KR200197210Y1 - 자동차 시트의 폴딩장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 시트의 폴딩장치에 관한 것으로, 복수의 홈(2)이 형성된 시트쿠션 브라켓트(6)에 돌출편(4)이 형성된 시트백 브라켓트(16)가 결합되고 상기 시트쿠션 브라켓트(6)와 시트백 브라켓트(16)에는 선기어(22)가 관통되며, 상기 시트백 브라켓트(16)가 회전되도록 상기 시트쿠션 브라켓트(6)와 걸림링(20) 사이에 형성된 선기어(22)의 일측에는 스프링(24)이 설치되고, 상기 선기어(22)의 타측에는 걸림 브라켓트(26)가 체결되며, 상기 걸림 브라켓트(26)는 노브(28)와 결합되어 구성된다.
Description
본 고안은 자동차 시트의 폴딩장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 단순하여 고장이 없을 뿐만 아니라 미세조정이 가능하여 사용이 편리한 자동차 시트의 폴딩장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트에는 시트를 용이하게 접고 펼수 있도록 시트 폴딩장치가 설치되어 있으며, 제1도는 종래 자동차 시트의 폴딩장치를 도시한 측면도이다.
이는, 다수의 홈(2)이 형성되고 중앙부분에 홀(4)이 관통된 시트쿠션 브라켓트(6)가 시트쿠션(8)의 측면에 설치되며, 시트쿠션 브라켓트(6)의 홈(2)에 결합되도록 돌출편(12)이 형성되고, 중앙부분에 홀(24)이 관통된 시트백 브라켓트(16)가 시트백(18)에 설치된다. 그리고, 시트쿠션 브라켓트(6) 및 시트백 브라켓트(16)의 홀(4)(14)에는 도면에 도시하지 않은 선기어가 삽입되어 상호 체결되며, 이 선기어의 중간부에는 경사링과 편심링이 설치된다. 전술한 시트쿠션 브라켓트(6)의 홀(4)에는 경사링이 설치되며, 상기 시트백 브라켓트(16)의 홀(14)에는 편심링이 설치되어 있다.
그러나 이와같이 구성된 종래 자동차 시트의 폴딩장치는 시트백을 완전히 후방으로 폴딩시킬 경우에 선기어를 많이 돌려야만 하는 구조를 가지기 때문에 시간이 많이 소요되고, 사용이 불편한 문제점이 있었다.
본 고안은 상술한 바와같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로 구조가 단순하여 고장이 없으며, 또한 사용이 편리하며, 미세조정이 가능한 자동차 시트의 폴딩장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 목적은 복수의 홈이 형성된 시트쿠션 브라켓트에 돌출편이 형성된 시트백 브라켓트가 결합되고, 상기 시트 쿠션 브라켓트와 시트 백 브라켓트에는 선기어가 관통되며, 상기 시트백 브라켓트가 회전되도록 상기 시트쿠션 브라켓트와 걸림링 사이에 형성된 선기어의 일측에는 스프링이 설치되고, 상기 선기어의 타측에는 걸림 브라켓트가 체결되며, 상기 걸림 브라켓트는 노브와 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 폴딩장치를 제공함으로써 달성될 수 있다.
제1도는 종래 자동차 시트의 폴딩장치를 도시한 측면도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치를 도시한 분리 사시도.
제3도는 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치를 도시한 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 홈 4 : 걸림편
6 : 시트쿠션 브라켓트 16 : 시트백 브라켓트
22 : 선기어 24 : 스프링
26 : 걸림 브라켓트 28 : 노브
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 시트의 폴딩장치에 대하여 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치를 나타낸 분리 사시도이고, 제3도는 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치를 도시한 측단면도이다.
이에 나타낸 바와같이, 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치는 복수의 홈(2)이 형성된 시트쿠션 브라켓트(6)에 돌출편(12)이 형성된 시트백 브라켓트(16)가 결합되고, 시트쿠션 브라켓트(6)와 시트백 브라켓트(16)에는 선기어(20)가 관통되며, 시트백 브라켓트(16)가 회전되도록 시트쿠션 브라켓트(6)와 걸림링(20) 사이에 형성된 선기어(22)의 일측에는 스프링(24)이 설치되고, 선기어(22)의 타측에는 걸림 브라켓트(26)가 체결되며, 걸림 브라켓트(26)는 노브(28)와 결합되어 구성된다. 그리고 미설명 부호 30은 편심링을 도시한 것이다.
상술한 바와같이 구성된 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치는 제2도 및 제3도에 도시된 바와같이, 시트쿠션 브라켓트(6)와 걸림링(20) 사이에 형성된 선기어(22) 일단의 외측으로 스프링(24)이 탄력적으로 설치되고, 선기어(22)의 타단으로 걸림 브라켓트(26)가 볼트체결되며, 이 걸림 브라켓트(26)는 노브(28)와 연결되므로써 시트백(18)을 회전시킬 경우에, 노브(28)를 빼게 되면 걸림링(20)이 시트쿠션 브라켓트(6)에 밀착되어 더 이상 빠지지 않게 된다. 따라서 시트백 브라켓트(16)의 홀(14)에 형성된 편심링(30)이 빠지지 않게 됨에 따라, 시트백 브라켓트(16)가 설치된 시트백(18)을 사용자가 원하는 위치에 회전시킬 수 있게 된다.
그리고 잡고 있던 노브(28)를 놓으면 스프링(24)의 복원력에 의하여 선기어(22)의 편심링(30)이 시트쿠션 브라켓트(6)의 홀(2)에 삽입된다. 또한 노브(28)를 시계방향이나 반시계방향으로 회전시겨 미세하게 시트백(18)의 위치를 자신이 원하는 위치에 정확하게 맞출수 있게 된다.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차 시트의 폴딩장치는 위치를 미세조정할 수 있으며, 구조가 단순하여 사용이 편리한 이점이 있다.
Claims (1)
- 복수의 홈(2)이 형성된 시트쿠션 브라켓트(6)에 돌출편(4)이 형성된 시트백 브라켓트(16)가 결합되고, 상기 시트쿠션 브라켓트(6)와 시트백 브라켓트(16)에는 선기어(22)가 관통되며, 상기 시트백 브라켓트(16)가 회전되도록 상기 시트쿠션 브라켓트(6)와 걸림링(20) 사이에 형성된 선기어(22)의 일측에는 스프링(24)이 설치되고, 상기 선기어(22)의 타측에는 걸림 브라켓트(26)가 체결되며, 상기 걸림 브라켓트(26)는 노브(28)와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 폴딩장치.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960066336U KR200197210Y1 (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 시트의 폴딩장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019960066336U KR200197210Y1 (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 시트의 폴딩장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980053149U KR19980053149U (ko) | 1998-10-07 |
KR200197210Y1 true KR200197210Y1 (ko) | 2000-10-02 |
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ID=19488188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960066336U KR200197210Y1 (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 시트의 폴딩장치 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR200197210Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960066336U patent/KR200197210Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR19980053149U (ko) | 1998-10-07 |
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