KR20020010355A - 자동차용 이베퍼레이터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 이베퍼레이터 구조에 관한 것으로서, 이베퍼레이터 코어의 바로 옆에 별도의 보조 이베퍼레이터 코어를 설치하여, 블로워 유니트로부터의 송풍공기가 보조 이베퍼레이터에서 먼저 냉각되면서 제습되도록 하는 동시에 제습된 공기가 이베퍼레이터 코어를 통과하면서 더욱 냉각되어 실내로 유입되도록 함으로써, 차량 내부로 토출되는 풍량의 온도를 0℃이하로 낮추어 신속하게 실내 냉방을 실현할 수 있는 자동차용 이베퍼레이터 코어 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 이베퍼레이터 구조{Evaporator structure for automobile}

본 발명은 자동차용 이베퍼레이터 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이베퍼레이터 코어에 별도의 보조 이베퍼레이터 코어를 연결 설치하여, 블로워 유니트로부터 송풍된 공기가 보조 이베퍼레이터 코어를 먼저 거치면서 제습되도록 하는 동시에 제습된 공기가 이베퍼레이터 코어를 통과하면서 보다 낮은 온도로 냉각되어 냉방 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 이베퍼레이터 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 냉방장치는 액체상태의 냉매를 기체로, 다시 액체상태로 순환시켜주는 냉동사이클을 이용한 장치로서, 먼저 냉매가스가 이베퍼레이터 유니트에서 컴프레서로 흡입/압축되어, 고온/고압의 가스상태로 된 다음 응축기로 보내어진다.

상기 응축기로 보내어진 냉매는 전동팬등에 의하여 강제 냉각되어 액화되고, 액화된 냉매는 리시버 드라이어로 들어가 수분과 먼지등이 제거된 다음 팽창밸브로 흘러간다.

다음으로, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 상기 팽창밸브에서 냉매는 저온/저압의 안개상태로 변하여, 이베퍼레이터 코어(12)를 지나는 냉매관으로 흐르는 바, 이때 이베퍼레이터 코어(10)는 냉매관을 흐르는 저온/저압의 냉매에 의하여 냉각되는 동시에 블로워유니트(14)의 모터 팬의 송풍을 받게 됨에 따라, 송풍되는 공기를 냉각시킨다.

따라서, 상기 냉각된 공기는 송풍팬에 의하여 실내로 유입되어 냉방이 이루어진다.

상기와 같이 이루어지는 냉방장치에서, 상기 이베퍼레이터 코어(10)를 송풍된 공기가 냉각되며 통과하는 바, 이때 상기 이베퍼레이터 코어(10)의 표면에 공기가 냉각되며 응축수가 맺히게 된다.

상기 응축수는 나중에 성애로 변하면서 누적되어, 이베퍼레이터 코어(10) 표면을 덮게 되는데, 이는 블로워 모터로부터의 송풍량을 막아 공기의 흐름을 방해하면서 이베퍼레이터 코어의 냉각성능을 떨어뜨리는 원인이 되어 왔다.

이를 해결하기 위하여, 더모콘(Thermo con)(26)을 이베퍼레이터 코어 주변에 설치하였는 바, 더모콘이 공기의 온도가 0℃이하시에는 냉매를 강제 냉각시켜 액화시키는 응축기의 작동을 오프시킴으로써, 이베퍼레이터 코어를 통과하는 공기의 온도가 상승되어 이베퍼레이터 코어 표면에 맺힌 성애가 제거된다.

다시, 공기의 온도가 0℃이상이면 더모콘은 응축기의 작동을 온시킴에 다라 이베퍼레이터 코어를 통과하는 공기의 냉각이 용이하게 이루어진다.

그러나, 상기와 같이 차량 내부로 토출되는 냉각공기의 온도는 이베퍼레이터 코어에 끼이는 성애에 의하여 결국 0℃이상으로 토출되기 때문에, 냉방성능을 최적화시키고 냉방성능에 대한 승객의 만족도를 극대화시키는데 한계가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여, 이베퍼레이터 코어의 바로 옆에 별도의 보조 이베퍼레이터 코어를 설치하여, 블로워 유니트로부터의 송풍공기가 보조 이베퍼레이터에서 먼저 냉각되면서 제습되도록 하는 동시에 제습된 공기가 이베퍼레이터 코어를 통과하면서 더욱 냉각되어 실내로 유입되도록 함으로써, 차량 내부로 토출되는 풍량의 온도를 0℃이하로 낮추어 신속하게 실내 냉방을 실현할 수 있는 자동차용 이베퍼레이터 코어 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 이베퍼레이터 구조를 나타내는 단면도,

도 2는 종래의 자동차용 이베퍼레이터 구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 이베퍼레이터 코어 12 : 보조 이베퍼레이터 코어

14 : 블로워 유니트 16 : 메쉬

18 : 에어 가이드 20 : 드레인 홀

22 : 이베퍼레이터 유니트 하우징 24 : 냉매 배출관

26 : 더모콘

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 이베퍼레이터 코어(10)와 블로워 유니트(14) 사이에 이베퍼레이터 코어(10)의 냉매관과 연결되는 별도의 보조 이베퍼레이터 코어(12)를 설치하고, 상기 이베퍼레이터 코어(10)와 보조 이베퍼레이터 코어(12) 사이에 메쉬(16)를 설치하며, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16) 사이의 하단부에는 에어 가이드(18)가 설치된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)에 냉매 배출관(24)이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16)는 서로 예각을 이루며 기울어지게 설치된 것을 특징으로 한다.

여기서, 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 이베퍼레이터 구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 블로워 유니트(14)와 이베퍼레이터 코어(10) 사이에서 이베퍼레이터 유니트 하우징(22)에 고정 설치되는 보조 이베퍼레이터 코어(12)이다.

상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)에는 이베퍼레이터 코어(10)를 통과하는 냉매관이 연장되어 연결되는 동시에 이와 연통하는 냉매 배출관(24)이 형성된다.

또한, 상기 이베퍼레이터 코어(10)와 보조 이베퍼레이터 코어(12) 사이의 하우징(22)면에는 다수의 구멍이 형성된 메쉬(16)가 고정 설치된다.

이때, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16)는 서로 예각을 이루며 경사지게 설치되는데, 그 이유는 블로워유니트(14)로부터 유입되는 송풍공기가 보조 이베퍼레이터 코어(12)에서 제습되면서 발생되는 응축수가 경사진 메쉬(16)와 보조 이베퍼레이터 코어(12)면을 타고 밑으로 용이하게 흐르도록 함에 있다.

한편, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 밑으로 에어 가이드(18)가 이베퍼레이터 유니트 하우징(22) 바닥면에 설치되어, 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 하단부를 통과한 공기의 흐름을 메쉬(16)쪽으로 와류시켜 상기 응축수의 배출을 밑으로 유도할 수 있도록 한다.

여기서, 상기와 같이 이루어진 본 발명의 이베퍼레이터 구조에 따른 냉방 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

상기 팽창밸브로부터 저온/저압의 안개상태로 변한 냉매가 상기 이베퍼레이터 코어(10)의 냉매관을 타고 흐르는 바, 이때 냉매는 보조 이베퍼레이터 코어(12)까지 흐른 다음 냉매배출관(24)을 통하여 빠져나가게 된다.

따라서, 블로워 유니트(14)로부터 송풍된 공기가 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 이베퍼레이터 코어(10)를 통과하면서 냉각되어 실내로 유입된다.

이때, 이베퍼레이터 코어(10)의 냉매는 송풍공기를 냉각시킴에 따라 온도가 상승된 상태로 보조 이베퍼레이터 코어(12)로 흐르게 된다.

상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)를 통과하는 송풍공기는 온도 상승된 냉매에 의하여 1차로 냉각되는 바, 이때 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 표면과 메쉬(16)에 송풍공기의 응축수가 발생하게 되면, 응축수는 경사진 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16)면을 따라 밑으로 흘러내려 드레인 홀(20)로 배출되어진다.

상기와 동시에, 에어 가이드(18)는 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 하단부를 지나는 송풍공기를 메쉬(16)쪽으로 와류시켜 응축수의 하향 흐름을 보조하게 된다.

다음으로, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)를 통과한 공기는 이베퍼레이터 코어(10)에서 2차로 냉각되어 실내로 유입되어지는 바, 실내로 유입되는 풍량의 온도는 0℃이하로 유입되어 신속하게 실내 냉방을 실현할 수 있다.

한편, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 표면에 묻은 응축수는 나중에라도 성애로 변하지 못하는데, 그 이유는 보조 이베퍼레이터 코어(12)의 냉매는 이미 이베퍼레이터 코어(10)에서 사용되어 성애가 끼이지 않을 정도로 그 온도가 상승된 상태이기 때문이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 이베퍼레이터 구조에 의하면, 이베퍼레이터 코어에 보조 이베퍼레이터 코어를 설치함으로써, 실내로 유입되는 풍량의 온도를 0℃이하로 유입되도록 할 수 있어, 신속하게 실내 냉방을 실현할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 이베퍼레이터 코어(10)와 블로워 유니트(14) 사이에 이베퍼레이터 코어(10)의 냉매관과 연결되는 별도의 보조 이베퍼레이터 코어(12)를 설치하고, 상기 이베퍼레이터 코어(10)와 보조 이베퍼레이터 코어(12) 사이에 메쉬(16)를 설치하며, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16) 사이의 하단부에는 에어 가이드(18)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 이베퍼레이터 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)에 냉매 배출관(24)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 이베퍼레이터 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 보조 이베퍼레이터 코어(12)와 메쉬(16)는 서로 예각을 이루며 기울어지게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 이베퍼레이터 구조.