KR200188423Y1

KR200188423Y1 - 엘리베이터의 브레이크장치

Info

Publication number: KR200188423Y1
Application number: KR2020000005055U
Authority: KR
Inventors: 한재호
Original assignee: 한재호
Priority date: 2000-02-24
Filing date: 2000-02-24
Publication date: 2000-07-15

Abstract

본 고안은 엘리베이터의 브레이크장치에 관한 것이다. 종래에는 엘리베이터의 가속 하강시 조속기의 트립에 의해서 금속 죠로 가이드레일을 구속하여 제동하도록 되어 있어 1회 제동후 가이드레일이 손상됨으로써 제동력이 저하될 뿐만 아니라 안전장치의 구조상 상승과속 또는 제어되지 않는 미끄러짐에 대한 제동기능을 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상.하 및 일측으로 트여지고 그 개방부 타측부에 다수의 고정공(10)을 갖는 고정프레임(1)이 형성되고, 이의 내부에는 상호 대향되게 라이닝(20)(20A)을 갖는 한 쌍의 가동편(2)(2A)이 형성되며, 상기 고정프레임(1)의 전면부 및 배면부 중앙에 상호 대향되게 각각 유압실린더(3)(4)가 형성되고, 상기 유압실린더(3)(4)의 상.하부측에는 상호 대향되게 고정프레임(3)을 삽입 관통하여 단부측이 가동편(2)(2A)에 고정되고 부싱(50)에 끼워진 한 쌍의 가이드볼트(5)(5A)가 형성되며, 상기 가이드볼트(5)(5A)의 외측에 스프링(6)을 탄력 설치함으로써 가이드레일의 손상없이 큰 마찰력으로 구속시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 가속하강 및 상승과속은 물론 제어되지 않는 미끄러짐에 대한 제동기능을 수행할 수 있고, 또한 이에 따라 엘리베이터 카의 제동이 보다 확실하면서도 안정되게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다.

Description

엘리베이터의 브레이크장치{Breaking device for elevator}

본 고안은 엘리베이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 엘리베이터의 카를 가이드레일에 대한 마찰력으로 보다 확실하면서도 안정되게 제동시킬 수 있도록 한 엘리베이터의 브레이크장치에 관한 것이다.

주지된 바와같이 엘리베이터는 고층건물 내부에 설치되어 상.하로 승강구동하면서 승객 및 화물을 운송하는 기계로서, 이는 도 3에 도시된 바와같이 건물 내부에 승객 및 화물이 탑승되는 카(110)의 승강로로써 승강장(100)이 형성되어 있고, 상기 승강장(100)의 양측에는 카(110)의 승강구동을 안내하는 가이드레일(100A)이 수직 형성되어 있으며, 이의 상부측에는 상기 카(110)를 승강구동시키는 기계실(120)이 형성되어 있다. 또한 상기 기계실(120)은 지지프레임(121)의 상부측에 구동력을 발생하는 구동모터(122)와, 상기 구동모터(122)의 구동력에 의해서 구동되는 시브 와인더(seave winder)(123)가 구비되어 있고, 이의 사이에는 감속기(124)로 연결되어 있으며, 상기 시브 와인더(123)는 와이어로프(123A)와 구동풀리(123B)로 구성되어 있는 것으로, 상기 와이어로프(123A) 일단에 카(110)가 연결되어 있고, 이의 타측부에는 밸런스 유지를 위해 카운터웨이트(Count weight)(130)가 연결되어 있다.

그러나 이러한 종래의 엘리베이터는 카(110)의 가속 하강시 조속기의 트립에 의해서 금속 죠로 가이드레일을 구속하여 제동하도록 되어 있어 1회 제동후 가이드레일이 손상됨으로써 제동력이 저하될 뿐만 아니라 안전장치의 구조상 상승과속 또는 제어되지 않는 미끄러짐에 대한 제동기능을 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 따라 본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로, 그 목적은 가이드레일의 손상없이 엘리베이터 카에서 상기 가이드레일을 직접 구속할 수 있도록 하여 상기 카의 가속 하강 및 상승가속은 물론 제어되지 않는 미끄러짐에 대한 제동기능을 수행할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 상.하 및 일측으로 트여지고 그 개방부 타측부에 다수의 고정공을 갖는 고정프레임이 형성되고, 이의 내부에는 상호 대향되게 라이닝을 갖는 한 쌍의 가동편이 형성되며, 상기 고정프레임의 전면부 및 배면부 중앙에 상호 대향되게 각각 유압실린더가 형성되고, 상기 유압실린더의 상.하부측에는 상호 대향되게 고정프레임을 삽입 관통하여 단부측이 가동편에 고정되고 부싱에 끼워진 한 쌍의 가이드볼트가 형성되며, 상기 가이드볼트의 외측에 스프링을 탄력 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 고정프레임에 리미트스위치로 구성된 감지부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 외관을 보인 사시도.

도 2a,도 2b는 본 고안의 내부 구성 및 작동상태를 보인 것으로,

도 2a는 작동전 상태를 보인 단면도.

도 2b는 작동상태를 보인 단면도.

도 3은 일반적인 엘리베이터 구성을 보인 정면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

1:고정프레임

10:고정공

2,2A:가동편

20,20A:라이닝

3,4:유압실린더

30,40:플런저

5,5A:가이드볼트

50:부싱

6:스프링

7:감지부 7A:리미트스위치

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 전체적인 구성을 보인 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 고안의 내부 구성 및 작동상태를 보인 단면도이다.

이에 도시된 바와같이 본 고안은 일측으로 트여지게 상.하로 관통 형성되고 그 개방부의 타측부 각 단부측에는 외향 돌출되게 연장부를 형성하되, 상기 연장부에 고정공(10)을 형성한 고정프레임(1)이 구비된다. 또한 상기 고정프레임(1) 내부에는 한 쌍의 가동편(2)(2A)이 상호 대향되게 형성되고, 상기 가동편(2)(2A)의 내측면에는 각각 가이드레일(100A)에 직접 접촉되는 한 쌍의 라이닝(20)(20A)이 형성된다.

그리고 상기 고정프레임(1)의 전면부 및 배면부 중앙에 각각 유압실린더(3)(4)가 삽입 관통하는 식으로 형성되고, 상기 유압실린더(3)(4) 내부의 플런저(30)(40)는 가동편(2)(2A)에 각각 접하게 형성된다.

이와함께 유압실린더(3)(4)의 상.하부측에는 상호 대향되게 고정프레임(1)을 삽입 관통하여 단부측이 가동편(2)(2A)에 각각 고정된 한 쌍의 가이드볼트(5)(5A)가 형성되고, 상기 가이드볼트(5)(5A)는 부싱(50)에 끼워진 상태로 삽입 형성되며, 이의 외측에는 스프링(6)이 탄력 설치되어 복원력을 갖도록 구성된다.

또한 상기 고정프레임(1)의 상부 양측에는 가동편(2)(2A)의 작동상태를 감지하기 위한 수단으로 감지부(7)가 형성되고, 상기 감지부(7)는 리미트스위치(7A)로 구성된 것이다.

다음은 상기한 바와같이 구성된 본 고안의 작동상태를 첨부된 도 2a 및 도 2b를 참조로 하여 설명한다.

도 2a는 작동전의 상태를 보인 단면도이고, 도 2b는 작동상태를 보인 단면도로서, 먼저 도 2a의 상태, 즉 가동편(2)(2A)의 내측면에 각각 상호 대향 형성된 라이닝(20)(20A)과 가이드레일(100A)가 이격된 상태에서 유압실린더(3)(4) 측으로 작동유가 공급되면, 도 2b에 도시된 바와같이 상기 유압실린더(3)(4)의 플런저(30)(40)가 스프링(6)의 탄성력을 극복하면서 가동편(2)(2A)을 가이드레일(100A) 측으로 밀어 이동시키게 되고, 상기 가동편(2)(2A)의 내측면에 형성된 라이닝(20)(20A)이 가이드레일(100A)의 전.후면 양측에 밀착되고, 이의 마찰력으로 가이드레일(100A)에 대한 제동력을 가질 수 있게 되는 것이다. 이러한 상태에서 다시 유압실린더(4) 측으로 작동유의 공급을 차단시키게 되면, 압축되었던 스프링(6)의 복원력으로 가동편(2)(2A)이 원위치로 복귀되고, 이로인해 상기 가동편(2)(2A)이 도 2a에 도시된 바와같이 가이드레일(100A)과 이격되어 마찰력이 제거됨으로써 파지에 의한 마찰력에 의한 가이드레일(100)의 제동을 해제할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본 고안은 가동편의 양측 라이닝이 유압에 직접적인 가압력으로 가이드레일에 작용할 수 있도록 함으로써 상기 가이드레일의 손상없이 큰 마찰력으로 구속시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 가속하강 및 상승과속은 물론 제어되지 않는 미끄러짐에 대한 제동기능을 수행할 수 있고, 또한 이에 따라 엘리베이터 카의 제동이 보다 확실하면서도 안정되게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다.

Claims

상.하 및 일측으로 트여지고 그 개방부 타측부에 다수의 고정공(10)을 갖는 고정프레임(1)이 형성되고, 이의 내부에는 상호 대향되게 라이닝(20)(20A)을 갖는 한 쌍의 가동편(2)(2A)이 형성되며, 상기 고정프레임(1)의 전면부 및 배면부 중앙에 상호 대향되게 각각 유압실린더(3)(4)가 형성되고, 상기 유압실린더(3)(4)의 상.하부측에는 상호 대향되게 고정프레임(3)을 삽입 관통하여 단부측이 가동편(2)(2A)에 고정되고 부싱(50)에 끼워진 한 쌍의 가이드볼트(5)(5A)가 형성되며, 상기 가이드볼트(5)(5A)의 외측에 스프링(6)을 탄력 설치하여서 된 것을 특징으로 한 엘리베이터의 브레이크장치.
제1항에 있어서, 상기 고정프레임(3)에 리미트스위치(7A)로 구성된 감지부(7)를 형성하여서 된 것을 특징으로 한 엘리베이터의 브레이크장치.