KR200151630Y1 - 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치 - Google Patents

자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치에 관한 것으로, 도어를 닫을 때에 최대한 견딜 수 있는 상태까지의 닫힘에너지를 공압으로 작동되는 계기판를 통해 정확히 측정할 수 있도록, 흡착패드(17)에 밀착시킨 도어(40)의 당김동작에 따라 스토퍼(16)가 설치되어 있는 실린더작동바(15)가 지지하우징(14)을 통해 직선이동되면서 에어실린더(12)의 실린더로드(13)를 이동압축시켜 상기 실린더작동바(15) 단부에 연결된 스케일와이어(18)의 이동을 통해 도어(40)의 닫힘에너지가 계기판(21)에 표시되는 도어작동부(10)와, 상기 도어작동부(10)가 결합되어 있는 몸체부(22) 아래쪽에 이동부재(23)가 설치되어 높이조절핸들(25)의 회전에 의해 받침대(26) 위에 결합된 고정부재(24)룰 중심으로 상기 몸체부(22) 위쪽에 설치된 상기 도어작동부(10)를 상하 높이조절시키는 높이조절부(20)와, 상기 높이조절부(20) 및 상기 도어작동부(10)가 이동손잡이(35)에 설치된 스위치박스(36)의 조작에 따라 볼스크루(37a)(37b)를 통해 전후 좌우이동되도록 해당 구동모터(38a)(38b)가 설치되어 있는 한편 저부에는 바퀴(34)가 부착되고 전방부위 상측에는 도어받침클램프(33)가 설치된 베이스플레이트(32)가 상기 스위치박스(36)에 결합되어 일체화된 위치이동부(30)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치 (An apparatus for measurement a closing energy of car door)
본 고안은 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어를 닫을 때에 최대한 견딜 수 있는 상태까지의 닫힘에너지를 공압으로 작동되는 계기판를 통해 정확히 측정할 수 있도록 된 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 도어는 프레스로 가공한 얇은 판의 도어 패널이 안쪽과 바깥부분으로 분리 구성되어 점용접을 통해 결합되어 있으며, 아울러 바깥부분인 아웃패널 위쪽에는 윈도우가 체결되어 작동되는 윈도우프레임이 결합되어 도어 외관을 이루고 있다.
이러한 도어는 수시로 개폐되면서도 안정된 결합상태를 이룰 수 있고, 아울러 주행중에 외부의 공기 저항에 견디고 외부의 충격에 대해서도 일정한 강도로 견딜 수 있어야 하며, 특히 도어의 닫힘동작이 거칠어 자체에 강한 충격으로 닫혀질 경우에도 이를 충분히 견딜수 있는 도어의 강성이 요구되므로 도어를 닫을 때의 닫힘에너지를 정확히 측정할 필요가 있다.
도 3은 종래의 닫힘에너지 측정장치를 통해 도어의 닫힘에너지를 측정하는 사용상태를 도시한 것으로, 바퀴(134)가 부착된 받침대(132) 위의 고정부재(124)에 이동부재(123)가 체결되어 있으며, 높이조절핸들(125)을 회전시켜 상기 이동부재(123)가 상하이동되면서 연결부재(122)에 결합된 실린더(114)의 상하높이를 조절할 수 있도록 되어 있고, 상기 실린더(114)의 실린더로드(115) 단부에는 흡착패드(117)가 결합되어 있으며, 상기 흡착패드(117)에는 실린더로드(115)에 탄설된 스프링(113)의 탄성계수에 의한 도어(140)의 닫힘에너지가 표시되는 계기판(Joule sclae)(121)이 설치되어, 스프링(113)의 탄성계수로 도어(140)의 닫힘에너지를 측정하는 측정장치를 구성하였다.
이와 같이 구성된 닫힘에너지 측정장치는 이동손잡이(135)를 이용하여 도어(140)쪽으로 측정장치를 이동시킨 다음, 높이조절핸들(125)을 회전시켜 실린더(114)의 상하높이를 조절하여 도어(140)를 상기 실린더로드(115)에 결합된 흡착패드(117)에 밀착시킨다.
그리고, 흡착패드(117)로부터 도어(140)를 잡아당겨 실린더로드(115)에 탄설된 스프링(113)이 압축되면서 상기 스프링(113)의 탄성계수에 의해 계기판(121)에 표시되는 도어(140)의 닫힘에너지가 도달되면, 잡아당기던 상기 도어(140)를 놓아 도어(140)의 닫힘상태를 확인하여 소정의 닫힘에너지에서 도어(140)가 정상적으로 닫히는지의 여부를 측정할 수 있다.
그러나, 상기한 바와 같이 스프링(113)의 탄성계수를 통해 도어(140)의 닫힘에너지를 판단하는 경우에는, 스프링(113)의 탄성계수가 온도 및 시간에 따라 변화되므로 동일한 측정조건이 확보된다고 보기 어렵고 실질적으로 측정할 때 마다 수시로 스피링의 탄성계수를 보정해야 한다는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상기한 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어를 닫을 때에 최대한 견딜 수 있는 상태까지의 도어의 닫힘에너지를 공압으로 작동되는 계기판를 통해 매번 동일한 측정조건하에서 정확히 측정할 수 있는 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 흡착패드에 밀착시킨 도어의 당김동작에 따라 스토퍼가 설치되어 있는 실린더작동바가 지지하우징을 통해 직선이동되면서 에어실린더의 실린더로드를 이동압축시켜 상기 실린더작동바 단부에 연결된 스케일와이어의 이동을 통해 도어의 닫힘에너지가 계기판에 표시되는 도어작동부와, 상기 도어작동부가 결합되어 있는 몸체부 아래쪽에 이동부재가 설치되어 높이조절핸들의 회전에 의해 받침대 위에 결합된 고정부재룰 중심으로 상기 몸체부 위쪽에 설치된 상기 도어작동부를 상하 높이조절시키는 높이조절부와, 상기 높이조절부 및 상기 도어작동부가 이동손잡이에 설치된 스위치박스의 조작에 따라 각 볼스크루를 통해 전후 좌우이동되도록 해당 구동모터가 설치되어 있는 한편 저부에는 바퀴가 부착되고 전방부위 상측에는 도어받침클램프가 설치된 베이스플레이트가 상기 스위치박스에 결합되어 일체화된 위치이동부를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 구성된 도어 닫힘에너지 측정장치는, 이동손잡이를 이용하여 도어 가까이 접근시킨 후에 베이스플레이트의 도어받침클랩프 위로 도어를 올려놓고 도어작동부의 흡착패드를 전진이동하여 도어에 밀착시킨 다음, 도어를 잡아당겨 에어실린더에 연결된 스케일와이어를 통해 전달되어 표시되는 계기판의 도어 닫힘에너지양이 소정 수준에 도달되면, 잡아당기던 도어를 놓아 도어의 닫힘상태를 확인하여 소정의 닫힘에너지에서 도어가 정상적으로 닫히는지의 여부를 측정할 수 있으며, 이때 도어의 닫힘에너지가 에어실린더의 공압을 통해 매번 동일한 측정조건하에서 표시되므로 도어의 닫힘에너지 측정시험을 정확하게 할 수 있다.
도 1은 본 고안의 닫힘에너지 측정장치 사용상태 구조도.
도 2는 본 고안에 따른 도어의 닫힘에너지 측정장치 평면도.
도 3은 종래의 닫힘에너지 측정장치 사용상태 구조도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어작동부 11 : 에어호스
12 : 에어실린더 13 : 실린더로드
14 : 지지하우징 15 : 실린더작동바
16 : 스토퍼 17 : 흡착패드
18 : 스케일와이어 19 : 지지롤러
20 : 높이조절부 21 : 계기판
22 : 몸체부 23 : 이동부재
24 : 고정부재 25 : 높이조절핸들
26 : 받침대 30 : 위치이동부
32 : 베이스플레이트 33 : 도어받침클램프
34 : 바퀴 35 : 이동손잡이
36 : 스위치박스 37a,38b : 볼스크루
38a,38b : 구동모터
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1과 도 2는 본 고안에 따른 도어의 닫힘에너지 측정장치의 측면구조 및 평면구조를 도시한 것으로, 흡착패드(17)에 밀착시킨 도어(40)의 당김동작에 따라 스토퍼(16)가 설치되어 있는 실린더작동바(15)가 지지하우징(14)을 통해 직선이동되면서 에어실린더(12)의 실린더로드(13)를 이동압축시켜 상기 실린더작동바(15) 단부에 연결된 스케일와이어(18)의 이동을 통해 도어(40)의 닫힘에너지가 계기판(21)에 표시되는 도어작동부(10)와, 상기 도어작동부(10)가 결합되어 있는 몸체부(22) 아래쪽에 이동부재(23)가 설치되어 높이조절핸들(25)의 회전에 의해 받침대(26) 위에 결합된 고정부재(24)룰 중심으로 상기 몸체부(22) 위쪽에 설치된 상기 도어작동부(10)를 상하 높이조절시키는 높이조절부(20)와, 상기 높이조절부(20) 및 상기 도어작동부(10)가 이동손잡이(35)에 설치된 스위치박스(36)의 조작에 따라 볼스크루(37a)(37b)를 통해 전후 좌우이동되도록 해당 구동모터(38a)(38b)가 설치되어 있는 한편 저부에는 바퀴(34)가 부착되고 전방부위 상측에는 도어받침클램프(33)가 설치된 베이스플레이트(32)가 상기 스위치박스(36)에 결합되어 일체화된 위치이동부(30)를 포함하여 도어 닫힘에너지 측정장치를 이루고 있다.
상기 도어작동부(10)는 도어(40)와 밀착되는 흡착패드(17)가 지지하우징(14)을 중심으로 전후 직선이동되도록 상기 지지하우징(14)에 설치되어 있는 실린더작동바(15) 앞쪽에 결합되어 있으며, 상기 지지하우징(14) 상측에는 에어호스(11)를 통해 에어탱크(미도시 함)와 연결되는 에어실린더(12)가 결합되어 있고, 상기 에어실린더(12)의 실린더로드(13)는 상기 지지하우징(14)의 실린더작동바(15)와 결합되어 상기 실린더작동바(15)의 직선이동에 따라 상기 실린더로드(13)가 직선이동되어 에어실린더(12)를 압축시킬 수 있도록 되어 있다.
그리고, 실린더작동바(15)는 중간에 실린더로드(13)의 왕복스트로크에 맞게 스토퍼(16)가 설치되어 있고, 그 끝쪽에는 높이조절부(20)의 몸체부(22)에 설치된 계기판(21)의 표시수단으로 구성된 스케일와이어(18)가 연결되어 있으며, 상기 스케일와이어(18)는 몸체부(22)에 설치된 지지롤러(19)에 지지회전되어 전후이동이 용이하도록 되어 있다.
상기 높이조절부(20)는 계기판(21)이 설치된 몸체부(22)를 중심으로 상기 지지하우징(14)이 축회전될 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 몸체부(22) 저부에는 상기한 도어작동부(10)의 높이조절 수단으로 높이조절핸들(25)의 회전을 통해 상하이동되는 이동부재(23)가 결합되어 있다.
상기 이동부재(23)는 외주면에 나사가 형성되어 있어 높이조절핸들(25)의 회전조작에 의해 몸체부(22)를 상하이동시킬 수 있도록 내주면에 나사가 형성되어 있는 고정부재(24)와 나사조립구조로 결합되어 있다.
그리고, 고정부재(24)는 구동모터(38b)의 작동으로 횡방향의 볼스크루(37b)를 통해 위치이동부(30)의 베이스플레이트(32)에서 좌우이동되는 받침대(26) 상측에 결합고정되어 있다.
상기 위치이동부(30)는 상기한 높이조절부(20)의 받침대(26)가 횡방향으로 설치된 볼스크루(37b)에 이동가능하게 결합되어 해당 구동모터(38b)의 작동에 의해 좌우이동되고, 상기 받침대(26) 위쪽의 몸체부(22)를 높이조절시키는 고정부재(24)가 길이방향으로 설치된 볼스크루(37a)에 이동가능하게 결합되어 해당 구동모터(38a)의 작동에 의해 전후이동되도록 상기 받침대(26) 아래쪽에 베이스플레이트(32)가 구성되어 있다.
그리고, 베이스플레이트(32)는 그 저부에 바퀴(34)가 설치되어 있고, 그 전방부위 상측에는 도어(40)를 받쳐주는 도어받침클램프(33)가 결합되어 있으며, 그 후방쪽에는 해당 구동모터(38a)(38b)를 작동제어하는 스위치박스(36)가 설치된 이동손잡이(35)가 결합되어 있다.
상기와 같이 이루어지는 본 고안의 도어 닫힘에너지 측정장치는, 닫힘에너지를 시험하고자 하는 해당 자동차의 도어(40)쪽으로 이동손잡이(35)를 이용하여 가까이 접근시킨 다음, 상기 이동손잡이(35)의 스위치박스(36)를 조작하여 해당 구동모터(38a)(38b)를 작동시켜 높이조절부(20)의 받침대(26)를 좌우이동시키거나, 상기 받침대(26) 위의 몸체부(22)를 전후이동시켜 에어실린더(12)의 지지하우징(14)에 설치되어 있는 흡착패드(17)의 높이 및 방향을 도어(40)의 크기에 맞게 조절한다.
그리고, 에어실린더(12)를 작동시켜 도어(40)에 흡착패드(17)를 밀착시킨 다음에 도어(40)를 잡아당기는데, 이때 에어실린더(12)의 실린더로드(13)와 연동되는 실린더작동바(15)에 연결된 스케일와이어(18)를 통해 전달되어 표시되는 계기판(21)의 도어 닫힘에너지양이 소정 수준에 도달될 때 까지 도어(40)를 잡아당기면서 상기 계기판(21)의 해당 도어 닫힘에너지를 확인한다.
상기 계기판(21)에 표시되는 도어(40)의 닫힘에너지가 소정 수준에 도달되면, 잡아당기던 도어(40)를 놓아 도어(40)의 닫힘상태를 확인하여 소정의 닫힘에너지에서 도어(40)가 정상적으로 닫히는지의 여부를 측정하며, 이는 도어(40)의 닫힘에너지가 에어실린더(12)의 공압을 통해 매번 동일한 측정조건하에서 표시되므로 도어(40)의 닫힘에너지 측정시험을 정확하게 할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치에 의하면, 도어를 닫을 때에 최대한 견딜 수 있는 상태까지의 도어의 닫힘에너지를 공압으로 작동되는 계기판을 통해 매번 동일한 측정조건하에서 정확히 측정할 수 있어, 도어의 닫힘에너지 측정시험때 마다 계기판의 측정기준을 변경시킬 필요가 없어지며 결과적으로 신뢰성있는 도어의 닫힘에너지 측정시험을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 흡착패드(17)에 밀착시킨 도어(40)의 당김동작에 따라 스토퍼(16)가 설치되어 있는 실린더작동바(15)가 지지하우징(14)을 통해 직선이동되면서 에어실린더(12)의 실린더로드(13)를 이동압축시켜 상기 실린더작동바(15) 단부에 연결된 스케일와이어(18)의 이동을 통해 도어(40)의 닫힘에너지가 계기판(21)에 표시되는 도어작동부(10)와,
    상기 도어작동부(10)가 결합되어 있는 몸체부(22) 아래쪽에 이동부재(23)가 설치되어 높이조절핸들(25)의 회전에 의해 받침대(26) 위에 결합된 고정부재(24)룰 중심으로 상기 몸체부(22) 위쪽에 설치된 상기 도어작동부(10)를 상하 높이조절시키는 높이조절부(20)와,
    상기 높이조절부(20) 및 상기 도어작동부(10)가 이동손잡이(35)에 설치된 스위치박스(36)의 조작에 따라 볼스크루(37a)(37b)를 통해 전후 좌우이동되도록 해당 구동모터(38a)(38b)가 설치되어 있는 한편 저부에는 바퀴(34)가 부착되고 전방부위 상측에는 도어받침클램프(33)가 설치된 베이스플레이트(32)가 상기 스위치박스(36)에 결합되어 일체화된 위치이동부(30)를 포함하여 이루어진 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치.
KR2019970016532U 1997-06-30 1997-06-30 자동차 도어의 닫힘에너지 측정장치 KR200151630Y1 (ko)

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