KR200153466Y1

KR200153466Y1 - 휠로다의 보조유압시스템

Info

Publication number: KR200153466Y1
Application number: KR2019970018314U
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 추호석; 대우중공업주식회사
Priority date: 1997-07-11
Filing date: 1997-07-11
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19990005034U

Abstract

본 고안은 휠로다의 보조유압시스템에 관한 것으로, 보조펌프(1)에서 토출된 압유가 밸브블록(2)을 거쳐 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)로 분류공급되도록 되어 있고, 상기 밸브블록(2)에 유입된 압유가 이 블록(2)내의 분류밸브(6)에 의해 분류되어 상기 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)에 각각 연결된 브레이크라인(7)과 파이롯라인(8)으로 공급되게 되어 있으며, 상기 분류밸브(6)에 상기 브레이크라인(7)의 라인압에 의해 제어작동되는 언로딩밸브(9)가 설치된 구조로 되어, 파이롯라인(8)에 공급되는 압유보다 브레이크라인(7)에 우선적으로 압유를 공급하면서도 언로딩밸브(9)의 고장여부에 관계없이 파이롯라인(8)에 압유를 공급하여 작업장치를 작동시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

휠로다의 보조유압시스템(A subsidiary fluid system of wheel loader)

본 고안은 휠로다의 보조유압시스템에 관한 것으로, 특히 브레이크장치에 압유를 우선적으로 공급하면서도 브레이크장치와 제어밸브에 독립적으로 압유를 공급할 수 있도록 된 휠로다의 보조유압시스템에 관한 것이다.

일반적으로 휠로다는 부움의 앞쪽 끝부위에 회동가능하게 설치된 버켓을 갖추고서 예컨대 상기 버켓으로 흙 등을 퍼담아서 다른 장소로 이동시키는 등의 작업을 할 수 있도록 된 건설중장비로서. 이와 같은 휠로다는 상기 버켓과 같은 작업장치에 작동압유를 공급하는 유압시스템과 조향장치에 작동압유를 공급하는 조향유압시스템 및 이들 유압시스템의 각 제어밸브와 브레이크장치에 압유를 공급하는 보조유압시스템을 갖춘 구조로 되어 있다

이러한 보조유압시스템은 통상 브레이크장치에 압유를 공급하는 브레이크회로와 제어밸브에 압유를 공급하는 파이롯회로로 구성되고, 시스템의 구성을 단순화하기 위해 상기 브레이크회로와 파이롯회로를 하나의 밸브블럭으로 통합시킨 구조로 되어 있다.

예컨대, 도 2는 종래의 휠로다의 보조유압시스템의 유압회로도로서, 보조펌프(101)에서 토출된 압유가 밸브블록(102)에 유입된 다음, 브레이크 라인(103)과 파이롯라인(104)으로 분류되어 브레이크장치(105)를 제어작동하는 브레이크밸브(106)와 제어밸브(도시되지 않음)를 제어작동하는 리모트컨트롤밸브(107)로 각각 공급되어, 이 브레이크장치(105)와 제어밸브를 작동시키도록 되어 있다.

즉, 보조펌프(101)에서 토출된 압유가 밸브블록(102)내에서 분류되어 일부는 상기 브레이크라인(103)으로 공급되고, 나머지는 파이롯라인(104)에 설치된 시이켄스밸브(109)와 리듀싱밸브(110) 및 파이롯차단밸브(111)를 차례로 거친다음 리모트컨트롤밸브(107)로 공급되게 되어 있다.

여기서, 상기 밸브블록(102)내의 압력은 보조펌프(101)와 연결되면서 상기 브레이크라인(103)와 파이롯라인(104)으로 분류되기 이전의 압유공급라인(112)에 설치되어 이 라인(112)의 라인압에 의해 작동되는 언로딩밸브(108)에 의해 120 - 140 bar를 유지하고, 약 100bar로 설정된 시이켄스밸브(109)에 의해 브레이크밸브(106)에 항상 브레이크 작동압력을 형성시켜 줌과 동시에 브레이크용 어큐물레이터(113)내의 압력을 형성시켜 준다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 보조유압시스템은, 운전자의 안전을 위해 상기 언로딩밸브(108)와 시이켄스밸브(109)사이에 브레이크라인(103)을 분기시켜 브레이크 장치(105)로 우선적으로 압유를 공급할 수 있게 되어 있기 때문에 밸브블록(102)의 언로딩밸브(108)가 스틱(stick)될 경우, 상기 시이켄스밸브(109)가 차단되면서 리모트컨트롤밸브(107)쪽으로의 압유공급이 차단되어 제어밸브를 제어작동시킬 수 없게 되고, 이에 따라 제어밸브에 의해 제어되는 작업장치를 제어작동시킬 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 브레이크라인으로 압유를 우선적으로 공급할 수 있으면서도 브레이크라인과 독립적으로 파이롯라인으로 압유를 분류공급할 수 있도록 된 휠로다의 보조유압시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 보조펌프에서 토출된 압유가 밸브블록을 거쳐 브레이크밸브와 리모트컨트롤밸브로 각각 공급되도록 되어 있고, 상기 밸브블록에 유입된 압유가 이 블록내의 분류밸브에 의해 분류되어 상기 브레이크밸브와 리모트컨트롤밸브에 각각 연결된 브레이크라인과 파이롯라인으로 공급되게 되어 있고, 상기 분류밸브에 상기 브레이크라인의 라인압에 의해 제어작동되는 언로딩밸브가 설치되어 있다.

상기와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 분류밸브에 의해 파이롯라인을 흐르는 압유가 항상 상기 브레이크라인과 독립적으로 흐르고, 또한 언로딩밸브이전에 파이롯라인이 분기되어 있으므로, 파이롯라인에 공급되는 압유보다 브레이크라인에 우선적으로 압유를 공급하면서도 언로딩밸브의 고장여부에 관계없이 파이롯라인에 압유를 공급하여 제어밸브에 압유를 공급하여 작업장치를 작동시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 휠로다의 보조유압시스템의 유압회로도,

도 2는 종래기술에 따른 휠로다의 보조유압시스템의 유압회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보조펌프 2 : 밸브블록

3 : 브레이크밸브 4 : 리모트컨트롤밸브

5 : 브레이크장치 6 : 분류밸브

7 : 브레이크라인 8 : 파이롯라인

9 : 언로딩밸브 10 : 리듀싱밸브

11 : 파이롯라인차단밸브 12 : 어큐뮬레이터

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 휠로다의 보조유압시스템의 유압회로도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은, 보조펌프(1)에서 토출된 압유가 밸브블록(2)을 거쳐 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)로 각각 공급되어, 이 브레이크밸브(3)와 연결된 브레이크장치(5)와 리모트컨트롤밸브(4)와 연결된 제어밸브(도시되지 않음)를 제어작동시키도록 되어 있다.

여기서, 상기 밸브블록(2)으로 유입된 압유는 이 블록(2)내의 분류밸브(6)에 의해 분류되어 상기 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)에 연결된 브레이크라인(7)과 파이롯라인(8)으로 분류되어 공급되도록 되어 있고, 상기 분류밸브(6)에는 상기 브레이크라인(7)압에 의해 제어작동되는 언로딩밸브(9)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 파이롯라인(8)에는 리듀싱밸브(10)와 파이롯라인차단밸브(11)가 설치되어 있다.

여기서 상기 언로딩밸브(9)는 브레이크작동압력과 어큐뮬레이터(12)내의 압력을 형성시키는 역할을 한다.

상기와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 상기 보조펌프(1)에서 토출된 압유가 상기 밸브블록(2)의 분류밸브(6)에서 분류되어, 일부는 상기 브레이크 라인을 거쳐 브레이크밸브(3)로 공급되어 브레이크장치(5)를 작동하게 되고, 나머지의 압유는 파이롯라인(8)에 설치된 리듀싱밸브(10)와 파이롯차단밸브(11)를 거쳐 상기 리모트컨트롤밸브(4)로 공급되어져 제어밸브를 절환작동시킬 수 있게 된다.

이와 같이 보조펌프(1)에서 토출된 압유가 항상 브레이크라인(7)과 파이롯라인(8)으로 흐르게 되어 있으므로써, 브레이크장치(5)를 우선적으로 작동시켜 운전자를 안전하게 보호할 수 있게 된다.

그리고, 상기 분류밸브(6)에서 분기된 파이롯라인(8)을 흐르는 압유가 항상 상기 브레이크라인(7)과 독립적으로 흐르게 되어 있고, 또한 언로딩밸브(9)이전에 파이롯라인(8)이 분기되어 있으므로, 상기 언로딩밸브(9)가 고장난 경우에도 상기 파이롯라인(8)으로 압유가 공급되어 상기 리모트컨트롤밸브(4)쪽으로 압유를 공급할 수 있게 되고, 이에 따라 제어밸브를 제어작동시켜 이 제어밸브에 의해 제어작동하는 작업장치들을 제어작동시킬 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 파이롯라인(8)과 독립적으로 브레이크라인(7)으로 압유가 공급되어지기 때문에, 브레이크작동압력과 어큐뮬레이터(12)내의 압력은 별도의 시이켄스밸브를 설치하지 않더라도 브레이크라인(7)에 설치된 언로딩밸브(9)에 밸브에 의해 형성시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 휠로다의 보조유압시스템에 의하면, 파이롯라인에 공급되는 압유보다 브레이크라인에 우선적으로 압유를 공급하면서도 언로딩밸브의 고장여부에 관계없이 파이롯라인에 압유를 공급하여 제어밸브에 압유를 공급하여 작업장치를 작동시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 별도의 시이켄스밸브를 사용치 않고도 언로딩밸브에 의해 브레이크작동압력과 어큐뮬레이터내의 압력을 형성시킬 수 있으므로, 그 구성도 간단해지는 효과를 아울러 얻을 수 있게 된다.

Claims

보조펌프(1)에서 토출된 압유가 밸브블록(2)을 거쳐 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)로 분류공급되도록 된 휠로다의 보조유압시스템에 있어서,

상기 밸브블록(2)에 유입된 압유가 이 블록(2)내의 분류밸브(6)에 의해 분류되어 상기 브레이크밸브(3)와 리모트컨트롤밸브(4)에 각각 연결된 브레이크라인(7)과 파이롯라인(8)으로 공급되게 되어 있고, 상기 분류밸브(6)에 상기 브레이크라인(7)의 라인압에 의해 제어작동되는 언로딩밸브(9)가 설치된 것을 특징으로 하는 휠로다의 보조유압시스템.