CN101709732B - 离合器助力器液压管路逆向加注排气法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了离合器助力器液压管路逆向加注排气法,将两根油管的一端分别连接在手动油泵的进口端和出口端,两根油管的另一端分别连接到助力器放气螺栓上和装有离合器油液的容器中;按动手动油泵,使离合器油液通过放气螺栓进入离合器助力器的液压管路,给离合器助力器的液压管路加注油液;在加注油液过程中,检查离合器助力器储液罐;当离合器液位到达上线时停止泵油,并拧紧放气螺栓。本发明的逆向加注排气法,通过逆向加注油液快速排出助力器内气体,排气效果非常明显,在助力器液压管路内基本没有气泡;能防止离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等不利现象,有效保护离合器,提高车辆运行安全性;排气时间短、费用低。

Description

离合器助力器液压管路逆向加注排气法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种离合器助力器液压管路内气体的排出方法,尤其是离合器助力器液压管路逆向加注排气法。
背景技术
[0002] 大型货车的离合器为了降低踏板踩力,使操纵轻便、灵活、缩短反应时间,大都采用了离合器助力器(离合器助力装置)。助力器的常见基本形式是液压操纵空气助力式,简称液控气动式,离合器主缸活塞运动时推动离合器油液在管路内流动,产生液压助力,使踏板动作轻便、灵活。如名称为“汽车离合器助力泵”、专利号为ZL200620029558.3的实用新型专利公开的离合器助力装置,由推杆(I)、防尘罩(2)、气缸(6)、大活塞(7)、弹簧(8)、皮碗(9)、活塞杆(10)、阀片(11)、小活塞(12)等组成,采用半密封保护式过滤结构,防尘罩(2)上无进排气孔,离合器助力泵盖板至少两个,每个盖板上有两个小孔,盖板间夹有过滤圈;该种汽车离合器助力泵具有进气洁净;进、排气通畅;不易堵塞进排气孔等优点。
[0003] 但,离合器助力器在使用和修理过程中,以及加注离合器油液过程中,离合器油液中难免有气泡。如果空气进入离合器液压管路,会引起离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等现象;出现这种情况则必须进行液压管路的排气作业,将液压管路中的气体排出。通常的排气作业需要两人配合,一人反复踩离合器踏板,然后压住,一人松开助力器上的放气螺栓,将带有空气的离合器油液放流到容器中,并立即拧紧。整个排气过程需要不断重复上述步骤,直到放到容器中离合器油液气泡消失。
[0004] 因为液压管路的进油是脚放开离合器踏板后,在离合器主缸活塞回位弹簧的作用下,活塞上行离合器主缸内部容积扩大产生的负压吸油,在真空度不大的最初排气阶段,吸油量较小,排气效果很差、很难将全部或大部分气体排出;而且,排气时间较长,有时整个排气过程需要几个小时 才能完成,还浪费大量离合器油液,相应增大了排气的成本。
发明内容
[0005] 本发明针对现有技术中离合器助力器液压管路内气体的排出方法的上述不足,提供一种排气时间短、费用低、从原来的排气口逆向加注液体以达到快速排出助力器内气体的离合器助力器液压管路逆向加注排气法。
[0006] 本发明的技术方案:离合器助力器液压管路逆向加注排气法,其特征在于包括如下步骤:
[0007] (I)将两根合适油管的一端分别连接在手动油泵或小型电动油泵的进口端和出口端,如果离合器助力器放气螺栓上设置有橡胶罩,应先拆下离合器助力器放气螺栓的橡胶罩,将与手动油泵或小型电动油泵的出口端相连接油管的另一端连接到助力器放气螺栓上,将与手动油泵或小型电动油泵的进口端相连接油管的另一端插入装有离合器油液的容器中;
[0008] (2)拧松助力器放气螺栓,使离合器助力器的液压管路保存畅通;按动手动油泵或启动小型电动油泵,使离合器油液通过放气螺栓进入离合器助力器的液压管路,给离合器助力器的液压管路加注油液;
[0009] (3)在加注油液过程中,检查离合器助力器储液罐;当离合器液位到达上线时停止泵油,并拧紧放气螺栓。
[0010] 进一步的特征是:加注完毕后,踩离合器踏板,检查离合器是否分离彻底,如果感觉离合器分离不彻底,或感觉离合器踏板有点软,按常规办法排气一、两次。
[0011] 本发明的离合器助力器液压管路逆向加注排气法,相对于现有技术,具有如下特点。[0012] 1、通过逆向加注油液以达到快速排出助力器内气体的作用,排气效果非常明显,在助力器液压管路内基本没有气泡。能防止离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等不利现象,有效保护离合器,提高驾驶舒适性,提高车辆运行安全性。
[0013] 3、排气时间短、费用低;整个排气过程需只需一个人,十几分钟就能操作完毕,用的材料只需二十元左右。
附图说明
[0014] 图1是本发明加注方法操作示意图。
具体实施方式
[0015] 如图中,本发明离合器助力器液压管路逆向加注排气法,包括如下步骤:
[0016] 1、将两根合适的油管的一端分别连接在手动油泵或小型电动油泵的进口端和出口端,如果离合器助力器放气螺栓上设置有橡胶罩,应先拆下离合改橡胶罩,将与手动油泵或小型电动油泵的出口端相连接油管的另一端连接到放气螺栓上,将与手动油泵或小型电动油泵的进口端相连接油管的另一端插入装有离合器油液的容器中;
[0017] 2、拧松放气螺栓,使离合器助力器的液压管路保存畅通;按动手动油泵或启动小型电动油泵,使离合器油液通过放气螺栓进入离合器助力器的液压管路,给离合器助力器的液压管路加注油液;
[0018] 3、在加注油液过程中,检查离合器助力器储液罐;当离合器液位到达上线时停止泵油,并拧紧放气螺栓。
[0019] 4、加注完毕后,踩离合器踏板,检查离合器是否分离彻底,如果感觉离合器分离不彻底,或感觉离合器踏板有点软,按常规办法排气一、两次就行了,就能排出液压管路中混杂的少量气体。
[0020] 两根合适的油管可以是乙烯塑料管、橡胶管或其他适合输油的软管。
[0021] 手动油泵或小型电动油泵是现有技术的装置,手动油泵在手工按动下就能产生动力以输送油液,小型电动油泵在电能作用下产生动力以输送油液。按动手动油泵或启动小型电动油泵,容器中的离合器油液通过两根油管、手动油泵或小型电动油、放气螺栓,进入离合器助力器的液压管路。
[0022] 本发明采取逆向压力加注油液,在一定压力下液压管路中基本没有气泡,带入到液压管路中的气体大大减少;同时,加注到液压管路中的油液能逆向驱赶液压管路中的气体,彻底排除其中的气体,排气时间很短。该种方法对液压管路中油漏完时的排气作业尤其显现出高效快捷。
[0023] 下面结合附图对本发明作进一步的说明:
[0024] 在离合器助力器I上设置有放气螺栓2,部分放气螺栓2上设置有橡胶罩;本发明采用手动油泵3 (或小型电动油泵)进行加注和排气,两根油管4、5的一端分别与手动油泵3连接,油管4的另一端连接到放气螺栓2上,油管5的另一端连接到装有离合器油液的容器6内;拧松助力器放气螺栓2,使离合器助力器的液压管路保存畅通;按动手动油泵3(或启动小型电动油泵),使容器6内的离合器油液通过放气螺栓2进入离合器助力器I的液压管路,给离合器助力器I的液压管路加注油液;同时,为了防止离合器油液的浪费,在原来离合器助力器的注油口上设置放油管7,将放油管7插入油桶8内,将从原来离合器助力器的注油口内流出的油液装入油桶8 内。

Claims (1)

1.离合器助力器液压管路逆向加注排气法,其特征在于包括如下步骤: (1)将两根油管的一端分别连接在手动油泵或小型电动油泵的进口端和出口端,将与手动油泵或小型电动油泵的出口端相连接的油管的另一端连接到助力器放气螺栓上,将与手动油泵或小型电动油泵的进口端相连接的油管的另一端插入装有离合器油液的容器中; (2)拧松助力器放气螺栓,使离合器助力器的液压管路保持畅通;按动 手动油泵或启动小型电动油泵,使容器中的离合器油液通过助力器放气螺栓进入离合器助力器的液压管路,给离合器助力器的液压管路加注油液; (3 )在加注油液过程中,检查离合器助力器储液罐;当离合器助力器储液罐中的液位到达上线时停止泵油,并拧紧放气螺栓; (4)加注完毕后,踩离合器踏板,检查离合器是否分离彻底,如果感觉离合器分离不彻底,或感觉离合器踏板有点软,按常规办法排气一或两次; 所述的常规办法排气,是指两人配合,一人反复踩离合器踏板,然后压住,一人松开助力器上的放气螺栓,将带有空气的离合器油液放流到容器中; (5)在离合器助力器的注油口上设置放油管,将放油管插入油桶内,从注油口内流出的油液装入 油桶内。
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