KR200198940Y1 - 리어 쇽 업소버의 고정용 부시 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어 쇽 업소버의 고정용 부시에 관한 것으로 이너 파이프와 상부의 아웃 파이프 및 그 중앙의 부시를 일체형으로 구비한 고정용 부시에 있어서, 이너 파이프(10)의 외측 상부면으로 복수개의 삽입구(11)를 일체로 형성하고 아웃 파이프(20)의 외측 저면으로 삽입고정부(21)를 구비하고 이 삽입고정부(21)에 삽입되는 플레이트(30)를 구비하되, 삽입고정부(21)는 경사면의 가이더(21a)와 이탈방지용 요홈부(21b)를 일체로 구비하고 상기 플레이트(30)의 상단부에 요홈부에 삽입되는 삽입용 돌기(31)를 일체로 구비하여 주행중 발생하게 되는 충격으로 부시가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

리어 쇽 업소버의 고정용 부시

본 고안은 리어 쇽 업소버의 고정용 부시에 관한 것으로 특히, 주행중 발생하게 되는 진동으로 인한 충격으로 부시가 파손되어 첵결부위가 취약해 지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량은 동력을 이용한 이동수단으로 사용되어 지고 있는 가운데 주행중 발생하게 되는 진동등을 차단하기 위해 여러 가지 장치가 구비되어 있으며, 차내의 경우는 쿠션을 가지는 시트를 구비하여 차체를 통해 직접적으로 운전자나 탑승자에게 전달되는 것을 방지하도록 되어 있다.

주행중에는 그 차량의 속도와 노면의 불균일로 인해 차체가 상하로 흔들리면서 진동이 발생하게 되며 심한 경우에는 충격력으로 작용하기도 하며, 이러한 것을 최소화하기 위한 것으로 현가 장치가 구비되어 진동과 충격을 완화시키게 된다.

일반적으로 휘일은 엔진의 회전력을 추진축 및 차동기어 그리고 액슬을 통해 전달토록 하여 차량을 주행 가능하게 하는 것으로 주행중 발생하게 되는 진동 및 충격 등을 휘일을 통해 1차적으로 완화시키는 작용을 하게 되며, 1차적으로 완화된 진동 및 충격은 그 상부에 구비되어 있는 현가장치에 의해 2차적으로 완화되어 차내로 전달될 때는 그 진동과 충격은 작게 된다.

타이어는 허브에 체결수단을 통해 고정되는 휘일의 외측에 구비되어 있는 것으로 그 내부에 고압의 공기가 채워져 있어 주행중 발생하게 되는 진동을 탄력성에 의해 완화시키게 되며, 휘일은 타이어와 함께 차챵의 전 중량을 분담 지지하고 구동 및 제동시의 토오크, 노면으로부터의 충격, 선회시의 원심력과 차가 일측으로 기울어 졌을 때 발생하게 되는 옆방향의 힘등에 견딜 수 있도록 구비되어 있다.

타이어는 휘일에 끼워져 일체로 회전을 하고 제동, 구동 및 선회할 때에 노면과의 미끄럼이 적도록 구비하고, 고속주행과 더불어 바퀴와 회전 밸런스도 맞추도록 되어 있다.

2차 충격은 차축과 차체를 연결하는 조향장치에 의해 완충되는데 이 조향장치는 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 한 것으로 새시 스프링과 새시 스프링의 자유진동을 억제하는 쇽 업소버 및 스테이빌라이저등으로 구비되어 있으며, 프론트 현가장치와 리어 현가장치(도시는 생략함)로 구분된다.

프론트 현가 장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 바퀴의 진동을 흡수함과 동시에 조향기구의 일부를 고정설치하고 있는 장치로 많이 사용되어 지고 있는 맥퍼슨형은 조향너클과 일체로 되어 쇽 업소버가 구비된 스트러트와 현가아암, 현가 아암과 스트러트 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성된다.

또한, 스트러트의 윗부분은 현가 서포오트를 통해 차체에 결합되고 현가 서포오트에는 드러스트 베어링이 끼어 있어 스트럿이 자유로이 회전하도록 되어 있으며, 코일 스프링은 스트러트와 스프링 시이트 사이에 설치되어 있고, 스프링 시이트는 서포오트의 트러스트 베어링과 접해있어 회전 가능하도록 구비되어 있다.

그리고, 쇽 업소버의 하단은 부시를 사용하여 허브에 체결부재로 고정이 되어 있다.

이 부시는 하부의 이너 파이프(100)와 상부의 아웃 파이프(200) 및 그 중앙의 접시형의 부시(300)를 일체형으로 구비하여 상기 쇽 업소버와 허브의 연결부위에 삽입토록 하는 것으로 고정된다.

이와 같이 구성된 현가장치는 주행중 발생하게 되는 진동 및 충격은 1차적으로 타이어의 탄성력에 의해 완화되고 2차 진동은 쇽 업소버와 탄성부재의 상하작용에 의해 완충되어 차내로 전달된다.

그러나, 진동과 충격력이 허브를 통해 상단부에 구비되어 있는 쇽 업소버로 전달되는 과정 중 그 압력(충격)은 타이어의 휠을 고정하고 있는 허브를 통해 그 끝단에 구비되어 있는 부시를 통과하게 되는 데 이때 주행방향의 힘과 충격력의 변동 및 반복적인 하중의 변화로 인해 부시의 일측에 변형이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 부시의 변형으로 인해 그 충격력이 허브에서 쇽 업소버로 바로 전달되는 것이 아니고 그 중간부위의 체결용 부재를 통해 전달되는 가운데 소정의 갭이 형성되어 소음을 발생하게 되는 원인으로 작용하였다.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 주행중 발생하게 되는 진동으로 인한 충격으로 부시가 파손되어 소음이 발생되거나 그 체결부위가 취약해 지는 것을 방지할 수 있도록 하는 리어 쇽 업소버의 고정용 부시를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안의 따른 고정용 부시의 분해 사시 예시도,

도 2 는 본 고안의 종단면 예시도,

도 3 은 종래 고안의 측면 예시도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10;이너 파이프 11;삽입구

20;아웃 파이프 21;삽입고정부

21a;가이더 21b;이탈방지용 요홈부

21b;이탈방지용 요홈부 30;플레이트

31;삽입용 돌기

이를 달성하기 위한 본 고안은 이너 파이프의 외측 상부면으로 복수개의 삽입구를 일체로 형성하고 아웃 파이프의 외측 저면으로 삽입고정부를 구비하고 이 삽입고정부에 삽입되는 플레이트를 구비하되, 상기 삽입고정부는 경사면의 가이더와 이탈방지용 요홈부를 일체로 구비하고 상기 플레이트의 상단부에 요홈부에 삽입되는 삽입용 돌기를 일체로 구비하는 것으로 하여 주행중 발생하게 되는 충격으로 인해 부시가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 따른 고정용 부시의 분해 사시 예시도, 도 2 는 본 고안의 종단면 예시도이다.

이너 파이프와 상부의 아웃 파이프 및 그 중앙의 부시를 일체형으로 구비한 고정용 부시에 있어서, 이너 파이프(10)와 아웃 파이프(20)의 사이에 그 강도를 보강하기위한 플레이트(30)를 삽입하는 것으로 구성된다.

상기 이너 파이프(10)은 너클과 연결되는 것으로 원반형으로 형성되어 있으며 그 중심부위에 구멍이 일체형으로 형성되어 부시로 아웃 파이프(20)와 연결되는 것으로 외측 상부면으로 복수개의 삽입구(11)를 일체형으로 구비한다.

상기 아웃 파이프(20)은 쇽 업소버의 하단에 맞닿는 것으로 그 하단에 외측으로부터 내측으로 기울기가 작아지는 경사면의 가이더(21a)와 이탈방지용 요홈부(21b)를 일체형으로 구비한 삽입고정부(21)를 구비한다.

그리고, 상기 플레이트(30)는 삽입고정부(21)와 삽입구(11)에 삽입되어 그 하중을 받히는 것으로 이탈방지용 요홈부(21b)에 삽입되도록 하는 삽입용 돌기(31)를 일체형으로 구비하는 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

이너 파이프(10)의 삽입부(11)에 플레이트(30)의 하단부를 삽입하고 그 상단부를 아웃 파이프(20)의 내측으로 밀어넣게 되면 아웃 파이프(20)의 경사면의 가이더(21a)를 따라 슬라이드 이동하면서 그 단부에 구비되어 있는 요홈부(21a)에 삽이됨과 동시에 플레이트(30)의 상부에 구비되어 있는 삽입용 돌기(31)가 요홈부(21b)에 삽입되는 것으로 조립과정은 완료되며, 하중을 받게 될 때 이 플레이트에 의해 내측에 구비되어 있는 부시가 변형되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 주행중 노면의 불균일로 인해 발생하게 되는 진동 및 충격으로 부시가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안3은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.

Claims (1)

1. 이너 파이프와 상부의 아웃 파이프 및 그 중앙의 부시를 일체형으로 구비한 고정용 부시에 있어서, 이너 파이프(10)의 외측 상부면으로 복수개의 삽입구(11)를 일체로 형성하고 아웃 파이프(20)의 외측 저면으로 삽입고정부(21)를 구비하고 이 삽입고정부(21)에 삽입되는 플레이트(30)를 구비하되, 삽입고정부(21)는 경사면의 가이더(21a)와 이탈방지용 요홈부(21b)를 일체로 구비하고 상기 플레이트(30)의 상단부에 요홈부에 삽입되는 삽입용 돌기(31)를 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 리어 쇽 업소버의 고정용 부시.