KR200157988Y1 - 자동차용 터어보 차아져 장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 동력을 구동원으로 하여 그 회전수보다 컴프레셔의 회전수를 증속하여 특히 저속에서의 흡기 충진 효율을 증대시킴으로써, 기관의 출력을 증대시킴과 아울러 소형화를 추구할 수 있는 자동차용 터어보 차아져 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 기판의 동력을 전달하는 구동 풀리와; 상기한 구동 풀리에 동축 연결되어 기관으로 전달된 회전수보다 더욱 증속시키도록 되어 있으며, 하우징에 수납된 증속수단과; 상기한 증속수단으로부터 출력되는 축에 제공됨과 아울러 공기 유입구에 설치에 기관의 연소실로 공기를 가압 송출시키는 컴프레셔를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동차용 터어보 차아져 장치

제1도는 본 고안에 의한 터어보 차아져 장치의 구성도.

제2도는 본 고안의 증속 수단의 우측면도.

제3도는 종래 기술의 자동차용 터어보 차아져 장치를 나타내는 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동 풀리 3 : 하우징

7 : 링 기어 9 : 고정 벽

11 : 아이들 기어 13 : 컴프레셔

15 : 종동기어 17 : 공기 유입구

30 : 오일 공급 구멍 32 : 오일 토출 구멍

[고안의 분야]

본 고안은 자동차용 터어보 차아져 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 동력을 구동원으로 하여 그 회전수를 증속하여 특히 조속에서의 흡기 충진 효율을 증대시킴으로써, 기관의 출력을 증대시키도록 한 자동차용 터어보 차아져 장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

주지된 바와 같이 자동차 엔진에 적용되는 터어보 차아져는 일명 과급기라고 불리우며, 대기압보다 높은 압력으로 엔진에 필요한 공기를 공급하여 주는 것으로서, 흡기 효율을 증대시켜 엔진의 출력을 향상시킬 목적으로 장착 사용되고 있다.

제3도는 종래 기술의 자동차용 터어보 차아져 장치의 구성을 나타내는 도면으로서, 기관(50)의 연소에 의해 배출되는 배기가스의 압력에 의하여 회전되도록 배기관(52)의 소정위치에 제공된 터어빈(54)과, 상기한 터어빈(54)과 하나의 샤프트에 의해 회전자로 결합된 컴프레셔(56)가 하우징(58)에 수납되어 있다.

상기한 컴프레셔(56)는 흡입 공기를 가압시켜 연소실(60)로 압송하도록 흡입 파이프(62)이 입구측에 설치되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 기술의 자동차용 터어보 차아져 장치는, 기관(50)의 연소에 따라 배출되는 배기가스의 압력에 의하여 터어빈(54)이 회전하면,이와 동일축상에 제공된 컴프레셔(56)가 회전되어 공기 흡입구를 통해 외부의 공기를 흡입함과 동시에 가압 공기로 전환하여 흡입파이프(62)를 통해 기관(50)의 연소실(60)로 압송되게 된다.

따라서 흡입 공기의 충진 효율이 증대되어 기관(50)의 출력이 증대되지만, 기관(50)의 연소 행정후 배출되는 배기 가스의 압력에 의해 회전되는 터어빈(54)과 동일한 속도로 컴프레셔(56)가 회전됨에 기인하여, 특히 저속구간에서의 흡입 충진 효율이 저하되고, 소형화가 어려운 제반 문제점이 내포되어 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 동력을 구동원으로 하여 그 회전수보다 컴프레셔의 회전수를 증속하여 특히 저속에서의 흡기 충진 효율을 증대시킴으로써, 기관의 출력을 증대시킴과 아울러 소형화를 추구할 수 있는 자동차용 터어보 차아져 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 기관의 동력을 전달하는 구동 풀리와; 상기한 구동 풀리에 동측 연결되어 기관으로 전달된 회전수보다 더욱 증속시키도록 되어 있으며, 하우징에 수납된 증속수단과; 상기한 증속수단으로부터 출력되는 축에 제공됨과 아울러 공기 유입구에 설치에 기관의 연소실로 공기를 가압 송출시키는 컴프레셔를 포함하여 이루어진 자동차용 터어보 차아져 장치를 제공한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 터어보 차아져 장치의 구성도이고, 제2도는 본 고안에 관련하는 증속수단의 우측면도로서, 부호(1)은 구동 풀리를 나타내고 있다.

상기한 구동 풀리(1)는 기관의 동력을 유성 기어 장치와 같은 증속수단으로 전달하도록 되어 있으며, 소정의 위치에 제공된 하우징(3)과 베어링(5)이 개재되어 축지지되어 있다.

상기한 증속수단은 구동 풀리(1)의 지지축에 일체로 형성되어 함께 회전되는 링 기어(7)와, 상기한 링 기어(7)의 내측에 치합됨과 아울러 동일한 방향으로 회전되도록 고정 벽(9)에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 링 기어(7)보다 잇수가 작은 다수의 아이들 기어(11)와, 상기한 아이들 기어(11)와 치차 결합됨은 물론 컴프레셔(13)를 회전시키도록 동축 연결되고, 아이들 기어(11)보다 잇수가 작은 종동 기어(15)로 이루어져 구동 풀리(1)의 회전수보다 증속되도록 되어 있다.

한편, 상기한 증속수단이 내장된 하우징(3)에는 증속수단의 각각의 기어가 치차 결합된 부위에 윤활 작용이 이루어지도록 오일 공급 및 토출 구멍(30)(32)이 형성되어 있다.

상기한 컴프레셔(13)는 기관의 동력에 의해 증속 회전되어 공기 유입구(17)를 통해 유입된 공기를 가압하여 기관의 연소실(도시생략)로 압송함으로써, 흡입 충진 효율이 증대되게 되는 바, 특히 기관의 회전수보다 컴프레셔(13)의 회전수가 더욱 증대되기 때문에 저속이 충진 효율이 더욱 효과적으로 이루어지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 터어보 차아져 장치는, 기관이 회전력이 구동 풀리(1)를 통해 증속수단의 링 기어(7)에 전달되어 제2도의 화살표 방향으로 도시한 바와 같이 시계 방향으로 회전되면, 이에 내접되어 치차 결합된 아이들 기어(11)는 같은 방향으로 회전된다.

따라서 상기한 아이들 기어(11)와 치합된 종동기어(15)는 더욱 빠른 속도로 반대 회전됨에 따라 동축 연결된 컴프레셔(13)가 기관의 회전력보다 더욱 증대되어 빠른 속도로 회전하게 된다.

이에 따라 공기 유입구(17)로부터 공기를 빨아 들여 기관의 연소실로 가압 송출하기 때문에 흡입 충진 효율이 증대되는 데, 종래 문제점으로 지적된 기관의 저속시 더욱 효과적이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 터어보 차아져 장치는, 기관의 회전력을 더욱 빠르게 증속시켜 컴프레셔를 작동시킴에 기인하여 특히 종래 기술의 단점으로 지적된 저속시의 흡입 충진 효율을 기대시킬 수 있으며, 기관의 동력을 적용하여 컴프레셔를 작동시키기 때문에 공기의 흐름이 연속적으로 이루어짐과 아울러 맥동 현상 및 소음이 적고, 증속에 따른 공기 유입량이 많아 터어보 차아져의 소형화가 가능한 이점이 있다.

Claims (2)

1. 기간의 동력을 전달하는 구동풀리(1)와; 상기한 구동 풀리(1)에 동축 연결되어 기관으로 전달된 회전수보다 더욱 증속시키도록 되어 있는 증속수단과; 상기 증속수단을 둘러싸 수용하고 있는 하우징(3)과; 상기 증속수단으로부터 출력되는 축에 제공됨과 아울러 공기 유입구(17)에 설치되 기관의 연소실로 공기를 가압 송출시키는 컴프레셔(17)를 포함하여 이루어진 자동차용 터어보 차아져 장치에 있어서, 상기 하우징에는 상기 증속수단의 원활한 작동이 이루어질 수 있도록 오일을 공급할 수 있는 오일공급 및 토출구멍이 형성되어 있음을 특징으로 하는 자동차용 터어보 차아져 장치.
2. 제1항에 있어서, 증속수단은 구동 풀리(1)의 지지축에 일체로 형성되어 함께 회전되는 링기어(7)와, 상기한 링기어(7)의 내측에 치합됨과 아울러 동일한 방향으로 회전되도록 고정벽(9)에 회전 가능하게 고정 설치됨과 아울러 링기어(7)보다 잇수가 작은 다수의 아이들 기어(11)와; 상기한 아이들 기어(11)와 치차 결합됨은 물론 컴프레셔(13)를 회전시키도록 동축 연결되고, 아이들기어(11)보다 잇수가 작은 종동기어(15)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 터어보 차아져 장치.