KR200149649Y1 - 전륜 독립 현가장치 - Google Patents

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KR200149649Y1
KR200149649Y1 KR2019950055637U KR19950055637U KR200149649Y1 KR 200149649 Y1 KR200149649 Y1 KR 200149649Y1 KR 2019950055637 U KR2019950055637 U KR 2019950055637U KR 19950055637 U KR19950055637 U KR 19950055637U KR 200149649 Y1 KR200149649 Y1 KR 200149649Y1
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신동우
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
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Abstract

본 고안은 전륜 독립 현가장치에 관한 것으로서, 종래의 전륜 현가장치는 판스프링이 차체에 직접 볼트 고정이 되므로 중앙부에 모멘트가 작용되므로 한쪽 바퀴의 상/하 움직임시 강성부재인 스프링을 통해 차체에 충격이 직접 전달되었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 판스프링과 황동부쉬가 적층된 현가부와 바퀴의 움직임을 전달하는 아암(13)을 샤클링크로 접속하고, 상기 샤클링크를 바퀴의 움직임을 흡수하는 회전축 취부용 차체의 판스프링에 체결하므로서, 좌, 우 바퀴가 독립적으로 상/하 방향으로 움직이도록 하여 자동차의 주행감을 향상시킬 수 있도록 한 전륜 독립 현가장치 이다.

Description

전륜 독립 현가장치
본 고안은 전륜 독립 현가장치에 관한 것으로서, 특히 판스프링과 황동부쉬가 적층된 현가부와 바퀴의 움직임을 전달하는 아암(13)을 샤클링크로 접속하고, 상기 샤클링크를 바퀴의 움직임을 흡수하는 차체의 회전용 섀들측에 취부된 판스프링에 체결하므로서, 좌, 우 바퀴가 독립적으로 상/하 방향으로 움직이도록 하여 자동차의 주행감을 향상시킬 수 있도록 한 전륜 독립 현가장치에 관한 것이다.
제1도는 종래의 전륜 현가장치를 도시한 것으로서, 차체(1)와, 좌/우 바퀴(2)와, 상기 차체(1)에서 설치되어 바퀴(2)의 상/하 움직임을 흡수하는 판 스프링(3)과, 상기 판 스프링(3)이 고정되도록 하는 결합치구(4)와, 상기 바퀴(2)의 상/하 움직임을 판 스프링(3)으로 전달하는 연결부재(10)로 구성된다.
그러나 종래의 현가장치는 바퀴의 좌/우측 상이한 움직임 때문에 발생되는 판 스프링의 회전을 강제 구속하므로 충격이 그대로 차체에 전달되는 문제점이 있다.
제1도는 종래의 전륜 현가장치를 보인 도면.
제2도는 본 고안의 전륜 현가장치를 보인 도면.
제3도은 본 고안의 전륜 현가장치의 동작을 보인 도면.
제4도는 본 고안의 섀클 링크 부위를 보인 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 판스프링 12 : 황동부쉬
13 : 아암 14 : 샤클링크
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 판스프링과 황동부쉬가 적층된 현가부와 바퀴의 움직임을 전달하는 아암(13)을 쇠고리형상의 샤클링크로 접속하고, 상기 샤클링크를 바퀴의 움직임을 흡수하는 차체의 판스프링에 체결하므로서, 좌, 우 바퀴가 독립적으로 상/하 방향으로 움직이도록 하여 자동차의 주행감을 향상시킬 수 있도록 한 전륜 독립 현가장치를 제공함을 목적으로 한다.
제2도는 상기 목적달성을 위한 본 고안의 전륜 독립 현가장치를 도시한 것으로서, 차체(1)와, 좌/우 바퀴(2)와, 상기 차체(1)에서 설치되어 바퀴(2)의 상/하 움직임을 흡수하는 판 스프링(3)과, 상기 판 스프링(3)의 회전을 허용하는 섀들측(18)과, 상기 바퀴(2)의 상/하 움직임을 판 스프링(3)으로 전달하는 연결부재(10)로 구성된다.
그리고, 상기 연결부재(10)는 판스프링(11)과, 상기 판스프링(11)과 적층되는 황동부쉬(12)와, 바퀴(2)의 상/하 움직임을 판 스프링(3)으로 전달하는 아암(13)과, 상기 판스프링(11)및 황동부쉬(12)의 구조물과 아암(13)을 연결하는 샤클링크로(14)로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 전륜 독립 현가장치는 제3도과 같이 돌출되거나 홈이 패인 도로를 자동차가 주행하게되면, 연결부재(10)가 바퀴(2)의 상/하 움직임을 독립적으로 판스프링(3)으로 전달한다.
즉, 서로 적층된 판스프링(11)및 황동부쉬(12)와 바퀴(2)의 상/하 움직임을 판스프링(3)으로 전달하는 아암(13)을 샤클링크(14)가 회전하여 바퀴(2)의 상/하 움직임이 판스프링(3)으로 전달 되는데 중앙측 중심으로 회전이 허용되어 독립적으로 전달된다.
상기 설명과 같이 바퀴(2)의 좌우측 상이한 움직임이 판 스프링의 회전을 통해 독립적으로 판스프링(3)에 전달됨으로서, 바퀴(2)의 움직임이 자유로워 승차감이 좋아진다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 판스프링과 황동부쉬가 적층된 현가부와 바퀴의 움직임을 전달하는 아암(13)을 쇠고리형상의 샤클링크로 접속하고, 상기 샤클링크를 바퀴의 움직임을 흡수하는 차체의 판스프링에 체결하므로서, 좌, 우 바퀴가 독립적으로 상/하 방향으로 움직이도록 하여 자동차의 주행감을 향상시킬 수 있도록 한 전륜 독립 현가장치 이다.

Claims (1)

  1. 바퀴의 상/하 움직임을 흡수하기위한 현가장치에 있어서, 판스프링(11)과, 상기 판스프링(11)과 적층되는 황동부쉬(12)와, 바퀴의 상/하 움직임을 판 스프링으로 전달하는 아암(13)과, 상기 판스프링(11)및 황동부쉬(12)의 구조물과 아암(13)을 연결하는 샤클링크(14) 및 판 스프링 중앙부 회전을 허용하는 섀들축(18)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로하는 전륜 독립 현가장치.
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