KR200151753Y1 - 내연기관의 오일분사젯트 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관의 오일분사젯트 설치구조에 관한 것으로, 오일펌프(1)에 설치된 릴리프밸브(5)로 부터 실린더블럭 하부에서 배기쪽까지 실린더블럭의 길이 방향으로 뻗은 오일공급관(6)의 끝부위에 오일분사젯트(2)가 피스톤 배면을 행해서 설치되어 보어피치가 적은 소형엔진 물론 모든 내연기관에서 피스톤을 보다 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 되어 있다.

Description

내연기관의 오일분사젯트 설치구조

제1도는 본 고안에 따라 오일분사젯트가 설치된 내연기관의 개략단면도.

제2도는 종래 기술에 따라 오일분사젯트가 설치된 내연기관의 개략단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일펌프 2 : 오일분사젯트

3 : 피스톤 4 : 실린더 블럭

5 : 릴리이프밸브 6 : 오일공급관

7,8 : 지지브라켓트

본 고안은 내연기관의 오일분사젯트에 관한 것으로, 특히 피스톤간의 간격이 적은 내연기관에 적용시켜 각 기통 개개의 피스톤을 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 된 오일분사젯트 설치구조에 관한 것이다.

종래 내연기관에서 피스톤쪽으로 오일을 분사하여 피스톤을 냉각시키는 피스톤 냉각구조는 제2도에 도시된 것과 같이, 오일펌프(1)에서 펌핑된 냉각오일이 오일통로(도시되지 않음)를 통해 오일분사젯트(2)로 압송된 다음, 이 오일분사젯트(2)에서 피스톤헤드(3)의 배면쪽으로 분사되어 피스톤을 냉각시켜 주도록 되어 있는 바, 여기서 상기 오일분사젯트(2)는 실린더블럭(4)의 하부에 흡기쪽 피스톤배면을 향하도록 직접 설치되어 있다.

이러한 분사젯트의 설치구조는 피스톤간의 간격이 큰 대형엔진에서는 적용시킬 수 있지만, 피스톤간의 간격이 작은 소형엔진에서는 크랭트샤프트의 웨브와 컨네팅로드의 운동궤적에 간섭이 야기되어 적용시키기가 극히 곤란할 뿐만 아니라, 오일분사젯트(2)가 흡기쪽 피스톤배면을 향해 실린더블록에 장착되어 있기 때문에, 흡기쪽보다는 상대적으로 열부하가 높은 배기쪽 피스톤헤드를 효과적으로 냉각시키지 못해 그 냉각효율도 낮은 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 컨넥팅로드의 운동궤적에 간섭을 일으키지 않고 피스톤간의 간격이 작은 소형가솔린엔진내 장착 할 수 있을 뿐 아니라 피스톤헤드의 열부하도 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 한 내연기관의 오일분사젯트 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 오일펌프로부터 압송된 오일을 오일분사젯트를 매개로 피스톤헤드쪽을 향해 분사시켜 피스톤헤드를 냉각시켜주도록 된 내연기관의 피스톤냉각구조에 있어서, 상기 오일분사젯트가 오일펌프에 설치된 릴리이프밸브로부터 실린더블럭의 하부에서 배기쪽까지 길이방향으로 뻗은 오일 공급관의 끝부위에 피스톤 하부면을 향해서 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 오이분사젯트 설치구조는 각 기통간의 간격이 작은 소형가솔린 엔진은 물론 내연기관의 전반에 걸쳐 적용시킬 수 있도록 제1도에 도시된 것과 같이, 실린더블럭(4)의 하부에 설치되어 오일을 펌핑하는 오일펌프(1)쪽에 별도로 형성된 오일통로를 통해 오일분사젯트(2)가 연결되어 있는 바, 즉 상기 오일펌프(2)에 설치되어 유압의 과대상승을 막아주는 릴리이프밸브(5)에 오일공급관(6)이 연결 설치되면서, 이 오일공급관(6)의 끝부위에 공지의 오일분사젯트(2)가 피스톤배면쪽을 향해 설치되어 있다.

여기서 상기 오일공급관(6)은 릴리이프밸브(5)에서부터 피스톤을 가로지르는 방향으로 뻗어 실린더블럭의 배기쪽 부위까지 연장되면서, 이 오일공급관(6)의 끝부위에 오일분사젯트(2)가 장착됨에 따라 오일분사젯트(2)는 피스톤헤드의 배기쪽부위를 향하도록 설치되어 있고, 이 오일공급관(6)을 받혀 지지해주기 위해 지지브라켓트(7)가 베어링캡에 설치된 지지브라켓트(8)와 나사체결된 구조로 되어있다.

상기와 같이 오일분사젯트(2)가 실린더블럭의 하부에 실린더블럭을 가로지른 방향으로 뻗어 설치됨에 따라 컨넥팅로드의 운동궤적에 간섭이 일어나지 않게 되고, 이에 따라 각 기둥별로 오일분사젯트(2)를 설치하여 오일펌프(1)에서 압송된 오일을 분사하여 피스톤을 효과적으로 냉각시켜 줄 수 있을 뿐 아니라, 이 오일분사젯트(2)에서 분사되는 오일을 배기쪽 피스톤배기쪽부위를 향해 분사되게 됨으로써, 열부하가 상대적으로 높은 피스톤의 배기쪽부위를 효과적으로 냉각시켜 줄 수 있게 된다.

이상에서 설명한 것과 같이 본 고안에 따른 내연기관의 오일분사젯트 설치구조에 따르면, 컨넥팅로드의 운동궤적에 간섭을 일으키지 않고 실린더블럭의 하부에 실린더블럭을 가로지르는 방향으로 오일펌프로부터 별도의 오일공급관을 통해 오일분사젯트가 설치됨으로써, 이 오일분사젯트에서 분사되는 오일을 매개로 피스톤을 효과적으로 냉각시켜 줄 수 있고, 또 피스톤간의 간격이 적은 내연기관에도 용이하게 적용시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 오일펌프(1)로 부터 압송된 오일분사젯트(2)를 매개로 피스톤배면쪽을 향해 분사시켜 피스톤을 냉각구조에 있어서, 상기 오일분사젯트(2)는 오일펌프(1)에 설치된 릴리프밸브(5)로부터 실린더 블록의 하부에서 배기쪽까지 실린더블럭의 길이방향으로 연결된 오일공급관(6)의 끝부위에 피스톤의 배기쪽을 향해서 오일이 분사되도록 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 오일분사젯트 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일공급관(6)과 오일분사젯트(2)가 베어링캡에 장착된 지지브라켓트(8)에 나사체결되는 지지브라켓트(7)를 매개로 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 오일분사젯트 설치구조.