KR200167591Y1 - 교량용 신축이음 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 상호 연접된 한 쌍의 교량상판사이에 소정 간격을 두고 상호 평행하게 대면하는 한 쌍의 주판재와, 상기 양 주판재로부터 길이방향에 가로로 연장되어 상기 교량상판에 각각 매입되는 복수의 앵커부를 갖는 교량용 신축이음 장치에 관한 것으로서, 상기 양 주판재의 대향 내벽면에 각각 접착되는 세로부와, 상기 세로부를 상하단에서 상호 연결하는 상부가로부 및 하부가로부와, 상기 각 가로부내에 형성되는 적어도 하나의 주름부를 갖는 제1고무부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 연결부위를 기밀적으로 차단할 수 있어 눈 또는 빗물에 기인한 철판부재 및 절골구조의 부식을 방지할 수 있다.

Description

교량용 신축이음 장치

본 고안은, 교량용 신축이음 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 길이 방향을 따라 상호 연속적으로 설치되는 교량의 상판사이에 상기 상판의 길이방향에 가로로 연속적으로 설치되는 복수의 조인트유니트를 갖는 교량용 신축이음 장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량용 신축이음 장치는, 교량, 고가도로 등의 상판사이에 설치되어 상판자체의 단부를 보호하면서 교량이나 고가도로를 통과하는 차량이 원활하게 주행할 수 있도록 하는 것이다.

종래의 교량용 신축이음 장치는 상호 등간격을 가지도록 이격배치된 다수개의 앵커를 가지며 소정 간격을 두고 상호 대면하도록 배치되며 철판부재로 형성되는 양 주판체와, 양 주판체의 상단부 및 하단부에 일체로 가열압축 성형되는 고무편을 가지며 주판체의 인접영역에 각각 형성된 접속편을 접속용 볼트와 너트를 사용하여 상호 체결되도록 하고 있다.

그런데, 이러한 종래의 교량용 신축이음 장치에 있어서는, 주판체의 각 단면이 수직으로 형성됨으로써 시공 및 보수공사시에 연결부위를 밀접시키기가 곤란하여 연결부위에 틈새가 발생하게 된다. 또한, 양 주판체사이에 결합되는 고무편에 차량 등의 통행에 따른 반복적인 부하가 작용하게 될 경우 고무편의 강제열화가 촉진될 뿐만 아니라, 결합영역이 쉽게 주판체로부터 떨어지게 되는 경우가 발생될 수 있다. 이와 같이, 상호 인접된 주판체의 접촉영역 및 연결영역에 발생된 틈새로 눈 또는 빗물등이 스며들게 될 경우, 신축이음장치의 철판부분 및 교량의 철골구조물 등이 쉽게 부식되어 교량의 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 연결부위를 기밀적으로 차단할 수 있으며 결합영역이 쉽게 떨어지지 않는 교량용 신축이음 장치를 제공하는 것이다.

도1은 본 고안에 따른 교량용 신축이음 장치의 사시도.

도2는 도1의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.

도3은 도1의 신축이음 장치의 결합상태를 설명하기 위한 사시도.

도4 및 도5는 각각 도3의 신축이음 장치의 측면도 및 결합상태의 절취단면도.

도6은 도1의 신축이음 장치에 철근이 수용지지된 상태를 도시한 사시도.

도7은 도6의 각 주판재사이의 간격을 조절상태를 도시한 단면도.

도8은 도6의 신축이음 장치에 의해 연결완료된 상태의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 신축이음장치 10 : 주판재

11 : 상판부 13 : 지지부

20 : 앵커부 30 : 제1고무부재

31,41 : 세로부 33,43 : 상부가로부

34a,38a,44a,48a : 주름부 35 : 연장리브

37, 47 : 하부가로부 40 : 제2고무부재

45 : 물림리브 46 : 리브수용부

상기 목적은, 본 고안에 따라, 상호 연접된 한 쌍의 교량상판사이에 소정 간격을 두고 상호 평행하게 대면하는 한 쌍의 주판재와, 상기 양 주판재로부터 길이 방향에 가로로 연장되어 상기 교량상판에 각각 매입되는 복수의 앵커부를 갖는 교량용 신축이음 장치에 있어서, 상기 양 주판재의 대향 내벽면에 각각 접착되는 세로부와, 상기 세로부를 상하단에서 상호 연결하는 상부가로부 및 하부가로부와, 상기 각 가로부내에 형성되는 적어도 하나의 주름부를 갖는 제1고무부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치에 의해 달성된다.

여기서, 상기 상부가로부의 주름부는 상기 주판재의 길이방향을 따라 연장되는"U" 단면형상의 그루브를 형성하는 것이 효과적이다.

그리고, 상기 양 주판재는 상기 슬라브의 판면방향을 따라 배치되는 상판부를 더 포함하며, 상기 제1고무부재에는 상기 그루브의 입구영역을 형성하며 상기 각 상판부의 측연까지 연장되는 연장리브가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 그루브는 길이방향을 따라 연속된 "S" 형상을 이루도록 하며, 상기 각 연장리브의 내측연부는 상기 그루브의 저부영역을 향하여 하향경사지게 절취되도록 구성하는 것이 효과적이다.

상기 한 쌍의 주판재의 단부에 일체로 고정되며 길이방향을 따라 상호 인접 배치되는 다른 한 쌍의 주판재사이에 개재되는 제2고무부재를 더 포함하며, 상기 제2고무부재는 길이방향을 따라 상호 요철맞물림하는 것이 바람직하다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대하여 상세히 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 교량용 신축이음 장치의 사시도이고, 도2는 도1의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 신축 이음 장치(1)는 소정 간격을 두고 인접배치된 교량의 상판사이에 단부면을 따라 배치된다. 각 신축이음장치(1)는, 상판의 사이영역에 소정 간격을 두고 상호 이격배치되는 한 쌍의 주판재(10)와, 주판재(10)로부터 길이방향에 가로로 연장되어 교량상판에 매입되는 복수의 앵커부(20)와, 주판재(10)의 대향측 내벽면에 각각 결합되는 제1고무부재(30)와, 각 주판재(10)의 양단부에 각각 형성되는 제2고무부재(40)를 가진다. 여기서, 주판재(10)와 제1 및 제2도무부재(30,40)는 가열융착되도록 하는 것이 바람직하다.

주판재(10)는 상판의 판면방향을 따라 배치되는 상판부(11)와, 상판부(11)의 표면으로부터 하향연장되는 지지부(13)를 가지며 "T" 단면형상을 가지도록 철판부재로 형성된다. 상호 대향하도록 배치된 각 상판부(11)의 내측연부는 연속된 "S" 형상을 가지도록 형성되어 있다.

지지부(13)에는 판면으로부터 돌출되고 상판의 길이방향을 따라 연장되어 상판에 매입되는 복수의 앵커부(20)가 형성되어 있다. 각 앵커부(20)는 철판부재로 형성되며 상측연부에는 철근을 수용지지할 수 있도록 하향절취된 복수의 절취부(21)가 형성되어 있다. 지지부(13)의 양단영역에는 인접배치된 다른 주판재(10)와 상호 체결될 수 있도록 판면으로부터 돌출된 접속편(23)이 형성되어 있다.

제1고무부재(30)는 양 주판재(10)의 대향 측 내벽면에 각각 접착되는 세로부(31)와, 세로부(31)의 양단을 상하에서 각각 연결하는 상부가로부(33) 및 하부가로부(37)를 가진다. 상부가로부(33)에는 하향함몰된 "U" 단면형상의 주름부(34a)가 형성되어 있으며, 하부가로부(37)에는 역"U" 단면형상의 주름부(38a)가 각각 형성되어 있다.

상부가로부(33)에 형성된 주름부(34a)의 입구영역에는 주판재(10)의 상판부(11)의 내측연부에 접촉되도록 상향돌출되고 길이방향을 따라 연속된 "S" 형상을 이루도록 연장된 연장리브(35)가 각각 형성되어 있다. 각 연장리브(35)의 입구영역은 내측으로 하향경사지게 절취되어 있다.

도3은 도1의 신축이음 장치의 결합상태를 설명하기 위한 사시도이고, 도4 및 도5는 각각 도3의 신축이음 장치의 측면도 및 결합상태의 절취단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 교량상판의 단부를 따라 배치되는 복수의 신축이음장치(1)의 인접단부에 형성된 접속편(23)의 상부연부는 접속용 볼트(51)를 수용지지할 수 있도록 하향절취되어 있다. 접속용 볼트(51)는 양단에 수나사부(53)가 형성되어 있으며, 접속편(23)에 접속용 볼트(51)가 수용되면 각 수나사부(53)에 접속용 너트(55)를 체결하여 각 신축이음 장치(1)의 단부면이 상호 밀착되도록 한다.

한편, 각 신축이음장치(1)의 양 단부에는 제2고무부재(40)가 형성되어 있다. 여기서, 제2고무부재(40)는 각 주판재(10)의 상판부(11) 및 지지부(13)의 단부면을 차단하도록 제1고무부재(30)로부터 연장형성되도록 하며 각 주판재(10)의 길이방향 단부면에 가열융착되도록 하는 것이 효과적이다.

제2고무부재(40)는 상호 이격배치된 각 주판재(10)의 지지부(13)의 단부면을 차단하도록 형성된 세로부(41)와, 각 주판재(10)의 상판부(11)의 단부면에 걸쳐 형성되는 상부가로부(43)와, 세로부(41)의 하단을 연결하는 하부가로부(47)를 가진다. 상부가로부(43) 및 하부가로부(47)에는 제1고무부재(30)에 형성된 주름부(34a,38a)와 상호 대응되도록 주름부(44a,48a)가 각각 형성되어 있다.

주판재(10)의 일단에 형성된 제2고무부재(40)에는 길이방향을 따라 돌출된 물림리브(45)가 형성되어 있으며, 타단에 형성된 제2고무부재(40)에는 다른 주판재(10)에 형성된 물림리브(45)를 수용할 수 있도록 리브수용부(46)가 형성되어 있다. 이들 물림리브(45) 및 리브수용부(46)는 제2고무부재(40)의 상부가로부(43)영역에 각각 형성된다.

도6은 도1의 신축이음 장치에 철근이 수용지지된 상태를 도시한 사시도이고, 도7은 도6의 각 주판재사이의 간격을 조절상태를 도시한 단면도이며, 도8은 도6의 신축이음 장치에 의해 연결완료된 상태의 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 상호 인접 배치된 교량상판(3) 사이영역에 신축이음 장치(1)를 연속적으로 배치시키고, 각 신축이음장치(1)의 일단에 형성된 물림리브(45)가 다른 신축이음 장치(1)의 리브수용부(46)에 수용되도록 한다. 다음, 각 앵커부(20)에 철근(5)이 수용되도록 배치하고, 도7에 도시된 바와 같이, " ㄷ "형상을 갖는 간격 조정구(6)를 양 주판재(10)에 설치하고, 간격조정구(6)의 양단에 결합된 조정볼트(8)를 조작하여 각 주판재(10)사이의 간격을 적절히 조정한다. 도8에 도시된 바와 같이, 제1 및/또는 제2고무부재(30,40)의 내부공간에 흡음부재(9)가 수용되도록 할 수 있으며, 철근(5)과 앵커부(20)영역에 그라우팅(G)을 타설하여 각 신축이음 장치(1)가 각 교량상판(3)에 견고하게 결합될 수 있도록 한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 상호 평행하게 이격배치된 주판재의 내벽에 제1고무부재를 개재시킴으로써, 연결부위를 기밀적으로 차단하여 눈 또는 빗물에 의한 철판부재 및 철골구조의 부식을 방지할 수 있는 교량용 신축이음 장치가 제공된다.

또한, 본 고안에 따르면, 상호 인접된 한 쌍의 교량상판을 복수의 신축이음 장치를 사용하여 연결시킬 경우에도, 각 신축이음장치의 단부에 마련된 제2고무부재에 의해 상호 접촉영역을 기밀적으로 차단시킬 수 있다.

그리고, 제1고무부재의 연장리브의 내측 상부영역을 하향경사지게 절취함으로써, 차량의 통과를 원활하게 하며 제1 및/또는 제2고무재의 내부공간내에 흡음재를 설치함으로써 차량 통과시 발생되는 소음을 흡수할 수 있다.

Claims (5)

1. 상호 연접된 한 쌍의 교량상판사이에 소정 간격을 두고 상호 평행하게 대면하는 한 쌍의 주판재와, 상기 양 주판재로부터 길이방향에 가로로 연장되어 상기 교량상판에 각각 매입되는 복수의 앵커부를 갖는 교량용 신축이음 장치에 있어서, 상기 양 주판재의 대향 내벽면에 각각 접착되는 세로부와, 상기 세로부를 상하단에서 상호 연결하는 상부가로부 및 하부가로부와, 상기 각 가로부내에 형성되는 적어도 하나의 주름부를 갖는 제1고무부재와, 상기 한 쌍의 주판재의 단부에 일체로 고정되며 다른 한 쌍의 주판재사이에 상호 요철 맞물림 결합되는 제2고무부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부가로부의 주름부는 상기 주판재의 길이방향을 따라 연장되는 "U" 단면형상의 그루브를 형성하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 양 주판재는 상기 슬라브의 판면방향을 따라 배치되는 상판부를 더 포함하며, 상기 제1고무부재에는 상기 그루브의 입구영역을 형성하며 상기 각 상판부의 측연까지 연장되는 연장리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 그루브는 길이방향을 따라 연속된 "S" 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 각 연장리브의 내측연부는 상기 그루브의 저부영역을 향하여 하향경사지게 절취된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음 장치.