KR200156040Y1

KR200156040Y1 - Shift lever device

Info

Publication number: KR200156040Y1
Application number: KR2019950056417U
Authority: KR
Inventors: 배인규
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-31
Filing date: 1995-12-31
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR970030943U

Abstract

본 고안은 차량의 접을 수 있는 시프트 레버에 관한 것으로, 선단부에 노브가 장착되고, 하단부 측면에 볼트(20)로 장착되며, 다른 단부는 라운드 형상인 상부 브라켓(16)을 구비한 상부 레버(12)와; 상부에 리세스(34)가 형성되어 상단부가 라운드 형상인 지지 부재(30)가 삽입되며, 상단부 측면에 볼트(20a)로 장착된 하부 브라켓(18)을 구비한 하부 레버(14)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a collapsible shift lever of a vehicle, wherein the upper lever 12 is provided with a knob at the front end, a bolt 20 at the lower end side, and an upper end 16 having a rounded upper bracket 16. )Wow; Recess 34 is formed in the upper portion of the upper end is a support member 30 of the round shape is inserted, the lower lever 14 having a lower bracket 18 mounted with bolts 20a on the upper side It features.

Description

Collapsible shift lever of the vehicle

제1도는 본 고안에 따른 시프트 레버의 작동 요부를 나타낸 측면도.1 is a side view showing the main operation portion of the shift lever according to the present invention.

제2도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.2 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 시프트 레버 12 : 상부 레버10: shift lever 12: upper lever

14 : 하부 레버 16 : 상부 브라켓14: lower lever 16: upper bracket

18 : 하부 브라켓 20,20a : 볼트18: lower bracket 20,20a: bolt

22 : 상부돌기 24 : 하부 돌기22: upper projection 24: lower projection

26 : 상부 가이드 홀 28 : 하부 가이드 홀26: upper guide hole 28: lower guide hole

30 : 지지 부재 32 : 스프링30 support member 32 spring

34 : 리세스 36 : 홈34: recess 36: home

38 : 턱38: Chin

본 고안은 차량의 동력 전달 장치(power train)에 관한 것으로, 특히 트랜스미션의 조작 기구중 접을 수 있는 시프트 레버(a foldable shift lever of transmission)에 관한 것이다.The present invention relates to a power train of a vehicle, and more particularly to a foldable shift lever of transmission of the operating mechanism of a transmission.

차량에 사용되고 있는 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나, 차량이 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 적재한 경우 도로 상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위해 엔진과 구동 바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치가 요구되는 이러한 장치를 트랜스미션이라 하며 주행 상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다.The torque generated by the engine used in the vehicle is almost constant regardless of the change in the rotation speed, and the output varies greatly according to the rotation speed. However, since the driving force required when the vehicle is traveling varies greatly depending on road conditions and driving speeds when cargo is loaded, such a device that requires a device for changing torque between the engine and the driving wheel to cope with the transmission is required. The driving force can be changed according to the driving condition.

상기와 같은 트랜스미션을 조작하는 기구에는 트랜스미션에 직접 기어시프트 레버를 장치한 직접 조작 방식과, 시프트 레버와 트랜스미션이 이격되어 있으며 그 사이를 링크나 와이어 등으로 연결하여 조작하는 간접조작 방식이 있다.Mechanisms for operating such transmissions include a direct operation method in which a gear shift lever is directly installed in a transmission, and an indirect operation method in which a shift lever and a transmission are spaced apart and connected to each other by a link or a wire.

상기 직접 조작식(direct control)은 시프트 레버로부터 포크 축 및 시프트 포크를 거쳐서 직접 기어를 이동하는 형식으로 포크 축의 단부에 형성된 홈에 시프트 레버의 선단이 연결되어 전후로 접동할 수 있게 되어 있으며, 기어 시프트 포크는 포크 축에 조립되어 선단은 각 클러치 기어의 홈에 끼워져 있다.The direct control is a type in which the gear is moved directly from the shift lever via the fork shaft and the shift fork, and the front end of the shift lever is connected to the groove formed at the end of the fork shaft so that the gear can be moved back and forth. The fork is assembled to the fork shaft so that the tip is fitted in the groove of each clutch gear.

상기 간접 조작식(remote control)은 조향 컬럼에 기어 시프트 레버를 설치하고 변속 조작을 하는 것으로 승용차 등에 일부 사용되고 있으며, 변속 조작을 하는 링크 기구는 컨트롤 축의 상하 움직임에 의하여 리어 셀렉트 로드를 거쳐서 트랜스미션내의 포크 축을 접동시켜 컨트롤 축의 회전운동에 의해 리어 시프트 로드를 거쳐서 트랜스미션내의 기어를 시프트하여 변속한다.The remote control is used in part of a passenger car by installing a gear shift lever in a steering column and shifting, and a link mechanism that performs shifting is fork in the transmission via a rear select rod by vertical movement of the control shaft. By sliding the shaft, the gear in the transmission is shifted through the rear shift rod by the rotational movement of the control shaft.

본 고안은 전술한 직접 조작식에 사용되는 기어 시프트 레버에 관한 것으로, 이에 대한 종래 기술을 보면 기어 시프트 레버는 일반적으로 운전석의 우측 콘솔박스 전방에 위치하므로 운전석에서 조수석으로의 이동이나 또는 그 반대인 경우에 상기한 시프트 레버로 인하여 곤란하고 대형 트럭인 경우에는 운전자가 차량 실내에서 휴식 공간으로 이용하기가 불편하다.The present invention relates to a gear shift lever used in the above-described direct operation type, and in the prior art, the gear shift lever is generally located in front of the right side console box of the driver's seat, so that the driver shifts from the driver's seat to the passenger seat or vice versa. In this case, the shift lever is difficult, and in the case of a large truck, it is inconvenient for the driver to use the rest space in the vehicle interior.

따라서, 본 고안은 상기와 같이 종래 기술에 따른 시프트 레버에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 시프트 레버를 상하로 분리시키고 기어부가 형성된 로킹 브라켓을 장착시키므로써 용이하게 접을 수 있는 시프트 레버를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the problems inherent in the shift lever according to the prior art as described above, and an object of the present invention is to easily fold by separating the shift lever up and down and mounting a locking bracket in which a gear part is formed. To provide a shift lever.

본 고안에 따른 접을 수 있는 시프트 레버로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안의 일면에 따라, 차량의 접을 수 있는 시프트 레버는 선단부에 노브가 장착되고, 하단부 측면에 볼트로 장착되며, 다른 단부는 라운드 형상인 상부 브라켓을 구비한 상부 레버와; 상부에 리세스가 형성되어 상단부가 라운드 형상인 지지 부재가 삽입되며, 상단부 측면에 볼트로 장착된 하부 브라켓을 구비한 하부 레버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.With the collapsible shift lever according to the present invention, the above object is easily achieved, and according to one aspect of the present invention, the collapsible shift lever of the vehicle is equipped with a knob at the front end, bolted to the lower side, and the other end is An upper lever having an upper bracket having a round shape; A recess is formed in the upper portion, and a support member having a rounded upper end portion is inserted therein, and a lower lever having a lower bracket attached to the upper end side by a bolt.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 상부 브라켓의 측면부에는 2개의 상하부 돌기가 형성되고; 상기 하부 브라켓의 측면부에는 상기 상부 돌기가 삽입되는 상부 가이드 홀과, 상기 하부 돌기가 삽입되며 저면에는 일방향으로 개방된 하부 가이드 홀이 형성된다.According to another aspect of the present invention, two upper and lower protrusions are formed on the side portion of the upper bracket; An upper guide hole into which the upper protrusion is inserted, and a lower guide hole open in one direction on the bottom of the lower bracket are formed in the side portion of the lower bracket.

본 고안의 또 다른 일면에 따라, 상기 지지 부재의 측면에는 홈이 형성되어 상기 하부 레버의 내측벽에 형성된 턱을 수용하며, 상기 지지 부재의 하단과 상기 하부 레버의 리세스의 저면 사이에는 스프링이 개재된다.According to another aspect of the present invention, a groove is formed on the side of the support member to accommodate the jaw formed on the inner wall of the lower lever, the spring between the bottom of the support member and the bottom of the recess of the lower lever It is interposed.

본 고안의 상기와 같은 특성에 따라, 시프트 레버를 용이하게 접을 수 있으므로 이용자가 운전석 및 조수석의 공간을 동시에 활용할 수가 있고 운전석에서 조수석으로 또는 이와 반대로의 이동에도 용이하다.According to the above characteristics of the present invention, since the shift lever can be easily folded, the user can utilize the space of the driver's seat and the passenger seat at the same time, and is also easy to move from the driver's seat to the passenger seat or vice versa.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

제1도는 본 고안에 따른 접을 수 있는 시프트 레버의 작동 요부를 개략적으로 나타낸 부분 측면도이고, 제2도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도이다.FIG. 1 is a partial side view schematically showing an operation main part of the collapsible shift lever according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

시프트 레버(10)는 상부 레버(12)와 하부 레버(14)로 이루어진다. 상기 상부 레버(12)는 선단부에 노브가 장착되고, 하단부 측면에는 볼트(20)로 장착되는 상부 브라켓(16)을 구비한다. 상기 상부 브라켓(16)은 양측면부에 2개의 상하 돌기(22,24)가 형성되며 장착 단부에 대향한 단부는 라운드 형상이다.The shift lever 10 consists of an upper lever 12 and a lower lever 14. The upper lever 12 has a knob mounted to the front end and an upper bracket 16 mounted to the lower end side with a bolt 20. The upper bracket 16 has two upper and lower protrusions 22 and 24 formed on both side surfaces thereof, and the end portion opposite to the mounting end is round.

상기 하부 레버(14)는 상부에 리세스(34)가 형성되어 지지 부재(30)가 삽입되며, 상단부 측면에는 볼트(20a)로 장착된 하부 브라켓(13)을 구비한다. 상기 하부 브라켓(18)은 측면부에 상기 상부 돌기(22)가 삽입되는 상부 가이드 홀(26)과, 상기 하부 돌기(24)가 삽입되며 저면에는 일 방향으로 개방된 하부 가이드 홀(28)이 형성된다.The lower lever 14 has a recess 34 formed at an upper portion thereof, and the support member 30 is inserted therein, and a lower bracket 13 mounted at the upper end side by a bolt 20a. The lower bracket 18 has an upper guide hole 26 into which the upper protrusion 22 is inserted, and a lower guide hole 28 into which the lower protrusion 24 is inserted and opened in one direction. do.

그리고, 상기 지지 부재(30)의 상면은 라운드 형상이고, 측면에는 홈(36)이 형성되어 상기 하부 레버(14)의 내측벽에 형성된 턱(38)을 수용하며, 상기 지지 부재(30)의 하단과 상기 리세스(34)의 저면 사이에는 스프링(32)이 개재된다.In addition, the upper surface of the support member 30 has a round shape, a groove 36 is formed on the side to accommodate the jaw 38 formed on the inner wall of the lower lever 14, the support member 30 of the A spring 32 is interposed between the lower end and the bottom of the recess 34.

상기와 같이 구성된 시프트 레버(10)의 작동을 보면, 먼저 상기 상부 레버(12)를 누르면 상기 상하부 돌기(22,24)는 상기 상하부 가이드 홀(26,28)의 저면에 착지되어 상기 상부 레버(12)를 접을 수 있다. 그후, 상기 시프트 레버(10)를 사용할시, 접혀진 상기 시프트 레버(10)를 젖히면 상기 상부 브라켓(16)의 단부와 상기 지지 부재(30)의 단부가 서로 맞대어 궤적을 따라 올라가면 상기 스프링(32)에 의해 원상 복귀된다.Referring to the operation of the shift lever 10 configured as described above, when the upper lever 12 is first pressed, the upper and lower protrusions 22 and 24 are landed on the bottom of the upper and lower guide holes 26 and 28 and the upper lever ( 12) can be folded. Then, when the shift lever 10 is used, when the folded shift lever 10 is turned down, the end of the upper bracket 16 and the end of the support member 30 face each other and rise along the trajectory so that the spring 32 It returns to original by.

본 고안의 상기와 같은 구성 및 작동에 따라, 시프트 레버를 용이하게 접을 수 있으므로 이용자가 운전석 및 조수석의 공간을 동시에 활용할 수가 있고 운전석에서 조수석으로 또는 이와 반대로의 이동에도 용이하다.According to the above-described configuration and operation of the present invention, the shift lever can be easily folded, so that the user can utilize the space of the driver's seat and the passenger seat at the same time, and is also easy to move from the driver's seat to the passenger seat or vice versa.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.

Claims

11. A collapsible shift lever of a vehicle, comprising: an upper lever having a knob mounted at a front end thereof, a bolt mounted at a lower end side thereof, and an upper end having a rounded upper end bracket; A recess is formed in the upper portion, and a support member having a rounded upper end portion is inserted therein, and a lower lever having a lower bracket attached to the upper end side by bolts.

According to claim 1, Two upper and lower projections are formed on the side portion of the upper bracket; The upper guide hole into which the upper protrusion is inserted and the lower guide hole into which the lower protrusion is inserted and opened in one direction are formed in the side portion of the lower bracket.

The method of claim 1, wherein a groove is formed on the side of the support member to accommodate the jaw formed on the inner wall of the lower lever, the spring is interposed between the lower end of the support member and the bottom surface of the recess of the lower lever. Collapsible shift lever of vehicle characterized by.