KR20020004498A - 내마모성을 향상시킨 승용차용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 내측에 위치되는 벨트의 폭과 차량의 외측에 위치되는 벨트의 폭을 비대칭되게 하여 내마모성을 향상시킬 수 있게 하는 승용차용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래에 있어서의 공기입 타이어는 타이어의 단면 형상이 차량의 내측(B)과 외측(A)이 구분되기 때문에 외측에 해당하는 트래드(11)부에는 내측에 비해 많은 변형이 발생함으로 인하여 외측에 해당하는 트래드부(11)가 내측에 해당하는 트래드(12)부 보다 마모성능이 불리하게 되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 카카스(4)가 비드코아(30)에 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 상면에 벨트층(5)이 설치되고, 양측의 사이드월(21)(22)이 비대칭으로 형성되는 것에 있어서, 상기 벨트층(5)의 단면폭 방향의 길이가 타이어의 중심선(C)을 기준으로 하여 좌우가 비대칭되게 형성시키되, 차량의 외측(A)에 위치하는 벨트(51)의 길이를 내측(B)에 위치되는 벨트(52)의 길이 보다 길게 형성시켜 구성함으로써, 외측의 벨트강성을 크게 작용하게 하여 타이어의 조종안정성에는 영향을 주지 않으면서도 마모성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

내마모성을 향상시킨 승용차용 공기입 타이어 {Pneumatic tire improved durability}

본 발명은 내마모성을 향상시킨 승용차용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 내측에 위치되는 벨트의 폭과 차량의 외측에 위치되는 벨트의 폭을 비대칭되게 하여 내마모성을 향상시킬 수 있게 하는 승용차용 공기입 타이어에 관한 것이다.

첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 차량의 외측(A)에 위치하는 사이드월(21)의 최대 단면거리를 크게 형성시키고, 내측(B)에 위치하는 사이드월(22)의 최대 단면거리는 외측의 최대 단면거리 보다 작게 형성시켜 내측(B)의 사이드월(22)부의 곡률들(R1)(R2)이 외측의 곡률(R3)(R4)들 보다 크게 형성되게 하여 외측 사이드월(21)의 강성이 내측의 사이드월(22) 강성 보다 작게 함으로써, 차량의 회전 운동시 발생되는 코너링 힘을 접지면내에서 균일하게 분포되도록 하여 접지면적을 극대화하여 조종안정성을 향상시킬 수 있게 하였다.

그러나 이와 같은 종래에 있어서의 공기입 타이어는 타이어의 단면 형상이 차량의 내측(B)과 외측(A)이 구분되기 때문에 외측에 해당하는 트래드(11)부에는 내측에 비해 많은 변형이 발생함으로 인하여 외측에 해당하는 트래드부(11)가 내측에 해당하는 트래드(12)부 보다 마모성능이 불리하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 차량의 내측에 위치되는 벨트의 폭과 차량의 외측에 위치되는 벨트의 폭을 비대칭되게 하여 내마모성을 향상시킬 수 있게 하는 승용차용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드부와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 카카스가 비드코아에 턴업설치되며, 상기 카카스의 상면에 벨트층이 설치되고, 양측의 사이드월이 비대칭으로 형성되는 것에 있어서, 상기 벨트층의 단면폭방향의 길이가 타이어의 중심선을 기준으로 하여 좌우가 비대칭되게 형성시켜 구성된다.

도 1 은 종래에 있어서의 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명의 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 카카스

5. 벨트층

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명의 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 카카스(4)가 비드코아(30)에 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 상면에 벨트층(5)이 설치되고, 양측의 사이드월(21)(22)이 비대칭으로 형성되는 것에 있어서, 상기 벨트층(5)의 단면폭 방향의 길이가 타이어의 중심선(C)을 기준으로 하여 좌우가 비대칭되게 형성시키되, 차량의 외측(A)에 위치하는 벨트(51)의길이를 내측(B)에 위치되는 벨트(52)의 길이 보다 길게 형성시켜 구성되는 것이다.

비대칭형상을 갖는 타이어에서 외측(A)이 내측(B) 보다 더 많은 변형이 발생하게 되고 이는 타이어의 외측(A)이 내측(B) 보다 마모성능이 떨어지는 원인이 된다.

따라서 본 발명은 좌우 비대칭형상을 갖는 타이어에 있어서 내측 벨트층(52)의 길이(L2)(L4) 보다 외측 벨층(51)의 길이(L1)(L3)를 더 길게 형성시킴으로써, 외측(A)의 벨트(51)강성을 크게 작용하게 하여 타이어의 조종안정성에는 영향을 주지 않으면서도 마모성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

이때 상기 각 벨트의 길이비는 0.1<(L1-L2)/L2<0.3과 0.1<(L3-L4)/L4<0.3로 형성시키는 것이 바람직하다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 내측 벨트층의 길이 보다 외측 벨트층의 길이를 더 길게 형성시킴으로써, 외측의 벨트강성을 크게 작용하게 하여 타이어의 조종안정성에는 영향을 주지 않으면서도 마모성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 카카스(4)가 비드코아(30)에 턴업설치되며, 상기 카카스(4)의 상면에 벨트층(5)이 설치되고, 양측의 사이드월(21)(22)이 비대칭으로 형성되는 것에 있어서, 상기 벨트층(5)의 단면폭 방향의 길이가 타이어의 중심선(C)을 기준으로 하여 좌우가 비대칭되게 형성시키되, 차량의 외측(A)에 위치하는 벨트(51)의 길이를 내측(B)에 위치되는 벨트(52)의 길이 보다 길게 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 내마모성을 향상시킨 승용차용 공기입 타이어.