KR200151492Y1

KR200151492Y1 - Brake lining wear warning system

Info

Publication number: KR200151492Y1
Application number: KR2019960037281U
Authority: KR
Inventors: 신광현
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980023893U

Abstract

본 고안은 차량의 브레이크 라이닝 마모상태를 검지하여 라이닝의 교환시점을 알려주는 경고 등을 점등하는 차량의 브레이크 라이닝 마모 경고장치에 관한 것으로, 에스 캠이 설치된 차량의 브레이크 시스템에 있어서 상기 에스 캠의 회전축에 설치되어 에스 캠이 회전함에 따라 에스 캠의 회전 각도를 감지하는 각도 감지기와, 차량의 브레이크 라이닝이 유효 마모대까지 마모된 상태에서 상기 에스 캠이 회전할 수 있는 최대 각도가 설정되어 있는 기준각도 발생기와, 상기 각도 감지기의 출력과 기준각도 발생기의 출력을 입력받아 이를 서로 비교하여 그 결과를 출력하는 비교기와, 라이닝이 마모되었음을 경고하는 경고등 및 상기 비교기와 상기 경고등 사이에 연결되어 비교기의 출력에 따라 상기 경고등을 점등 또는 소등하는 구동기로 구성되는 것을 특징으로 하여, 브레이크 라이닝을 적절한 시점에서 교환하도록 함으로써 안전사고를 미연에 방지하고자 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a brake lining wear warning device for a vehicle that detects a brake lining wear state of a vehicle and lights a warning light indicating a time to replace the lining. An angle detector which detects the rotation angle of the S cam as the S cam rotates, and a reference angle at which the maximum angle of the S cam can be rotated when the brake lining of the vehicle is worn to the effective wear band is set. Comparator for receiving the output of the generator, the output of the angle detector and the output of the reference angle generator and compares the results and outputs the result, a warning light to warn that the lining is worn and between the comparator and the warning light connected to the output of the comparator According to the driver to turn on or off the warning light Due to the characteristics, as to prevent accidents by ensuring that the replacement brake lining at the appropriate time in advance, it is an object.

Description

Brake lining wear warning device of vehicle

본 고안은 차량의 브레이크장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 브레이크 라이닝 마모상태를 검지하여 라이닝의 교환시점을 알려주는 경고등을 점등하는 차량의 브레이크 라이닝 마모 경고장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device of a vehicle, and more particularly, to a brake lining wear warning device of a vehicle that detects a brake lining wear state of a vehicle and turns on a warning light informing the point of replacement of the lining.

일반적으로 브레이크 본체는 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 제동력을 발생하는 유압식과 에어탱크의 공기를 압축하여 이 압력에 의하여 제동력을 발생하는 공기식이 있으며, 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 분류한다. 차량이 점점 대형화 및 고속화함에 따라 종래의 유압 브레이크는 제동력이 작아 차량의 안전운행을 보장하기 어렵게 되었다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 여러 제동장치가 개발되었으며 그 중에서도 에어 브레이크가 가장 제동력이 크고 고장도 적으며 취급이 간편하고 안전한 브레이크장치이다.In general, the brake main body receives the hydraulic pressure from the master cylinder to generate the braking force and the air type to generate the braking force by this air by compressing the air of the air tank, structurally divided into drum type brake and disk type brake. As vehicles become larger and higher in speed, conventional hydraulic brakes have a low braking force, making it difficult to ensure safe driving of the vehicle. Various braking devices have been developed to solve these problems, and among them, the air brake is the most braking force, the least failure, easy handling and safe brake device.

도 1은 종래 차량의 공기식 브레이크 장치의 구성도로서 여기에서 도시한 바와 같이, 공기를 압축하는 에어 콤프레셔(11)와, 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(12)와, 브레이크 페달(13)의 답력에 따라 압축된 공기에 의하여 동력을 발생하는 브레이크 챔버(14)와, 상기 브레이크 챔버(14)에 연결되어 브레이크 챔버(14)의 동력을 받아 브레이크가 동작하도록 구동하는 에스 캠(15)과, 상기 에스 캠(15)의 작동으로 브레이크 드럼(17)에 제동을 걸도록 하는 브레이크 슈우(16)와, 상기 브레이크 슈우(16)에 브레이크 드럼(17)과의 마찰력을 크게 하기 위한 마찰재의 역할을 하는 브레이크 라이닝(19)이 체결수단으로 형성되며, 운전자가 브레이크 페달의 조작 정도에 따라 브레이크 챔버(14)에서 압력을 발생시켜 브레이크 챔버(14) 내부의 피스톤을 동작함과 동시에 에스 캠(15)이 동작되어 브레이크 슈우(16)는 회전하는 드럼(17)에 눌리면 마찰력에 의해 제동력이 발생한다. 특히 에어 브레이크에서는 브레이크 슈우(16)를 브레이크 드럼(17)에 밀착시키기 위하여 휠 실린더를 대신하여 에스 캠(15)을 사용하고 있다. 상기 에스 캠(15)에 동력이 전달되어 에스 캠(15)이 회전하게 되면 에스 캠(15)이 브레이크 슈우(16)를 밀어서 브레이크 슈우(16)의 바깥쪽을 감싸고 있는 브레이크 라이닝(19)이 브레이크 드럼(17)에 밀착시킴으로써 브레이크 드럼(17)과 브레이크 라이닝(19)간의 마찰력으로 제동력을 발휘하게 된다.1 is a configuration diagram of a pneumatic brake device of a conventional vehicle, as shown here, an air compressor 11 for compressing air, an air tank 12 for storing compressed air, and a brake pedal 13 A brake chamber 14 generating power by compressed air according to the stepping force of the air, an S cam 15 connected to the brake chamber 14 and driven to operate the brake under the power of the brake chamber 14; A brake shoe 16 for braking the brake drum 17 by operation of the S cam 15 and a friction material for increasing friction between the brake drum 16 and the brake drum 17 are provided. Brake lining 19 is formed as a fastening means, the driver generates pressure in the brake chamber 14 in accordance with the operation degree of the brake pedal to operate the piston inside the brake chamber 14 and at the same time The brake shoe 15 is the operation unit 16 is pressed, the braking force generated by the friction force on the rotating drum (17). In particular, in the air brake, the S cam 15 is used in place of the wheel cylinder in order to bring the brake shoe 16 into close contact with the brake drum 17. When power is transmitted to the S cam 15 and the S cam 15 rotates, the S cam 15 pushes the brake shoes 16 so that the brake lining 19 surrounding the outside of the brake shoes 16 is provided. By bringing the brake drum 17 into close contact with each other, the braking force is exerted by the friction force between the brake drum 17 and the brake lining 19.

따라서 브레이크 드럼(17)과 브레이크 라이닝(19)간의 마찰력으로 제동력을 발휘하는 브레이크 시스템에서는 브레이크 라이닝(19)이 마모되면 제동력이 떨어지게 되므로 적정한 시점에서 브레이크 라이닝(19)을 교환하여야 한다.Therefore, in the brake system that exerts the braking force by the friction force between the brake drum 17 and the brake lining 19, the braking force falls when the brake lining 19 wears, so the brake lining 19 should be replaced at an appropriate time.

상기와 같이 브레이크 라이닝이 마모되면 제동력이 떨어지게 되므로 적정한 시점에서 브레이크 라이닝을 교환하여야 하나 운전자나 정비사가 브레이크 라이닝의 교환 시점을 정확하게 판단하기에는 어려움이 있다. 또한 브레이크 라이닝을 일정한 제동력을 갖는 유효사용량을 넘어 최대량까지 사용함으로써 차량의 제동력이 저하되어 안전사고를 유발할 수 있다.When the brake lining is worn as described above, the braking force is decreased, so the brake lining should be replaced at an appropriate time, but it is difficult for the driver or mechanic to accurately determine the replacement timing of the brake lining. In addition, by using the brake lining to the maximum amount beyond the effective use having a constant braking force, the braking force of the vehicle may be lowered and may cause a safety accident.

따라서 본 고안에서는 차량 브레이크의 라이닝 마모상태를 검지하여 라이닝의 교환시점을 알려주는 경고등을 점등함으로써 상기의 문제점을 해결하고자 한다.Therefore, the present invention is to solve the above problems by detecting the state of wear of the lining of the vehicle brake to light the warning light indicating the time of replacement of the lining.

도 1은 종래의 차량 브레이크 시스템의 구성을 간략하게 도시한 개략도이다.1 is a schematic diagram schematically showing the configuration of a conventional vehicle brake system.

도 2는 본 고안 차량의 브레이크 라이닝 마모 경고장치이다.2 is a brake lining wear warning device of the subject innovation vehicle.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

21 : 각도 감지기 22 : 기준각도 발생기21: angle detector 22: reference angle generator

23 : 비교기 24 : 구동기23: comparator 24: driver

25 : 경고등25: warning light

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 수단으로, 에스 캠이 설치된 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 에스 캠의 회전축에 설치되어 에스 캠이 회전함에 따라 에스 캠의 회전 각도를 감지하는 각도 감지기(21)와, 차량의 브레이크 라이닝이 유효 마모대까지 마모된 상태에서 상기 에스 캠이 회전할 수 있는 최대 각도가 설정되어 있는 기준각도 발생기(22)와, 상기 각도 감지기(21)의 출력과 기준각도 발생기(22)의 출력을 입력받아 이를 서로 비교하여 그 결과를 출력하는 비교기(23)와, 라이닝이 마모되었음을 경고하는 경고등(25) 및 상기 비교기(23)와 상기 경고등(25) 사이에 연결되어 비교기(23)의 출력에 따라 상기 경고등(25)을 점등 또는 소등하는 구동기(24)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a means for solving the problems of the prior art as described above, in the brake system of a vehicle equipped with an S cam, is installed on the rotating shaft of the S cam to detect the rotation angle of the S cam as the S cam rotates An angle detector 21, a reference angle generator 22 in which the maximum angle at which the S cam can be rotated while the brake lining of the vehicle is worn down to the effective wear zone is set, and the output of the angle detector 21 And a comparator 23 for receiving the output of the reference angle generator 22 and comparing them to each other, and outputting the result, between the warning lamp 25 warning that the lining is worn, and between the comparator 23 and the warning lamp 25. It is characterized in that it is connected to the driver 24 for turning on or off the warning light (25) in accordance with the output of the comparator (23).

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안 차량의 브레이크 라이닝 마모 경고장치의 블록도로서, 여기에서 도시한 각도 감지기(21)는 에스 캠의 회전축에 설치되어 에스 캠의 회전 각도를 감지한다. 즉 브레이크가 작동되면 에스 캠이 작동하게 되며 라이닝의 마모량이 증가할수록 에스 캠의 회전 각도가 조금씩 증가하게 되므로 각도 감지기(21)는 이러한 에스 캠의 회전 각도의 변화량을 감지하기 위하여 에스 캠의 회전축에 설치된다. 또한 기준각도 발생기(22)는 브레이크 라이닝이 유효 마모대까지 마모되었을 때 에스 캠이 회전할 수 있는 최대의 회전각도를 기억하고 이를 상기의 각도 감지기(21)에서 검출한 각도와 비교하기 위하여 비교기(23)에 출력한다. 그리고, 비교기(23)는 통상 오피 앰프 등이 사용되고 반전단자와 비반전 단자를 갖고 있으며 상기 각도 감지기(21)의 출력이 비반전 단자에, 기준각도 발생기(22)의 출력이 반전단자에 입력되어 각도 감지기(21)에서 검출한 각도가 기준각도보다 작으면 비교기(23)의 출력은 로직 '0'이 되고 각도 감지기(21)에서 검출한 각도가 기준각도보다 크면 비교기(23)의 출력은 로직 '1'이 된다. 구동기(24)는 상기의 비교기(23)의 출력에 따라서 경고등을 점등 또는 소등하도록 하기 위하여 비교기(23)의 출력이 로직 '1'이면 이를 반전, 증폭하여 경고등(25)을 점등하고 비교기(23)의 출력이 로직 '0'이면 사기와 같이 비교기(23)의 출력을 반전, 증폭하여 경고등(25)을 소등한다.2 is a block diagram of a brake lining wear warning device of the present invention, the angle detector 21 shown here is installed on the rotating shaft of the S cam to detect the rotation angle of the S cam. That is, when the brake is activated, the S cam is operated. As the amount of wear of the lining increases, the angle of rotation of the S cam increases little by little. Is installed. In addition, the reference angle generator 22 stores the maximum rotation angle that the S cam can rotate when the brake lining is worn down to the effective wear zone and compares it with the angle detected by the angle sensor 21. 23). In addition, the comparator 23 generally uses an op amp, and has an inverting terminal and a non-inverting terminal. The output of the angle sensor 21 is input to the non-inverting terminal and the output of the reference angle generator 22 is input to the inverting terminal. If the angle detected by the angle detector 21 is smaller than the reference angle, the output of the comparator 23 becomes logic '0', and if the angle detected by the angle detector 21 is larger than the reference angle, the output of the comparator 23 is logic. Becomes '1'. The driver 24 inverts and amplifies the warning light 25 when the output of the comparator 23 is logic '1' so as to turn on or off the warning light according to the output of the comparator 23. ) Outputs a logic '0', inverts and amplifies the output of the comparator 23 like a fraud, and turns off the warning lamp 25.

상기와 같이 구성된 본 고안의 실시 예의 동작을 상세하게 설명하고자 한다.It will be described in detail the operation of the embodiment of the present invention configured as described above.

먼저 브레이크 라이닝이 유효 마모량보다 적게 마모된 상태에서는 각도 감지기(21)에서 검출된 각도는 기준각도 발생기(22)에서 가지고 있는 각도보다 작으므로 이를 비교한 비교기(23)의 출력은 로직 '0'이 되고 구동기(24)에서는 이를 반전 증폭하여 경고등(25)에 출력하면 경고등(25)은 소등된다. 또한 브레이크 라이닝이 유효 마모량보다 많이 마모된 상태에서는 각도 감지기(21)에서 검출된 각도는 기준각도 발생기(22)에서 가지고 있는 각도보다 크므로 이를 비교한 비교기(23)의 출력은 로직 '1'이 되고 구동기(24)에서는 이를 반전 증폭하여 경고등(25)에 출력하면 경고등(25)은 점등된다.First, when the brake lining is worn less than the effective amount of wear, the angle detected by the angle detector 21 is smaller than the angle that the reference angle generator 22 has, so that the output of the comparator 23 comparing the output is a logic '0'. When the driver 24 inverts and amplifies it and outputs it to the warning lamp 25, the warning lamp 25 is turned off. In addition, when the brake lining is worn out more than the effective amount of wear, the angle detected by the angle detector 21 is larger than the angle that the reference angle generator 22 has, so that the output of the comparator 23 comparing the output is a logic '1'. When the driver 24 inverts and amplifies it and outputs it to the warning lamp 25, the warning lamp 25 is turned on.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 브레이크 라이닝의 마모 상태를 경고하여 적절한 시점에서 브레이크 라이닝을 교환하도록 함으로써 안전사고를 미연에 방지하는 효과를 갖는다.As described above, the present invention has an effect of preventing a safety accident by warning the wear state of the brake lining to replace the brake lining at an appropriate time.

본 고안은 브레이크 라이닝의 마모상태를 검지하여 브레이크 라이닝의 교환시점을 알려주는 경고등을 점등하여 브레이크 라이닝을 적절한 시점에서 교환하도록 함으로써 안전사고를 미연에 방지하고자 함에 그 목적이 있다.The present invention aims to prevent a safety accident by detecting a wear state of a brake lining and turning on a warning light indicating a time to replace the brake lining so that the brake lining can be replaced at an appropriate time.

Claims

In the brake system of a vehicle equipped with S cam,

An angle detector 21 installed on the rotating shaft of the S cam and detecting an angle of rotation of the S cam as the S cam rotates;

A reference angle generator 22 in which the maximum angle at which the S cam can be rotated is set while the brake lining of the vehicle is worn to the effective wear zone;

A comparator 23 which receives the output of the angle detector 21 and the output of the reference angle generator 22 and compares them with each other and outputs the result;

A warning light (25) to warn that the lining is worn and

Lining wear warning of a vehicle brake, characterized in that composed of a driver 24 connected between the comparator 23 and the warning light 25 to turn on or off the warning light 25 according to the output of the comparator 23. Device.