KR200195804Y1 - 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조 - Google Patents

자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조에 관한 것으로, 본 고안은 자동차의 플로워 패널(1)의 저면부 터널 패널(2)의 내부 상면에만 용접고정된 용접못(5)과 클립(6)에 의해 그 중간부가 고정되는 터널 차단부재(30)의 양 끝단부가, 제 1 열차단부재(20A) 내측의 제 1 고정부(22A)가 연장됨으로써 형성된 제 1 절곡부(24A)와 터널 패널(2)의 내측면 사이에 형성된 제 1 삽입홈(26A)과, 제 2 열차단부재(20B) 내측의 제 2 고정부(22B)가 연장됨으로써 형성된 제 2 절곡부(24B)와 터널 패널(2)의 내측면 사이에 형성된 제 2 삽입홈(26B)에 각각 삽입되어 고정됨으로써, 변속기(3)로부터 발생되어 전달되는 소음과 외부로부터 전달되는 소음, 또는 배기파이프(7)로부터 전달되는 열등이 제 1,2열차단부재(20A,20B)의 제 1,2 절곡부(24A,24B)에 의해 차단되어, 실내로 유입되는 소음과 열의 차단률을 향상시킬 수 있는 효과와, 터널 차단부재(30)의 변형을 방지할 수 있는 효과와, 터널 차단부재(30)를 설치하기 위한 고정포인트가 줄어듬으로써, 작업공정수와 작업시간의 단축으로 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 고안이다.

Description

자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조
본 고안은 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 플로워 패널 저면부의 터널 패널 좌.우측에 설치되어 엔진의 연소가스가 통과되는 배기파이프의 열을 차단하는 열차단부재의 고정부를 연장하고 절곡하여 상기 절곡부에 터널 패널의 내측에 설치되는 터널 차단부재의 양 끝단이 삽입되도록 함으로써, 변속기로부터 발생하는 소음등을 차단하기 위해 설치되는 터널 차단부재의 설치를 용이하게 할 수 있는 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 여러 부위에는 각종 소음등을 차단하는 차단부재(INSULATION )가 설치되어 있다.
이러한 차단부재는 엔진룸과 실내를 구분하도록 된 대시 패널에 설치되어 엔진룸으로부터 발생되어 전달되는 소음이나 진동, 또는 열을 차단하도록 설치되어 있고, 자동차의 플로워 패널에도 외부의 소음이나 변속기등으로부터 발생되는 소음과, 엔진의 연소가스가 통과되는 배기파이프의 열을 차단하기 위하여 각종 차단부재가 설치되어 있다.
상기와 같은 종래의 차단부재 중에서 플로워 패널 저면에 설치되는 차단부재를 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 플로워 패널 저면에 금속재질의 열차단부재(C)가 볼트(H)로 고정되어 있었고, 터널 차단부재(D)는 다수개의 용접못(E)에 의해 고정되어 있었다.
상기 열차단부재(C)는 배기파이프(G)의 열이 플로워 패널(A)에 전달되는 것을 차단하기 위하여 설치된 것이고, 터널 차단부재(D)는 절곡형성된 터널 패널(B)에 변속기(F)가 설치된 관계로 변속기(F)로부터 발생되는 소음을 차단하기 위하여 설치된 것이다.
그러나, 상기와 같은 터널 차단부재(D)는 터널 패널(B)과의 접촉면이 3면인 관계로 각 접촉면마다 여러개의 용접못(E)이 필요하였고, 이러한 용접못(E)을 이용하여 터널 차단부재(D)를 고정하는 작업도 작업공간이 협소하여 불편한 문제점이 있었다.
또한, 플로워 패널(A)의 절곡부(I)는 열차단부재(C)나 터널 차단부재(D)가 설치되어 있지 않았고, 이로 인해 그곳으로부터 소음이나 열등이 플로워 패널(A)로 전달되는 문제점이 발생하고 있었으며, 상기 터널 차단부재(D)를 장시간 사용했을 경우에는 터널 차단부재(D) 양 끝단이 내측으로 휘어짐으로써, 소음이나 열등을 차단하는 차단부재의 역할을 하지 못하는 문제점이 있었던 것이다.
본 고안은 상기과 같은 종래 고안이 같는 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 자동차의 플로워 패널 저면부의 터널 패널 좌.우측에 설치되어 엔진의 연소가스가 통과되는 배기파이프의 열을 차단하는 열차단부재 일측의 고정부를 연장하고 절곡하여 형성된 삽입홈에, 터널 패널의 내측에 변속기로부터 발생하는 소음등을 차단하기 위해 설치되는 터널 차단부재의 양 끝단이 각각 삽입되도록 함으로써, 터널 차단부재의 설치를 용이하게 할 수 있고, 터널 차단부재의 변형을 방지할 수 있으며, 열차단부재와 터널 차단부재 사이로 유입되던 소음과 열등을 차단할 수 있는 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조를 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 고안의 기술적 과제는 자동차의 플로워 패널의 저면부에 변속기가 위치하도록 형성된 터널 패널을 중심으로 일측에 설치되는 제 1 열차단부재의 제 1 고정부가 연장되어 형성된 제 1 절곡부와 터널 패널의 좌측면 사이에 제 1 삽입홈이 형성되고, 상기 제 1 열차단부재의 대칭위치에 설치되는 제 2 열차단부재의 제 2 고정부가 연장되어 형성된 제 2 절곡부와 터널 패널의 우측면 사이에 제 2 삽입홈이 형성되어, 상기 제 1 삽입홈과 제 2 삽입홈에 터널 차단부재의 양측 끝단이 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조를 제공함으로써 달성되는 것이다.
도 1은 종래 고안에 의한 열차단부재와 터널 차단부재가 설치된 상태를 도시한 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 열차단부재와 터널 차단부재가 설치된 상태를 도시한 단면도.
도 3은 본 고안의 주요부분을 도시한 확대단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 플로워 패널 2 : 터널 패널
3 : 변속기 4 : 볼트
5 : 용접못 6 : 클립
20,20A,20B : 제 1,2 열차단부재 22A,22B : 제 1,2 고정부
24A,24B : 제 1,2 절곡부 26A,26B : 제 1,2 삽입홈
30 : 터널 차단부재
상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도면중에서, 도 2는 본 고안에 의한 열차단부재와 터널 차단부재가 설치된 상태를 도시한 단면도로, 자동차의 플로워 패널(1) 저면부 터널 패널(2)내측에 변속기(3)로부터 전달되는 소음을 차단하기 위하여 터널 차단부재(30)가 용접못(5)과 클립(6)에 의해 설치되고, 상기 터널 패널(2)을 중심으로 좌.우측에 배기파이프의 열을 차단하기 위해 제 1,2고정부(22A,22B)가 절곡된 제 1,2열차단부재(20A,20B)가 볼트(4)로 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 고안의 주요부분을 도시한 확대단면도로, 제 1 열차단부재(20A)의 내측 제 1 고정부(22A)에 의해 형성된 제 1 삽입홈(26A)에 터널 차단부재(30)의 일단이 삽입된 상태를 확대한 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 고안은 자동차의 플로워 패널(1)의 저면부에 변속기(3)가 위치하도록 형성된 터널 패널(2)의 3면 내부에 각각 용접못(5)과 클립(6)으로 설치되는 터널 차단부재(30)의 양 끝단부가, 상기 터널 패널(2)을 중심으로 일측에 설치되고 내측의 제 1 고정부(22A)가 연장되어 제 1 절곡부(24A)가 형성된 제 1 열차단부재(20A)의 제 1 절곡부(24A)와 터널 패널(2)의 좌측면 사이에 형성된 제 1 삽입홈(26A)과, 상기 제 1 열차단부재(20A)의 대칭위치에 설치되고 내측의 제 2 고정부(22B)가 연장되어 제 2 절곡부(24B)가 형성된 제 2 열차단부재(20B)의 제 2 절곡부(24B)와 터널 패널(2)의 우측면 사이에 형성된 제 2 삽입홈(26B)에 각각 삽입되어 고정되도록 구성된다.
상기 터널 패널(2)의 내측면에 용접고정되어 터널 차단부재(30)를 고정하는 용접못(5)은 터널 패널(2)의 상면에만 형성하여도 무방하다.
이하, 미설명 부호 (7)은 엔진으로부터 배출되는 연소가스가 통과되는 배기파이프이다.
상기 터널 차단부재(30)는 변속기(3)로부터 발생되어 터널 패널(2)로 전달되는 소음을 차단하기 위하여 설치되는 것이고, 상기 터널 패널(2)의 좌.우측에 설치되는 제 1 열차단부재(20A)와 제 2 열차단부재(20B)는 배기파이프(7)로부터 전달되는 열을 차단하기 위하여 설치된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 1 열차단부재(20A) 내측의 제 1 고정부(22A)가 도 3에 도시된 바와 같이 연장되어 제 1 절곡부(24A)가 형성되고, 상기 제 1 열차단부재(20A)와 대칭형상으로 형성된 제 2 열차단부재(20B) 내측의 제 2 고정부(22B)가 연장되어 제 2 절곡부(24B)가 형성된 상태에서, 상기 제 1 열차단부재(20A)와 제 2 열차단부재(20B)를 터널 패널(2)의 좌.우측에 각각 볼트(4)를 이용하여 설치한다.
상기 제 1 열차단부재(20A)와 제 2 열차단부재(20B)가 터널 패널(2)의 좌.우측에 볼트(4)로 고정된 상태에서, 상기 터널 차단부재(30)의 일단을, 상기 제 1 절곡부(24A)와 터널 패널(2)의 측면 패널 사이에 형성된 제 1 삽입홈(26A)에 삽입시키고, 타단은 상기 제 2 절곡부(24B)와 터널 패널(2)의 측면 패널 사이에 형성된 제 2 삽입홈(26B)에 삽입시킨다.
즉, 터널 차단부재(30)의 양 끝단부는 용접못(5)과 클립(6)에 의해 고정되지 않고 제 1 삽입홈(26A)과 제 2 삽입홈(26B)에 삽입되어 고정되는 것이다.
상기와 같이 터널 차단부재(30)의 양 끝단이 제 1 삽입홈(26A)과 제 2 삽입홈(26B)에 삽입된 상태에서, 터널 차단부재(30)의 일정부위에 형성된 끼움공에 터널 패널(2)의 내측면으로 돌출되게 용접고정된 용접못(5)을 끼우고 클립(6)으로 고정하게 되면, 상기 터널 차단부재(30)는 터널 패널(2)에 견고하게 설치되는 것이다.
본 고안에 의한 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조는 자동차의 플로워 패널의 저면부 터널 패널의 내부 상면에 용접못과 클립으로 그 중간부가 고정되는 터널 차단부재의 양 끝단부가, 상기 터널 패널을 중심으로 일측에 설치되고 내측의 제 1 고정부가 연장되어 제 1 절곡부가 형성된 제 1 열차단부재의 제 1 절곡부와 터널 패널 사이에 형성된 제 1 삽입홈과, 상기 제 1 열차단부재의 대칭위치에 설치되고 내측의 제 2 고정부가 연장되어 제 2 절곡부가 형성된 제 2 열차단부재의 제 2 절곡부와 터널 패널 사이에 형성된 제 2 삽입홈에 각각 삽입되어 고정되도록 구성된 것으로, 상기 터널 차단부재의 양 끝단이 제 1 삽입홈과 제 2 삽입홈에 삽입되고, 터널 차단부재가 터널 패널의 상면에 고정된 용접못과 클립에 의해 장착됨으로써, 변속기로부터 발생되어 전달되는 소음과 배기파이프로부터 전달되는 열등이 제 1,2열차단부재의 제 1,2 절곡부에 의해 차단되어, 실내로 유입되는 소음과 열의 차단률을 향상시킬 수 있는 효과와, 상기 터널 차단부재의 양 끝단부가 제 1,2 삽입홈에 삽입되어 고정됨으로써, 터널 차단부재의 변형을 방지할 수 있는 효과와, 터널 차단부재를 고정하는 용접못이 터널 패널의 상면에만 용접고정된 관계로, 터널 차단부재를 설치하기 위한 고정 포인트가 줄어듬으로써, 작업공정수와 작업시간의 단축으로 작업능률을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 플로워 패널(1)의 저면부에 변속기(3)가 위치하도록 형성된 터널 패널(2)의 좌.우측에 열차단부재(20)가 볼트(4)에 의해 설치되고, 상기 터널 패널(2) 내부에 용접못(5)과 클립(6)에 의해 터널 차단부재(30)가 설치되는 자동차용 차단부재의 장착구조에 있어서, 상기 터널 패널(2)을 중심으로 일측에 설치되는 제 1 열차단부재(20A)의 제 1 고정부(22A)가 연장되어 형성된 제 1 절곡부(24A)와 터널 패널(2)의 좌측면 사이에 제 1 삽입홈(26A)이 형성되고, 상기 제 1 열차단부재(20A)의 대칭위치에 설치되는 제 2 열차단부재(20B)의 제 2 고정부(22B)가 연장되어 형성된 제 2 절곡부(24B)와 터널 패널(2)의 우측면 사이에 제 2 삽입홈(26B)이 형성되어, 상기 제 1 삽입홈(26A)과 제 2 삽입홈(26B)에 터널 차단부재(30)의 양측 끝단이 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 열차단부재와 터널 차단부재의 장착구조.
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