KR200154402Y1 - 차량의 회전시 운전자 균형 유지장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량의 회전시 운전자 균형유지장치에 관한 것으로서, 종래에는 고속 주행시 차량이 회전을 하게되면 운전자도 그에 대응되게 기울어져 운전 자세 불안으로 사고를 유발하는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 속도센서(10)로 주행 속도를 검출하고, 회전각 검출센서(20)로 핸들의 좌, 우 회전각을 검출한 후 전자제어모듈(40)에서 운전자 균형 유지가 필요하다고 판단되면 균형 유지부(50)를 구동시키며, 균형 유지부(50)는 전자제어모듈(40)에서 발생되는 제어신호에 따라 프런트 시트의 운전자 등이 접촉되는 부분을 차량의 회전 방향과 동일한 방향으로 상승시켜 회전시 운전자의 유동을 방지해 줌으로써 항상 안정된 운전자세의 유지가 가능한 유용한 고안이다.

Description

차량의 회전시 운전자 균형유지 장치
본 고안은 차량의 회전시 운전자 균형유지에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 고속 주행시 핸들의 회전각에 따라 운전자의 균형을 유지시켜 줌으로써 안정된 운전 자세를 확보토록 한 차량의 회전시 운전자 균형유지 장치를 제공하기 위한 것이다.
일반적으로 자동차에는 고속 주행시 급격한 회전을 할 경우 차량을 어느 정도 안정화시켜주는 장치는 있으나, 운전자의 균형을 유지시켜주는 장치는 없다.
만약, 고속 주행시 좌회전 또는 우회전의 회전각이 클 경우 상대적으로 운전자도 그 회전 방향으로 쏠리게 되어 안정된 운전자세를 유지하기가 매우 어렵다.
고속 주행시 운전자가 안정된 자세를 유지하기 못하면 운전에 어려움이 따라 사고를 일으키는 경우가 종종 있다.
특히, 초보 운전자는 고속 주행시 차량의 회전이 크면 상대적으로 시야도 좁아지고, 핸들의 조작 능력도 상대적으로 저하되어 사고를 일으킬 우려가 더욱더 많다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고속 주행시 핸들의 회전각에 따라 운전자의 균형을 유지시켜 줌으로써 안정된 운전 자세를 확보토록 한 차량의 회전시 운전자 균형유지 장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 고안의 목적은, 차량의 주행 속도를 검출하는 속도 센서와; 핸들의 회전각을 검출하는 회전각 검출센서와; 상기 회전각 검출센서에서 검출되는 회전각을 디지탈 신호로 변환시키는 아날로그/디지탈 변환기와; 상기 속도 센서와 아날로그/디지탈 변환기에서 각각 얻어지는 속도값 및 핸들 좌, 우 회전각에 따라 운전자 균형 유지 여부를 판단하고 운전자 균형 유지를 위한 제어신호를 발생하는 전자제어모듈과; 상기 전자제어모듈에서 출력되는 제어신호에 따라 운전자석의 시트백을 좌/우로 유동시키는 균형 유지부를 구비함으로써 달성되는 것이다.
제1도는 본 고안에 따른 차량의 회전시 운전자 균형유지장치 구성도.
제2도는 제1도의 균형유지부와 프런트 시트의 결합 상태도.
제3a, b도는 본 고안의 작동상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 속도 센서 20 : 회전각 검출센서
30 : 아날로그/디지탈 변환기 40 : 전자제어모듈
50 : 균형 유지부
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 의한 차량의 회전시 운전자 균형유지 장치 블록 구성도로서 이에 도시된 바와 같이, 차량의 주행 속도를 검출하는 속도 센서(10)와; 핸들의 좌, 우 회전각을 검출하는 회전각 검출센서(20)와; 상기 회전각 검출센서(20)에서 검출되는 아날로그 좌, 우 회전각을 디지탈 신호로 변환시키는 아날로그/디지탈 변환기(30)와; 상기 속도 센서(10)와 아날로그/디지탈 변환기(30)에서 각각 얻어지는 속도값 및 핸들 좌, 우 회전각에 따라 운전자의 균형 유지 여부를 판단하고 운전자 균형 유지를 위한 제어신호를 발생하는 전자제어모듈(40)과; 상기 전자제어모듈(40)에서 출려된는 균형유지 제어신호에 따라 운전석의 시트백(60)을 좌우로 유동시키는 균형 유지부(50)로 구성되었다.
이와 같이 구성된 본 고안에 의한 차량의 회전시 운전자 균형유지장치는, 먼저 차량의 주행이 시작되면 속도 센서(10)는 주행 속도를 검출하여 전자제어모듈(40)에 전달한다.
아울러 회전각 검출센서(20)는 핸들의 좌, 우 회전각을 검출하게 되고, 이렇게 검출되는 핸들 좌, 우 회전각은 아날로그/디지탈 변환기(30)에서 디지탈 회전각신호로 변환되어 상기한 전자제어모듈(40)에 전달된다.
그러면 전자제어모듈(40)은 그 주행 속도값과 핸들의 회전각에 따라 운전자의 균형 유지 여부를 판단한다. 즉 주행 속도값이 고속(설정된 속도 이상)이고, 핸들의 좌, 우 회전각이 설정각 이상이면 일차적으로 운전자 균형을 유지해야 한다고 판단을 하고, 다음으로 핸들이 어느 방향으로 회전되었는지를 판단한다.
여기서 핸들의 회전 방향은 회전각 검출센서(20)에서 이미 핸들의 회전 방향을 검출하므로 전자제어모듈(40)은 그 회전각값만으로 핸들이 어느 방향으로 회전되었는지를 인지하게 되며, 이렇게 핸들의 회전 방향을 인지하면 운전자 균형 유지를 위한 제어신호를 발생한다.
이렇게 발생한 균형 유지 제어신호에 의해 균형 유지부(50)는 프런트 시트백(60)의 운전자의 등이 접촉하는 부분을 조정하여 급격한 회전시 운전자가 유동되는 것을 방지해준다.
즉, 균형 유지부(50)는 제2도에 도시된 바와 같이, 만약 핸들이 좌측으로 회전되었다는 제어신호가 전자제어모듈(40)로 부터 발생하면, 모터(51)를 정방향으로 구동시키게 되고, 그 모터(51)의 정방향 구동에 의해 타이밍 벨트(52)가 회전하여 타이밍 벨트(52)에 연결된 강판(54)의 우측방향으로 상승함으로써 프런트 시트의 우측 부분을 솟아 오르게 한다.
그러면 좌회전시 실제 운전자가 우측으로 기울게 되지만 운전석 등부분의 우측 부분이 솟아 오르게 되어 운전자가 우측으로 기울어지는 것을 고정 시켜줌으로써 급격한 우회전시에도 운전자의 자세를 안정되게 유지시켜 주는 것이다.
이와는 달리 핸들이 우측으로 회전되었다는 제어신호가 전자제어모듈(40)로부터 발생하면, 균형 유지부(50)는 모터(51)를 역방향으로 구동시키게 되고, 그 모터(51)의 역방향 구동에 의해 타이밍 벨트(52)에 연결된 강판(54)이 좌측방향으로 상승함으로써 프런트 시트의 좌측 부분을 솟아 오르게 한다.
그러면 우회전시 실제 운전자가 좌측으로 기울게 되지만 운전석 등부분의 좌측 부분이 솟아 오르게 되어 운전자가 좌측으로 기울어지는 것을 고정 시켜줌으로써 급격한 좌회전시에도 운전자의 자세를 안정되게 유지시켜 주는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 고속 주행시 차량이 급격한 회전을 할경우 운전석의 시트백을 유동시켜 운전자의 몸이 기울어지는 것을 방지해 줌으로써 안정된 운전자세의 유지가 가능하여 급격한 회전시 운전자의 기울어짐으로 인해 발생하는 사고를 미연에 방지해줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 주행 속도를 검출하는 속도 센서(10)와; 핸들의 좌, 우 회전각을 검출하는 회전각 검출센서(20)와; 상기 회전각 검출센서(20)에서 검출되는 아날로그 좌, 우 회전각을 디지탈 신호로 변환시키는 아날로그/디지탈 변환기(30)와; 상기 속도 센서(10)와 아날로그/디지탈 변환기(30)에서 각각 얻어지는 속도값 및 핸들 좌, 우 회전각에 따라 운전자의 균형 유지 여부를 판단하고 운전자 균형 유지를 위한 제어신호를 발생하는 전자제어모듈(40)과; 상기 전자제어모듈(40)에서 출력되는 제어신호에 따라 운전석의 시트백(60)을 좌/우로 유동시키는 균형 유지부(50)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 회전시 운전자 균형유지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 균형 유지부(50)는 상기 전자제어모듈(40)에서 출력되는 제어신호에 의해 정/역으로 회전하는 모터(51)와, 상기 모터(51)의 회전에 따라 회동하는 타이밍 벨트(52)와, 상기 타이밍 벨트(52)의 이동에 따라 좌/우로 운전석의 시트백(60)을 유동시키는 강판(54)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 회전시 운전자 균형유지장치.
KR2019960052862U 1996-12-20 1996-12-20 차량의 회전시 운전자 균형 유지장치 KR200154402Y1 (ko)

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