KR200156989Y1 - 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓 - Google Patents
자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓 Download PDFInfo
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Abstract
차체의 사이드 프레임을 횡단하여 설치되는 래터럴 링크를 지지하기 위한 브라켓 구조에 관한 것으로서, 사이드 프레임과 브라켓의 용접성을 개선하고, 용접 불량율을 개선하므로서, 구조적인 안정을 실현한다. 이를 위하여, 본 고안은 사이드 프레임(1)의 측면과 하면에 동시에 부착되는 용접부(9a), 하측으로 연장되어 래터럴 링크(3)가 힌지에 의해 결합되는 연장부(9b)를 갖는 제 1 링크(9)와; 상기 래터럴 링크와 함께 제 1 링크에 힌지에 의해 결합되며 그 반대쪽이 크로스 멤버(2)에 부착되는 제 3 링크(10)를 포함하는 기술적 구성으로 이루어진다. 제 1 링크의 용접부는 사이드 프레임의 하면과 같은 폭으로 형성되고, 연장부의 최소 폭은 용접부의 절반 보다 크게 형성된다.
Description
본 고안은 자동차 차체의 래터럴 링크(lateral link) 브라켓에 관한 것으로서, 특히 차체의 사이드 프레임을 횡단하여 설치되는 래터럴 링크를 지지하기 위한 브라켓 구조에 관한 것이다.
자동차의 차체 하부구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 하부에 덮여지는 플로어 패널, 그 플로어 패널의 좌,우측에 설치되며, 차체의 전,후 방향으로 길게 위치되는 사이드 프레임(1), 및 양측의 사이드 프레임을 가로질러 연결되는 크로스 멤버(2)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 좌,우측의 사이드 프레임(1)에는 차체의 기울어짐을 줄이기 위한 래터럴 링크(3)가 설치된다. 래터럴 링크(3)는 일측 사이드 프레임(1)에 고정된 제 1 및 제 2 브라켓(4, 5)에 힌지에 의해 결합된다. 또한, 제 1 브라켓(4)과 크로스 멤버(2)의 사이에는 제 3 브라켓(6)이 연결되는 구조로 취부된다.
제 1 및 제 2 브라켓(4, 5)은 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(1)의 하부에 크로스 멤버(2)와 함께 용접된다. 사이드 프레임(1)의 상면에는 프레임 보강재(7)가 함께 용접된다.
이러한 구성에 따라, 차체를 횡단하는 방향으로 거치된 래터럴 링크(3)는 차체의 롤링이나 좌,우 차체의 기울기에 차이가 발생될 경우, 토션 바의 역할로서 차체의 기울어짐을 방지한다.
상술한 차체의 하부 구조에 있어서, 래터럴 링크를 지지하는 브라켓과 사이드 프레임의 용접구조는 부품의 수가 많고 구조가 복잡하여, 용접 작업이 어려우며, 용접 불량이 발생되는 문제점이 있다.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 래터럴 링크가 지지되는 브라켓의 수를 줄이고, 구조를 단순화하므로서, 작업성을 개선하고 용접 품질을 향상시킬 수 있도록 한다.
또한, 차체의 중량을 낮추어 줄 수 있도록 한다.
도 1은 일반적인 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓을 보인 사시도.
도 2는 종래 공지된 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓의 연결구조를 도시한 단면도.
도 3은 본 고안에 의한 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓을 보인 사시도.
도 4는 본 고안에 의한 자동차 차체의 래터럴 링크 및 브라켓의 연결구조롤 보인 분해 사시도.
도 5는 본 고안에 의한 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓의 연결구조를 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 사이드 프레임 2 : 크로스 멤버
3 : 래터럴 링크 9 : 제 1 브라켓
9a : 용접부 9b : 연장부
10 : 제 3 브라켓
상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓을 제안한다.
즉, 본 고안은 사이드 프레임의 측면과 하면에 부착되는 용접부, 하측으로 연장되어 래터럴 링크가 힌지에 의해 결합되는 연장부를 갖는 제 1 링크와; 상기 래터럴 링크와 함께 제 1 링크에 힌지에 의해 결합되며 그 반대쪽이 크로스 멤버에 부착되는 제 3 링크를 포함하는 기술적 구성으로 이루어진다.
제 1 링크의 용접부는 사이드 프레임의 하면과 같은 폭으로 형성되고, 연장부는 최소 폭이 용접부의 절반 보다 크게 형성된다.
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
(실시예)
도 3은 본 실시예에 관련된 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓을 보인 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이며, 도 5는 본 실시예에 의한 래터럴 링크 브라켓의 연결구조를 도시한 단면도이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
도면에서의 설명 부호 (1)은 사이드 프레임, (2)는 크로스 멤버를 지칭한다.
차체의 전,후 방향으로 길게 위치된 사이드 프레임(1)의 사이에는 차체를 횡단하는 크로스 멤버(2)가 연결된다. 또한, 좌,우측의 사이드 프레임(1)에는 차체의 기울어짐을 줄이기 위한 래터럴 링크(3)가 설치된다.
래터럴 링크(3)를 설치하기 위한 수단으로서, 본 실시예의 래터럴 링크 브라켓은 일측 사이드 프레임(1)의 측면과 저면에 동시에 부착되는 용접부(9a)와, 그 용접부(9a)에서 아래쪽으로 연장되는 래터럴 링크(3)가 힌지에 의해 결합되는 연장부(9b)로 구성된 제 1 브라켓(9)을 포함한다.
또한, 제 1 브라켓(9)의 연장부(9b)에는 일단이 크로스 멤버(2)에 부착된 제 3 브라켓(10)의 타단이 래터럴 링크(3)와 함께 힌지에 의해 결합된다.
여기서, 제 1 브라켓(9)은 종래와 달리 제 2 브라켓(5)을 제거한 구조로 이루어진다. 이러한 구조를 감안하여, 본 실시예의 제 1 브라켓(9)은 사이드 프레임(1)과의 접합 강성을 높이기 위해, 용접부(9a)의 폭을 사이드 프레임(1)의 폭과 동일하게 형성한다.
또한, 제 1 브라켓(9)의 연장부(9b)는 최소 폭의 길이가 용접부(9a)의 절반 보다 크게 형성된다.
이렇게 구성된 제 1 브라켓(9)의 용접부(9a)는 도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(1)의 하부에 크로스 멤버(2)와 별도로 용접된다. 사이드 프레임(1)의 상면에는 프레임 보강재(7)가 함께 용접된다.
상술한 본 실시예의 구성에 의거하여, 래터럴 링크의 제 1 브라켓(9)과 사이드 프레임(1)의 연결구조는 프레임 보강재(7)와 함께, 3 부품의 용접에 의해 이루어진다.
이러한 구조는 용접부의 겹침 구조를 줄이고 두께를 축소하므로서, 용접성을 향상시키게 된다.
또한, 본 실실예에 의한 래터럴 링크 브라켓은 하나의 부품으로 구성되기 때문에, 구조가 간단하고 제작이 용이하게 된다.
이에 따라, 본 실시예에 의해 구조적으로 안정되고 견고하게 지지된 래터럴 링크(3)는, 차체의 롤링이나 좌,우 차체의 기울기에 차이가 발생될 경우, 토션 바의 역할로서 차체의 기울어짐을 방지한다.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓은 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.
즉, 본 고안에 의하면 래터럴 링크의 지지구조가 단순화되고, 용접 작업성 및 용접 품질이 향상되는 효과를 얻게 된다.
또한, 래터럴 링크 브라켓의 부품 수를 줄이므로서, 차체의 중량이 낮아지는 효과도 아울러 얻게 된다.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (3)
- 차체의 전,후 방향으로 길게 배치된 사이드 프레임과, 좌우 양측의 사이드 프레임을 연결하는 크로스 멤버를 포함하는 자동차의 하부 차체에 있어서, 상기 사이드 프레임의 측면과 하면에 동시에 부착되는 용접부와, 그 용접부의 하측으로 연장되어 래터럴 링크가 힌지에 의해 결합되는 연장부를 갖는 제 1 브라켓과; 상기 래터럴 링크와 함께 제 1 브라켓에 힌지 결합되며 그 반대쪽이 크로스 멤버에 부착되는 제 3 브라켓을 포함한 것을 특징으로하는 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓.
- 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 브라켓의 용접부는 사이드 프레임의 하면과 같은 폭으로 형성된 것을 특징으로하는 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 브라켓의 연장부는 최소 폭이 용접부의 절반보다 크게 형성된 것을 특징으로하는 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960034847U KR200156989Y1 (ko) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960034847U KR200156989Y1 (ko) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021556U KR19980021556U (ko) | 1998-07-15 |
| KR200156989Y1 true KR200156989Y1 (ko) | 1999-09-15 |
Family
ID=19470392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960034847U KR200156989Y1 (ko) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 자동차 차체의 래터럴 링크 브라켓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200156989Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380936B1 (ko) * | 2000-12-18 | 2003-04-26 | 기아자동차주식회사 | 래터럴로드 브래킷의 설치구조 |
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1996
- 1996-10-21 KR KR2019960034847U patent/KR200156989Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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|---|---|
| KR19980021556U (ko) | 1998-07-15 |
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