KR20020030482A - 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법 - Google Patents
통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법 Download PDFInfo
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야
본 발명은 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 관한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
본 발명은 통신망을 이용하여 실시간적으로 선주나 화주로부터 선박정보와 화물정보를 제공받아 데이터 베이스로 구축하여 선주나 화주의 요구에 따라 선박/화물정보를 제공하며, 또한 경매/역경매를 통하여 선주나 화주에게 자신이 원하는 선박/화물 제공자와 직접 운송 계약을 체결할 수 있게 함으로써, 물류비용 절감 및 운송시간 단축을 할 수 있게 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있음.
3. 발명의 해결 방법의 요지
본 발명은, 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 있어서, 선주로부터 선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제 1 데이터베이스에 저장하는 제 1 단계; 화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제 2 데이터베이스에 저장하는 제 2 단계; 상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 2 데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 3 단계: 및 상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 1 데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 4 단계를 포함함.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명은 해운정보 제공, 운송계약 중개 등에 이용됨.
Description
본 발명은 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 관한 것으로서, 특히 통신망을 이용하여 실시간적으로 선주나 화주로부터 선박정보와 화물정보를 제공받아데이터 베이스로 구축하여 선주나 화주의 요구에 따라 선박/화물정보를 제공하며, 또한 경매/역경매를 통하여 선주나 화주에게 자신이 원하는 선박/화물 제공자와 직접 운송 계약을 체결할 수 있게 함으로써, 물류비용 절감 및 운송시간 단축을 할 수 있게 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.
도 1 은 종래의 해운업계의 운송 시스템에 대한 설명도이다.
종래의 운송시스템은 해운업자(10)와 무역업자(18)의 사이에 적게는 2명 많게는 5명의 브로커(Broker)들(12, 14, 16)이 이 운송과정에 참여하게 되며, 이때의 운송시스템은 다음과 같다.
브로커(12)는 해운회사(10)와 거래를 할 때, 자신이 화주가 된다. 그리고, 이 제 1 브로커(12)는 제 2 브로커(14)와 거래를 할 때, 제 1 브로커(12)는 선주가 되고, 제 2 브로커(14)는 화주가 된다. 이러한 과정에 의하여, 운송거래가 체결되면, 제 2 브로커(14)는 제 3 브로커(16)와 또 다른 계약을 체결하게 된다.
즉, 제 2 브로커(14)는 선주가 되고, 제 3 브로커(16)는 화주가 되는 것이다. 이 제 3 브로커(16)는 화주인 무역업자(18)와 또 다시 운송계약을 체결하게 되는데, 여기서 제 3 브로커(16)는 선주가 되고 무역업자(18)는 화주가 되는 것이다
따라서, 종래의 운송 시스템에서는 실제 선주와 화주는 각각 1명임에도 불구하고, 계약을 체결하기 위해서는 가상의 선주와 화주가 발생하여 운송요금의 과다 책정이 되고, 이런 브로커들(12 내지 18)은 화물과 선박에 대한 정보를 소개해 주는 대가로 각각 2.5%에서 1.25%의 수수료를 요구하며 심지어는 중간에서 운송비를 더 과대하게 부풀린다는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 해운산업은 정보의 부재로 인하여 매우 복잡한 유통 구조를 갖기 때문에, 수입의 경우에는 제품의 유통비용이 증가하게 되어 인플레이션 (Inflation)의 원인이 되고, 수출의 경우에는 유통구조의 복잡성으로 인하여 원가비용이 상승하므로 수출제품의 국제 가격 경쟁력이 하락하여 국제수지 악화의 원인이 된다는 문제점이 있었다.
본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 통신망을 이용하여 실시간적으로 선주나 화주로부터 선박정보와 화물정보를 제공받아 데이터 베이스로 구축하여 선주나 화주의 요구에 따라 선박/화물정보를 제공하며, 또한 경매/역경매를 통하여 선주나 화주에게 자신이 원하는 선박/화물 제공자와 직접 운송 계약을 체결할 수 있게 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1 은 종래의 해운업계의 운송 시스템에 대한 설명도.
도 2 는 본 발명이 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템의 일실시예 구성도.
도 3 은 본 발명에 따른 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 대한 일실시예 설명도.
도 4 는 본 발명에 따른 사용자에게 제공되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 서비스 화면의 일실시예 구성도.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 있어서, 선주로부터선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제 1 데이터베이스에 저장하는 제 1 단계; 화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제 2 데이터베이스에 저장하는 제 2 단계; 상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 2 데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 3 단계: 및 상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 1 데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 4 단계를 포함한다.
또한, 본 발명은, 프로세서를 구비한 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에, 선주로부터 선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제 1 데이터베이스에 저장하는 제 1 기능; 화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제 2 데이터베이스에 저장하는 제 2 기능; 상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 2 데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 3 기능: 및상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 1 데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 4 기능을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 2 는 본 발명이 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템의 일실시예 구성도이다.
해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템(22)은 해운회사(선주)(20)와 무역회사(화주) (23)에게 해운정보를 제공하며, 또한 해운회사(20)와 무역회사(23)간에 직접 거래를 체결하게 하는 시스템으로서, 화물의 주인인 무역회사(또는 무역업자)(23)와 선박의 주인인 해운회사 (20)가 인터넷(Internet)(21)을 통하여 직접 거래할 수 있는 하나의 장을 만들어 주는 것이며, 데이터베이스에 저장되어 있는 다양한 해운정보를 제공한다.
도 3 은 본 발명에 따른 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 대한 일실시예 설명도이다.
해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템은 선주로부터 선박에 대한 정보를 제공받아 실시간적으로 데이터베이스에 저장하고, 또한 화주로부터 화물에 대한 정보를 제공받아 실시간적으로 데이터베이스에 저장한다(301).
여기서, 선주로부터 제공되는 선박 정보는, 선주가 회원등록할 때 제공하는 회사와 선박에 대한 일반적인 정보와 실시간적으로 제공되는 선박정보로 대별된다.
선주가 회원등록할 때 제공하는 회사와 선박에 대한 일반적인 정보는, 선박이름(Name of Vessel), 선박호출부호(Call Sign), 최대한 적재할 수 있는 무게(Dead Weight Tonnage), 최대한 적재할 수 있는 용적(Dead Weight Cargo Capacity), 최대한 적재하였을 때의 선박의 수심(Draft), 선박의 등록 국가(Flag), 선박의 생산 연도(Built), 총 등록 무게 (Gross Registered Tonnage), 순 등록 무게(Net Registered Tonnage), 곡물 적재 능력(Grain Capacity), 포장된 화물 적재 능력(Bale Capacity), 선박의 유형(Type of Vessel), 해치의 크기(Size of Hatch), 선창의 크기(Size of Hold), 각 선창의 적재 용적(Capacity of each Hold), 전장(Length Over All), 넓이(Beam), 선박의 수심(Depth), 크레인(Derrick), 바닥의 종류(Type of Bottom), 속도(Speed), 회사이름(Name of Company), 전화번호(Telephone Number), 팩스번호(Fax Number), 탤렉스번호(Telex Number), 케이블번호(Cable Number), 이메일(E-mail), 담당자(PIC: Person in Charge), 회사주소(Office Address)등이다.
그리고, 실시간적으로 제공되는 변경정보는 선박의 마지막 기항 국가(Open Country /Nation), 선박의 마지막 기항 항구(Open Port), 화주의 화물을 실을 수 있는 날짜(Open Date), 화물의 적재 속도(Loading Rate), 화물의 양하 속도 (Discharging Rate), 해상운임(Ocean Freight), 다른 특별 요청 사항(OtherSpecial Requirement)등이다.
화주에게는 상기 정보 중 실시간적으로 제공되는 선박정보를 1차적으로 정보제공해 주며, 이 내용에 대해서 관심을 갖는 화주에게는 선주가 회원등록할 때 제공하는 회사와 선박에 대한 일반적인 정보를 제공한다.
예를 들어, 화주의 화물이 한국의 부산항에 있다고 가정을 하면, 부산항에 있는 선박은 물론이고, 주변의 마산항이나 포항 등의 선박 정보까지 실시간으로 제공해 주는 것이다. 즉, 화주의 화물이 부산항에 있는데, 미국 뉴욕항에 있는 선박 정보를 알려주면 전혀 쓸모가 없기 때문에, 현재 화주의 화물이 있는 위치를 중심으로 주변의 항구에 있는 선박 정보를 제공해 주는 것이다.
또한, 화주로부터 제공되는 화물 정보는, 화주가 회원등록할 때 제공하는 회사에 대한 일반적인 정보와 실시간적으로 제공되는 화물정보로 대별된다.
화주가 회원등록할 때 제공하는 회사에 대한 일반적인 정보는 회사이름 (Name of Company), 전화번호(Telephone Number), 팩스번호(Fax Number), 탤렉스번호(Telex Number), 케이블번호(Cable Number), 이메일(E-mail), 담당자(PIC:Person in Charge), 회사주소 (Office Address) 등이고, 실시간적으로 제공되는 화물정보는 화물의 이름(Name of Cargo), 화물의 무게 및 용적(Quantity(Weight or Capacity) of Cargo), 화물의 포장 형태(Formation of Cargo), 화물을 적재할 수 있는 날짜(Laycan (Loading Date)), 화물이 적재될 항구(Loading Port), 화물이 양하될 항구(Discharge Port), 해상운임(Ocean Freight), 다름 특별 요청 사항 (Other Special Requirement) 등이다.
선주에게는 위의 정보 중에서 실시간적으로 제공되는 화물정보를 1 차적으로 제공해 주며, 이 내용에 대해서 관심을 갖는 선주에게 화주가 회원등록할 때 제공하는 회사에 대한 일반적인 정보를 제공한다.
예를 들어, 선주의 배가 한국의 부산항에 있다고 가정을 하면, 부산항에 있는 화물은 물론이고, 주변의 마산항이나 포항 등의 화물 정보까지 실시간으로 제공해 주는 것이다. 즉, 선주의 선박이 부산항에 있는데, 미국 뉴욕항에 있는 화물의 정보를 알려주면 전혀 쓸모가 없기 때문에, 현재 선주의 선박이 있는 위치를 중심으로 주변의 항구에 있는 화물의 정보를 제공해 주는 것이다.
선주의 요구가 있으면, 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 데이터베이스에서 검색하여 선주에게 실시간적으로 제공하고(302), 선주가 자신에게 제공된 화물정보 중에서 자신이 원하는 화물정보를 찾으면, 그 화물정보에 대한 화주에게 운송계약의 청약을 하면, 그 선주의 청약을 선주가 선택한 화주에게 전달하고, 청약에 대한 화주의 승낙이 있으면, 운송계약을 체결하여 계약 당사자인 선주와 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송한다(303).
한편, 화주의 요구가 있으면, 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 데이터베이스에서 검색하여 화주에게 실시간적으로 제공하고(302), 화주가 자신에게 제공된 선박정보 중에서 자신이 원하는 선박정보를 찾으면, 그 선박정보에 대한 선주에게 운송 계약을 청약하면, 그 화주의 청약을 화주가 선택한 선주에게 전달하고, 청약에 대한 선주의 승낙이 있으면, 운송 계약을 체결하여 계약 당사자인 화주와 선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송한다(303).
또한, 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템은 화주/선주로부터 제공된 정보 이외에도 날씨, 항구 등의 모든 해운 정보를 데이터베이스에 저장하여 화주/선주에게 제공한다.
도 4 는 본 발명에 따른 사용자에게 제공되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 서비스 화면의 일실시예 구성도이다.
화면 상단의 Africa에서 South-America까지 6 대주는 상위 메뉴(Menu)이다. 6 대주 중에서 어떤 대륙을 클릭하여도, 아래의 13 개(111-123)의 하위 메뉴가 동일하게 제공된다. 물론, 각 대륙별 13 개의 메뉴를 통하여 제공하는 컨텐츠 내용은 그 대륙에 맞게 구성된다.
기본적으로 각 지역별 검색 및 등록이 가능하도록 구성된다. 왜냐하면, 해운업계에서 종사하는 사람들의 특성이 자신의 사업영역을 지역별로 나누어서 생각하기 때문이다. 그리고, 무역업무를 하는 사람들 또한 자신의 화물이 어떤 항구에서 선적하여 어떤 항구에서 하역한다는 것을 가장 기본적으로 알고 있기 때문에, 지역별로 화물 및 선박을 검색하고 등록하는 것이 적당하다.
이하, 13 개의 하위 메뉴를 통하여 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템이 사용자에게 제공하는 컨텐츠 내용을 설명하기로 한다. 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템은 아래의 해운 정보를 데이터베이스로 저장하여 사용자의 요구에 따라 제공한다.
111번 항목의 "My Folder"라는 컨텐츠는 현재 자신이 진행하고 있는 업무의 파트너를 등록 및 관리하고, 미래에 업무가 진행될 수 있는 파트너들을 등록하여수시로 관리하는 항목이다. 이 컨텐츠에서는 또한 자신의 스케줄을 등록하고, 스스로 관리할 수 있는 프로그램을 제공하여, 회원 자신의 모든 업무를 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에서 조정 및 관리한다.
112번 항목의 "화물"이라는 컨텐츠는 회원 자신이 가지고 있는 화물의 정확한 선적 스케줄 및 정보를 등록함으로써, 선박을 보유한 다수의 선주에게 검색 가능하게 하여, 114번 항목에 있는 "경매 System"과 연동이 되게 한다.
즉, 화물을 검색한 선주는 화주가 경매를 원했을 경우에, 화주에게 견적금액을 제시함으로써 양자간에 경매가 이루어지게 한다.
113번 항목의 "선박"이라는 컨텐츠는 회원 자신이 가지고 있는 선박의 정확한 운항 스케줄 및 정보를 등록함으로써, 화물을 보유한 다수의 화주에게 검색 가능하게 하여 114번 항목에 있는 "경매 System"과 연동이 되게 하는 것이다.
114번 항목의 "경매 System"이라는 컨텐츠는 112번과 113번 항목에서 각각 화주와 선주가 경매신청을 승낙했을 경우에, 화물이나 선박에 대한 정확한 정보가 이 컨텐츠로 자동 등록된다. 회원들은 이 컨텐츠에서 자신의 화물에 적당한 선박이나 자신의 선박에 적당한 화물을 검색하여, 상대방에게 입찰할 수 있다.
115번 항목의 "업체현황"이라는 컨텐츠에서는 각 대륙별로 산재되어 있는 해운관련 업체 및 무역업체들이 자신의 회사를 등록하는 컨텐츠이다. 즉, 자신의 회사를 이곳에 등록하고, 자신의 회사에서만 제공할 수 있는 독특한 서비스를 홍보할 수 있는 컨텐츠이다. 회원들은 이 항목을 통하여, 자신의 상황에 맞는 파트너를 검색하여 사업제휴를 맺을 수 있다.
116번 항목의 "Hot News"는 각 대륙에서 발생하는 해운/무역관련 최신 뉴스를 제공한다.
117번 항목의 "항구정보"는 각 국가의 항구들에 대한 기본적인 정보를 제공하고, 동시에 어떤 라인(Line)의 선박들이 입/출항을 하는지, 규모가 작은 항구일 경우에는 라인(Line)의 선박보다는 주로 Bulk Ship들이 입/출항하므로 항만의 수심과 시설, 및 어떤 국가의 선박이 입항할 수 없는지 등에 대한 정확하고 상세한 정보를 제공한다.
118번 항목의 "날씨정보"는 무역을 하거나 해운업무를 하는 실무자들에게는 없어서는 안된다. 이 날씨정보는 각 대륙의 지역별로 실시간 날씨정보, 향후 1주일 동안의 날씨, 향후 1달 동안의 날씨 정보 등를 제공한다.
119번 항목의 "B/L Check" 컨텐츠는 선사와 업무제휴를 통하여, 선하증권의 확인 서비스를 제공한다.
120번 항목의 "화물추적(GPS)" 컨텐츠와 121번 항목의 "도착통지" 컨텐츠 역시 선사와 업무 제휴를 통하여, 화주의 화물이 현재 어느 지점에 있는지의 여부와 화물이 현재 어떤 항구에 도착해 있다는 도착통지 서비스를 제공한다.
122번 항목의 "Real-Time Service"는 111번 항목에서 등록했던 자신의 현재 파트너 및 향후의 사업 파트너가 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에 접속해 있는지를 실시간으로 알려 주는 서비스를 제공한다. 회원은 본 서비스를 이용하여, 자신의 업무 파트너가 접속해 있을 경우에, 그 파트너에게 쪽지를 보내거나, 채팅(Chatting) 신청하여 자신의 업무를 인터넷 상에서 신속/저렴하게 처리할 수있게 된다.
123번 항목의 "Mailing Service"는 회원이 서비스를 신청하였을 때, 자신의 현재 사업 영역이나 향후 사업영역이 될 수 있는 지역의 정보를 제공받을 수 있으며, 112번과 113번에 등록된 화물이나 선박에 대한 정보를 메일을 통하여 확인할 수 있는 서비스를 제공한다.
상기와 같은 해운정보는 약 6 개 국어(영어, 일본어, 중국어, 불어, 스페니쉬, 및 한국어)로 제공된다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
상기와 같은 본 발명은, 인터넷 등의 통신망을 이용하여 해운회사나 무역업자에게 다양한 해운정보를 실시간적으로 제공하고 또한 선박을 소유한 해운회사와 화물을 소유한 무역업자가 운송계약을 직접 체결할 수 있게 하여 유통 구조를 단순화함으로써, 수출이나 수입을 하기 브로커에게 지출하던 수수료 비용을 절약할 수 있으며, 또한 물류비용과 운송시간을 크게 감소시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.
Claims (4)
- 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에 적용되는 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법에 있어서,선주로부터 선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제 1 데이터베이스에 저장하는 제 1 단계;화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제 2 데이터베이스에 저장하는 제 2 단계;상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 2 데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 3 단계: 및상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 1 데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 4 단계를 포함하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 1 단계의 선박 정보는,선박의 마지막 기항 국가(Open Country /Nation), 선박의 마지막 기항 항구(Open Port), 화주의 화물을 실을 수 있는 날짜(Open Date), 화물의 적재 속도(Loading Rate), 화물의 양하 속도(Discharging Rate), 및 해상운임(Ocean Freight) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 제 2 단계의 화물 정보는,화물의 이름(Name of Cargo), 화물의 무게 및 용적(Quantity(Weight or Capacity) of Cargo), 화물의 포장 형태(Formation of Cargo), 화물을 적재할 수 있는 날짜(Laycan (Loading Date)), 화물이 적재될 항구(Loading Port), 화물이 양하될 항구(Discharge Port), 및 해상운임(Ocean Freight)을 포함하는 것을 특징으로 하는 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개 방법.
- 프로세서를 구비한 해운정보 제공 및 운송계약 중개 시스템에,선주로부터 선박 정보를 제공받아 실시간적으로 제 1 데이터베이스에 저장하는 제 1 기능;화주로부터 화물 정보를 제공받아 실시간적으로 제 2 데이터베이스에 저장하는 제 2 기능;상기 선주의 요구에 따라 상기 선주의 요구에 부합하는 화물 정보를 상기 2 데이터베이스에서 검색하여 상기 선주에게 실시간적으로 제공하고, 상기 선주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 화주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방 화주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 선주와 상기 상대방 화주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 3 기능: 및상기 화주의 요구에 따라 상기 화주의 요구에 부합하는 선박 정보를 상기 1 데이터베이스에서 검색하여 상기 화주에게 실시간적으로 제공하여, 상기 화주로부터 운송계약의 청약이 있으면 상기 청약을 상대방 선주에게 전달하고, 상기 청약에 대한 상기 상대방선주의 승낙에 따라 계약을 체결하여 상기 화주와 상기 상대방선주에게 계약체결사실 및 계약 내용을 전송하는 제 4 기능을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000061315A KR20020030482A (ko) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000061315A KR20020030482A (ko) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020030482A true KR20020030482A (ko) | 2002-04-25 |
Family
ID=19694136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000061315A KR20020030482A (ko) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 통신망을 이용한 실시간 해운정보 제공 및 운송계약 중개방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20020030482A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020069590A (ko) * | 2001-02-26 | 2002-09-05 | 글로팩스코리아(주) | 수출입 물류중계 관리 시스템 및 방법 |
| KR102231301B1 (ko) | 2020-08-03 | 2021-03-23 | 주식회사 콤라인 | 선박 관련 서비스 제공 장치 |
-
2000
- 2000-10-18 KR KR1020000061315A patent/KR20020030482A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020069590A (ko) * | 2001-02-26 | 2002-09-05 | 글로팩스코리아(주) | 수출입 물류중계 관리 시스템 및 방법 |
| KR102231301B1 (ko) | 2020-08-03 | 2021-03-23 | 주식회사 콤라인 | 선박 관련 서비스 제공 장치 |
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