KR200180568Y1 - 연소기용 배기관 - Google Patents

Abstract

본 고안은 각종 보일러 또는 온풍기 등의 연소기에서 배기가스를 배출시키기 위한 배기관의 결속작업을 용이하게 함과 동시 견고한 결속상태가 유지될 수 있도록 한 연소기용 배기관에 관한 것으로, 직선형이나 엘보우형으로 된 배기관들의 양단을 직경이 큰 수용단과 직경이 작은 삽입단으로 구성한 다음 상기 배기관의 수용단속으로 삽입단을 삽입시키는 구조로서 다수의 배기관을 다단으로 연결시키는 것에 있어서, 상기 배기관의 삽입단에 형성되며, 상기 삽입단보다 더작은 외경을 가지는 링형 걸림홈과, 상기 배기관의 수용단 일측에 외향으로 돌출시킨 조립돌기와 함께 형성되는 조립구멍 및 상기 수용단의 조립돌기에 일치되는 끼움공이 형성된 용접편과, 산형으로 절곡되어 그 선단부가 조립구멍속으로 진입하여 상기 삽입단의 링형 걸림홈에 걸림되는 탄성걸림편이 일체로 형성된 탄성브라켓으로 구성하여 수용단에 삽입된 삽입단이 상기 탄성브라켓의 걸림작동에 의해 결속되어 배기관이 이완되는 것을 사전에 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

연소기용 배기관

본 고안은 각종 보일러 또는 온풍기 등의 연소기에서 배기가스를 배출시키기 위한 배기관의 결속작업을 용이하게 함과 동시 견고한 결속상태가 유지될 수 있도록 한 연소기용 배기관에 관한 것이다.

일반적으로 유류나 가스를 연료로 하는 각종 보일러 또는 온풍기 등의 연소기에는 연소실로 외부의 신선한 공기를 공급하기 위한 급기라인과, 연소실에서 발생되는 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 배기라인이 설치된다.

상기한 급기라인은 외부의 신선한 공기를 공급하는 것이므로 주로 후렉시블한 합성수지제 주름관을 많이 사용하고 있으며, 상기한 배기라인은 고온의 배기가스를 배출시키기 때문에 고열에 견딜 수 있으며 녹이 안스는 금속제인 스테인레스스틸로 된 배기관을 다단으로 연결시키는 구조로 되어 있다.

종래기술은 도 7에 도시된 바와같이 직선형 배기관(100)과 엘보우형 배기관(200)들을 암·수 결합구조로 연결시킬 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 직선형 배기관(100) 및 엘보우형 배기관(200)들 양단은 외경이 큰 수용단(101)(201)과 외경이 작은 삽입단(102)(202)으로 구성되어 삽입단(102)(202)을 수용단(101)(201)속으로 삽입시키는 구조로 연결시키고 있다.

그러나 상기와 같은 종래기술은 삽입단(102)(202)을 수용단(101)(201)에 단순히 삽입시키는 구조로 되어 있어 연결작업이 간편한 이점이 있는 반면에 다단으로 연결된 배기관들은 그 연결상태가 견고하지 못하기 때문에 약한 충격이 가해지면 쉽게 이완되는 문제점이 있다.

그런데 연소기의 배기관은 배기가스를 배출시키기 위한 것인데 실내에 설치된 배기관이 이완될 경우에는 배기가스가 실내로 누출되어 실내환경을 오염시키게 될 뿐 아니라 심한 경우 인체에 치명적인 피해를 주게되는 위험이 있게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래 배기관의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 배기관을 연결함에 있어 종래와 같이 한차례 삽입시키는 연결작업으로 배기관들을 연결할 수 있도록 함과 동시 연결된 배기관들은 별도의 특별한 해체작업을 하지 않고서는 이완시킬 수 없도록 견고하게 연결될 수 있도록 하는 결속구조를 제공하는데에 목적을 두고 고안한 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

직선형이나 엘보우형으로 된 배기관들의 양단을 직경이 큰 수용단과 직경이 작은 삽입단으로 구성한 다음 상기 배기관의 수용단속으로 삽입단을 삽입시키는 구조로서 다수의 배기관을 다단으로 연결시키는 것에 있어서,

상기 배기관의 삽입단에 형성되며, 상기 삽입단보다 더작은 외경을 가지는 링형 걸림홈과;

상기 배기관의 수용단 일측에 외향으로 돌출시킨 조립돌기와 함께 형성되는 조립구멍과; 및

상기 수용단의 조립돌기에 일치되는 끼움공이 형성된 용접편과, 산형으로 절곡되어 그 선단부가 조립구멍속으로 진입하여 상기 삽입단의 링형 걸림홈에 걸림되는 탄성걸림편이 일체로 형성된 탄성브라켓과;

를 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 분리사시도.

도 2는 본 고안의 주요부인 결속용 판스프링의 평면도 및 단면도.

도 3 내지 도 5는 본 고안의 작동상태를 나타낸 도면으로서, 배기관의

결속상태도.

도 6은 본 고안의 사용상태 실시예.

도 7은 종래 기술을 보인 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배기관 2 : 조립구멍

3 : 링형돌부 4 : 탄성브라켓

5 : 내향경사면 6 : 링형 걸림홈

11 : 수용단 12 : 삽입단

21 : 조립돌기 31 : 링형패킹

41 : 용접편 42 : 용접구멍

43 : 탄설걸림편 44 : 선단부

본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 분리사시도이며, 도 2는 본 고안의 주요부인 결속용 판스프링의 평면도 및 단면도이고, 도 3 내지 도 5는 본 고안의 작동상태를 나타낸 도면으로서 배기관의 결속상태도이며, 도 6은 본 고안의 사용상태 실시예를 도시한 것으로,

도면부호 1은 직선형이나 엘보우형으로 된 배기관을 나타내는 것으로, 상기 배기관(1)의 일단은 외경이 큰 수용단(11)과, 타단은 외경이 작은 삽입단(12)으로 구성되며, 또한 상기 삽입단(12)은 수용단(11)속으로 삽입될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 수용단(11) 일측에는 사각형으로 된 조립구멍(2)이 뚫어져 있으며, 상기 조립구멍(2)에 근접하여 두 개의 조립돌기(21)가 외향을 향해 돌출되어 있다.

또한 상기 수용단(11)에 형성된 조립돌기(2)를 조금 지난 위치에 외향으로 돌출되어 링형패킹(31)을 내설할 수 있는 링형돌부(3)가 형성되어 있다.

상기 수용단(11)의 외측에는 탄성브라켓(4)이 용접되는데, 상기 탄성브라켓(4)의 용접편(41)은 수용단(11)의 외경과 같은 호형으로 형성되고, 또 상기 조립돌기(21) 두 개와 일치하는 용접구멍(42)이 뚫어져 있으며, 또한 상기 용접편(41)과 일체로 형성되면서 산형으로 절곡된 탄성걸림편(43)이 형성되는데, 상기 탄성걸림편(43)의 절곡길이는 용접시 그 선단부(44)가 조립구멍(2) 속으로 깊숙히 삽입된 상태가 유지될 수 있도록 길게 구성되어 탄성력을 보유하고 있다.

다음 상기 배기관(1)의 삽입단(12)에는 그 선단부가 상기 수용단(11)으로의 삽입이 용이하도록 내향경사면(5)이 형성되어 있으며, 상기 내향경사면(5) 후방으로는 링형 걸림홈(6)이 형성되는데, 상기 링형 걸림홈(6)은 수용단(11)측 조립구멍(2)으로 깊숙히 진입되는 탄성브라켓(4)의 탄성걸림편(43)이 견고하게 걸릴 수 있도록 삽입단(12)의 외경보다 더작은 외경을 갖도록 한다.

한편, 상기한 수용단(11) 외측에 용접되어 조립구멍(2)속으로 침입하는 탄성브라켓(4)의 탄성걸림편(43)은 그 양쪽면이 점차로 좁아지게 형성하므로서 조립구멍(2)의 양측면과의 사이에 공간이 형성되게 하는 것이 바람직한 구성인데, 이는 다단으로 조립,연결시킨 배기관들을 해체할 때 드라이버 등과 같은 뾰죽한 도구를 이용하여 탄성걸림편(43)을 강제적으로 들어올려 링형 걸림홈(6)에서 해체시킬 수 있도록 하므로서 수용단(11)에 삽입,결속된 삽입단(12)을 이완시킬 수 있도록 하였다.

이와같이 구성된 본 고안의 탄성브라켓(4)을 용접하는 과정과, 배기관을 연결하는데 따른 작용을 설명한다.

먼저 상기 배기관(1)의 수용단(11)의 조립구멍(2) 일측에 돌출시킨 조립돌기(21)에 탄성브라켓(4)의 용접편(41)에 뚫어진 용접구멍(42)을 일치시킨 상태에서 스포트 용접하게 되면 상기 탄성브라켓(4)을 정확한 부착위치에 용접시킬 수 있게 되며, 이에 따라 탄성브라켓(4)의 탄성걸림편(43) 역시 조립구멍(2)속으로 정확한 위치까지 진입하게 되는 것이다.

상기와 같이 각 배기관(1)의 수용단(11)측에 탄성브라켓(4)을 용접시킨 상태에서 배기관(1)들을 다단으로 연결하고자 할 때에는 도 3과 같이 수용단(11) 전방측에 삽입단(12)을 위치시킨 다음 상기 삽입단(12)을 수용단(11)으로 삽입시키는데, 이때 상기 삽입단(12)에는 안쪽으로 경사진 내향경사면(5)이 형성되어 있어 수용단(11)으로의 삽입작업이 용이하게 됨과 동시 조립구멍(2)속으로 진입되어 있는 탄성브라켓(4)의 탄성걸림편(43)에 걸리는 현상이나 링형돌부(3)의 내측에 끼워진 링형패킹(31)에 걸리는 현상없이 원활하게 삽입되는 것이다.

상기와 같이 수용단(11)속으로 삽입단(12)이 삽입될 때에는 탄성걸림편(43)이 조립구멍(2)을 통해 외측으로 완전하게 밀려날 수 있게 되므로(도 4 참조) 삽입단(12)의 삽입작동이 원활해지게 되며, 계속되는 삽입작동에 의해 삽입단(12)에 형성된 링형 걸림홈(6)이 조립구멍(2)에 도달하게 되면 앞서 외측으로 밀려났던 탄성걸림편(43)은 원위치로 복귀하려는 자체 탄성력에 의해 링형 걸림홈(6)속으로 신속하게 진입하게 되는 것이며(도 5 참조), 이같이 탄성걸림편(43)이 자체 탄성력으로 링형 걸림홈(6)에 진입하는 상태가 되면 삽입단(12)의 삽입작업이 완료되는 것이며, 또한 링형 걸림홈(6)에 진입된 탄성걸림편(43)의 선단부(44)가 링형 걸림홈(6)의 일측면에 걸림되어 삽입단(12)이 이완되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편 상기한 탄성브라켓(4)은 탄성력이 우수한 강재로서 배기관(1)을 대략 30∼40Kg의 힘으로 잡아 당겼을 때 버틸 수 있도록 두께가 0.4t 이상 강판으로 제작하였다.

또한 본 발명은 직선형으로 된 배기관(1)을 다단으로 연결할 수 있음은 물론이고 도 6의 실시예와 같이 직선형 배기관(1)과 엘보우형 배기관(1)을 연결할 수 있는 것이다.

그리고 다단으로 연결된 배기관(1)들을 분리,해체하고자 할 경우에는 앞에서 언급한 바 있듯이 조립구멍(2)을 통해 드라이버 등 뾰죽한 도구를 삽입하여 탄성걸림편(43)을 외측으로 들어내어 링형 걸림홈(6)에서 이탈되게 하면 배기관(1)들을 분리할 수 있게 되어 배기관들을 재사용할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 의하면 직선형 및 엘보우형 배기관들을 다단으로 연결함에 있어 종래와 같이 삽입단을 수용단에 삽입시키게 되면 탄성브라켓이 삽입단의 링형 걸림홈에 탄력적으로 걸림작동되어 삽입단이 수용단에서 빠지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 또한 상기 탄성브라켓은 대략 30∼40Kg 정도의 외력에 견딜 수 있는 강도를 가지고 있으므로서 웬만한 외력이 가해지더라도 쉽게 이완되는 사례가 발생되지 않게 되어 사용자의 부주의로 인한 배기가스 누출사고를 완벽하게 방지할 수 있게 하는 효과를 가져다주는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 직선형이나 엘보우형으로 된 배기관들의 양단을 직경이 큰 수용단과 직경이 작은 삽입단으로 구성한 다음 상기 배기관의 수용단속으로 삽입단을 삽입시키는 구조로서 다수의 배기관을 다단으로 연결시키는 것에 있어서,

   상기 배기관의 삽입단에 형성되며, 상기 삽입단보다 더작은 외경을 가지는 링형 걸림홈과;

   상기 배기관의 수용단 일측에 외향으로 돌출시킨 조립돌기와 함께 형성되는 조립구멍과; 및

   상기 수용단의 조립돌기에 일치되는 끼움공이 형성된 용접편과, 산형으로 절곡되어 그 선단부가 조립구멍속으로 진입하여 상기 삽입단의 링형 걸림홈에 걸림되는 탄성걸림편이 일체로 형성된 탄성브라켓과;

   를 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 연소기용 배기관.