설명한다.

도 3은 본 발명의 센터필러가 절단된 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 센터필러(30)는, 중간부가 단을 이루도록 형성한 사이드 아웃터 판넬(32)의 내측에 아웃터 레인포스 판넬(34)의 중간부가 밀착되도록 형성하고, 상기 사이드 아웃터 판넬(32)과 아웃터 레인포스 판넬(34)이 밀착된 중간부에는 사이드 아웃터 판넬(32)의 외측에 도어 힌지(36)를 고정볼트(38)(40)를 사용하여 결합고정하며, 이때 상기 아웃터 레인포스 판넬(34)이 밀착되는 곳으로 하우징 형상을 하는 힌지 레인포스 판넬(42)을 함께 결합고정한다.

상기 힌지 레인포스 판넬(42)은 중간부가 하우징 구조로 절곡된 상태이고 그 양측이 직각되게 꺽이는 형태로서, 상기 힌지 레인포스 판넬(42)은 양측에 각각 일정한 거리를 유지하며 형성된 필러 인너 판넬(44)에 밀착되는 구조이다.

상술한 바와 같이, 상기 힌지 레인포스 판넬(42)은 측면충돌시 가장 취약한 부위에 설치되고, 또한 상기 힌지 레인포스 판넬(42)에는 시트 벨트를 결합하는 리트랙터용 홀을 형성하여 종래의 강도를 보강하는 관계로 차량의 측면 충돌시 발생되는 센터필러의 꺽임 현상을 방지할 수 있으며, 특히 상기 힌지 레인포스 판넬(42)은 굴곡되어 중앙이 돌출된 부위를 아웃터 레인포스 판넬(34) 및 사이드 아웃터 판넬(32)에 고정볼트(38)(40)로 고정하는 관계로 안정성을 최대한 확보할 수 있게 된다.

상술한 본 발명의 구성과 작용에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 센터 필러의 보강구조는, 힌지 레인포스 판넬을 측면충돌시 가장 취약한 부위에 설치하고 상기 힌지 레인포스 판넬에는 시트 벨트를 결합하는 리트랙터용 홀을 형성하여 시트 벨트를 결합하는 관계로 차량의 측면 충돌시 발생되는 센터필러의 꺽임 현상을 완벽하게 방지할 수 있으며, 특히 상기 힌지 레인포스 판넬은 굴곡되고 중앙이 돌출된 부위를 아웃터 레인포스 판넬 및 사이드 아웃터 판넬에 고정하는 관계로 운전자 및 승객의 안정성을 최대한 확보할 수 있어 안전사고를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 상기 센터 필러의 보강구조는, 힌지 레인포스 판넬의 양측을 필러 인너 판넬에 밀착고정하고 사이드 아웃터 판넬 및 아웃터 레인포스 판넬을 설치한 측의 중앙부를 고정볼트로 고정하는 관계로 센터필러의 내측에서 "텅"하는 공진음을 완벽하게 방지할 수 있으며, 차량의 비틀림 강성의 확보 및 도어의 장착강도 향상 및 도어 처짐의 문제를 방지할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 필러 인너판넬, 사이드 아웃터 판넬, 아웃터 레인포스 판넬, 힌지 레인포스 판넬, 도어 힌지 및 고정볼트로 결합고정되는 차량의 센터필러 구조에 있어서, 상기 센터 필러(30)는 사이드 아웃터 판넬(32)과 아웃터 레인포스 판넬(34)이 밀착되는 중간부에 힌지 레인포스 판넬(42)의 중간 굴곡부를 고정볼트(38)(40)로 도어 힌지(36)와 일체로 결합고정하고, 상기 힌지 레인포스 판넬(42)은 양측에 필러 인너 판넬(44)을 밀착고정하여 차량의 비틀림 강성 및 도어의 지지 강성을 보강하는 구조인 차량의 센터필러 보강구조.