KR20020031991A

KR20020031991A - 타이어

Info

Publication number: KR20020031991A
Application number: KR1020000062816A
Authority: KR
Inventors: 김세원
Original assignee: 김세원
Priority date: 2000-10-25
Filing date: 2000-10-25
Publication date: 2002-05-03
Also published as: KR100363777B1

Abstract

본 발명은 차량 등에 설치되어 차량을 이동시키는 타이어에 있어서, 타이어의 탄력성을 부여하는 공기주입식 튜브를 배제하고 탄력성이 우수한 실리콘을 소재로 한 탄력부를 림상에 설치하며 이 탄력부의 외주에 생고무등으로 된 트레드부를 부착하여 펑크가 발생되지 않고 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 한 타이어에 관한 것이다.

본 발명은 차체의 하방에 설치되어 차량의 동력을 전달하는 차축의 양단에 타이어를 설치함에 있어서, 상기 타이어의 중앙에 림(1)을 설치하고 이 림(1)의 외주에는 실리콘재로 형성되어 자체의 탄력을 지니는 탄력부(2)를 형성하며, 이 탄력부(2)의 외주에는 주행력과 제동력이 발휘되도록 하는 생고무재 등의 트레드부(3)를 형성하여 구성된 것으로, 상기 탄력부(2)의 외주에는 다수의 돌기부(4)를 형성하여 이에 대응되는 요부를 내측면에 형성한 트레드부(3)를 결합설치할 수 있으며, 상기 탄력부(2)는 각각 독립적인 상태로 공기가 함유되는 기포(5)를 형성하도록 성형하고 이의 외주에 상기 트레드부를 결합시켜 구성할 수도 있도록 된 것이다.

Description

타이어 {TIRE}

일반적으로 차량의 차체에는 차량의 이동을 위하여 동력수단과 동력전달수단이 설치되어 있으며 이 동력전달수단의 최종부분에는 타이어가 설치되어 있고 이 타이어는 상기 동력수단의 동력을 인가받은 동력전달수단의 작동에 따라 구동하면서 차량을 이동시키도록 되어 있다.

한편, 상기와 같이 작용하는 종래의 타이어는 림에 금속망과 섬유, 생고무 등으로 구성된 타이어 외피를 구성하고 이의 내부에는 공기를 주입하여 타이어의 탄력성을 유지하는 공기주입부를 형성하여 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 타이어가 파손되거나 펑크날 경우에는 상기 공기주입부에 충전되어 있던 공기가 빠지게 되어 타이어가 주행가능한 원형의 상태를 유지하지 못하게 되고, 또 타이어 자체의 탄력성이 상실되어 타이어의 기능을 하지 못하게 되며, 특히 차량 등의 운행도중 상기 타이어가 파손되거나 펑크날 경우에는 차체의 균형을 잡을 수 없어 자칫 차량의 전복사고가 발생하게 되는 폐단이 있었다.

또, 상기의 점을 고려하여 두 개의 타이어를 연이어 설치하는 경우가 있으나, 이는 각각의 림에 각각의 타이어를 설치해야 하므로써 실질적인 이중타이어 효과를 얻을 수 없었으며 오히려 타이어의 자중을 증가시키면서 장착이나 교체작업이 불편하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명은 차량 등에 설치되어 차량을 이동시키는 타이어에 있어서, 타이어의 탄력성을 부여하는 공기주입식 튜브를 배제하고 탄력성이 우수한 실리콘을 소재로 한 탄력부를 림상에 설치하며 이 탄력부의 외주에 생고무등으로 된 트레드부를 부착하여 펑크가 발생되지 않고 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 한 타이어를 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 실시예의 구조를 나타내는 단면도

도 2는 본 발명 실시예의 조립구조를 나타내는 단면도

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 단면도

< 도면의주요부분에대한부호의설명>

1 : 림

2 : 탄력부

3 : 트레드부

4 : 돌기부

5 : 기포

차체의 하방에 설치되어 차량의 동력을 전달하는 차축의 양단에 타이어를 설치함에 있어서, 상기 타이어의 중앙에 림(1)을 설치하고 이 림(1)의 외주에는 실리콘재로 형성되어 자체의 탄력을 지니는 탄력부(2)를 형성하며, 이 탄력부(2)의 외주에는 주행력과 제동력이 발휘되도록 하는 생고무재 등의 트레드부(3)를 형성하여 구성된 것이다.

또, 상기 탄력부(2)의 외주에는 다수의 돌기부(4)를 형성하여 이에 대응되는 요부를 내측면에 형성한 트레드부(3)를 결합설치할 수 있으며, 상기 탄력부(2)는 각각 독립적인 상태로 공기가 함유되는 기포(5)를 형성하도록 성형하고 이의 외주에 상기 트레드부를 결합시켜 구성할 수도 있도록 된 것이다.

또한, 상기 탄력부(2)는 부가형 상온가황 실리콘고무, 축합형 상온가황 실리콘고무, 상온발포 및 경화성 실리콘폼으로 성형할 수도 있도록 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명은, 첨부한 도면에서와 같이 차체의 하방에 설치되어 차량의 동력을 전달하는 차축의 양단에 타이어를 설치함에 있어서, 상기 타이어의 중앙에 림(1)을 설치하고 이 림(1)의 외주에는 실리콘재로 형성되어 자체의 탄력을 지니는 탄력부(2)를 형성한 다음, 이의 외주에는 주행력과 제동력이 발휘되도록 하는 생고무재 등의 트레드부(3)를 형성하여 구성한 것으로 상기 타이어가 주행을 위하여 회전하게 되면, 상기 탄력부(2)가 탄력작용을 하면서 차량의 운행에 필요한 형태의 원형을 유지하게 되는 것으로, 탄력부(2)의 외주에는 다수의 돌기부(4)를 형성하여 이에 대응되는 요부를 내측면에 형성한 트레드부(3)를 결합설치할 수 있으며, 상기 탄력부(2)는 각각 독립적인 상태로 공기가 함유되는 기포(5)를 형성하도록 성형하고 이의 외주에 상기 트레드부를 결합시켜 구성할 수도 있도록 한 상기 기포(5)를 형성할 경우, 이 기포(5)에 함유된 공기의 량을 조절하여 타이어의 탄력도를 조절할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 탄력부(2)는 부가형 상온가황 실리콘고무, 축합형 상온가황 실리콘고무, 상온발포 및 경화성 실리콘폼으로 성형할 겨우, 상기 실리콘의 특성을 살리면서 타이어의 주행력과 제동력을 보다 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은, 상기와 같이 타이어를 실리콘 등을 소재로 한 탄력부(2)를 형성하고 이의 외주에 제동력과 주행력을 향상시키도록 트레드부(3)를 형성하므로써 상기 타이어의 파손이나 펑크가 잘 일어나지 않게 되고 상기 실리콘고무의 탄력성에 의하여 주행에 필요한 원형의 상태를 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기 타이어의 기포(5)를 이용하여 상기 탄력부(2)의 탄성을 조절할 수 있도록 하므로써 종래의 공기압 조절기능이 수행될 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims

차체의 하방에 설치되어 차량의 동력을 전달하는 차축의 양단에 타이어를 설치함에 있어서, 상기 타이어의 중앙에 림(1)을 설치하고 이 림(1)의 외주에는 실리콘재로 형성되어 자체의 탄력을 지니는 탄력부(2)를 형성하며, 이 탄력부(2)의 외주에는 주행력과 제동력이 발휘되도록 하는 생고무재 등의 트레드부(3)를 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 타이어.
제1항에 있어서, 상기 탄력부(2)의 외주에는 다수의 돌기부(4)를 형성하여 이에 대응되는 요부를 내측면에 형성한 트레드부(3)를 결합설치할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 타이어.
제1항에 있어서, 상기 탄력부(2)는 각각 독립적인 상태로 공기가 함유되는 기포(5)를 형성하도록 성형하고 이의 외주에 상기 트레드부를 결합시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어.
제1항에 있어서, 상기 탄력부(2)는 부가형 상온가황 실리콘고무로 이루어짐을 특징으로 하는 타이어.
제4항에 있어서, 상기 탄력부(2)는 축합형 상온가황 실리콘고무로 이루어짐을특징으로 하는 타이어.
제4항에 있어서, 상기 탄력부(2)는 상온발포 및 경화성 실리콘폼으로 이루어짐을 특징으로 하는 타이어.