KR200161425Y1 - 자동차 중간기둥 및 도어용 배선구멍커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어가 지지되는 자동차 중간기둥의 배선구멍 및 도어의 배선구멍에 착탈되도록 하는 커버에 관한 것으로서, 내측판넬과 외측판넬이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고 상기 외측판넬에 도어(40)가 지지되며 상기 외측판넬 및 도어에 각기 와이어하네스가 관통되도록 관통구멍이 형성되는 것에 있어서, 상기 관통구멍에 배선구멍커버(50)가 기밀하게 끼워지도록 구성하여, 도어(20)에 전지장치가 장치되지 않는 경우, 배선구멍커버(50)의 외주면부가 중간기둥(20) 및 도어(40)의 관통구멍 내주면에 각기 기밀하게 끼워져, 외부에서 소음이 유입되거나 우천시 빗물이 유입되는 것을 차단하도록 하는 자동차 증간기둥 및 도어용 배선구멍커버이다.

Description

자동차 중간기둥 및 도어용 배선구멍커버

본 고안은 도어가 지지되는 자동차 중간기둥의 배선구멍 및 도어의 배선구멍에 착탈되도록 하는 커버에 관한 것으로서, 와이어하네스의 배선이 없는 자동차의 경우 커버를 체결하여 외관미가 향상되도록 하고, 외부에서 실내로 소음이 유입되는 것을 차단하여 실내정숙성이 향상되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 측면부 차체는, 도1과 도2에 도시되는 바와 같이, 차체(10)의 양측면부에 전면기둥(front pillar)과 중간기둥(center pillar)(20) 및 후면기둥(rear pillar)이 상부로 연장되고 상기 기둥들 사이에 각기 도어(40)가 설치되도록 하는 개구부가 형성되어, 상기 전면기둥과 중간기둥(20) 및 후면기둥의 각 상단부에 지붕의 외곽부를 형성하는 루프레일(roof rail) 이 연결되고, 상기 기둥들의 하단부가 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel) 및 양측단부의 사이드실(side sill)(30)에 연결되어 있다.

여기에서, 종래 중간기둥(20)은 도2와 도3에 도시되는 바와 같이, 동일한 두께를 가지는 판재가 임의의 형상으로 절곡된 내측판넬(inner panel)과 외측 판넬(outer panel)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 외측판넬의 일측에 배선용 관통구멍이 형성되어, 상단부가 지붕의 외곽 측부인 루프레일 및 지붕 선단부인 프론트헤더(front header)에 연결되고, 하단부가 사이드실(30)을 통해 차체(10)의 측면부 하단에 연결되며, 내측판넬과 외측판넬 사이에 배선되는 와이어하네스가 관통구멍을 통해 도어(40)에 연결되도록 되어 있다.

한편, 종래 중간기둥(20)을 관통하는 와이어하네스는, 도어(40)의 전면부와 중간기둥(20)의 관통구멍을 관통하여 일단부가 도어(40) 내부에 장치되는 도어유리승강장치 및 기타 전기장치에 통전 가능하게 연결되고, 타단부가 축전지전원에 통전 가능하게 연결되어, 스위치의 조작에 따라 축전지의 전원을 도어(40)의 전기장치에 통전하도록 되어 있다.

또한, 종래 자동차 중간기둥의 와이어하네스 배선구조는, 도어(40)의 전기장치가 선택사양으로 사용자의 선택에 따라 장치되는 것이 통례인데, 전기장치가 장치되지 않는 경우, 와이어하네스가 관통되도록 형성되는 중간기둥(20) 및 도어(40)의 관통구멍에 비닐을 부착하여, 관통구멍이 막히도록 하였다.

이러한 종래 자동차 중간기둥의 와이어하네스 배선구조는, 중간기둥 및 도어의 관통구멍에 부착되는 비닐의 접착성이 낮아 쉽게 탈리되었으며, 이로인해 외관이 흉하고 외부소음이 관통구멍을 통해 실내쪽으로 유입되며, 우천시 빚물이 차체 안쪽으로 유입되는 문제점이 있었다.

본 고안은 중간기둥 및 도어의 관통구멍에 배선구멍커버가 착탈 가능하게 체결되도록 하여, 체결이 용이하고 외관미가 향상되도록 하며 소음유입 및 누수를 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

도1은 일반 자동차의 중간기둥부를 나타내는 측면도

도2는 종래 자동차 중간기둥 및 도어의 배선구멍구조를 나타내는 분해도

도3은 종래 중간기둥 및 도어의 배선구멍구조를 나타내는 단면도

도4는 본 고안 중간기둥 및 도어의 배선구멍구조를 나타내는 단면도

도5는 본 고안 배선구멍커버의 측단면도

도6은 본 고안 배선구멍커버의 평면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 중강기둥 40 : 도어

50 : 배선구멍커버

먼저, 본 고안의 중간기둥도 도2와 도4에 도시되는 바와 같이, 동일한 두께를 가지는 판재가 임의의 형상으로 절곡된 내측판넬(inner panel)과 외측판넬(outer panel)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 도어(40)의 전면부가 지지되는 상기 외측판넬의 일측에 배선용 관통구멍이 형성되어, 상단부가 지붕의 외곽 측부인 루프레일에 연결되고, 하단부가 사이드실(30)을 통해 차체의 측면부 하단에 연결되며, 내측판넬과 외측판넬 사이에 배선되는 와이어하네스가 관통구멍을 통해 도어(40)에 연결되도록 된다.

단, 본 고안은 와이어하네스가 관통되도록 되는 중간기둥(20) 및 도어(40)의 관통구멍 내주면에 각기 상기 관통구멍 내주면 크기의 외주면을 갖는 타원형상의 배선구멍커버(50)가 착탈 가능하게 끼워짐을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 배선구멍커버(50)는 도5와 도6에 도시되는 바와 같이, 중간기둥의 관통구멍 크기의 타원형상으로 형성되고, 일측 외주면부에 단턱이 외주면을 따라 형성되며, 타측 양쪽면에 탄성후크가 외측으로 돌출되게 형성된다. 또한, 안쪽에 소정 간격으로 강도보강용 리브(rib)가 서로 엇갈리게 형성된다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 도어(20)에 전지장치가 장치되지 않는 경우, 배선구멍커버(50)의 외주면부가 중간기두(20) 또는 도어(40)의 관통구멍 내주면에 각기 기밀하게 끼워지며, 일측 단턱부가 관통구멍 일측에 밀착되어 유동이 제한되도록 하고, 타측의 양쪽 탄성후크가 관통구멍 내주면에 탄지되어 유동이 제한되도록 한다.

한편, 이러한 본 고안은 보강리브에 의해 소정 강성을 가지는 배선구멍커버(50)의 외주면부 및 단턱부가 중간기둥(20) 및 도어(40)의 관통구멍 내주면에 기밀을 유지하여, 외부에서 소음이 유입되거나 우천시 빗물이 유입되는 것을 차단한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 와이어하네스가 관통되도록 중간기둥 및 도어에 형성되는 관통구멍 내주면에 배선구멍커버가 찰탈 가능하게 체결되어, 와이어하네스가 배선되지 않는 경우 배선구멍커버에 의해 관통구멍이 은폐되어 외관이 미려하도록 하고, 외부의 소음이 유입되는 것을 차단하며, 우천시 빗물이 차체 내부로 유입되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 와이어하니스가 설치되도록 중간기둥(20)과 도어(40)에 각기 형성된 타원형의 관통구멍에 타원형상의 배선구멍커버(50)가 착탈가능하게 끼워지는 것에 있어서, 상기 배선구멍커버(50)의 일측 외주면부에 외주면을 따라 단턱이 형성되고, 상기 배선커버구멍(50)의 타측면에는 탄성후크가 좌우양측에 각기 외측으로 돌축되게 형성되며, 내부에는 소정간격을 두고 복수개의 강도보강용 리브가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 중간기둥 및 도어용 배선구멍커버.