KR960010258Y1 - 파일로트 유압공급밸브와 브레이크 유압공급밸브 겸용 유압밸브 시스템 - Google Patents

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내용없음.

Description

파일로트 유압공급밸브와 브레이크 유압공급밸브 겸용 유압밸브 시스템

제1도는 파일로트 유압공급밸브와 브레이크 유압공급밸브가 분리된 종래기술에 따른 유압회로도.

제2도는 파일로트 유압공급밸브와 브레이크 유압공급밸브가 일체로 된 본 고안에 따른 유압시스템의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

31 : 겸용밸브 시스템 33 : 유압펌프

35 : 제1유압라인 37 : 제2유압라인

39 : 시퀀스 밸브 41 : 감압밸브

43 : 제어밸브 45 : 브레이크 페달밸브

본 고안은 중장비의 유압시스템에 관한 것으며, 특히 파일로트 유압공급밸브와 바와같이 유압공급밸브를 일체로 한 유압밸브 시스템에 관한 것이다. 일반적으로 종래의 중장비의 유압계통은 차량의 전,후진,변속, 주차브레이크용 절환 솔레노이드 밸브에 유압을 공급하는 파일로트 유압공급 밸브와, 브레이크 페달에 유압을 인가하는 브레이크 유압공급밸브의 2원화로 되어 있었다. 각각의 밸브에 유압을 공급하기 위한 별도의 펌프가 필요하게 되어, 자연설비가 복잡해지고 경비가 많이 소요되게 되었다. 본 고안은 성행기술에서의 상기한 바와 같이 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안에서는 시퀀스 밸브에 의하여 비교적 소량의 유압이 필요한 파일로트 밸브에 유압을 공급하되, 파일로트 밸브에 공급되는 유압을 감압밸브를 사용하여 일정하게 유지되고, 잔여 유압은 비교적 큰 유압이 필요한 브레이크 밸브로 향하게 함으로써 상기한 바와 같은 목적을 수행하게 되는 것으로서, 이를 첨부된 도면을 참조하여 상술하면 다음과 같다. 제1도는 종래 기술에 따른 유압계통을 나타내는 개략적인 유압회로도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 주행, 전,후진 및 변속 등의 제어밸브를 제어하는 유압은 파일로트 밸브(11)을 통하여 공급되며, 이는 파일로트 유압공급용 제1펌프(13)에 의하여 공급된다. 한편, 브레이크 유압공급 밸브(21)은 브레이크 유압공급용의 제2펌프(23)에 의하여 유압을 공급받는다. 상기 파일로트 밸브(11)로 공급된 유압은 각종 제어밸브부(15)로 공급되어 차량조작에 필요한 유압을 공급하게 된다. 상기 브레이크 유압공급밸브(21)로 공급된 유압은 브레이크 페달밸브(25)로 공급되어, 그 브레이크 페달에 필요한 제동력을 인가하게 된다. 제2도는 본 고안에 따른 브레이크 유압공급용 밸브와 파일로트 유압공급용 밸브가 일체로 된 겸용 밸브의 시스템의 개략적인 유압회로도를 나타낸 것이다. 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 파일로트 유압 및 브레이크 유압은 공통의 유압펌프(33)으로부터 제1유압라인(35)를 통하여 공급된다. 제1유압라인(35)를 통하여 공급된 유압은 1차적으로 시퀀스 밸브(39)에 의하여 제2유압라인(37)로 필요 유량이 공급되도록 한다. 상기 제2유압라인(37)로 공급된 유압은 제어밸브(43)으로 향하기 전에 감압밸브(41)을 통과함으로써 항상 일정한 유압이 제어밸브(43)으로 공급되도록 한다. 통상 제어밸브(43)에 필요한 유압은 20내지 40bar정도로 비교적 낮은 유압이므로, 상기 감압밸브(41)에 의하여 일정하게 유지되는 유압을 제외한 잔여유압은 시퀀스 밸브(39)를 통과하여 브레이크 페달밸브(45)로 향하게 된다. 상기 브레이크 페달밸브(45)에 필요한 유압은 통상적으로 60내지 120bar의 비교적 높은 유압이므로, 상기 유압펌프(33)에 의하여 인가되는 전체 유압을 약 80내지 160bar정도로 유지하면서 시퀀스 밸브(39) 및 감압밸브(41)에 의하여 제어밸브(43)에 20내지 40bar정도의 비교적 적은 유압을 일정하게 유지하면서 브레이크 페달(45)에 약 60 내지 120bar의 비교적 높은 유압을 안정되게 공급할 수가 있게 된다. 전술한 본 고안의 구성에 의한 효과를 설명하면 다음과 같다. 상기에 설명한 바와 같이 본 고안에 따라 시퀀스 밸브(39) 및 감압밸브(41)을 이용하여 제어밸브(43)에 일정유압을 안정되게 공급하고, 비교적 큰 잔여유압을 브레이크 페달밸브(45)에 공급되도록 함으로써 파일로트 유압공급밸브와 브레이크 유압공급밸브를 일체로 한 겸용밸브 시스템을 제공하여, 공정을 단순화 할 수 있고 필요 부품수를 감소시키며 경비를 절약할 수 있는 장점을 얻게 된다.

Claims (1)

1. 유압을 공급하는 유압펌프(33)로부터 제1유압라인(35)를 통해 공급되는 유압을 제어밸브(43)로 일정량이 흐르도록 제어하는 시퀀스 밸브(39); 상기 유압펌프와 시퀀스 밸브의 사이에서 분리되고, 상기 시퀀스 밸브(39)로부터 제2유압라인(37)을 통하여 유압을 공급받는 제어밸브(43)로 일정한 유압을 공급하는 감압밸브(41); 및 상기 시퀀스 밸브(39)로부터 제2유압라인(37)을 통하여 제어밸브(43)로 향하는 유압외의 잔여 유압을 공급받는 브레이크 페달밸브(45)로 구성되는 것을 특징으로 하는 겸용 밸브 시스템.