KR200182898Y1 - 자동차의테일게이트힌지부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스타렉스(차종) 등과 같이 트윈스윙 테일게이트(TWIN SWING TAIL GATE)를 갖는 자동차의 테일게이트 힌지부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지부의 거싯패널(GUSSET PANEL) 구조변경에 의해 힌지가 스킨 밖으로 돌출되는 것을 방지하고, 힌지설치작업이 용이하며, 또한 힌지강도가 향상되도록 한 자동차의 테일게이트 힌지부구조에 관한 것이다.

본 고안의 자동차의 테일게이트 힌지부구조는, 테일게이트(1)는 그 일단부가 쿼터패널(3)에 설치되는 힌지의 타단부에 설치되고, 상기 힌지가 설치된 쿼터패널(3)과 테일게이트(1) 사이에는 거싯패널이 설치되는 테일게이트 힌지부구조에 있어서,

상기 거싯패널(10)을 하단으로 부터 안쪽 측면으로 통해 개구부(10a)가 형성되는 ㄱ자형태로 형성되게 하고, 상기 거싯패널(10) 및 쿼터패널(3)의 바깥쪽과 테일게이트의 바깥쪽으로 형성되는 공간부(10b)를 통해 힌지(20)가 상기 거싯패널(10)보다 먼저 설치되도록 된 구조를 특징으로 한다.

Description

자동차의 테일게이트 힌지부구조{TAILGATE HINGE STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 고안은 스타렉스(차종) 등과 같이 트윈스윙 테일게이트(TWIN SWING TAIL GATE)를 갖는 자동차의 테일게이트 힌지부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지부의 거싯패널(GUSSET PANEL) 구조변경에 의해 힌지가 스킨 밖으로 돌출되는 것을 방지하고, 힌지설치작업이 용이하며, 또한 힌지강도가 향상되도록 한 자동차의 테일게이트 힌지부구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 테일게이트 타입이 트윈스윙 타입만일 경우에는 테일게이트의 힌지가 스킨 외부로 돌출되는 현상이 거의 없게 되지만, 스타렉스(차종) 등과 같이 글래스리프트 타입과 트윈스윙 타입을 모두 가지는 차량에서는 그 테일게이트를 작동 지지시키는 힌지가 스킨 외부로 돌출되어지는 것이 필연적이다.

이러한 종래의 테일게이트 힌지부 구조를 도 1 및 도 2를 참고로 하여 설명한다.

도 1은 종래의 테일게이트 힌지부가 적용된 요부의 개략도이고, 도 2는 도 1의 선 A-A의 평 단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 글래스리프트 타입과 트윈스윙 타입을 모두 가지는 차량에서는 그 테일게이트(1)가 힌지(2)에 의해 여닫이 방식으로 설치된다.

즉, 테일게이트(1)는 그 일단부(2a)가 쿼터패널(3)에 설치된 힌지(2)의 타단부(2b)에 설치되고, 상기 힌지(2)가 설치된 쿼터패널(3)과 테일게이트(1) 사이에는 거싯패널(4)이 설치되며, 상기 거싯패널(4)은 힌지(2)의 일단부(2a)가 쿼터패널(3)에 설치되도록 그 중앙에 상기 힌지의 일단부(2a)가 통과하는 설치구멍(4a)이 형성된다.

그런데 이러한 힌지부 구조는 다음과 같은 여러 문제점을 안게 된다.

즉, 힌지(2)의 일단부(2a)가 거싯패널(4)의 설치구멍(4a)을 통해 내부의 쿼터패널(3)에 설치되는 까닭에 그 작업이 실내와 실외에서 동시에 이루어지게 되는 조립상의 문제를 안게 되고, 거싯패널(4)을 통하여 설치되어야 하는 까닭에 힌지축(2c)이 있는 힌지(2)부가 스킨 외부로 심하게 돌출되어져 외관을 해치게 되는 문제점과, 또한 상기 심한 돌출현상에 의해 힌지(2)의 양 설치부가 힌지축(2c)으로 부터 멀어져 그 만큼의 강성이 저하되는 등의 문제점이 그 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 힌지부의 거싯패널 구조변경에 의해 힌지가 스킨 밖으로 심하게 돌출되는 것을 방지하고, 힌지의 설치작업이 용이하며, 또한 힌지강도가 보다 향상되도록 한 자동차의 테일게이트 힌지부구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 테일게이트 힌지부구조는, 거싯패널을 ㄱ자형태로 하여 힌지가 상기 거싯패널에 형성되는 개구부를 통해 설치되도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 테일게이트 힌지부가 적용된 요부의 개략도,

도 2는 도 1의 선 A-A의 평 단면도,

도 3은 본 고안의 테일게이트 힌지부가 적용된 차량 후부의 개략도,

도 4는 도 3의 선 B-B의 평 단면도이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1: 테일게이트 2,20: 힌지

2c,20c: 힌지축 3: 쿼터패널

4,10: 거싯패널 4a: 설치구멍

10a: 개구부 10b: 공간부

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 상술하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 테일게이트 힌지부가 적용된 차량 후부의 개략도이고, 도 4는 도 3의 선 B-B의 평 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안의 자동차의 테일게이트 힌지부구조는, 테일게이트(1)는 그 일단부가 쿼터패널(3)에 설치되는 힌지의 타단부에 설치되고, 상기 힌지가 설치된 쿼터패널(3)과 테일게이트(1) 사이에는 거싯패널이 설치되는 테일게이트 힌지부구조에 있어서, 상기 거싯패널(10)을 하단으로 부터 안쪽 측면으로 통해 개구부(10a)가 형성되는 ㄱ자형태로 형성되게 하고, 상기 거싯패널(10) 및 쿼터패널(3)의 바깥쪽과 테일게이트의 바깥쪽으로 형성되는 공간부(10b)를 통해 힌지(20)가 상기 거싯패널(10)보다 먼저 설치되도록 하였다.

이와 같은 구성에 의해, 힌지(20)는 거싯패널(10) 보다 먼저 설치될 수가 있게 되어 이에 따른 여러 효과를 발휘하게 된다.

즉, 힌지(20)는 거싯패널(10)이 설치되지 않은 상태에서 그 일단부(20a)가 쿼터패널(3)에 설치되고, 타단부(20b)에 테일게이트(1)가 설치되는 실외작업이 가능하게 된다.

이러한 힌지(20) 및 테일게이트(1)의 설치가 실외작업으로 완료된 상태가 되면, 다음으로 거싯패널(10)을 설치하게 되는 데, 이때의 거싯패널(10)은 그 공간부(10b)를 통해 이미 설치된 힌지(20)의 힌지축(20c)부가 상기 거싯패널(10)의 바깥쪽에 위치되는 상태가 되어 상기 힌지(20)에 장애받지 않는 용이한 거싯패널(10)의 장착이 가능하게 된다.

또한 상기 거싯패널(10)의 개구부(10a) 바깥쪽에 위치된 힌지(20)부는 거싯패널(10) 및 차체의 스킨면과 일치하게 되어져 외관을 해치지 않는 단정한 설치상태를 유지하게 된다.

또한 상기 힌지(20)가 외부로 심하게 돌출되지 않는 설치상태에 의해 힌지(20)의 양 설치부와 힌지축(20c)과의 거리가 짧아져 강도가 저하되지 않는 향상된 상태의 유지가 가능하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 자동차의 테일게이트 힌지부구조는, 거싯패널을 하단으로 부터 안쪽 측면으로 통해 개구부가 형성되는 ㄱ자형태로 형성되게 한 구조에 의해, 힌지가 스킨 밖으로 심하게 돌출되는 것이 방지되어 외관을 해치지 않게 되고, 힌지의 설치작업이 실내에서 이루어지게 되어 용이한 작업이 가능하게 되며, 또한 양 힌지단이 길어지지 않게 되어 강도가 저하되지 않게 되는 등의 효과를 발휘한다.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록 청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (1)

1. 테일게이트(1)는 그 일단부가 쿼터패널(3)에 설치되는 힌지의 타단부에 설치되고, 상기 힌지가 설치된 쿼터패널(3)과 테일게이트(1) 사이에는 거싯패널이 설치되는 테일게이트 힌지부구조에 있어서,

   상기 거싯패널(10)을 하단으로 부터 안쪽 측면으로 통해 개구부(10a)가 형성되는 ㄱ자형태로 형성되게 하고, 상기 거싯패널(10) 및 쿼터패널(3)의 바깥쪽과 테일게이트의 바깥쪽으로 형성되는 공간부(10b)를 통해 힌지(20)가 상기 거싯패널(10)보다 먼저 설치되도록 된 구조를 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 힌지부구조.