KR200193944Y1 - 브레이크 오일 주입기 - Google Patents

Abstract

브레이크 오일 주입기가 개시된다. 브레이크 오일 주입기는 육면체 형상의 몸체, 상기 몸체의 상부에 장착되어 새 브레이크 오일을 저장하는 신유탱크, 상기 신유탱크에 저장된 상기 브레이크 오일을 소정의 압력에 의하여 제1 유로를 통하여 인출하여 공급하는 압축펌프, 상기 압축펌프로부터 제2 유로를 통하여 공급된 상기 브레이크 오일을 엔진롬의 리저브 탱크로 유출시키는 인출호스, 상기 제2 유로와 인출호스의 사이에 장착되어 상기 리저브 탱크에 브레이크 오일이 가득 찬 경우 상기 압축펌프로부터 공급되는 오일의 압력을 해소시키므로써 상기 리저브 탱크의 잔여 오일을 제3 유로를 통하여 상기 신유탱크로 복귀시키는 잔압제거밸브, 상기 압축펌프를 구동시키는 전원공급부, 그리고 상기 브레이크 오일 주입기를 제어하는 스위치부로 구성된다.

Description

브레이크 오일 주입기{Injector for charging oils to brake}

본 고안은 브레이크 오일 주입기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터를 장착하므로써 자동차의 브레이크 오일을 자동으로 교환할 수 있는 브레이크 오일 주입기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 오일은 운전자가 브레이크 페달을 밟는 경우 각 바퀴의 브레이크로 공급되므로써 제동력을 발생시키는 기능을 한다.

이러한 브레이크 오일은 자동차를 사용함에 따라 오염이 되고, 수명이 다하므로써 주기적으로 교환해주어야 할 필요가 있다.

따라서, 종래에는 수동방식에 의하여 브레이크 오일을 교환하여야 했다. 즉, 2인이 1조가 되어, 1 명은 엔진룸에서 브레이크 오일을 주입하고, 다른 1 명은 운전석에서 가속페달을 지속적으로 밟아 페오일을 유출시키고 새오일을 공급하므로써 브레이크 오일을 교환한다.

그러나, 이러한 브레이크 오일 교환 작업은 2 명이 작업을 하여야 하므로 작업인원이 많이 소요되고, 수동이므로 오일 교환작업 시간이 오래 걸리는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 1명이 간편하게 브레이크 오일을 교환할 수 있는 브레이크 오일 주입기를 제공하는데 있다.

도1 은 본 고안에 따른 브레이크 오일 주입기를 보여주는 사시도.

도2 는 본 고안에 따른 브레이크 오일 주입기의 작동과정을 보여주는 개략도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10: 브레이크 오일 주입기 12: 신유탱크

13: 인출호스 16: 전원 공급부

17: 압축펌프

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 육면체 형상의 몸체, 상기 몸체의 상부에 장착되어 새 브레이크 오일을 저장하는 신유탱크, 상기 신유탱크에 저장된 상기 브레이크 오일을 소정의 압력에 의하여 제1 유로를 통하여 인출하여 공급하는 압축펌프, 상기 압축펌프로부터 제2 유로를 통하여 공급된 상기 브레이크 오일을 엔진롬의 리저브 탱크로 유출시키는 인출호스, 상기 제2 유로와 인출호스의 사이에 장착되어 상기 리저브 탱크에 브레이크 오일이 가득 찬 경우 상기 압축펌프로부터 공급되는 오일의 압력을 해소시키므로써 상기 리저브 탱크의 잔여 오일을 제3 유로를 통하여 상기 신유탱크로 복귀시키는 잔압제거밸브, 상기 압축펌프를 구동시키는 전원공급부, 그리고 상기 브레이크 오일 주입기를 제어하는 스위치부로 구성되는 브레이크 오일 주입기를 제공한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 압축펌프에는 압력감지센서가 장착되므로써, 상기 브레이크 오일의 압력이 소정 압력이상인 경우 상기 압축펌프의 구동을 중지시키게 된다. 상기 전원공급부는 교류전원 24V를 사용하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도1 은 본 고안에 따른 브레이크 오일 주입기를 보여주는 사시도이고, 도2 는 본 고안에 따른 브레이크 오일 주입기의 작동과정을 보여주는 개략도이다.

도시된 바와 같이, 브레이크 오일 주입기(10)는 육면체 형상의 몸체(11), 몸체(11)의 상부에 장착되어 새 브레이크 오일을 저장하는 신유탱크(12), 신유탱크(12)에 저장된 브레이크 오일을 소정의 압력에 의하여 제1 유로(20)를 통하여 인출하여 공급하는 압축펌프(17), 압축펌프(17)로부터 제2 유로(21)를 통하여 공급된 브레이크 오일을 엔진롬(도시안됨)의 리저브 탱크(도시안됨)로 유출시키는 인출호스(13), 제2 유로(21)와 인출호스(13)의 사이에 장착되어 리저브 탱크에 브레이크 오일이 가득 찬 경우 압축펌프(17)로부터 공급되는 오일의 압력을 해소시키므로써 리저브 탱크의 잔여 오일을 제3 유로(22)를 통하여 신유탱크(12)로 복귀시키는 잔압제거밸브(19), 압축펌프(17)를 구동시키는 전원공급부, 그리고 브레이크 오일 주입기(10)를 제어하는 스위치부(16)로 구성된다.

신유탱크(12)는 원통형상으로 그 내부에 소정량의 브레이크 오일이 저장된다. 그리고 신유탱크(12)는 제1 유로(20)에 의하여 압축펌프(17)와 연결된다. 따라서, 압축펌프(17)가 작동하는 경우, 신유탱크(12)내의 브레이크 오일이 제1 유로(20)를 따라 유출되므로써 제2 유로(21)를 통하여 자동차로 공급된다.

압축펌프(17)에는 압력감지센서(18)가 장착된다. 따라서, 압축펌프(17)의 펌핑압력이 소정압력이상으로 상승하는 경우 이를 감지하여 자동차의 리저브 탱크로의 브레이크 오일공급을 차단하게 된다.

이러한 압축펌프(17)는 전원공급부(23)에 의하여 공급된다. 전원공급부(23)로는 사용환경에 따라 AC 24V, AC 220V, 또는 DC 12V가 사용가능하다.

잔압제거밸브(19)는 정상상태인 경우 제2 유로(21) 및 인출호스(13)를 서로 유체적으로 연결시키므로써 압축펌프(17)에 의하여 펌핑된 브레이크 오일이 자동차의 리저브 탱크로 공급되게 한다.

그리고, 브레이크 오일을 완전히 충전한 경우에는 사용자가 스위치부(16)의 레버(14)를 하방으로 내리므로써 잔압제거밸브(19)를 작동시키게 된다. 따라서, 인출호스(13) 및 제3 유로(22)가 서로 유체적으로 연결되므로써 리저브 탱크로부터 잔여 브레이크 오일이 신유탱크(12)로 복귀하게 되는 것이다.

스위치부(16)는 온(ON)/오프(OFF)방식의 전원 스위치(15) 및 잔압제거밸브(19)를 작동시키는 레버(14)로 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.

도1 및 도2 에 도시된 바와 같이, 자동차의 브레이크 오일을 교환하는 경우, 먼저 브레이크 오일을 신유탱크에 주입하여 저장하게 된다.

그리고, 자동차의 엔진롬에 설치된 리저브 탱크에 남아있는 폐브레이크 오일을 주사기등의 도구를 이용하여 회수하게 된다.

리저브 탱크의 폐오일을 제거한 후, 브레이크 오일 주입기(10)의 인출호스(13)를 아답터(도시안됨)를 이용하여 리저브 탱크에 연결시킨다. 그리고, AC 220V 전원을 연결한 후, 전원 스위치(15)를 온(ON)시킨다.

따라서, 압축펌프(17)가 구동되므로써, 신유탱크(12)에 저장된 브레이크 오일이 제1 유로(20)를 통하여 인출된다. 그리고, 제2 유로(21) 및 인출호스(13)를 통하여 리저브 탱크로 공급된다.

이때, 공급되는 브레이크 오일의 압력이 소정압력 이상인 경우, 압력감지센서(18)가 작동하므로써 전원이 오프(OFF)가 되어 브레이크 오일의 공급이 중단된다.

브레이크 오일이 리저브 탱크에 저장되어 각각의 바퀴에 공급되면, 작업자는 자동차의 조수석 뒤 바퀴부터 오일을 교환하게 된다. 이때, 폐오일이 완전이 유출되고, 깨끗한 색의 브레이크 오일이 각 바퀴의 브레이크로부터 인출될 때까지 교환하게 된다.

브레이크 오일의 교환이 완료되면, 전원 스위치(15)를 오프(OFF)한다. 따라서, 압축펌프(17)의 구동이 중단되며, 브레이크 오일의 공급이 중단된다.

그리고, 압축펌프(17)의 구동이 중단되더라도, 리저브 탱크에 공급되는 오일의 압력은 남게 된다. 따라서, 이를 제거하기 위하여 잔압제거밸브(19)를 작동하게 된다.즉, 작업자는 스위치부(16)의 레버(14)를 하방으로 내리므로써 제2 유로(21) 및 인출호스(13)의 연결을 차단하고, 인출호스(13)와 제3 유로(22)를 유체적으로 연결시키게 된다. 따라서, 리저브 탱크에 충전되고 남은 잔여 브레이크 오일이 제3 유로(22)를 통하여 신유탱크(12)로 복귀하게 된다.

최종적으로, 리저브 탱크에서 아답터를 제거하므로써 자동차의 브레이크 오일 교환작업이 종료되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 브레이크 오일 주입기는 1 인의 작업자가 간편하게 작업할 수 있으므로 작업인원 및 작업시간이 절감되는 장점이 있다.

또한, 강제주입방식이므로 오토메틱 차량의 경우에도 브레이크 오일을 교환할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 브레이크 오일을 신유탱크에 저장하여 사용하므로, 오일 교환 작업시 오염되지 않는 장점이 있다.

잔압제거밸브를 장착하므로써 오일 충전후 남는 오일의 외부유출을 방지하여 환경오염을 방지하는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 육면체 형상의 몸체;

   상기 몸체의 상부에 장착되어 새 브레이크 오일을 저장하는 신유탱크;

   상기 신유탱크에 저장된 상기 브레이크 오일을 소정의 압력에 의하여 제1 유로를 통하여 인출하여 공급하는 압축펌프;

   상기 압축펌프로부터 제2 유로를 통하여 공급된 상기 브레이크 오일을 엔진롬의 리저브 탱크로 유출시키는 인출호스;

   상기 제2 유로와 인출호스의 사이에 장착되어 상기 리저브 탱크에 브레이크 오일이 가득 찬 경우 상기 압축펌프로부터 공급되는 오일의 압력을 해소시키므로써 상기 리저브 탱크의 잔여 오일을 제3 유로를 통하여 상기 신유탱크로 복귀시키는 잔압제거밸브;

   상기 압축펌프를 구동시키는 전원공급부; 그리고

   상기 브레이크 오일 주입기를 제어하는 스위치부로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 주입기.
2. 제1 항에 있어서, 상기 압축펌프에는 압력감지센서가 장착되므로써, 상기 브레이크 오일의 압력이 소정 압력이상인 경우 상기 압축펌프의 구동을 중지시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 주입기.
3. 제1 항에 있어서, 상기 전원공급부는 교류전원 24V를 사용하는 것을 특징으로 하는 브레이크 오일 주입기.