KR200167136Y1 - 자동차용 체인 가이드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진에서 크랭크 샤프트와 캠샤프트 사이에 연결되는 체인을 안내해 주는 체인 가이드에 관한 것으로서, 체인 가이드의 불필요한 접촉구간을 제거하여 최적 접촉구간을 확보하고, 완충부위의 두께를 강화하여 효과적인 완충영역을 갖출 수 있게 함으로써, 체인과의 접촉소음을 최소화 할 수 있게 한 자동차용 체인 가이드를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 체인 가이드

제1도는 종래의 체인 가이드를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안의 체인 가이드를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 체인가이드 11 : 가이드 몸체

12 : 가이드 고무 20a, 20b : 스프로킷

30 : 체인

본 고안은 자동차의 엔진에서 크랭크 샤프트와 캠샤프트 사이에 연결되는 체인을 안내해 주는 체인 가이드에 관한 것으로서, 특히 체인 가이드의 접촉면을 줄이는 동시에 완충두께를 더욱 두껍게 하여, 체인 전동시 가이드가 받는 충격을 최대한 저감함으로써, 체인 전동 소음을 최소화 할 수 있는 자동차의 체인 가이드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에서, 크랭크 샤프트와 어느 한쪽의 캠 샤프트는 체인 전동구조로 이루어져 있는 바, 첨부도면 제1도에서는 이러한 체인 전동구조가 잘 나타나 있다.

여기서, 도면부호 20a와 20b는 각각의 샤프트에 장착되는 스프로킷이고, 30은 그 사이에 연결되는 체인이다.

특히, 체인(30)의 일측에는 실린더 헤드에 고정되는 체인가이드(10)가 배치되어 있으며, 이때의 체인가이드(10)는 체인(30)과 바깥쪽에서 접촉되면서 체인(30)의 이탈을 막아주게 된다.

상기 체인가이드(10)는 체결부를 갖는 가이드 몸체(11)와, 가이드 몸체(11)의 안쪽면에 부착되는 가이드 고무(12)로 이루어져 있으며, 고무가 부착된 안쪽면을 이용하여 체인과 접촉될 수 있게 된다.

그러나, 이와 같은 기존의 체인 가이드(10)는 소음발생원인 충격을 흡수할 수 있는 가이드 고무(12)의 완충기능이 미흡하고, 체인과의 접촉구간이 필요이상을 길어서 접촉소음이 심하게 발생되는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 체인 가이드의 불필요한 접촉구간을 제거하여 최적 접촉구간을 확보하고, 완충부위의 두께를 강화하여 효과적인 완충영역을 갖출 수 있게 함으로써, 체인과의 접촉소음을 최소화 할 수 있게 한 자동차용 체인 가이드를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 체인과 접촉하는 윗판 및 측판 일부의 양 끝단을 일정길이 제거하여 체인과의 접촉구간을 단축하고, 이곳의 안쪽면에는 연질재와 경질재로 된 2겹 적층구조의 가이드 고무를 부착한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 가이드 고무는 경질재가 표면에 올 수 있도록 부착하여, 이 면이 체인과 직접 접촉되게 한 것을 특징으로 한다.

이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 고안의 체인 가이드를 나타내는 사시도 이다.

상기 체인 가이드(10)는 실린더 헤드에 고정되면서 체인의 윗면과 측면을 덮을 수 있도록 된 가이드 몸체(11)와, 이 가이드 몸체(11)의 안쪽면에 부착되어 체인과 직접 접촉할 수 있도록 된 가이드 고무(12)로 이루어져 있다.

상기 가이드 몸체(11)는 윗판과 밑판, 각판의 후단과 선단을 연결해 주는 측판으로 된 일체구조로 이루어져 있다. 즉, 단면이 “”형태로 이루어져 있다.

특히, 체인의 윗면과 바깥쪽 측면을 덮어주는 윗판과, 이것과 연접되는 측판 일부는 길이방향(예컨대, 체인 진행방향)의 양 끝단부가 일정길이 절단성형되어 밑판에 비해 다소 짧은 길이를 갖게 된다. 이것은 체인과의 접촉구간이 짧아진 것을 의미한다.

즉, 기존의 체인 접촉구간은 밑판의 전체길이에 상응하는 구간에서 이루어졌던 반면에 본 고안의 체인 접촉구간은 절단 성형된 길이만큼 짧아진 구간에서 이루어직 되므로 상대적으로 체인접촉시의 소음이 저감될 수 있게 된다.

상기 가이드 고무(12)는 연질고무(12a)와 경질고무(12b)가 적층조합된 2겹 구조로 이루어져 있다.

이러한 가이드 고무(12)는 연질고무(12a)가 윗판 또는 측판의 안쪽면에 삽입배치되도록 즉, 경질고무(12b)가 체인과 직접 접촉하는 표면에 노출 배치되도록 하면서 상기 윗판 및 측판의 전체 폭과 길이에 걸쳐서 부착되어 있다.

이때의 경질고무(12b)는 체인과 직접 미끄럼 접촉하면서 체인진행시 진동의 대부분을 흡수저감시켜 줄 수 있게 되고, 연질고무(12a)는 경질고무(12b)를 통해 저감된 잔여진동을 완전이 흡수할 수 있게 된다.

이렇게 경질고무(12b)와 연질고무(12a)를 이용한 단계적인 진동 저감으로 체인 접촉 진동에 의한 소음 발생을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 체인과 접촉구간을 최소한의 구간으로 단축하고, 2겹 구조의 가이드 고무를 갖춘 체인 가이드를 제공함으로써, 체인 전동시의 소음을 최대한 저감할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 체인과 접촉하는 윗판 및 측판 일부의 양 끝단을 일정길이 제거하여 체인과의 접촉구간을 단축하고, 이곳의 안쪽면에는 연질재와 경질재로 된 2겹 적층구조의 가이드 고무를 부착한 것을 특징으로 하는 자동차용 체인 가이드.
2. 제1항에 있어서, 상기 가이드 고무는 경질재가 표면에 올 수 있도록 부착하여, 이 면이 체인과 직접 접촉되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 체인 가이드.