KR100223455B1 - 엔진 투과 소음 저감용 튜브 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진 룸 내의 클러치, 히터, 에어컨, A.B.S모듈레이터 등에서 도출되는 각종 튜브를 엔진 투과소음 등이 저감된 상태로 대시 패널에 고정시킬 수 있는 튜브고정구조에 관한 것이다.

본 발명은 양단이 인슐레이터 패드(4)면에 접할 수 있고 일면에 튜브(12)를 끼울 수 있는 튜브결합홈(9,9'901)이 적어도 2개 이상 형성된 클립(2,201)을 구비하고, 이 클립을 대시 패널(1)에 용접된 볼트(5)에 너트로 체결시켜 상기 클립의 양단이 상기 인슐레이터 패드면에 밀착되도록 구성시킨 것으로, 튜브를 통하여 전달되는 진동이 인슐레이터 패드에서 흡수되고 클립이 위치하는 인슐레이터의 절단부위가 작아지고 차단되어 엔진 룸이 소음이 대시 패널을 통하여 실내로 투과되는 양이 줄어들게 되는 것이다.

Description

엔진 투과소음저감용 튜브고정구조

제1도는 본 발명의 일 실시예의 횡단면구성도.

제2도는 제1도의 클립 사시도.

제3도는 본 발명의 다른 실시예의 횡단면구성도.

제4도는 종래의 엔진 룸 내의 각종 튜브를 대시 패널에 고정시키는 튜브 고정부의 횡단면도.

제5도는 제4도의 요부정면도.

제6도는 종래의 다른 튜브고정부 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 대시 패널(dash panel) 2,201 : 클립

3 : 절단부 4 : 인슐레이터 패드

5 : 용접볼트(DASH PNL에 용접) 6 : 보스

7 : 베이스 8 : 볼트구멍

9.9',901 : 튜브결합홈 11 : 너트

본 발명은 자동차 엔진 룸 내의 클러치, 히터, 에어컨, A.B.S모듈레이터 등에서 도출되는 각종 튜브를 엔진 투과소음 등이 저감된 상태로 대시 패널에 고정시킬 수 있는 튜브고정구조에 관한 것이다.

종래의 자동차 엔진 룸에서 클러치, 히터, 에어컨, A.B.S 모듈레이터 등에서 도출되는 각종 튜브는 제4도 및 제5도와 같이 대시 패널(41) 면에 너트(42)가 용접된 브래킷(43)의 양단을 용접하고, 이 브래킷(43)에 상기한 튜브(44) 중의 어느 하나를 클립(45)에 끼운 상태에서 클립(45)을 브래킷(43)에 볼트(46)로 체결시키는 것에 의하여 고정시키도록 하고 있었다. 이러한 경우 제5도와 같이 상기한 대시 패널(41) 면에는 엔진 룸의 엔진소음이 실내로 투과되지 못하도록 차단하기 위한 인슐레이터 패드(47)가 부착되기 때문에 부득이 브래킷(43)이 위치하는 주위의 인슐레이터 패드(47) 부분은 사각으로 잘려나가져 있고 브래킷(43)과 맞닿는 인슐레이터 패드(47) 부분은 떠있다.

종래의 또 다른 튜브고정부를 나타내는 것이 제6도에 예시되고 있는 바, 이 종래의 튜브고정부는 클립(51)에 여러 가닥의 튜브(52)가 끼워지도록 한 상태에서 클립(51)의 볼트(53)를 대시 패널(54) 면에 용접된 브래킷(55)에 너트(56)를 이용하여 고정시키도록 하고 있었다.

그러나, 상기한 대시 패널(54) 면에는 전기한 종래의 기술과 마찬가지로 엔진룸의 엔진소음이 실내로 투과되지 못하도록 차단하기 위한 인슐레이터 패드(57)가 부착되기 때문에 부득이 브래킷(55)이 위치하는 주위의 인슐레이터 패드(57) 부분은 사각으로 잘려나가져 있다.

이와 같은 종래의 브래킷과 인슐레이터 패드 간의 빈 공간은 엔진 소음의 실내로의 투과를 차단시킬 수 없기 때문에 그 투과소음이 브래킷 설치부분을 통하여 실내에 크게 전달되는 문제가 있고, 특히 A.B.S 모듈레이터의 작동시에는 그 진동(vibration)이 튜브로 부터 대시 패널에 바로 전달되기 때문에 차체의 진동으로 나타나는 문제점이 있으며, 브래킷을 대시 패널에 용접하고 클립에 튜브를 끼운 후 다시 클립을 브래킷에 체결시켜야 하는 등 그 튜브고정과정이 복잡하여 작업성이 떨어지는 문제가 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 엔진 소음이 실내로 투과되는 것을 최대한 차단시킬 수 있도록 하고, A.B.S 모듈레이터의 작동시에는 그 진동이 인슐레이터 패드 부근에서 흡수되도록 하며, 튜브고정에 따른 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 양단이 인슐레이터 패드면에 접할 수 있고 일면에 튜브를 끼울 수 있는 튜브결합홈이 적어도 2개 이상 형성된 클립을 구비하고, 이 클립을 대시 패널에 용접된 볼트에 너트로 체결시켜 상기 클립의 양단이 상기 인슐레이터 패드면에 밀착되도록 한 것이다.

이와 같은 구성의 본 발명은 클립의 튜브결합홈에 2개 이상의 튜브를 끼우고 나서 클립을 대시 패널에 고정시키면 튜브를 통하여 전달되는 진동이 인슐레이터 패드에서 흡수되고 클립이 위치하는 인슐레이터의 절단부위가 비교적 작아지면서 클립에 의하여 차단되어 엔진 룸의 소음이 대시 패널을 통하여 실내로 투과되는 양이 줄어들게 되는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

제1도는 본 발명의 일 실시예의 구성을 나타낸 것이고, 제2도는 그 일 실시예에 따른 클립을 나타낸 것이다.

대시 패널(1)에는 클립(2)의 하부가 자리할 수 있는 절단부(3)가 사각으로 잘려진 방음용의 인슐레이터 패드(4)가 부착되고, 헤드가 대시 패널(1)에 용접된 볼트(5)의 몸통이 엔진 룸 방향으로 돌출되어 있다.

클립(2)은 플라스틱 재질로서, 하부에 둥근 보스(6)가 형성되고 이 보스(6)의 상부에는 직사각형의 베이스(7)가 형성된 것으로, 이 베이스(7)가 보스(6)의 중앙에는 볼트(5)가 끼워질 수 있는 볼트구멍(8)이 형성되고, 상기 베이스(7)의 상면 양측에는 튜브결합홈(9,9')이 형성된 것이다. 이 클립(2)의 베이스(7) 양단은 볼트(5)에 평와셔(10)와 너트(11)로 체결되었을 때 인슐레이터 패드(4)면과 밀착하게 된다.

상기 클립(2)의 베이스(7)에 형성된 튜브결합홈(9,9')에는 각각 클러치, 히터, 에어컨 등에서 도출되는 각종 튜브(12)를 끼울 수 있는 것이다.

상기 클립(2)의 튜브결합홈(9,9')은 우호(優弧)의 단면을 가지고 있다.

이와 같이 구성된 일 실시예의 작용을 설명하면, 먼저 튜브(12)를 클립(2)의 튜브결합홈(9,9')에 각각 억지끼움하고 나서 그 클립(2)을 볼트(5)에 끼운 후 평와셔(10)와 너트(11)로 체결하면 되는 것으로, 이와 같이 클립(2)을 대신 패널(1)에 고정시킨 상태에서는 클립(2)의 양단이 인슐레이터 패드(4)면에 밀착된 상태로 얹혀진다. 따라서, 튜브(12)의 유체흐름에 의한 진동 또는 엔진에 의한 튜브(12)의 진동은 클립(2)으로 부터 인슐레이터 패드(4)에 전해지면서 인슐레이터 패드(4)에서 흡수하게 되고, 엔진 룸 쪽으로 노출되는 대시 패널(1) 부위, 즉 인슐레이터 패드(4)의 절단부(3)가 종래에 비하여 작아지고 클립(2)의 베이스(7)에 의하여 차단되어지므로 엔진소음의 투과량이 작아지게 된다.

제3도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 일 실시예의 클립(2)의 튜브결합홈(9,9')을 2개 형성시켰다면 이 다른 실시예에서는 5개를 형성시킨 것이다.

즉, 클립(201)의 상부에 형성되는 직사각형의 베이스(701) 상면에는 튜브결합홈(901)이 2개와 3개로 나뉘어져 양측에 형성된 것이다. 상기와 같이 튜브결합홈(901)을 증가시킨 이유는 A.B.S 모듈레이터에서 도출되는 튜브를 결합시키기 위한 것으로서, A.B.S 모듈레이터의 작동시에는 그 진동이 인슐레이터 패드(4) 부근에서 흡수되므로 실내에 진동이 전달되는 것을 방지하게 된다.

상기 클립(201)의 튜브결합홈(901)은 우호(優弧)의 단면을 가지고 있다.

다른 실시예에서 상기 사항 외에는 일 실시예와 동일하게 구성되고, 그 작용도 동일하다.

이와 같은 본 발명은 상기한 바와 같이 인슐레이터 패드에 형성되는 절단부가 종래에 비하여 작아지고 클립이 인슐레이터 패드의 절단부를 차단시키기 때문에 엔진 소음이 실내로 투과되는 것을 최대한 차단시키게 되며, A.B.S 모듈레이터의 작동시에는 그 진동이 인슐레이터 패드 부근에서 흡수되고, 튜브고정작업이 용이하기 때문에 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 양단이 인슐레이터 패드면에 접할 수 있고 일면에 튜브를 끼울 수 있는 튜브결합홈이 적어도 2개 이상 형성된 클립을 구비하고, 이 클립을 대시 패널에 용접된 볼트에 너트로 체결시켜 상기 클립의 양단이 상기 인슐레이터 패드면에 밀착되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진 투과소음저감용 튜브고정구조.