KR200195892Y1

KR200195892Y1 - 엘리베이터의 브레이크 장치

Info

Publication number: KR200195892Y1
Application number: KR2020000003021U
Authority: KR
Inventors: 한재호
Original assignee: 한재호
Priority date: 2000-02-03
Filing date: 2000-02-03
Publication date: 2000-09-15

Abstract

본 고안은 엘리베이터의 브레이크장치에 관한 것이다. 종래에는 상호 대향되게 형성된 한 쌍의 라이닝 중에서 일측 라이닝의 가동에 의해서만 와이어로프를 파지하여 제동시킬 수 있도록 구성되어 있어 마찰력이 저하될 뿐만 아니라 이로인해 엘리베이터 카의 제동이 불안정하게 이루어지는 문제점이 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 고정브라켓트(8)에 힌지부(9)로 연결됨에 있어서, 상.하로 관통형성된 고정프레임(1)의 중간부에 전.후로 슬라이드 가능하게 가동프레임(2)이 형성되고, 상기 고정프레임(1) 및 가동프레임(2)의 내부에는 다수의 파지홈(31)(31A)을 갖는 라이닝(30)(30A)이 형성된 한 쌍의 가동편(3)(3A)을 전.후로 상호 대향되게 형성하되, 가동프레임(2)의 일측부에 한 쌍의 유압실린더(4)(4A)가 일체로 형성되며, 상기 유압실린더(4)(4A)의 상.하부 가동프레임(2) 및 고정프레임(1)과 이의 내부 가동편(3)(3A)에 부싱(5A)이 끼워진 가이드볼트(5)를 삽입 관통시키되, 단부측을 고정프레임(1)에 고정너트(5B)로 체결 및 고정하면서 가동편(3)(3A) 사이의 가이드볼트(5) 외측에 스프링(6)을 탄력 설치함으로써 유압실린더의 직접적인 가압력과 이에 대한 반력이 와이어로프에 동시에 작용될 뿐만 아니라 와이어로프에 대한 마찰력을 보다 향상시킬 수 있게 되고, 또한 이로인해 엘리베이터 카의 제동이 보다 확실하면서도 안정되게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다.

Description

엘리베이터의 브레이크장치{Breaking device for elevator}

본 고안은 엘리베이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 엘리베이터의 카를 와이어로프에 대한 마찰력으로 보다 확실하면서도 안정되게 제동시킬 수 있도록 한 엘리베이터의 브레이크장치에 관한 것이다.

주지된 바와같이 엘리베이터는 고층건물 내부에 설치되어 상.하로 승강구동하면서 승객 및 화물을 운송하는 기계로서, 이는 도 3에 도시된 바와같이 건물 내부에 승객 및 화물이 탑승되는 카(110)의 승강로로써 승강장(100)이 형성되어 있고, 상기 승강장(100)의 양측에는 카(110)의 승강구동을 안내하는 가이드레일(100A)이 수직 형성되어 있으며, 이의 상부측에는 상기 카(110)를 승강구동시키는 기계실(120)이 형성되어 있다. 또한 상기 기계실(120)은 지지프레임(121)의 상부측에 구동력을 발생하는 구동모터(122)와, 상기 구동모터(122)의 구동력에 의해서 구동되는 시브 와인더(seave winder)(123)가 구비되어 있고, 이의 사이에는 감속기(124)로 연결되어 있으며, 상기 시브 와인더(123)는 와이어로프(123A)와 구동풀리(123B)로 구성되어 있는 것으로, 상기 와이어로프(123A) 일단에 카(110)가 연결되어 있고, 이의 타측부에는 밸런스 유지를 위해 카운터웨이트(Count weight)(130)가 연결되어 있다.

한편, 상기 엘리베이터에는 카(110)의 운행을 정지시키기 위한 기술적인 수단으로서, 브레이크장치(140)가 구비되고, 이 브레이크장치(140)는 와이어로프(123A)에 대한 마찰력으로 카(110)의 운행을 제동시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 이를 위해 상기 브레이크장치(140)에는 상호 대향되는 한 쌍의 라이닝(미도시됨)이 형성되어 있는 것으로, 일측 라이닝은 고정되고 타측 라이닝은 유압실린더의 작동에 의해서 가동되면서 엘리베이터의 와이어로프를 파지하여 이의 마찰력으로 상기 엘리베이터의 카를 제동시킬 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 종래의 엘리베이터 브레이크장치는 상기한 바와같이 일측 라이닝의 가동에 의해서만 와이어로프를 파지하여 제동시킬 수 있도록 구성되어 있어 마찰력이 저하될 뿐만 아니라 이로인해 엘리베이터 카의 제동이 불안정하게 이루어지는 문제점이 있었다.

이에 따라 본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로, 그 목적은 엘리베이터의 와이어로프를 상호 대향되게 파지하는 양측 라이닝이 모두 유압 및 반력에 의해서 가동될 수 있게 구성하여 와이어로프에 대한 마찰력을 보다 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 고정브라켓트에 힌지부로 연결됨에 있어서, 상.하로 관통형성된 고정프레임의 중간부에 전.후로 슬라이드 가능하게 가동프레임이 형성되고, 상기 고정프레임 및 가동프레임의 내부에는 다수의 파지홈을 갖는 라이닝이 형성된 한 쌍의 가동편을 전.후로 상호 대향되게 형성하되, 가동프레임의 일측부에 한 쌍의 유압실린더가 일체로 형성되며, 상기 유압실린더의 상.하부 가동프레임 및 고정프레임과 이의 내부 가동편에 부싱이 끼워진 가이드볼트를 삽입 관통시키되, 단부측을 고정프레임에 너트로 체결 및 고정하면서 가동편 사이의 가이드볼트 외측에 스프링을 탄력 설치하여서 된 것을 특징으로 한 엘리베이터의 브레이크장치가 제공된다.

또한 상기 고정프레임에 리미트스위치로 구성되는 감지부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 외관을 보인 사시도.

도 2a,도 2b는 본 고안의 내부 구성 및 작동상태를 보인 것으로,

도 2a는 작동전 상태를 보인 단면도.

도 2b는 작동상태를 보인 단면도.

도 3은 일반적인 엘리베이터의 구성을 보인 정면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

1:고정프레임

10:연결프레임

2:가동프레임

3,3A:가동편

30,30A:라이닝 31,31A:파지홈

4,4A:유압실린더

40:플런저

5:가이드볼트, 5A:부싱

5B:고정너트

6:스프링

7:감지부 7A:리미트스위치

8:고정브라켓트, 8A:지지편

8B:고정공

9:힌지부 9A:힌지편

11:볼트 12:너트

도 1은 본 고안의 전체적인 구성을 보인 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 고안의 내부 구성 및 작동상태를 보인 단면도이다.

이에 도시된 바와같이 본 고안은 중간부가 전.후방측으로 트여지고 상.하로 관통형성된 한 쌍의 'ㄷ'자형의 고정프레임(1)이 상호 대향되게 형성되고, 이들 사이는 연결프레임(10)에 의해서 연결되며, 상기 고정프레임(1)의 중간부에는 역시 'ㄷ'자 형상의 가동프레임(2)이 슬라이드가능하게 상호 대향 형성된다.

또한 상기 고정프레임(1) 및 가동프레임(2) 내부에는 한 쌍의 가동편(3)(3A)이 대향 형성되는 것으로, 상기 가동편(3)(3A)의 내측면에는 라이닝(30)(30A)이 일체로 형성되며, 상기 라이닝(30)(30A)에는 와이어로프(123A)에 직접 접촉되는 다수의 파지홈(31)(31A)이 형성되고, 일측 가동프레임(2) 양측에는 한 쌍의 유압실린더(4)(4A)가 상기 가동프레임(2)을 삽입 관통되게 일체로 형성된다.

그리고 상기 유압실린더(4)(4A)의 상.하부측으로 가동프레임(2)이 연장되고, 이 연장부에 상기 가동프레임(2) 및 고정프레임(1)과 이의 내부 가동편(3)(3A)을 삽입 관통하는 식으로 가이드볼트(5)가 형성되며, 상기 가이드볼트(5)는 부싱(5A) 에 끼워진 상태로 단부측이 고정프레임(1)에 너트(12)로 체결 및 고정된다. 또, 상기 가동편(3)(3A) 사이의 가이드볼트(5) 외측에는 가동편(3)(3A)을 탄력 지지하기 위해 스프링(6)이 탄력 설치된다.

이와함께 상기 고정프레임(1)의 하부 양측에는 각도조정을 위해 다수의 고정공(8B)을 갖는 고정브라켓트(8)이 형성되고, 상기 고정브라켓트(8)와 고정프레임(1)은 힌지부(9)에 의해서 상호 연결되는 것으로, 상기 힌지부(9)는 고정프레임(1)의 양측 하단에 힌지편(9A)을 하향 돌출되게 형성하고, 고정브라켓트(8)에는 상호 간격을 두고 상향 돌출된 한 쌍의 지지편(8A)을 형성하여 이들 사이를 볼트(11) 및 너트(12)로 체결하여서 된 것이다.

또한 상기 고정프레임(1)에는 가동편(3)(3A)의 작동상태를 접촉에 의해서 감지하는 감지부(7)가 구비되고, 상기 감지부(7)는 고정프레임(1)을 상호 연결하는 연결프레임(10)의 상.하부측에 리미트스위치(7A)를 설치하여서 된 것이다.

다음은 상기한 바와같이 구성된 본 고안의 작동상태를 첨부된 도 2a 및 도 2b를 참조로 하여 설명한다.

도 2a는 작동전의 상태를 보인 단면도이고, 도 2b는 작동상태를 보인 단면도로서, 먼저 도 2a의 상태, 즉 가동편(3)(3A)의 내측면에 각각 상호 대향 형성된 라이닝(30)(30A)과 와이어로프(123A)가 이격된 상태에서 유압실린더(4)(4A) 측으로 작동유가 공급되면, 도 2b에 도시된 바와같이 상기 유압실린더(4)(4A)의 플런저(40)가 일측 가동편(3)을 와이어로프(123A) 측으로 밀어 이동시킴과 동시에 유압실린더(4)(4A)와 일체로 형성된 가동프레임(2)이 상기 유압실린더(4)(4A)의 플러저(40) 작동방향과 반대방향으로 이동하는 반력이 작용되어 상기 가동프레임(2)이 타측 가동편(3A)을 와이어로프(123A) 측으로 당기게 된다.

이에 따라 상기 가동편(3)(3A)의 라이닝(30)(30A)에 다수 형성된 파지홈(31)(31A)이 각각 와이어로프(123A)에 밀착되고, 이의 마찰력으로 와이어로프(123A)에 대한 제동력을 가질 수 있게 되는 것이다. 이러한 상태에서 다시 유압실린더(4)(4A) 측으로 작동유의 공급을 차단시키게 되면, 압축되었던 스프링(6)의 복원력으로 각각의 가동편(3)(3A)이 원위치로 복귀되고, 이로인해 상기 가동편(3)(3A)이 도 2a에 도시된 바와같이 와이어로프(123A)와 이격되어 마찰력이 제거됨으로써 상기 마찰력에 의한 와이어로프(123A)의 제동을 해제할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본 고안은 유압실린더의 직접적인 가압력과 이에 대한 반력이 와이어로프에 동시에 작용될 수 있도록 함으로써 와이어로프에 대한 마찰력을 보다 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 엘리베이터 카의 제동이 보다 확실하면서도 안정되게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다.

Claims

고정브라켓트(8)에 힌지부(9)로 연결됨에 있어서,

상.하로 관통형성된 고정프레임(1)의 중간부에 전.후로 슬라이드 가능하게 가동프레임(2)이 형성되고, 상기 고정프레임(1) 및 가동프레임(2)의 내부에는 다수의 파지홈(31)(31A)을 갖는 라이닝(30)(30A)이 형성된 한 쌍의 가동편(3)(3A)을 전.후로 상호 대향되게 형성하되, 가동프레임(2)의 일측부에 한 쌍의 유압실린더(4)(4A)가 일체로 형성되며, 상기 유압실린더(4)(4A)의 상.하부 가동프레임(2) 및 고정프레임(1)과 이의 내부 가동편(3)(3A)에 부싱(5A)이 끼워진 가이드볼트(5)를 삽입 관통시키되, 단부측을 고정프레임(1)에 고정너트(5A)로 체결 및 고정하면서 가동편(3)(3A) 사이의 가이드볼트(5) 외측에 스프링(6)을 탄력 설치하여서 된 것을 특징으로 한 엘리베이터의 브레이크장치.
제1항에 있어서, 상기 고정프레임(1)에 리미트스위치(7A)로 구성된 감지부(7)가 형성된 것을 특징으로 한 엘리베이터의 브레이크장치.