KR200185993Y1 - 폐타이어를 이용한 인공어초 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 충분한 공간이 확보되도록 연속적으로 연결되어 바닷물 속에 부유되도록 설치되며, 풀림이 방지되어 내구성이 향상된 구조의 인공 어초를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 볼트와 너트에 의한 체결수단을 이용하여 복수개의 폐타이어를 연속적으로 연결 고정하여 형성하는 인공 어초에 있어서,

서로 인접한 폐타이어를 고정시키기 위해 일정 간격을 두고 나란히 관통하여 고정 체결하는 2개 이상의 볼트 및 너트로 구성되는 체결수단과;

상기 복수개의 볼트가 관통하는 구멍이 형성되어 있으며, 자연상태에서 만곡진 호형상으로서 너트의 조임시에 일직선으로 펴지면서 탄성력을 발생하는 호형상의 판상탄성체;에 의해 연속적으로 연결되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

폐타이어를 이용한 인공어초

본 고안은 산업폐기물로 버려지는 폐타이어를 이용한 인공어초에 관한 것이다.

최근 어업 기술의 발달로 인한 어류의 남획으로 연근해의 어업 자원의 고갈이 심화되고 있으며, 또한 뭍으로부터의 각종 오염 물질이 연근해로 유입되어 바다 환경을 오염시키므로써 어류의 서식에 필요한 해초류등의 감소로 어류의 서식 환경이 날로 악화 되고 있다.

이에따라 연근해 어업을 활성화 하기 위하여 어류의 서식 환경을 인공적으로 조성하기 위한 목적하에 인공어초를 연근해 바다속에 투입하고 있으며, 인공어초의 투입에 의하여 어류의 번식이 크게 증가되었슴이 각종 실험을 통하여 실증되고 있다.

이러한 인공어초는 물고기들이 안전하게 살 수 있는 환경을 조성해 주는 것으로서 초기에는 시멘트나 철골 구조물을 투입하여 어류가 살기에 알맞은 공간을 제공하였으나 최근에는 차량으로부터 다량으로 발생되는 폐타이어를 이용한 인공어초를 투입하므로써 폐타이어 처리에 따른 환경 오염을 방지하고 인공어초의 제작비용을 크게 절감하고 있다.

종래 폐타이어를 이용한 인공어초가 한국공개실용신안공보 94-19905호에 개시된 바 있다.

상기 인공어초는 내부에 공간을 갖는 입체형 철재 프레임을 형성하고 철재프레임의 각면에 다단계 지지간을 형성하고 각 측면에 다수의 폐타이어를 합성수지줄로 결속시켜 해수 움직임에 따른 프레임과 타이어의 유동 현상을 방지하고 있다.

그러나 상기한 선고안에 의하면 입방체 형상의 철재 프레임을 사용하고 있어 물고기의 서식 공간 형성에 유리하나 철제 프레임 사용으로 인하여 해수중에 부유상태로 설치할 수는 없고 반드시 바다밑에 가라앉게 설치되므로써 일정 깊이 이상의 장소에는 설치가 제한된다는 문제점이 있다.

이는 바다 밑 바닥을 좋아하는 어류도 있으나 보통은 햇볕이 도달하는 깊이까지 각종 먹이가 풍부하게 존재하기 때문에 그러한 위치에 인공어초가 부유되어 있도록 설치할 수 없는데 기인하는 것이다.

이 때문에 한국공개실용신안공보 94-19903호에서는 철재 프레임을 사용하지 아니하고 폐타이어를 합성수지줄로 결속한 후 앵커를 갖는 무게추를 매어달아 해수속에 부유토록 한 인공어초를 제안하고 있다.

그러나 상기한 인공어초는 폐타이어 결속체와 무게추를 연결하는 와이어 길이 조정에 의해 해수중의 적정 위치에 부유되도록 설치 할 수 있으나 폐타이어들이 로우프에 의해 묶여지기 때문에 타이어들이 차축 방향으로 서로 밀착되어져 미로 형상의 많은 공간 확보가 곤란하므로 많은 폐타이어가 소요됨에도 불구하고 인공어초라는 소기의 목적을 달성하기에는 부족한 것이었다.

이러한 점을 감안하여 한국 공개 실용신안공보 94-4755호 및 공개 실용신안공보 95-26208호에서는 각기 복수개의 타이어들을 볼트와 너트의 체결수단을 이용하여 연결해 나가는 방식이 제안되고 있다.

상기한 선 고안들은 별도의 철재프레임등의 구조물이 필요 없고 각 타이어 사이에 적당한 공간을 형성할 수 있기 때문에 어류가 서식할 수 있는 좋은 공간을 제공하는 장점이 있다.

그러나 바닷물의 경우 수심의 깊이에 따라 상하의 조류 방향이 다르고 수시로 변화할 뿐 아니라 파도등이 치기 때문에 바다 속에 부유된 인공 어초가 심하게 요동하게 되며, 이러한 요동이 매우 불규칙하기 때문에 폐타이어들을 연결고정하는 볼트등이 축방향의 힘을 받을 뿐 아니라 비틀림력등 각종 방향의 힘을 받으므로 너트의 체결 상태가 시간의 경과와 더불어 느슨해지면서 풀어지는 일이 잦아 인공어초가 해체되는 등 제품의 견고성이 문제가 되고 있다.

한편 일반적으로 볼트,너트 체결시에 풀림 방지 와셔등을 볼트너트 사이에 개재시켜 해결하는 방안도 있으나 이들 풀림 방지 수단들은 볼트 축방향으로만 탄성력을 작용시켜 풀림방지 기능을 유지하므로 심한 요동이 발생되는 바닷속 상황에서는 충분한 풀림방지 기능을 기대하기가 사실상 곤란한 점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 충분한 공간이 확보되도록 연속적으로 연결되어 바닷물 속에 부유되도록 설치되며, 풀림이 방지되어 내구성이 향상된 구조의 인공 어초들 제공하는 데 있다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 볼트와 너트에 의한 체결수단을 이용하여 복수개의 폐타이어를 연속적으로 연결 고정하여 형성하는 인공 어초에 있어서,

서로 인접한 폐타이어를 고정시키기 위해 일정 간격을 두고 나란히 관통하여 고정 체결하는 2개 이상의 볼트 및 너트로 구성되는 체결수단과;

상기 복수개의 볼트가 관통하는 구멍이 형성되어 있으며, 자연상태에서 만곡진 호형상으로서 너트의 조임시에 일직선으로 펴지면서 탄성력을 발생하는 호형상의 판상탄성체;에 의해 연속적으로 연결되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 폐타이어를 이용한 인공어초의 연결 조립 과정을 설명하는 도면.

도 2는 인접한 폐타이어의 체결고정 상태를 나타내는 도면.

도 3은 폐타이어 연결 부위의 확대도.

도 4는 본 고안에 의해 완성된 인공어초의 일실시예를 나타내는 도면.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 폐타이어

3,4 : 볼트

5,6 : 너트

7,8 : 호형상의 판상 탄성체

9,10 : 구멍

11,12 : 공간

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 폐타이어를 이용한 인공 어초의 조립 과정을 나타내는 도면이며, 도 2는 인접한 폐타이어를 체결 고정시킨 상태를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 고안의 인공 어초의 완성된 일실시예를 나타내는 도면이다.

도면에 있어서 부호 1과 부호 2는 각기 서로 인접하여 연결 접속되는 폐타이어이다.

인접한 2개의 폐타이어(1)(2)들은 복수개, 도시된 실시예에서는 2개의 볼트(3)(4)에 의해 연결 고정되며, 2개의 볼트(3)(4)는 일정 간격을 두고 나란하게 폐타이어(1)(2) 몸체를 관통하며, 관통시킨 상태에서 너트(5)(6)를 조여 붙이기 전에 호형상의 판상 탄성체(7)(8)를 볼트(3)(4)에 끼워 넣은 후 너트(5)(6)를 조이게 된다.

따라서 판상 탄성체(7)(8)에는 볼트(3)(4)의 위치 및 갯수에 대응하는 복수개의 구멍(9)(10)이 천공되어 있다.

상기 호형상의 판상 탄성체(7)(8)는 타이어의 윤곽과 같은 방향, 즉 곡률 반경의 중심점 위치가 같은 방향에 위치하는 형태의 호형상이며, 볼트(3)(4)에 끼웠을 때 폐타이어(1)(2)와의 사이에 공간(11)(12)이 형성되는 만곡도를 가진다.

너트(5)(6)를 조여붙이게 되면 호형상의 판상탄성체(7)(8)의 양단을 볼트(3)(4)의 축 방향으로 밀어붙이게 되므로 호형상이 일직선으로 펴지게 된다.

이에따라 판상탄성체(7)(8) 내부에는 탄성력이 축적되며, 이 탄성력(F)은 너트(5)(6)의 바깥쪽에 집중하여 작용하게 되므로 너트(5)(6)는 볼트(3)(4)에 대하여 기울어지는 방향의 힘, 즉 모우먼트를 항시 받게 되므로 풀림이 방지되는 것이다(도 4 참조).

따라서 각각의 볼트(5)(6)에 통상적인 탄성체를 끼워붙일 경우와 비교하여서 복수개의 볼트들에 걸쳐져 있으며, 호형상으로 된 본 고안의 판상 탄성체(7)(8)가 훨씬 더 강한 풀림 방지 기능을 갖게 된다.

이와같이 하여 폐타이어들을 연속적으로 연결해 나가면 도 4에 도시하는 것과 같은 형태를 비롯하여 다양한 공간을 갖는 다양한 형상의 인공어초를 제작 할 수 있으며, 무거운 추(13)를 달아 바닷물 속에 던져 넣으면 인공어초가 수중에 부유하는 상태가 된다.

이상과 같은 본 고안은 인접한 폐타이어들을 나란히 관통하는 복수개의 볼트와 너트를 사용하여 고정 연결하되 만곡진 호형의 탄성편을 개재시켜 너트로 체결하므로써 호형의 판상 탄성편이 일직선으로 펼쳐진 체결 상태에서 너트의 바깥쪽에 탄성력(반발력)이 작용하여 발생하는 모우먼트에 의해서 너트가 볼트와 엇갈리는 체결력을 유지하게 되어 너트의 풀림이 방지되므로 인공 어초의 내구성이 증대되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 볼트와 너트에 의한 체결수단을 이용하여 복수개의 폐타이어를 연속적으로 연결 고정하여 형성하는 인공 어초에 있어서,

   서로 인접한 폐타이어를 고정시키기 위해 일정 간격을 두고 나란히 관통하여 고정 체결하는 2개 이상의 볼트 및 너트로 구성되는 체결수단과;

   상기 복수개의 볼트가 관통하는 구멍이 형성되어 있으며, 자연상태에서 만곡진 호형상으로서 너트의 조임시에 일직선으로 펴지면서 탄성력을 발생하는 호형상의 판상탄성체;에 의해 연속적으로 연결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 인공어초.