KR200171411Y1

KR200171411Y1 - 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치

Info

Publication number: KR200171411Y1
Application number: KR2019990019709U
Authority: KR
Inventors: 김충희
Original assignee: 김충희
Priority date: 1999-09-14
Filing date: 1999-09-14
Publication date: 2000-03-15

Abstract

본 고안은 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치에 관한 것으로, 본체 내부에 오토미션의 구오일을 회수할 수 있도록 배출관을 갖는 구오일 탱크와, 오토미션에 신오일을 공급시킬 수 있도록 공급관을 갖는 신오일 탱크를 구비하며; 상기 배출관 라인상에는 상기 본체 내벽에 고정되며, 회수되는 오일을 필터링 시키는 필터, 및 오일유동을 확인할 수 있는 제1사이트글래스, 그리고 오일을 분기 시킬 수 있도록 3방향의 포트를 갖는 제1밸브를 순차적으로 구비하고; 상기 공급관 라인상에는 3방향 포트를 갖는 제2밸브와, 오일을 이송시키는 펌프, 그리고 제2사이트글래스를 순차적으로 배치하되, 상기 제2사이트글래스를 통해 연장되는 공급관이, 하나의 포트가 상기 제1밸브의 포트에 연결되고 다른 하나의 포트에 압력게이지가 결합되는 십자형 밸브를 통과할 수 있도록 구비하며; 상기 구오일 탱크의 다른 일측에는 외부오일이 3방향 포트를 갖는 제3밸브에 의해 선택적으로 공급될 수 있도록 외부 공급관을 구비하되, 상기 제3밸브의 하나의 포트와 상기 제2밸브의 포트에는 바이패스관을 연결시켜서 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치{THE DEVICE OF AUTO-TRANSMISSION CLEANING AND FLUID CHANGE COMBINED}

본 고안은 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간단한 레버조작으로 오토미션 내부를 깨끗하게 함과 동시에 구오일을 회수 및 신오일을 주입하고 또한 외부 오일을 추가로 주입시킬 수 있는 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치에 관한 것이다.

일반적으로 오토미션 오일을 교환 또는 오토미션내의 불순물을 제거하기 위해서는 통상 수작업으로 작업을 진행하게 되는데, 먼저 작업자는 오토미션내의 오일을 회수시키고 난 후, 오토미션을 분해시키고 크리닝 작업을 하게 된다. 이후 크리닝 작업이 수행되고 나면 다시 오토미션을 결합시킨 다음, 신오일을 주입시키므로써 오토미션 오일의 교환 및 크리닝 작업이 완료 되게된다.

그러나, 통상 오토미션는 기밀성을 유지하기 위해 가스킷과 다량의 보올트로서 결합됨에 따라 분해시 작업상 많은 불편함이 있었다.

이를 해결하기 위해 종래 오토미션오일 교환장치가 다수 출원된 바 있으나, 이들 오토미션 오일 교환장치는 단순히 오토미션으로부터 구오일을 회수하고 신오일을 주입시키는 구조로만 이루어져 있다.

상기와 같은 종래의 오토미션 오일 교환장치는, 단순히 오일 교환작업만 수행하게 되므로 오토미션내의 불순물 제거가 힘든 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 구오일이 필터링된 상태에서 오토미션내로 반복 순환되도록 하여 오토미션내의 불순물을 제거하고, 또한 구오일 회수와 신오일 주입이 동시에 이루어질 수 있도록 하는 한편, 외부로부터 제3의 오토미션 오일을 주입시킬 수 있는 작업을 동시에 수행할 수 있도록 하는 장치를 제공하는데 있는 것이다.

또한, 오토미션으로부터 회수된 구오일을 외부로 배출시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 오토미션 크리닝 겸용 오일 교환장치의 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 도 1의 구성에서 오토미션의 크리닝 및 오일 교환시 각공정에 따른 레버의 작동상태를 나타낸 표,

도 3은 본 고안에 따른 작동상태도로서,

도 3(A)는 오토미션 크리닝 공정시 오토미션 오일의 흐름도,

도 3(B)는 구오일 회수 공정시 흐름도,

도 3(C)는 새로운 오일 주입시 공정을 나타낸 흐름도,

도 3(D)는 구오일 회수 및 주입시 공정을 나타낸 흐름도,

도 3(E)는 오일레벨 확인 및 오일의 보충 공정을 나타낸 흐름도,

도 3(F)는 외부오일 주입 공정을 나타낸 흐름도,

도 3(G)는 구오일 배출시 공정을 나타낸 흐름도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 오토미션 11: 입력단

12: 토출단 20: 본체

30: 구오일 탱크 31: 배출관

40: 신오일 탱크 41: 공급단

50: 필터 51: 제1사이트글래스

60: 제1밸브 70: 제2밸브

80: 펌프 81: 제2사이트글래스

82: 십자형 밸브 83: 압력게이지

90: 제3밸브 91: 외부 공급관

92: 바이패스관 100: 레버

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 본체 내부에, 오토미션의 구오일을 회수할 수 있도록 배출관을 갖는 구오일 탱크와, 오토미션에 신오일을 공급시킬 수 있도록 공급관을 갖는 신오일 탱크를 구비하며; 상기 배출관 라인상에는 상기 본체 내벽에 고정되며, 회수되는 오일을 필터링 시키는 필터, 및 오일유동을 확인할 수 있는 제1사이트글래스, 그리고 오일을 분기 시킬 수 있도록 3방향의 포트를 갖는 제1밸브를 순차적으로 구비하고; 상기 공급관 라인상에는 3방향 포트를 갖는 제2밸브와, 오일을 이송시키는 펌프, 그리고 제2사이트글래스를 순차적으로 배치하되, 상기 제2사이트글래스를 통해 연장되는 공급관이, 하나의 포트가 상기 제1밸브의 포트에 연결되고 다른 하나의 포트에 압력게이지가 결합되는 십자형 밸브를 통과할 수 있도록 구비하며; 상기 구오일 탱크의 다른 일측에는 외부오일이 3방향 포트를 갖는 제3밸브에 의해 선택적으로 공급될 수 있도록 외부 공급관을 구비하되, 상기 제3밸브의 하나의 포트와 상기 제2밸브의 포트에는 바이패스관을 연결시켜서 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 특징에 따라 본 고안은 제1,2 및 제3밸브에 구비되는 레버의 조작에 따라 오토미션의 크리닝, 구오일 회수, 신오일 주입, 외부오일주입등을 수행할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치의 전체 구성을 나타낸 것이며, 도 2는 작동상태에 따른 각 밸브의 조작방법을 나타낸 것이다.

본 고안은, 오토미션(10)과, 상기 오토미션(10)의 크리닝 및 오일 회수 또는 신오일로 교환하는 기능을 수행하게 되는 본체(20)로 구성된다.

상기 오토미션(10)에는 외부로 개방될 수 있는 입력단(11)과 토출단(12)이 구비된다.

상기 본체(20)의 내부에는, 상기 오토미션(10)의 구오일을 회수할 수 있도록 배출관(31)을 갖는 구오일 탱크(30)와, 상기 오토미션(10)에 신오일을 공급시킬 수 있도록 공급관(41)을 갖는 신오일 탱크(40)가 구비된다.

그리고, 상기 배출관(31) 라인상에는, 상기 본체(20) 내벽에 고정되며, 회수되는 오일을 필터링 시키는 필터(50), 및 오일흐름을 파악할 수 있는 제1사이트글래스(51), 그리고 레버(100)의 회동조작에 따라 오일을 바이패스 시킬 수 있도록 3방향 포트(,1,2,3번)를 갖는 제1밸브(60)가 순차적으로 구비되어 상기 본체(20)의 내벽에 고정된다.

상기 공급관(41) 라인상에는 상기 제1밸브(60)와 동일 구조를 가지며 레버(100)의 회동조작에 따라 각 포트(1,2,3번)의 개폐를 제어하게 되는 3방향 포트를 갖는 제2밸브(70)와, 전원인가시 오일을 이송시키는 펌프(80), 그리고 오일 유동을 파악할 수 있는 제2사이트글래스(81)가 순차적으로 배치되어 상기 본체(20)의 내벽에 고정된다.

그리고, 상기 제1밸브(60)의 하측 포트에는 4방향으로 개방포트를 갖는 십자형 밸브(82)가 구비되며, 상기 십자형 밸브(82)의 일측 포트에는 오일 유동압력을 측정하는 압력게이지(83)가 결합되고, 개방된 2개의 포트는 상기 공급관(41)의 오일이 오토미션(10)으로 공급될 수 있도록 상기 공급관(41) 라인이 연결된다.

또한, 상기 구오일 탱크(30)의 일측에는 외부오일이 상기 구오일 탱크(30) 또는 신오일 탱크(40)의 공급관(41) 및 배출관(31)으로 공급될 수 있도록 외부 공급관(91)의 일측단이 고정되며, 상기 외부 공급관(91) 라인상에는 상기 제1,2밸브(60)(70)와 동일구조를 갖는 제3밸브(90)가 구비되고, 상기 제3밸브(90)의 일측 포트는 상기 제1밸브(60)의 일측 포트와 바이패스관(92)으로 연결된다.

상기 제1,2 및 제3밸브(60)(70)(90)는 3방향 포트를 갖는 동일구조의 밸브이며, 상기 3방향의 포트중 상측이 2번 하측이 3번 개방포트를 나타내고, 상기 2번 포트와 3번 포트 사이의 중간에서 직교된 포트는 1번을 나타낸다.

즉, 상기 밸브(60)(70)(90)는 레버의 2번방향 이동시 2번 포트를 폐쇄시키고 1번 포트와 3번 포트를 연통시키며, 3번 방향 이동시 3번 포트를 폐쇄시키고 1번 포트와 2번 포트를 연통시키게 된다.

이상에서와 같이 구성되는 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치는 오토미션의 입력단과 토출단에 본체로부터 연장되는 공급단과 배출단을 연결시킨 다음 레버를 조작하게 되면 도 3에 도시된 바와같이 오토미션의 크리닝, 구오일 회수, 신오일 주입, 회수 및 주입, 오일레벨 확인 및 보충, 외부오일 주입, 구오일 배출등의 동작과정을 수행하게 된다.

도 3(A)은 오토미션의 크리닝 공정을 도시한 것이다.

<오토미션의 크리닝 동작>

1. 본체의 전원을 오프 시킨 상태에서 차량을 시동상태로 놓는다.

2. 제2 및 제3밸브(70)(90)를 폐쇄시킨 상태에서 제1밸브(60)의 레버(100)를 2번 포트방향으로 놓는다.

그러면, 오토미션(10)의 오일이 차량시동에 따른 압력에 의해 배출관(31)을 통해 필터(50)로 공급되고, 상기 필터(50)로 공급된 오일은 불순물이 여과되면서 상기 제1밸브(60)의 1번과 3번 포트를 통해 십자형 밸브(82)를 거쳐 다시 오토미션(10)내로 순환하는 과정을 반복하여 오토미션(10)내를 크리닝하게 된다.

도 3(B)는 오토미션의 구오일을 회수하는 과정을 도시한 것이다.

<오토미션내의 구오일 회수 동작>

3. 제2 및 제3밸브(70)(90)를 폐쇄시킨 상태에서 제1밸브(60)의 레버(100)를 3번 포트 방향으로 놓는다.

그러면, 오토미션(10)내의 오일이 배출관(31)을 통해 필터(50)로 공급되고, 상기 필터(50)로 공급된 오일은 불순물이 여과되면서 제1밸브(60)의 1번 2번 포트를 통해 구오일 탱크(30)로 회수되게 된다.

도 3(C)는 신오일 탱크내의 오일을 오토미션에 주입시키는 과정을 도시한 것이다.

<오토미션내에 신오일 주입 동작>

1. 본체의 전원을 온 시킨 상태에서 차량 시동을 오프시킨다.

2. 제1밸브(60)의 레버(100)를 3번 포트방향으로 놓고, 제3밸브(90)를 폐쇄시킨 상태에서 제2밸브(70)의 레버(100)를 2번 포트방향으로 놓는다.

그러면, 펌프(80)의 작동에 의해 신오일 탱크(40)내의 오일은 제2밸브(70)의 3번 1번 포트를 통해 펌프(80)로 공급되고, 연속해서 오일은 제2사이트클래스(81)와 십자형 밸브(82)를 통해 오토미션(10)내로 주입되게 된다.

도 3(D)은 오토미션내의 오일을 회수 및 주입시키는 과정을 도시한 것이다.

<오토미션내의 오일 회수 및 주입 동작>

1. 본체의 전원을 온 시키고 차량을 시동상태로 놓는다.

2. 제3밸브(90)를 폐쇄시킨 상태에서 제1밸브(60)의 레버(100)를 3번 포트로 놓고, 제2밸브(70)의 레버(100)는 2번 포트로 놓는다.

그러면, 오토미션(10)내의 오일은 차량 시동에 따른 압력에 의해 배출관(31)을 통해 필터(50)로 배출되고, 상기 필터(50)로 공급된 오일은 불순물이 여과되면서 제1사이트글래스(51)를 거쳐 제1밸브(60)의 1번 2번 포트를 통해 구오일 탱크(30)로 회수되게 된다.

동시에, 신오일 탱크(40)내의 오일은 펌프(80)의 작동에 의해 제2밸브(70)의 3번 1번 포트를 통해 펌프(80)로 공급되고, 연속해서 오일은 공급관(41)을 따라 제2사이트클래스(81)와 십자형 밸브(82)를 통해 오토미션(10)내로 주입되게 된다.

도 3(E)는 오토미션내의 오일량 확인 및 오일을 보충하는 과정을 도시한 것이다.

<오토미션내의 오일량 확인 및 오일 보충 동작>

1. 차량을 시동상태로 놓고, 오토미션 오일량을 확인한다. 그리고 본체의 전원은 오토미션내의 오일량이 부족한 경우에만 온 동작 시킨다.

2. 제3밸브(90)를 폐쇄시킨 상태에서 제1밸브(60)의 레버(100)를 2번 포트 방향으로 놓고, 제2밸브(70)의 레버(100)도 2번 포트 방향으로 놓는다.

그러면, 오토미션(10)내의 구 오일은 필터(50)를 거쳐 불순물이 여과된 상태에서 상기 제1사이트글래스(51)와 제1밸브(60)의 1번 3번 포트 및 십자형 밸브(82)를 통해 오토미션(10)내로 반복 순환하게 된다.

이때, 오일량이 부족한 경우에는, 펌프(80)가 작동되어 신오일 탱크(40)내의 오일이 제2밸브(70)의 3번, 1번 포트를 통해 공급되고 연속해서 제2사이트글래스(81)와 십자형 밸브(82)를 통해 오토미션(10)내로 주입되게 된다.

도 3(F)는 오토미션내에 외부오일을 주입시키는 과정을 도시한 것이다.

<오토미션내에 외부오일 주입 과정>

1. 본체의 전원을 온 동작시키고, 차량을 시동상태로 놓는다.

2. 제1,2밸브(60)(70)의 레버(100)를 각각 3번 포트방향으로 놓고, 제3밸브(90)의 레버(100)를 2번 포트 방향으로 놓는다.

그러면, 펌프(80)의 동작에 의해 외부오일이 제3밸브(90)의 3번 1번 포트를 통함과 동시에 제2밸브(70)의 2번 1번 포트를 통하며 연속해서 펌프(80)와 제2사이트글래스(81)와 십자형 밸브(82)를 통해 오토미션(10)내로 오일이 주입되게 된다.

도 3(G)는 구오일 탱크내의 오일을 외부로 배출시키는 과정을 도시한 것이다.

<구오일 탱크내의 오일 배출 과정>

1. 본체의 전원을 온 시키고, 차량을 정지상태로 놓는다.

2. 오토미션(10)의 입력단(11)과 토출단(12)으로부터 본체(20)의 공급관(41)과 배출관(31)을 분리시킨다.

3. 제1,2 및 제3밸브(60)(70)(90)의 레버(100)를 각각 3번 포트 방향으로 놓는다.

그러면, 펌프(80) 작동에 의해 구오일 탱크(30)내의 오일은 제3밸브(90)의 2번 1번 포트를 통함과 동시에 제2밸브(70)의 2번 1번 포트를 통하며 연속해서 펌프(80)와 제2사이트글래스(81) 및 십자형 밸브(81)를 연속적으로 통과해서 공급관(41)을 통해 외부로 토출되게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치는, 본체에 제공되는 제1,2 및 제3밸브의 레버를 사용자의 선택에 따라 조작하므로써 다음과 같은 효과를 갖게 된다.

첫째; 오토미션의 오일 교환시 구오일이 필터링 된 상태에서 오토미션내로 반복 순환되도록 하므로써, 오토미션내의 불순물을 제거하게 된다.

둘째; 구오일 회수 동작과 신오일 주입 동작이 동시에 이루어질 수 있도록 하므로써, 오토미션의 크리닝 및 오일 교환작업을 빠르게 수행 할 수 있게 된다.

세째; 오토미션내로 주입되는 신오일량이 부족한 경우 오일을 간편하게 주입시킬 수 있게 된다.

네째; 오토미션으로부터 회수된 구오일 탱크의 오일을 외부로 배출시킬 수 있게 된다.

다섯째; 선별된 제3의 오일을 외부로부터 간편하게 주입시킬 수 있게 된다.

Claims

본체 내부에, 오토미션의 구오일을 회수할 수 있도록 배출관을 갖는 구오일 탱크와, 오토미션에 신오일을 공급시킬 수 있도록 공급관을 갖는 신오일 탱크를 구비하며;

상기 배출관 라인상에는 상기 본체 내벽에 고정되며, 회수되는 오일을 필터링 시키는 필터, 및 오일유동을 확인할 수 있는 제1사이트글래스, 그리고 오일을 분기 시킬 수 있도록 3방향의 포트를 갖는 제1밸브를 순차적으로 구비하고;

상기 공급관 라인상에는 3방향 포트를 갖는 제2밸브와, 오일을 이송시키는 펌프, 그리고 제2사이트글래스를 순차적으로 배치하되, 상기 제2사이트글래스를 통해 연장되는 공급관이, 하나의 포트가 상기 제1밸브의 포트에 연결되고 다른 하나의 포트에 압력게이지가 결합되는 십자형 밸브를 통과할 수 있도록 구비하며;

상기 구오일 탱크의 다른 일측에는 외부오일이 3방향 포트를 갖는 제3밸브에 의해 선택적으로 공급될 수 있도록 외부 공급관을 구비하되, 상기 제3밸브의 하나의 포트와 상기 제2밸브의 포트에는 바이패스관을 연결시켜; 각 밸브와 연결된 레버 조작에 따라 밸브들의 유로를 변경시키므로써 오일을 공급 및 배출시킬 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 오토미션의 크리닝 겸용 오일 교환장치.