KR20020022462A

KR20020022462A - 자동차용 압축기 구동 장치

Info

Publication number: KR20020022462A
Application number: KR1020000055245A
Authority: KR
Inventors: 김재철
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-09-20
Filing date: 2000-09-20
Publication date: 2002-03-27

Abstract

본 발명은 자동차용 압축기 구동 장치에 관한 것으로서, 압축기의 회전축에 선기어를 결합하고, 이 선기어에 다수개의 유성기어를 맞물리게 하는 동시에 유성기어는 풀리의 축과 연결된 유성기어 캐리어에 의하여 연결 고정시키며, 상기 유성기어의 외주면에는 링기어를 맞물리게 하는 동시에 링기어의 외주면은 실린더에 의하여 조여지는 라이닝을 설치하여, 상기 실린더가 라이닝을 조여주거나 풀어주는 작용으로 링기어를 공회전 또는 정지시켜줌으로써, 유성기어와 선기어의 회전으로 압축기의 축이 회전 또는 정지되도록 한 자동차용 압축기의 구동 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 압축기 구동 장치{Device for driving compressor of automobile}

본 발명은 자동차용 압축기의 구동 장치에 관한 것으로서, 엔진 출력을 유지하면서 압축기를 구동시킬 수 있는 동시에 구동소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 압축기의 구동 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 냉방장치의 구성중 하나인 압축기는 이베퍼레이터 유니트로부터 유입된 냉매를 흡입/압축하여 고온/고압의 가스상태로 만들어준 다음 다음 응축기로 보내는 역할을 한다.

상기 압축기의 구동관계를 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.

상기 압축기(10)의 구동축(12)에는 플라이 휠과 V벨트로 연결되는 풀리(14)가 공회전 가능하게 장착되어 있고, 그 끝단에는 클러치 판(30)이 장착되어 있으며, 상기 풀리(14)의 안쪽면에는 전자석(32)이 부착되어 있다.

따라서, 전자석(32)에 전류가 흘러 자성을 띠면, 클러치 판(30)이 상기 풀리(14)에 붙음에 따라 압축기(10)의 구동축(12)이 회전 구동을 하게 된다.

그러나, 상기와 같은 구성과 구동관계로 이루어진 종래의 압축기 구동 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

1) 전자석 작동에 따른 전류 소모가 과다하여, 엔진 출력 감소로 부조 현상을 발생시킨다.

2) 클러치 판의 탈착에 따른 탈착음이 크게 나는 소음 발생의 원인이 된다.

3) 클러치 판이 금속면 단순 접촉식으로서, 풀리에 붙을 때 미끄러짐 현상이 발생하는 동시에 마찰열로 인한 소착 현상이 발생하여, 결국 압축기가 고착되고 에어컨 시스템이 마비되는 문제점을 야기시킨다.

4) 클러치 판의 표면에 이물질이 끼여 클러치의 소착문제를 여기시킨다.

5) 전자석의 와이어 컨넥터로 물이 유입되어 쇼트 발생을 유발시킨다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여, 압축기의 회전축에 선기어를 결합하고, 이 선기어에 다수개의 유성기어를 맞물리게 하는 동시에 유성기어는 풀리의 축과 연결된 유성기어 캐리어에 의하여 연결 고정시키며, 상기 유성기어의 외주면에는 링기어를 맞물리게 하는 동시에 링기어의 외주면은 실린더에 의하여 조여지는 라이닝을 설치하여, 상기 실린더가 라이닝을 조여주거나 풀어주는 작용으로 링기어를 공회전 또는 정지시켜줌으로써, 유성기어와 선기어의 회전으로 압축기의 축이 회전 또는 정지되도록 한 자동차용 압축기의 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에, 클러치 판 배제로 인하여, 종래에 클러치 판의 탈착에 따른 탈착 소음이 제거될 수 있고, 클러치 판의 소착문제로 에어컨 시스템이 마비되는 경우를 완전히 방지할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 압축기 구동 장치를 나타내는 횡단면도,

도 2a,2b는 본 발명에 따른 자동차용 압축기 구동 장치의 작동전후를 나타내는 종단면도,

도 3은 종래의 자동차용 압축기의 구동 장치를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 압축기 12 : 구동축

14 : 풀리 16 : 선기어

18 : 유성기어 20 : 유성기어캐리어

22 : 링기어 24 : 라이닝

26 : 하우징 28 : 실린더

30 : 클러치판 32 : 전자석

34 : 솔레노이드 밸브 36 : 파워스티어링 펌프

38 : 리저버 탱크

이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기(10)의 축(12)에 장착되는 선기어(16)와; 이 선기어(16)에 맞물리는 다수개의 유성기어(18)와; 이 유성기어(18)의 회전축을 연결하는 동시에 풀리(14)의 축과 연결된 유성기어 캐리어(20)와; 상기 유성기어(18)의 외주면에 맞물리게 설치되는 링기어(22)와; 이 링기어(22)의 외주면을 감싸며 설치되는 라이닝(24)과; 상기 라이닝(24)의 양끝단이 고정되며 압축기(10)의 몸체면과 밀착되게 장착되는 하우징(26)과; 상기 라이닝(24)의 양끝단을 조여서 직경을 줄여주도록 상기 하우징(26)내에 설치되는 실린더(28)와; 이 실린더(28)에 유압을 제공하는 유압공급수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 유압공급수단은 파워스티어링 펌프(36)와 리저버 탱크(38)와 연결된 솔레노이드 밸브(34)로서, 이 솔레노이드 밸브(34)의 개폐에 따라 상기 실린더(28)에 유압이 제공되는 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 압축기의 구동장치를 나타내는 횡단면도로서, 도면부호 16은 압축기(10)의 축(12) 끝단에 일체로 장착된 선기어이다.

상기 선기어의 외주면에는 3개의 유성기어(18)가 맞물리게 되는 바, 이 3개의 유성기어 중심축은 유성기어캐리어(20)에 의하여 동시에 연결되고, 유성기어캐리어(20)의 중심축은 후부로 연장되어 플라이 휠과 V벨트로 연결된 상태로 있는 풀리(14)의 중심축과 연결된다.

이때, 상기 유성기어(18)의 외주면에는 링기어(22)가 맞물리게 장착되고, 이 링기어(22)의 외주면에는 라이닝(24)이 감싸여진다.

한편, 상기 라이닝(24)의 외주면에는 일정 거리를 두고 압축기(10)의 몸체면에 부착되는 하우징(26)이 위치되는 바, 이 하우징(24)의 내면 일정 부위에 상기 라이닝(24)의 양끝단은 고정된다.

또한, 상기 하우징(24)의 내면 일정 부위에는 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 라이닝(24)의 양끝단을 조여줄 수 있는 실린더(28)가 설치되고, 이 실린더(28)에는 유압공급수단이 연결되어진다.

상기 유압공급수단은 파워스티어링 펌프(36)와 리저버 탱크(38)가 연결된 솔레노이드 밸브(34)로서, 이 솔레노이드 밸브(34)는 에어컨 작동 스위치와 연결되어 전원을 공급받게 된다.

여기서 상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 압축기의 구동장치에서 압축기의 구동전 관계를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 에어컨을 작동하지 않는 경우, 상기 솔레노이드 밸브(34)가 닫힘상태이기 때문에 실린더(28)에 유압이 제공되지 않아, 압축기(10)가 구동되지 않는 상태가 된다.

한편, 첨부한 도 2a에 도시한 바와 같이 상기 풀리(14)는 플라이휠과 연결되어 항상 회전되고 있는 상태로서, 풀리(14)와 연결된 유성기어캐리어(20)가 동시에 회전되면서 유성기어(18)에 회전력을 제공하게 된다.

이때, 상기 라이닝(24)과 링기어(22)는 서로 밀착되지 않은 상태 즉, 라이닝(24)이 링기어(22)를 조이지 않은 상태이기 때문에 링기어(22)는 공회전 상태가 된다.

따라서, 상기 유성기어(18)는 선기어(16)의 외주면 치를 따라 맞물리며 회전 이동을 하게 되는 바, 유성기어(18)와 맞물려 있고 공회전 상태로 있는 링기어(22)가 유성기어(18)와 함께 회전을 하게 된다.

즉, 상기 유성기어(18)는 링기어(22)와 함께 선기어(16)에 회전력을 전달하지 못하고, 서로 공회전만을 하게 됨으로써, 선기어(16)와 연결된 압축기(10)의 축이 회전되지 않는다.

여기서, 에어컨 작동스위치를 온시키는 동시에 상기 솔레노이드밸브(34)가 열리게 되어, 상기 리저버 탱크(38)로부터 파워스티어링 펌프(36)가 유압유를 펌핑함으로써, 상기 실린더(28)에 유압을 제공하게 된다.

따라서, 첨부한 도 2b에 도시한 바와 같이 상기 실린더(28)의 축이 라이닝(24)을 밀면서 조여주게 되어, 라이닝(24)의 내주면이 상기 링기어(22)의 외주면에 밀착됨으로써, 공회전 상태로 있던 링기어(22)를 잡아주게 된다.

이때, 상술한 바와 같이 풀리(14)는 플라이휠과 연결되어 항상 회전되고 있는 상태로서, 풀리(14)와 연결된 유성기어캐리어(20)가 동시에 회전되면서 유성기어(18)에 회전력을 제공하게 된다.

이에따라, 상기 유성기어(18)는 정지상태의 링기어(22)의 치를 따라 회전 이동하면서, 선기어(16)에 회전력을 제공하게 된다.

결국, 상기 선기어(16)가 회전함에 따라, 압축기(10)의 구동축(12)이 회전을 하여 압축기의 구동이 이루어진다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 자동차용 압축기의 구동장치에 의하면, 풀리의 축 회전력이 유성기어캐리어와 연결된 유성기어로 전달되는 동시에 유성기어의 회전력이 압축기의 구동축에 연결된 선기어로 전달되도록 하여, 압축기가 구동되도록 함으로써, 종래에 클러치 판 배제로 인하여 클러치 판의 탈착에 따른 탈착 소음이 제거될 수 있고, 클러치 판의 소착문제로 에어컨 시스템이 마비되는 경우를 완전히 방지할 수 있는 효과를 제공할 수 있고, 또한 종래에 전자석 작동에 따른 전류 소모가 과다하여, 엔진 출력 감소하는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

압축기(10)의 축(12)에 장착되는 선기어(16)와;

상기 선기어(16)에 맞물리는 다수개의 유성기어(18)와;

상기 유성기어(18)의 회전축을 연결하는 동시에 풀리(14)의 축과 연결된 유성기어 캐리어(20)와;

상기 유성기어(18)의 외주면에 맞물리게 설치되는 링기어(22)와;

상기 링기어(22)의 외주면을 감싸며 설치되는 라이닝(24)과;

상기 라이닝(24)의 양끝단이 고정되며 압축기(10)의 몸체면과 밀착되게 장착되는 하우징(26)과;

상기 라이닝(24)의 양끝단을 조여서 직경을 줄여주도록 상기 하우징(26)내에 설치되는 실린더(28)와;

상기 실린더(28)에 유압을 제공하는 유압공급수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 압축기 구동 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 유압공급수단은 파워스티어링 펌프(36)와 리저버 탱크(38)와 연결된 솔레노이드 밸브(34)로서, 이 솔레노이드 밸브(34)의 개폐에 따라 상기 실린더(28)에 유압이 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차용 압축기 구동 장치.