KR20020001397A

KR20020001397A - 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치

Info

Publication number: KR20020001397A
Application number: KR1020000036078A
Authority: KR
Inventors: 김도승; 이규장
Original assignee: 이구택; 포항종합제철 주식회사
Priority date: 2000-06-28
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2002-01-09

Abstract

본 발명의 목적은 스크류축과 너트부재의 나사산간의 틈새를 없앰으로서, 핫 스트립의 두께 편차를 줄여 불량제품 발생을 방지할 수 있도록 된 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치를 제공함에 있다.

이에 본 발명은 본체 내부에 스트립과 직접 접하는 상,하워킹롤과, 워킹롤에 각각 밀착되어 워킹롤을 가압하는 한편 워킹롤의 완곡, 절손을 방지하기 위한 상,하백업롤을 포함하고, 백업롤을 승하강시켜 스트립 두께를 조절할 수 있도록 백업롤이 지지되는 백업롤쵸크에는 본체에 고정설치되는 너트부재를 지나 본체 상부로 관통되는 스크류축이 설치되고, 본체 상부에는 구동모터에 의해 작동되는 기어박스가 설치되어 스크류축에 치합된 구조의 압연기에 있어서, 상,하 두 개로 분리되어 상,하부너트부재를 이루는 너트부재와, 상,하부너트부재를 연결시키고 틈새를 제어하기 위한 제어부와, 제어부에 의해 제어된 틈새만큼 상,하부너트부재의 간격을 벌려주기 위한 작동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치를 제공한다.

Description

압연기의 스트립 두께 편차 감소장치{Device for reducing difference of strip thickness in rolling mill}

본 발명은 압연기의 백업롤에 관한 것으로, 특히 백업롤을 승하강시키는 스크류와 너트간의 간격틈새를 없애 스크류와 너트의 간격만큼 발생되는 스트립의 두께편차를 방지할 수 있도록 된 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치에 관한 것이다.

일반적으로, 압연기는 2단 또는 4단식으로 되어 있는 데 도 1에 도시된 바와 같이, 4단식은 압연기 본체(100) 내부에 설치되어 스트립(150)과 직접 접하는 상,하워킹롤(101)과, 워킹롤(101)에 각각 밀착되어 워킹롤(101)을 가압하는 한편 워킹롤(101)의 완곡, 절손을 방지하기 위한 상,하백업롤(102)을 포함하여 이루어진다.

또한, 백업롤(102)을 승하강시켜 스트립(150) 두께를 조절할 수 있도록 백업롤(102)이 지지되는 백업롤쵸크(103)에는 본체(100)에 고정설치되는 너트부재(104)를 지나 본체(100) 상부로 관통되는 스크류축(105)이 설치되고, 본체(100) 상부에는 스크류축(105)을 승하강시키기 위한 기어박스(106)와 구동모터(도시되지 않음)가 설치된다.

따라서 구동모터가 회전하게 되면 웜기어가 회전하면서 이에 치합된 스크류축이 상,하 이동하게 되어 백업롤을 승하강시키게 되고 이에 따라 워킹롤에 의해 압연되는 스트립의 두께를 조절할 수 있게 되는 것이다.

그런데 상기한 종래의 구조는 스크류축에 형성된 나사산과 너트부재에 형성된 나사산 간에 미세한 틈새가 항상 있게 되므로서 이 틈새만큼 스트립의 두께 편차가 발생하게 되는 문제점이 있다.

즉, 작업 전에는 스크류축과 백업롤의 자중에 의해 스크류축은 너트부재에 의해 받쳐지게 되어 스크류축에 형성된 나사산의 저면이 너트부재에 형성된 나사산의 상면에 밀착된 상태가 되는 데, 이 상태에서 압연작업을 실시하게 되면 스트립에 의해 백업롤이 외측으로 힘을 받게 되어 스크류축 나사산과 너트부재의 나사산간의 틈새만큼 상승하게 된다. 이 때문에 스트립의 두께 편차가 발생하게 되는 것이다.

따라서 핫 스트립의 두께를 보증할 수 없는 불량품이 발생되고 수요자가 원하는 제품을 공급할 수 없어 클레임의 원인이 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 스크류축과 너트부재의 나사산간의 틈새를 없앰으로서, 핫 스트립의 두께 편차를 줄여 불량제품 발생을 방지할 수 있도록 된 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 압연기를 도시한 측 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 편차 감소장치의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 편차 감소장치의 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 편차 감소장치의 사용상태를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 상부너트부재 11 : 하부너트부재

20 : 보울트삽입홀 21 : 너트

22 : 육각머리보울트 23 : 칼라

24 : 조임보울트 25 : 부시

30 : 홈 31 : 피스톤부재

32 : 커버 33 : 수나사

34 : 암나사홀 35 : 압유공급홀

36 : 오링

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 너트부재를 상,하부 두 개로 분리하고 분리된 상,하부너트부재의 간격을 조절함으로서 너트부재와 스크류축에 형성된 나사산간의 틈새를 없앨 수 있도록 함에 그 특징이 있다.

이하 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 압연기를 도시한 측 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 편차 감소장치의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 편차 감소장치의 구성도이다.

상기한 도면에 의하면, 압연기는 압연기 본체(100) 내부에 스트립(150)과 직접 접하는 상,하워킹롤(101)과, 워킹롤(101)에 각각 밀착되어 워킹롤(101)을 가압하는 한편 워킹롤(101)의 완곡, 절손을 방지하기 위한 상,하백업롤(102)을 포함하고, 백업롤(102)을 승하강시켜 스트립(150) 두께를 조절할 수 있도록 백업롤(102)이 지지되는 백업롤쵸크(103)에는 본체(100)에 고정설치되는 너트부재(104)를 지나 본체(100) 상부로 관통되는 스크류축(105)이 설치되고, 본체(100) 상부에는 구동모터에 의해 작동되는 기어박스(106)가 설치되어 스크류축(105)에 치합된 구조로 되어 있다.

여기서 본 발명은, 상기 압연기에 있어서, 상,하 두 개로 분리되어 상,하부너트부재(10,11)를 이루는 너트부재(104)와, 상,하부너트부재(10,11)를 연결시키고 틈새를 제어하기 위한 제어부와, 제어부에 의해 제어된 틈새만큼 상,하부너트부재(10)의 간격을 벌려주기 위한 작동부로 이루어진다.

하부너트부재(11)의 하단에는 키홈(12)이 형성되어 압연기 본체(100)에 보울트로 체결되는 키(13)에 의해 본체(100)에 고정설치된다.

제어부는 상,하부너트부재(10,11)를 수직관통하는 보울트삽입홀(20)과, 상부너트부재(10)의 보울트삽입홀(20) 저면에 고정설치되는 너트(21), 하부너트부재(11) 저면의 보울트삽입홀(20)을 통해 소정 깊이 삽입되고 상기 너트(21)에 체결되는 육각머리보울트(22) 및 육각머리보울트(22)의 회전을 제어하기 위한 멈춤수단으로 이루어진다.

멈춤수단은 육각머리보울트(22)에 끼워져 보울트 삽입홀(20)에 놓여지는 칼라(23)와, 하부너트부재(11) 저면의 보울트삽입홀(20) 외측에 체결되어 칼라(23) 하단을 조여주기 위한 조임보울트(24)로 이루어진다.

따라서 조임보울트(24)를 조여주게 되면 보울트머리가 칼라(23) 하단을 가압하게 되어 칼라(23)의 회동을 제어하게 된다.

한편, 상기 작동부는 하부너트부재(11)에 수직설치되고 피스톤로드 선단은 상부너트부재(10) 하단에 고정되는 유압실린더로 이루어진다.

본 발명에 따르면, 실린더의 하우징을 하부너트부재(11)에 직접 형성시키는 구조로 되어 있는 데, 즉, 하부너트부재(11)에는 실린더하우징을 이루도록 홈(30)을 형성하고, 이 홈(30)에 피스톤부재(31)를 삽입하고 커버(32)를 체결하여 하우징을 이루도록 하며, 커버(32) 외측으로 돌출된 피스톤부재(31) 선단에는 수나사(33)를 가공하여 상부너트부재(10) 하단에 형성된 암나사홀(34)에 체결시킨 구조로 되어 있다.

따라서 홈(30) 하단의 압유 공급홀(35)을 통해 압유를 유입시키게 되면 피스톤부재(31)가 상승하면서 하부너트부재(11)에 대해 상부너트부재(10)를 승강시키게 되는 것이다.

도 3에서 도면 부호 (36)는 압유의 누유를 방지하기 위한 오링이다.

여기서 상기 제어부와 작동부는 각각 너트부재(10)의 선단에 세 개씩 설치되고, 하나 건너 교대로 위치하게 된다.

각 부재의 조립상태를 다시 설명하면, 육각머리보울트(22)는 보울트삽입홀(20)을 통해 상부너트부재(10) 상단까지 돌출되는 데,상부너트부재(10) 상단에는 부시(25)를 억지끼움식으로 체결하여 육각머리보울트(22) 선단이 부시(25)에 끼워져 유동이 방지되도록 한다.

또한, 하부너트부재(11)의 보울트삽입홀(20)은 소정깊이 들어가서 육각머리보울트(22)의 머리부가 걸리도록 하고 육각머리보울트(22)가 끼워지는 칼라(23)를 설치한다. 칼라(23)의 외측의 원을 이루도록 하여 보울트삽입홀(20) 내부에서 칼라(23)가 자유롭게 회전가능하도록 한다.

이하 본 발명의 작용에 대해 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 스크류축(105)과 너트부재(10)에 형성된 나사산간의 틈새를 측정한다.

그리고 조임보울트(24)를 풀어 칼라(23)를 회전가능한 상태로 만든 후 칼라(23)를 회전시켜 육각머리보울트(22)가 최대 상승하여 육각머리보울트(22) 선단이 압연기 본체(100) 상부에 닿도록 한다. 이 상태에서 칼라(23)를 반대방향으로 미세 회전시켜 육각머리보울트(22) 선단과 압연기 본체(100)와의 틈새를 상기 나사산간의 틈새와 일치시킨다.

즉, 육각머리보울트(22)를 회전시키게 되면 상부너트부재(10)에 설치된 너트(21)에 대해 회전하면서 육각머리보울트(22) 선단이 상부너트부재(10) 위로 승강하게 되고 결국 압연기 본체(100)에 닿게 되는 것이다. 다음으로 육각머리보울트(22)를 반대회전시키게 되면 압연기 본체(100)와 틈새가 벌어지면서 육각머리보울트(22)가 하강하게 된다.

이때, 칼라(23)의 회전각도는 360 ×편차 ÷육각머리보울트(22)의 피치에 의해 계산된다.

이와같이 칼라(23)를 미세 회전시켜 육각머리보울트(22) 선단과 압연기 본체(100)와의 틈새를 맞추면 칼라(23)가 유동되어 자연 회동되지 못하도록 조임보울트(24)를 조여 칼라(23)를 고정시킨다.

조임보울트(24)가 조여지면 조임보울트(24) 머리가 보울트삽입홀(20)에 끼워진 칼라(23)를 눌러 칼라(23)의 회동을 방지하게 되는 것이다.

이 상태에서 하부너트부재(11) 저면으로 형성된 압유공급홀(35)을 통해 압유를 공급시키게 되면 유압에 의해 홈(30)에 삽입되어 있는 피스톤부재(31)가 상승하게 되고, 따라서 피스톤부재(31) 상단에 체결되어 있는 상부너트부재(10)를 위로 들어올리게 된다.

여기서 육각머리보울트(22)는 칼라(23) 내면에서 상하이동자유로운 상태이기 때문에 승강되는 상부너트부재(10)와 같이 들어올려지게 된다.

상부너트부재(10)가 승강함에 따라 하부너트부재(11)와 상부너트부재(10)와의 틈새가 벌어지게 되고 상부너트부재(10) 위로 돌출된 육각머리보울트(22) 선단이 압연기 본체(100)에 접촉될때까지 상부너트부재(10)가 완전히 상승하게 되면 상,하부너트부재(10,11)와 스크류축(105)의 나사산 틈새가 없어지게 되는 것이다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 최초 상부너트부재(10)가 상승하기 전에는 상,하부너트부재(10,11)에 형성된 나사산의 상부면에 스크류축(105)에 형성된 나사산의 하부면이 밀착되어 있고, 너트부재(10) 나사산의 하부면과 스크류축(105) 나사산의 상부면 사이의 틈새가 발생되었으나, 상부너트부재(10)가 하부너트부재(11)에 대해 상승함으로서, 상하부너트부재(11)의 틈새를 기준으로 상부너트부재(10) 나사산의 상부면과 하부너트부재(11) 나사산의 하부면이 각각 스크류축(105) 나사산의 하부면과 상부면에 밀착됨으로서 스크류축(105)의 상하유동을 방지할 수 있게 되는 것이다.

따라서 압연기가 작동되어 스트립(150)을 가압하더라도 스크류축(105)이 너트부재(10)에 대해 들어올려져 유동되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치에 의하면, 나사산간의 미세 틈새에 의한 백업롤의 유동을 방지함으로서, 스트립의 두께 편차 발생을 방지하여 제품의 품질을 향상시킬 수 있고, 안정적인 생산을 도모할 수 있게 된다.

Claims

본체 내부에 스트립과 직접 접하는 상,하워킹롤과, 워킹롤에 각각 밀착되어 워킹롤을 가압하는 한편 워킹롤의 완곡, 절손을 방지하기 위한 상,하백업롤을 포함하고, 백업롤을 승하강시켜 스트립 두께를 조절할 수 있도록 백업롤이 지지되는 백업롤쵸크에는 본체에 고정설치되는 너트부재를 지나 본체 상부로 관통되는 스크류축이 설치되고, 본체 상부에는 구동모터에 의해 작동되는 기어박스가 설치되어 스크류축에 치합된 구조의 압연기에 있어서,

상,하 두 개로 분리되어 상,하부너트부재를 이루는 너트부재와, 상,하부너트부재를 연결시키고 틈새를 제어하기 위한 제어부와, 제어부에 의해 제어된 틈새만큼 상,하부너트부재의 간격을 벌려주기 위한 작동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치.
제 1 항에 있어서, 상기 제어부는 상,하부너트부재를 수직관통하는 보울트삽입홀과, 상부너트부재의 보울트삽입홀 저면에 고정설치되는 너트, 하부너트부재 저면의 보울트삽입홀을 통해 소정 깊이 삽입되고 상기 너트에 체결되는 육각머리보울트, 육각머리보울트에 끼워져 보울트 삽입홀에 놓여지는 칼라와, 하부너트부재 저면의 보울트삽입홀 외측에 체결되어 칼라 하단을 조여주기 위한 조임보울트로 이루어진 것을 특징으로 하는 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치.
제 1 항에 있어서, 상기 작동부는 하부너트부재에 수직설치되고 피스톤로드 선단은 상부너트부재 하단에 고정되는 유압실린더로 이루어진 것을 특징으로 하는 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치.
제 3 항에 있어서, 상기 실린더는 하부너트부재에 홈을 형성하며 상기 홈에 피스톤부재를 삽입하고 커버를 체결하여 하우징을 이루도록 하며, 커버 외측으로 돌출된 피스톤부재 선단에는 수나사를 가공하여 상부너트부재 하단에 형성된 암나사홀에 체결시킨 것을 특징으로 하는 압연기의 스트립 두께 편차 감소장치.