KR200199619Y1 - 트렁크 룸 매트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차 트렁크 룸 매트의 구조에 관한 것으로서, 기존의 트렁크 룸 매트(10)의 전체 평면중 스페어 타이어(11)가 위치하는 부분의 직 상부에 스페어 타이어(11)의 크기보다 조금 큰 개구부(20)를 절개하여 절개되지 않은 한쪽 면이 회전축으로 작용하고 나머지 절개된 면에 의하여 스페어 타이어(11)가 장착 또는 탈착되는 공간을 제공하며, 한쪽 면에는 손잡이(23)를 설치하였고, 다른 한쪽 면에는 2개의 힌지(21)로 결합하여 개구부(20)가 원활하게 개폐될 수 있도록 구성하였다. 여기에 더하여 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 개구부(20)의 일측 하단부에는 상부 받침대(27)가 힌지 결합되어 있고, 트렁크 룸 매트(10)의 개구부(20)쪽 단부에는 하부 받침대(26)가 힌지 결합되어 있으며, 이러한 상부 받침대(27)와 상기 하부 받침대(26)의 나머지 양 끝단을 핀(28)으로 상호 힌지 결합하여 트렁크 룸 매트를 들지 않고도 스페어 타이어를 입, 출입할 수 있도록 한 트렁크 룸 매트 구조에 관한 것이다.

Description

트렁크 룸 매트 구조

본 고안은 승용차 트렁크 룸 매트의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트렁크 룸 매트를 스페어 타이어 크기로 절개하여 트렁크 룸 매트를 들어올리지 않고도 스페어 타이어를 입, 출입할 수 있도록 한 트렁크 룸 매트 구조에 관한 것이다.

승용차의 뒷부분에는 통상 승용차의 정비를 위한 정비 부품이나 기타 사용자의 필요에 의한 화물을 적재하기 위한 일정한 크기로 트렁크가 구비되며, 상기 트렁크의 내부에는 차체와 구분시켜 주고 트렁크 룸을 정갈하게 유지하도록 하는 트렁크 매트가 깔려 있다.

그리고 이러한 트렁크 매트의 하부에는 비상용 스페어 타이어가 스페어 타이어를 고정시키는 너트에 의하여 고정되어 있어서 필요한 경우 언제나 타이어를 교체 할 수 있도록 구비되어 있다.

이때 트렁크 매트는 두꺼운 천으로 되어 있거나 차종에 따라서는 판재로 된 트렁크 패널이 트렁크 매트의 하부에 위치하여 트렁크 매트와 함께 차체에 고정되기도 한다. 트렁크 매트를 차체에 고정시키는 방법은 트렁크 매트의 테두리 부분에 일정한 간격으로 파스너(fastener)를 이용하여 고정시키거나, 특정한 고정수단으로 트렁크 매트 자체를 차체에 고정시키는 방법을 사용하고 있다.

이와 같이 구성된 종래의 트렁크 룸 구조에 있어서 승용차 사용중 타이어를 교체할 필요가 있는 경우에는 다음과 같은 순서에 의하여 스페어 타이어를 꺼내어야만 한다.

먼저 트렁크 룸 매트를 고정하고 있는 파스너를 탈착하거나 고정장치를 해제한 다음 트렁크 매트를 한 손으로 들어올리고 다른 한 손으로는 스페어 타이어를 고정하고 있는 너트를 푼 다음 한 손만을 이용하여 무거운 스페어 타이어를 꺼내어야만 한다.

따라서 사용자가 스페어 타이어를 트렁크 룸 바닥에서 끄집어내는 작업을 하는데 있어서 종래의 트렁크 룸 매트는 장애물로 작용하게 된다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 트렁크 룸 매트를 들어올리지 않고도 스페어 타이어를 장착 또는 탈착할 수 있는 그러한 트렁크 룸 매트 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 기존의 트렁크 룸 매트를 스페어 타이어의 크기로 절개한 다음 절개되지 않은 한쪽 면에는 힌지를 장착하고 다른 한쪽 면에는 손잡이를 설치하여 트렁크 룸 매트에 개구부를 형성하였으며 동시에 이러한 개구부의 하부에 받침대를 형성하여 주므로써 사용자가 손잡이를 놓더라도 개구부가 계속 열려있게 하는 그러한 트렁크 룸 매트 의 구조를 제안한다.

도 1은 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조를 나타낸 평면도,

도 2는 도 1의 A-A선 을 나타낸 단면도,

도 3은 도 1의 B-B선에서 본 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조의 열려져 있는 작동 상태도,

도 4는 도3의 C 부분에 대한 확대 사시도이다.

이하, 본 고안을 명확히 하기 위하여 도1 내지 도4를 이용하여 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조를 나타내는 평면도이다.

도 1에 나타난 바와 같이 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 기존의 트렁크 룸 매트(10)의 전체 평면중 스페어 타이어(11)가 위치하는 부분의 직 상부에 스페어 타이어(11)의 크기보다 조금 큰 개구부(20)를 형성하였다. 이러한 개구부(20)는 절개되지 않은 한쪽 면이 회전축으로 작용하고 나머지 절개된 면에 의하여 스페어 타이어(11)가 장착 또는 탈착되는 공간을 제공하게 된다.

본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 상기 개구부(20)의 회전축으로 작용하는 면의 반대편 끝부분에 손잡이(23)를 설치하였고, 상기 개구부(20)의 회전축으로 작용하는 면에는 2개의 힌지(21)로 결합하여 개구부(20)가 원활하게 개폐될 수 있도록 구성하였다.

도 2에 나타낸 바와 같이 트렁크 룸 매트(10)의 개구부(20)와 맞닿는 면은 단차져 있어서 개구부(20)가 트렁크 룸 매트(10)이하로 내려가지 않고 전체적으로 평평한 상태를 유지하도록 하고 있다.

그리고 도 3 및 도 4에 나타낸 것과 같이 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 상기 개구부(20)의 일측 하단부에는 상부 받침대(27)가 힌지축(29)으로 힌지 결합되어 있고, 상기 트렁크 룸 매트(10)의 개구부(20)쪽 단부에는 하부 받침대(26)가 힌지축(25)에 의하여 힌지 결합되어 있다. 그리고 상기 상부 받침대(27)와 상기 하부 받침대(26)의 나머지 양 끝단이 핀(28)에 의하여 상호 힌지 결합으로 이루어져 있다. 이때 상부 받침대(27)의 끝단부에는 하부 받침대(26)의 끝단부를 감싸는 형태의 걸림쇠(30)가 형성되어져 있어서 상부와 하부 받침대(27, 26)의 회전운동이 0 - 180。 구간에서만 발생하도록 하고 있다.

이상에서와 같은 형상을 갖는 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트(20)는 다음과 같은 방법으로 스페어 타이어(11)를 탈착 또는 장착 할 수 있다.

먼저 개구부(20)의 손잡이(23)를 잡고 개구부(20)를 들어올리면 개구부(20)하부에 설치된 상부 및 하부 받침대(27,26)가 펴지면서 일직선이 되어 개구부(20)를 받쳐 주므로 손잡이(23)를 놓아도 개구부(20)는 계속 열려진 상태를 유지하게 된다. 이렇게 개구부(20)가 열려진 상태에서 사용자가 두손을 사용하여 자유롭게 스페어 타이어를 탈착 또는 장착할 수 있게 된다.

본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 트렁크 매트가 단단한 패널로 이루어져 있는 것을 전제로 하고 있으나 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니라, 인조가죽 또는 두꺼운 섬유로 이루어진 트렁크 매트의 경우에는 작크를 이용하여 개구부를 형성하는 것을 포함하여 트렁크 룸 매트의 일부분을 절개하여 스페어 타이어를 탈착 또는 장착할 수 있는 수단 모두를 포함하는 것으로 해석되어져야 할 것이다.

이상의 설명을 통해 알 수 있듯이 본 고안에 의한 트렁크 룸 매트 구조는 승용차 주행중 타이어 펑크가 나서 펑크난 타이어를 스페어 타이어로 교체할 상황이 발생했을 때 사용자는 트렁크 룸 매트상에 있는 모든 화물을 들어낸 상태에서 스페어 타이어 교체작업을 하지 않고 개구부위에 있는 화물만 일부 옆으로 옮겨놓고 개구부를 열어 고정시킨 다음 양손을 사용하여 자유로이 타이어 교체작업을 할 수 있는 편리함을 제공하는 효과를 낳게 하였다.

Claims (1)

1. 트렁크 룸 매트(10)에 있어서,

   한쪽면이 회전축으로 작용하고 나머지 면이 스페어 타이어의 크기로 절개되면서 반대쪽면에 손잡이(23)를 설치한 개구부(20)와,

   상기 개구부(20)의 일측 하단에 힌지 결합되면서 일단에 걸림쇠(30)를 형성하여 설치된 상부 받침대(27)와,

   상기 트렁크 룸 매트(10)의 개구부(20)쪽 단부에 힌지 결합으로 설치된 하부 받침배(26)와,

   상기 상부 받침대(27)와 상기 하부 받침대(26)의 나머지 양 끝단이 핀(28)에 의하여 상호 힌지 결합되어 개구를 유지하게 걸림쇠(30)가 하부 받침대(26)에 걸리게 이루어짐을 특징으로 하는 트렁크 룸 매트 구조.