CN214309956U - 一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，包括基架、驱动装置和测力计，所述基架放置或固定于地面或工作台上，方向盘的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述驱动装置的自由端与所述测力计的右端可拆卸式固定，所述驱动装置与控制柜电连接，所述测力计的左端与所述方向盘的前侧轮圈弹性可解除式相抵。本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置结构简单、调试安装便利、降低人工的劳动强度、提高试验数据准确性、对试验样件无破坏性、试验检测加载位置可调节。

Description

一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件试验技术领域，特别是涉及一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置。

背景技术

目前，在汽车试验技术领域，还未发明有汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，都是通过人工手持测力计进行检测。人工手持检测，不能保持检测力值恒定，劳动强度大，试验数据不准确。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、调试安装便利、降低人工的劳动强度、提高试验数据准确性、对试验样件无破坏性、试验检测加载位置可调节的汽车方向盘弯曲性能试验检测装置。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，包括基架、驱动装置和测力计，所述基架放置或固定于地面或工作台上，方向盘的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述驱动装置的自由端与所述测力计的右端可拆卸式固定，所述驱动装置与控制柜电连接，所述测力计的左端与所述方向盘的前侧轮圈弹性可解除式相抵。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置还可以是：

所述驱动装置包括作动器，所述作动器的气杆端部与所述测力计的左端可拆卸式固定，所述作动器的缸体底部可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述作动器与所述控制柜电连接，所述作动器的无杆腔与外界气源流量可调式连通。

所述驱动装置与外界气源之间还设置有节流阀、调压阀和换向阀，所述节流阀、所述调压阀和所述换向阀均可拆卸式固定于所述基架的右侧前部，所述作动器的无杆腔通过所述节流阀、所述调压阀和所述换向阀与所述外界气源流量可调式连通。

所述基架包括底座、第一支架和第二支架，所述底座放置或固定于地面或工作台上，所述第一支架的底部可拆卸式固定于所述底座的左部，所述方向盘的底部可拆卸式固定于所述第一支架的右侧立面，所述第二支架可拆卸式固定于所述底座的右部前侧，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述第二支架的左侧立面。

所述第二支架的上部左侧立面设置有第三支架，所述第三支架的右侧与所述第二支架的上部可拆卸式固定，所述驱动装置的固定端底部与所述第三支架的顶部可拆卸式固定。

所述测力计的左端可拆卸式固定有缓冲块，所述缓冲块与所述方向盘的前部轮圈弹性可解除式相抵。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，包括基架、驱动装置和测力计，所述基架放置或固定于地面或工作台上，方向盘的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述驱动装置的自由端与所述测力计的右端可拆卸式固定，所述驱动装置与控制柜电连接，所述测力计的左端与所述方向盘的前侧轮圈弹性可解除式相抵。这样，所述基架放置或固定于地面或者工作台上，所述方向盘的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，也就是所述基架的左部设置有立面，所述方向盘的底部可拆卸式固定在此立面上，使所述方向盘的轮圈所在平面处于与地面或工作台相垂直的平面内，所述方向盘的轮圈朝向所述基架的右侧，而所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述所述机架的右部前侧立面，这样所述驱动装置的自由端朝向所述基架的左部，也就是所述方向盘所在位置处，所述测力计可拆卸式固定于所述驱动装置的自由端端部，将所述方向盘固定到所述基架上之后，所述测力计的左端可以与所述方向盘的轮圈弹性相抵，使得各零部件之间的调试安装更加便利，并且所述方向盘的底部利用其本身自带的固定孔或者其他固定部分与所述基架可拆卸式固定，对试验样件无破坏性。开始试验时，将所述方向盘的底部固定于所述基架的左部中间立面上，使所述测力计的左端与所述方向盘的前部轮圈相抵，减小所述测力计与所述方向盘的轮圈之间的撞击，进而避免试验样品被破坏，根据所述测力计所显示的力值先调整好所述驱动装置，使所述驱动装置通过所述测力计施加到所述方向盘的轮圈上的力垂直于所述方向盘的轮圈所在的平面，这个力的大小为试验要求的力值大小时，所述驱动装置停止运转，保持所述测力计的力值为试验要求的力值，进而使用相关测量工具对所述方向盘的最薄弱位置处进行弯曲性能变化的测量，提高了试验数据的准确性。当然，所述驱动装置还可以是设置在所述基架的其他位置处，针对所述方向盘最薄弱的位置所在处进行设置，使得所述驱动装置对所述方向盘的最薄弱位置施力，进而使试验检测的加载位置可调节，提高了调试安装的便利性。当然所述测力计可以是力传感器等，只要可以将所述驱动装置对所述方向盘施加的力进行测量并直接显示即可。本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、调试安装便利、降低人工的劳动强度、提高试验数据准确性、对试验样件无破坏性、试验检测加载位置可调节。

附图说明

图1本实用新型一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置结构示意图。

图号说明

1…方向盘 2…底座 3…第一支架

4…第二支架 5…第三支架 6…测力计

7…作动器 8…节流阀 9…调压阀

10…换向阀 11…缓冲块

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置是以所述第一支架3在左侧，所述第二支架4在右侧，所述第三支架5在上侧，所述底座2在下侧，所述作动器7在前侧，所述第一支架3在后侧，并以此确定“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”的方向。

下面结合附图的图1对本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，请参考图1，包括基架、驱动装置和测力计6，所述基架放置或固定于地面或工作台上，方向盘1的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述驱动装置的自由端与所述测力计6的右端可拆卸式固定，所述驱动装置与控制柜电连接，所述测力计6的左端与所述方向盘1的前侧轮圈弹性可解除式相抵。这样，所述基架放置或固定于地面或者工作台上，所述方向盘1的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，也就是所述基架的左部设置有立面，所述方向盘1的底部可拆卸式固定在此立面上，使所述方向盘1的轮圈所在平面处于与地面或工作台相垂直的平面内，所述方向盘1的轮圈朝向所述基架的右侧，而所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述所述机架的右部前侧立面，这样所述驱动装置的自由端朝向所述基架的左部，也就是所述方向盘1所在位置处，所述测力计6可拆卸式固定于所述驱动装置的自由端端部，将所述方向盘1固定到所述基架上之后，所述测力计6的左端可以与所述方向盘1的轮圈弹性相抵，使得各零部件之间的调试安装更加便利，并且所述方向盘1的底部利用其本身自带的固定孔或者其他固定部分与所述基架可拆卸式固定，对试验样件无破坏性。开始试验时，将所述方向盘1的底部固定于所述基架的左部中间立面上，使所述测力计6的左端与所述方向盘1的前部轮圈相抵，减小所述测力计6与所述方向盘1的轮圈之间的撞击，进而避免试验样品被破坏，根据所述测力计6所显示的力值先调整好所述驱动装置，使所述驱动装置通过所述测力计6施加到所述方向盘1的轮圈上的力垂直于所述方向盘1的轮圈所在的平面，这个力的大小为试验要求的力值大小时，所述驱动装置停止运转，保持所述测力计6的力值为试验要求的力值，进而使用相关测量工具对所述方向盘1的最薄弱位置处进行弯曲性能变化的测量，提高了试验数据的准确性。当然，所述驱动装置还可以是设置在所述基架的其他位置处，针对所述方向盘1最薄弱的位置所在处进行设置，使得所述驱动装置对所述方向盘1的最薄弱位置施力，进而使试验检测的加载位置可调节，提高了调试安装的便利性。当然所述测力计6可以是力传感器等，只要可以将所述驱动装置对所述方向盘1施加的力进行测量并直接显示即可。本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，相对于现有技术的优点是：结构简单、调试安装便利、降低人工的劳动强度、提高试验数据准确性、对试验样件无破坏性、试验检测加载位置可调节。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：所述驱动装置包括作动器7，所述作动器7的气杆端部与所述测力计6的左端可拆卸式固定，所述作动器7的缸体底部可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述作动器7与所述控制柜电连接，所述作动器7的无杆腔与外界气源流量可调式连通。这样，所述作动器7的气杆右端与所述作动器7的缸体滑动连接，所述作动器7的气杆右部容纳在所述作动器7的缸体内腔左部，且被称为有杆腔，而所述作动器7的缸体右部则被称为无杆腔，所述作动器7的无杆腔与外界气源流量可调式连通，通过调整所述作动器7的流量，进而调整所述作动器7的气杆伸出的距离，所述作动器7的气杆端部与所述测力计6的右端可拆卸式固定，所述测力计6与所述方向盘1的前部轮圈弹性可解除式相抵，进而可以控制所述作动器7对所述方向盘1的作用力大小，并使用所述测力计6对此作用力进行监测然后调整所述作动器7的无杆腔内的流量。进一步优选的技术方案为所述驱动装置与外界气源之间还设置有节流阀8、调压阀9和换向阀10，所述节流阀8、所述调压阀9和所述换向阀10均可拆卸式固定于所述基架的右侧前部，所述作动器7的无杆腔通过所述节流阀8、所述调压阀9和所述换向阀10与所述外界气源流量可调式连通。这样，在对所述方向盘1进行弯曲试验时，根据试验要求检测力值，查看所述测力计6的显示力值，调节控制所述节流阀8和所述调压阀9，使所述测力计6的显示力值达到试验要求的力值，试验完毕后操作所述换向阀10使所述作动器7的无杆腔进行泄压，使所述调压阀9的气压值为零，查看所述测力计6的显示力值为零时，所述作动器7对所述方向盘1的加载力消失，使所述方向盘1在与所述基架的固定连接处不再存在剪切力，进而可以将做完弯曲试验的所述方向盘1从所述基架上取下。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：所述基架包括底座2、第一支架3和第二支架4，所述底座2放置或固定于地面或工作台上，所述第一支架3的底部可拆卸式固定于所述底座2的左部，所述方向盘1的底部可拆卸式固定于所述第一支架3的右侧立面，所述第二支架4可拆卸式固定于所述底座2的右部前侧，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述第二支架4的左侧立面。这样，所述底座2放置或固定于地面或工作台上，使得所述底座2所处的平面为水平面，所述第一支架3和所述第二支架4分别可拆卸式固定于所述底座2的左部中间位置和右部前侧位置，使得所述第一支架3的长度方向和所述第二支架4的长度方向均为铅垂方向，然后将所述方向盘1的底部可拆卸式固定于所述第一支架3上，所述方向盘1的轮圈朝向所述第二支架4所在处，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于第二支架4上，所述驱动装置的自由端指向所述第一支架3所在处，进而所述方向盘1和所述驱动装置为相对方向的设置，使得所述驱动装置的自由端与所述方向盘1的前部轮圈相对应。进一步优选的技术方案为所述节流阀8、所述调压阀9和所述换向阀10均可拆卸式固定于所述第二支架4的下部。这样，方便了所述作动器7依次通过所述节流阀8、所述调压阀9和所述换向阀10与外界气源流量可调式连通。更进一步优选的技术方案为所述第二支架4的上部左侧立面设置有第三支架5，所述第三支架5的右侧与所述第二支架4的上部可拆卸式固定，所述驱动装置的固定端底部与所述第三支架5的顶部可拆卸式固定。这样，将所述驱动装置的固定端底部与所述第三支架5的顶部可拆卸式固定，通过所述第三支架5的右侧与所述第二支架4的上部可拆卸式固定，使所述驱动装置的固定端处于可调节的状态，可以通过不同品牌型号的所述方向盘1，针对所述方向盘1最薄弱的位置对所述驱动装置的固定端安装位置进行调节，使调试安装的便利性得到大大的提升。

本实用新型的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：所述测力计6的左端可拆卸式固定有缓冲块11，所述缓冲块11与所述方向盘1的前部轮圈弹性可解除式相抵。这样，当所述测力计6的左端与所述方向盘1的前部轮圈或者其他位置相抵时，所述缓冲块11先与所述方向盘1相抵，通过所述缓冲块11的弹性变形，降低所述测力计6与所述方向盘1之间的撞击，当所述缓冲块11处于最大变形量后，所述测力计6测得所述驱动装置对所述方向盘1所施加的力，不但对所述方向盘1等试验样品无破坏性，还保护了所述测力计6的灵敏性。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：包括基架、驱动装置和测力计，所述基架放置或固定于地面或工作台上，方向盘的底部纵向可拆卸式固定于所述基架的左部中间立面，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述驱动装置的自由端与所述测力计的右端可拆卸式固定，所述驱动装置与控制柜电连接，所述测力计的左端与所述方向盘的前侧轮圈弹性可解除式相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：所述驱动装置包括作动器，所述作动器的气杆端部与所述测力计的左端可拆卸式固定，所述作动器的缸体底部可拆卸式固定于所述基架的右部前侧立面，所述作动器与所述控制柜电连接，所述作动器的无杆腔与外界气源流量可调式连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：所述驱动装置与外界气源之间还设置有节流阀、调压阀和换向阀，所述节流阀、所述调压阀和所述换向阀均可拆卸式固定于所述基架的右侧前部，所述作动器的无杆腔通过所述节流阀、所述调压阀和所述换向阀与所述外界气源流量可调式连通。

4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：所述基架包括底座、第一支架和第二支架，所述底座放置或固定于地面或工作台上，所述第一支架的底部可拆卸式固定于所述底座的左部，所述方向盘的底部可拆卸式固定于所述第一支架的右侧立面，所述第二支架可拆卸式固定于所述底座的右部前侧，所述驱动装置的固定端可拆卸式固定于所述第二支架的左侧立面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：所述第二支架的上部左侧立面设置有第三支架，所述第三支架的右侧与所述第二支架的上部可拆卸式固定，所述驱动装置的固定端底部与所述第三支架的顶部可拆卸式固定。

6.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种汽车方向盘弯曲性能试验检测装置，其特征在于：所述测力计的左端可拆卸式固定有缓冲块，所述缓冲块与所述方向盘的前部轮圈弹性可解除式相抵。

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