KR200357260Y1

KR200357260Y1 - 차량의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치

Info

Publication number: KR200357260Y1
Application number: KR20-2004-0012965U
Authority: KR
Inventors: 윤환; 김연화
Original assignee: 윤환; 김연화
Priority date: 2004-05-10
Filing date: 2004-05-10
Publication date: 2004-07-27

Abstract

본 고안은 자동밋션 오일과 스티어링 오일을 모두 교환할 수 있음은 물론, 신유 및 구유의 공급 및 배출 구조를 단순화하여 오일 교환장치의 동작을 용이하게 하는 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치에 관한 것이다.

본 고안의 교환장치는 일단은 자동 밋션과 결합되고 타단은 구유탱크와 결합되되, 중도에는 구유모니터와 구유삼방밸브가 연결되는 밋션구유배출관과; 일단은 신유삼방밸브와 결합되며 타단은 신유탱크와 결합되되, 중도에는 공급펌프가 연결되는 신유공급관과; 일단은 상기 자동 밋션과 결합되고 타단은 상기 신유삼방밸브와 결합되되, 중도에는 신유모니터와 체크밸브가 연결되는 밋션신유공급관과; 일단은 상기 신유삼방밸브와 연결되고 타단은 상기 밋션신유공급관의 인입측 니플과 연결되는 순환관과; 일단은 리저버탱크와 결합되며 타단은 구유탱크와 결합되되, 중도에는 배출펌프가 연결되는 스티어링구유배출관과; 일단은 상기 리저버탱크와 결합되며 타단은 상기 신유삼방밸브와 연결되되, 중도에는 개폐밸브가 연결되는 스티어링신유공급관;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치{AUTOMATIC OIL CHANGER FOR AN AUTO-TRANSMISSION AND POWER-STEERING OF AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 교환장치로 자동밋션 오일과 스티어링 오일을 모두 교환할 수 있음은 물론, 신유(新油) 및 구유(舊油)의 공급 및 배출 구조를 단순화하여 오일 교환장치의 동작을 용이하게 하는 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치에 관한 것이다.

자동차를 운행함에 있어서, 자동차의 성능을 최상의 상태로 유지하고, 기어 등의 마모를 줄이기 위해서는 오일을 주기적으로 교환하여야 하며, 이러한 오일 중에서도 밋션 오일과 스티어링 오일은 교환이 어려워 전문적인 정비소 등에서 교환을 하게 되며, 근자에는 자동 밋션 오일을 자동으로 교환해 주는 교환장치와 스티어링 오일을 자동으로 교환해 주는 교환장치를 사용하고 있다.

그 중, 자동 밋션 오일 교환장치로는 대한민국 실용신안 등록번호 제 126763호의 기술이 제시되고 있으나, 이는 그 구조가 매우 복잡할 뿐만 아니라, 밸브가 많아 이의 조작이 매우 번거로운 문제 등이 있었다.

따라서, 본 출원인은 이러한 문제점을 개선하여 실용신안 등록 제0171413호 "자동차의 자동 밋션 오일 교환장치"를 등록한 바 있으며, 이의 구성을 살펴보면, 상부판(151)의 일측에는 구유탱크(120)가 설치되고, 발광수단(153)과 표시장공(154)이 구비되는 본체(150)와; 일단에는 배출측 니플(111)이 설치되고, 타단에는 삼방밸브(113)로부터 분기되고 인입측 니플(115)이 구비된 공급관(114)이 자동 밋션(100)과 연결된 구유 배출관(110)과; 신유탱크(140)(140')로부터 신유를 펌핑하여 체크밸브(133)에 의해 유로가 제어되는 신유 토출관(130)과; 공급관(114)과 연결된 게이지(116)로 이루어진다.

따라서, 자동차의 시동을 건 상태에서 상기 삼방밸브(113)를 조작하여 자동밋션(100)으로 구유가 유통되게 하여 본체(150)의 상부 구유모니터(112)를 통해 자동 밋션 오일의 상태 및 자동밋션의 압력을 점검하고, 다시, 상기 삼방밸브(113)를 조작하여 구유가 자동밋션(100)에서 구유탱크(120)로 배출되도록 하는 동시에 펌프(131)를 구동시켜 신유가 신유펌프(131)에서 자동밋션(100)으로 공급되도록 한다.

그러므로, 상기 자동 밋션 오일 교환장치는 구조가 매우 단순화 되었으며, 하나의 밸브로 신유 및 구유를 동시에 공급, 배출하므로서 조작이 용이한 장점이있다.

또한, 스티어링 오일 교환장치로는 대한민국 실용신안등록 제0195674호 "자동차용 오일교환기"가 있으며, 이는 공급펌프(12)와 회수펌프(13), 그리고 오일공급통(14)과 오일회수통(15)을 설치하고, 공급 오일과 회수 오일을 비교할 수 있도록 하는 표시창(19)을 마련하며, 공급펌프(12)의 양단부에 오일공급통(14)과 공급호스(21)를 설치하고, 회수펌프(13)의 양단부에 오일회수통(15)과 회수호스(22)를 설치하여 구성된다.

따라서, 스티어링 오일 등을 교환하고자 할 때에는 공급호스(21)의 선단부를 오일탱크(32)의 오일 공급구멍쪽에 위치시키고, 회수호스(22)의 선단부를 오일탱크(32)의 오일 회수구멍쪽에 위치시킨 후 오일사용장치(30)의 순환펌프(31) 및 공급펌프(12), 회수펌프(13)를 동시에 가동하면 공급호스(21)를 통해 새로운 오일이 공급되는 동시에 순환펌프(31)를 통해 기존의 오일이 회수호스(22)를 통해 회수된다.

그러므로, 새로운 오일을 공급하는 동시에 기존에 사용중인 오일을 수거할 수 있으므로 신속하게 교환작업을 끝낼 수 있으므로 작업시간과 작업비용을 절감할 수 있고 작업자의 피로를 저감할 수 있는 장점이 있다.

그러나, 상기와 같이 자동 밋션 오일과 스티어링 오일을 교환할 수 있는 각각의 교환장치는 있으나, 이를 모두 교환할 수 있는 장치는 제공되고 있지 않아,자동 밋션 오일과 스티어링 오일을 교환하기 위해서는 자동 밋션 오일 교환장치와 스티어링 오일 교환장치를 각각 구비하여야 하므로, 비용이 많이 소요되고, 장치를 바꾸어야 하는 등의 불편함이 있어서 작업의 능률이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 고안으로서, 자동 밋션 오일과 스티어링 오일을 하나의 장비로 모두 교환할 수 있는 겸용 교환장치를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 교환장치의 구조를 단순화하여 제작비용이 저렴하고, 조작이 간단하여 작업자의 피로감을 줄일 수 있는 장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래 자동 밋션 오일 교환장치의 계통도

도 2는 본 고안에 따른 오일 교환장치의 계통도

도 3은 본 고안에 따른 오일 교환장치를 이용해 자동 밋션 오일을 점검하는 상태를 도시한 계통도

도 4는 본 고안에 따른 오일 교환장치를 이용해 자동 밋션 오일을 교환하는 상태를 도시한 계통도

도 5는 본 고안에 따른 오일 교환장치를 이용해 스티어링 오일을 교환하는 상태를 도시한 계통도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

300 : 자동밋션 310 : 밋션구유배출관

311 : 배출측 니플 312 : 구유모니터

313 : 구유삼방밸브 320 : 신유 공급관

321 : 공급펌프 330 : 밋션신유공급관

331 : 인입측 니플 332 : 신유모니터

333 : 체크밸브 334 : 신유삼방밸브

340 : 순환관 400 : 리저버탱크

410 : 스티어링 구유배출관 412 : 배출펌프

420 : 스티어링 신유공급관 422 : 개폐밸브

500 : 구유탱크 600 : 신유탱크

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일을 교환할 수 있는 겸용 교환장치에 있어서, 일단은 자동 밋션과 결합되고 타단은 구유탱크와 결합되되, 중간위치에는 구유모니터와 구유삼방밸브가 연결되는 밋션구유배출관과; 일단은 신유삼방밸브와 결합되며 타단은 신유탱크와 결합되되, 중도에는 공급펌프가 연결되는 신유공급관과; 일단은 상기 자동 밋션과 결합되고 타단은 상기 신유삼방밸브와 결합되되, 중도에는 신유모니터와 체크밸브가 연결되는 밋션신유공급관과; 일단은 상기 신유삼방밸브와 연결되고 타단은 상기 밋션신유공급관의 인입측 니플과 연결되는 순환관과; 일단은 리저버탱크와 결합되며 타단은 구유탱크와 결합되되, 라인중간에는 배출펌프가 연결되는 스티어링구유배출관과; 일단은 상기 리저버탱크와 결합되며 타단은 상기 신유삼방밸브와 연결되되, 중도에는 개폐밸브가 연결되는 스티어링신유공급관;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안은 상기 밋션신유공급관에는 게이지를 더 구비하는 것을 다른 특징으로 한다.

또한, 본 고안은 상기 신유탱크를 복수로 구비하고, 상기 신유탱크와 신유 공급관과의 사이에는 선택밸브를 더 구비하는 것을 또 다른 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 가장 바람직한 구성을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 오일 교환장치의 계통도로서, 본 고안은 자동 밋션(300)의 구유를 배출하기 위한 밋션구유배출관(310)이 구비되며, 또한, 상기 자동 밋션(300)에 신유를 공급하기 위한 신유 공급관(320) 및 밋션신유공급관(330)이 구비된다. 그리고, 리저버탱크(400)의 구유를 배출하기 위한 스티어링구유배출관(410)이 구비되며, 또한, 상기 리저버탱크(400)에 신유를 공급하기 위한 스티어링신유공급관(420)이 구비된다.

이를 더욱 구체적으로 살펴보면, 상기 밋션구유배출관(310)은 자동 밋션(300)과 결합되는 배출측 니플(311)이 일단에 구비되고, 중도에는 구유의 흐름 상태를 시각적으로 확인할 수 있는 구유모니터(312)와 구유삼방밸브(313)가 연결되며, 상기 밋션구유배출관(310)의 타단은 구유탱크(500)와 결합된다.

밋션신유공급관(330)의 일단에는 자동 밋션(300)의 인입측과 결합되는 인입측 니플(331)이 구비되고, 중도에는 신유의 흐름 상태를 시각적으로 확인할 수 있는 신유모니터(332)와 신유의 흐름을 일방향으로만 제어하는 체크밸브(333)가 연결된다. 또한, 상기 밋션신유공급관(330)의 타단에는 신유삼방밸브(334)가 결합된다.

상기 신유 공급관(320)의 일단은 상기 신유삼방밸브(334)와 결합되며, 중도에는 공급펌프(321)가 연결되고, 타단은 신유탱크(600)와 결합된다. 이때, 상기 신유탱크(600)는 복수로 구비하여 연결하는 것도 가능하며, 이 경우에는 복수의 신유탱크(600) 중에서 선택적으로 개폐 조작할 수 있는 선택밸브(322)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 자동 밋션(300)에 들어있는 구유의 상태를 점검하기 위해 자동 밋션(300)의 구유를 구유탱크(500)로 배출하지 않고 순환시키는 바, 이를 위해 순환관(340)을 더 구비하며, 상기 순환관(340)은 상기 신유삼방밸브(312)와 일단이 연결되고 타단은 밋션신유공급관(310)의 인입측 니플(331)과 연결된다. 그리고, 순환하는 구유의 압력을 체크하기 위한 게이지(342)를 더 연결하는 것도 바람직하다.

그리고, 리저버탱크(400)의 구유를 배출하기 위한 스티어링구유배출관(410)은 일단은 상기 리저버탱크(400)에 연결되고, 중도에는 배출펌프(412)가 연결되며, 타단은 상기 구유탱크(500)와 결합된다.

또한, 상기 스티어링신유공급관(420)의 일단은 상기 리저버탱크(400)와 연결되며, 중도에는 신유의 흐름을 차단 또는 개방하기 위한 개폐밸브(422)를 연결되고, 타단은 상기 신유삼방밸브(334)와 연결된다.

이때, 상기 스티어링구유배출관(410)은 리저버탱크(400)의 상단에 위치하도록 하며, 스티어링신유공급관(420)은 리저버탱크(400)의 하단부에 위치하도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 구유탱크(500)와 신유탱크(600)에는 오일의 양을 외부에서 확인할 수 있도록 눈금이 표시된 확인창을 구비하는 것이 바람직하다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 교환장치를 이용해 자동 밋션(300)의 오일을 교환하기 전, 먼저 구유의 상태를 점검하게 되며, 이를 위해 밋션구유배출관(310)의 일단에 구비된 배출측 니플(311)과 밋션신유공급관(330)의 인입측 니플(331)을 자동 밋션(300)에 결합하고, 구유삼방밸브(313)를 조작하여 구유탱크(500) 측을 닫고, 순환관(340) 측을 개방한다.

그리고, 자동차의 시동을 걸게 되면, 도면 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 자동 밋션(300)의 구유는 밋션구유배출관(310)으로 흘러 구유모니터(312)를 거치고, 다시, 구유삼방밸브(313)에서 순환관(340) 측으로 흘러 다시 자동 밋션(300) 측으로 인입되며 순환된다. 이때, 상기 구유모니터(312)를 통해 구유의 흐름을 직접 확인하며, 게이지(342)에 의해 구유의 압력을 체크한다. 한편, 상기 순환관(340)을 통해 흐르는 구유는 밋션신유공급관(330)에 구비된 체크밸브(333)에 의해 밋션신유공급관(330)을 거쳐 신유탱크(600)로 흐르는 것을 방지한다.

점검을 마치고 자동 밋션(300)의 구유를 교환할 필요가 있음이 확인되면, 차량의 시동을 정지시킨 상태에서, 다시 구유삼방밸브(313)를 조작하여 순환관(340) 측을 닫고, 구유탱크(500) 측을 개방한다. 또한, 신유삼방밸브(334)를 조작하여 스티어링신유공급관(420) 측을 닫고 신유 공급관(320)과 밋션신유공급관(330) 측이 개방되도록 한다.

그리고, 차량의 시동을 걸고 공급펌프(321)를 구동하면, 자동 밋션(300)의 구유는 도 4에 도시된 바와 같이, 밋션구유배출관(310)으로 흘러 구유모니터(312)를 거치며, 다시 구유삼방밸브(313)를 거쳐 구유탱크(500)로 배출된다. 또한, 동시에 신유탱크(600)에서는 신유가 신유 공급관(320)으로 흐르며, 상기 공급펌프(321)에 의해 신유삼방밸브(334)를 거쳐 밋션신유공급관(330)으로 공급되며, 밋션신유공급관(330)에 연결된 신유모니터(332)를 거쳐 체크밸브(333)를 거치면서 자동 밋션(300)으로 공급된다. 이때, 상기 밋션신유공급관(330)으로 흐르는 신유는 순환관(340) 측으로도 흐르게 되는데, 이는 구유삼방밸브(313)에 의해 구유탱크(500) 측과는 차단되어 자동 밋션(300) 측으로만 흐르게 된다.

따라서, 구유모니터(312)로 확인되는 구유의 상태를 보면서 자동 밋션오일의 교환작업을 마무리한다.

또한, 본 고안의 교환장치를 이용해 스티어링 오일을 교환하고자 하면, 자동차의 시동 및 공급펌프(321)의 구동을 정지시키고, 신유삼방밸브(334)를 조작하여 밋션 신유공급관(330) 측을 닫고, 신유탱크(600)와 스티어링 신유공급관(420) 측을 개방시킨다. 그리고, 다시 공급펌프(321)와 배출펌프(412)를 가동하게 되면, 도면 도 5에 도시된 바와 같이, 리저버탱크(400)의 구유는 스티어링 구유배출관(410)으로 흘러 상기 배출펌프(412)에 의해 구유탱크(500)로 배출된다. 동시에 신유는 신유탱크(600)에서 공급펌프(321)에 의해 신유 공급관(320)으로 흘러 신유삼방밸브(334)를 거치면서 스티어링신유공급관(420) 측으로 흘러 리저버탱크(400)로 공급된다. 이때, 상기 스티어링신유공급관(420)에 구비된 개폐밸브(422)를 조작하여 신유의 공급량을 조절할 수 있으며, 선택밸브(322)를 조작하여 신유탱크(600)를 선택하여 공급할 수 있다.

상기와 같이 본 고안은 하나의 오일 교환장치로 자동 밋션 오일과 스티어링 오일을 모두 교환할 수가 있으므로, 각각의 교환장치를 별도로 구비하지 않아도 되어 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한, 구유와 신유를 동시에 배출 및 공급함으로써 교환장치의 조작이 매우 용이하여 작업자의 피로감을 줄일 수 있고, 구조가 단순하여 제작비용이 저렴한 경제적인 효과가 있다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구 범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims

자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일을 교환할 수 있는 겸용 교환장치에 있어서,

일단은 자동 밋션과 결합되고 타단은 구유탱크와 결합되되, 중도에는 구유모니터와 구유삼방밸브가 연결되는 밋션 구유배출관과;

일단은 신유삼방밸브와 결합되며 타단은 신유탱크와 결합되되, 중도에는 공급펌프가 연결되는 신유공급관과;

일단은 상기 자동 밋션과 결합되고 타단은 상기 신유삼방밸브와 결합되되, 중도에는 신유모니터와 체크밸브가 연결되는 밋션 신유공급관과;

일단은 상기 신유삼방밸브와 연결되고 타단은 상기 밋션신유공급관의 인입측 니플과 연결되는 순환관과;

일단은 리저버탱크와 결합되며 타단은 구유탱크와 결합되되, 중도에는 배출펌프가 연결되는 스티어링 구유배출관과;

일단은 상기 리저버탱크와 결합되며 타단은 상기 신유삼방밸브와 연결되되, 중도에는 개폐밸브가 연결되는 스티어링 신유공급관;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치.
제 1항에 있어서,

상기 밋션신유공급관에는 게이지를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 신유탱크를 복수로 구비하고, 상기 신유탱크와 신유공급관과의 사이에는 선택밸브를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 밋션 오일 및 스티어링 오일 겸용 교환장치.