KR200149379Y1 - 자동차용 엔진의 흡기밸브 - Google Patents
자동차용 엔진의 흡기밸브 Download PDFInfo
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Abstract
자동차용 엔진의 운전특성에 따라 흡기밸브의 리프트량을 조절할 수 있도록 함으로써, 엔진의 전 운전영역에서 흡기율의 증대를 기대할 수 있도록 하기 위하여 스템엔드부가 홀이 뚫려지는 통형으로 형성되는 흡기밸브와; 상기 흡기밸브의 홀 하단부에 뚫려져 오일공급장치와 연결되는 오일통로와; ECU에 의해 제어 개폐되어 오일공급장치로부터 공급되는 오일의 유통을 단속할 수 있도록 상기 오일통로에 설치되는 솔레노이드 밸브와; 상기한 홀에 유밀상태하에서 흡기밸브의 스템엔드부의 길이가 가변될 수 있도록 상기 흡기밸브 스템엔드부의 홀에서 슬라이딩되는 인너밸브를 포함하여 이루어지도록 한 것.
Description
제1도는 본 고안이 관련되는 일반적인 엔진을 나타내는 일단면도.
제2도는 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 흡기밸브를 나타내는 도면.
제3도는 본 고안에 의한 흡기밸브를 나타내는 부분 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
8 : 흡기밸브 9 : 스템엔진부
14 : 홀 16 : 오일통로
18 : ECU 20 : 솔레노이드 밸브
22 : 인너밸브
[산업상의 이용분야]
본 고안은 자동차용 엔진의 흡기밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 운전 특성에 따라 흡기밸브의 리프트량을 조절할 수 있도록 함으로써, 엔진의 전 운전영역에서 흡기율의 증대를 기대할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 흡기밸브에 관한 것이다.
[종래기술]
일반적으로 자동차용 엔진에서는 연소실로 유입되는 흡기의 흐름상태에 따라 엔진의 출력과 에미션 및 연비에 영향을 미치게 되는데, 이러한 흡기의 흐름상태를 조절하여 흡기율을 증대할 수 있도록 함으로써, 최대의 출력과 연비의 향상 등을 기대할 수 있도록 하고 있다.
이와 같은 흡기율을 증대시키기 위한 방안으로는 흡기의 흐름저항을 최소화할 수 있는 구조로 흡기장치가 구성되도록 하거나, 또는 연소실 내에서 흡기가 와류되도록 하고 있다.
그런데, 이와 같은 흡기의 흐름저항의 감소 및 흡기와 와류작용등에 의한 흡기율의 증대에는 한계가 있을 뿐 아니라, 엔진의 특정 운전영역에 알맞도록 고정적으로 설계될 수 밖에 없기 때문에 엔진의 전 운전영역에서 운전 특성에 따라 흡기율이 알맞게 조절될 수 있도록 하여 엔진의 전 운전영역에서 고출력과 연비의 향상을 기대할 수 있도록 하는 수단이 요구되고 있다.
[고안의 요약]
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 요구에 부응하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 운전 특성에 따라 흡기밸브의 리프트량을 조절할 수 있도록 함으로써, 엔진의 전 운전영역에서 흡기율의 증대를 기대할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 흡기밸브를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 스템엔드부가 홀이 뚫려지는 통형으로 형성되는 흡기밸브와; 상기 흡기밸브의 홀 하단부에 뚫려져 오일공급장치와 연결되는 오일유압통로 및 상기 흡기밸브의 홀과 연통되는 오일유출통로와; ECU에 의해 제어 개폐되어 오일유출통로로 유출되는 오일의 유통을 단속할 수 있도록 상기 오일유출통로에 설치되는 솔레노이드 밸브와; 상기한 홀에 유밀상태하에서 흡기밸브의 스템엔드부의 길이가 가변될 수 있도록 상기 흡기밸브 스템엔드부의 홀에서 슬라이딩되는 인너밸브와 이 인너밸브를 그 상측으로부터 탄지토록 하는 리턴 스프링을 포함하여 이루어지도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 흡기밸브를 제공한다.
상기한 바와 같은 구성으로 엔진의 운전영역 특성에 따라 ECU로 하여금 솔레노이드 밸브의 개폐 및 개도기간을 제어토록 함으로써, 오일유입통로를 통해 흡기밸브의 홀에 압송 공급된 오일의 유통이 단속되도록 함으로써, 흡기밸브의 홀에 적당량의 오일압이 형성되거나, 유출되도록 함에 따라 상기 오일압이나 리턴 스프링의 탄력으로 인너밸브가 흡기밸브의 스템엔드부로부터 상, 하측으로 슬라이딩되어 흡기밸브의 스템엔드부 길이를 가변적으로 조절하도록 한다.
따라서, 상기 흡기밸브의 스템엔드부의 길이변동은 그만큼 캠에 의해 눌려져 리프팅량의 변동을 초래함으로써, 엔진의 운전영역 특성에 따른 흡기밸브의 흡기포트 개동량을 가변적으로 조절할 수 있게 되고, 이와 같은 가변적인 흡기포트 개도량 조절은 흡기량이 엔진의 운전영역 특성에 알맞게 조절될 수 있도록 한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.
[실시예]
제1도는 본 고안이 관련되는 일반적인 엔진을 나타내는 도면으로서, 연소실(2)을 형성하는 엔진은 흡기장치를 이루는 흡기 매니폴드(4)가 상기 연소실(2)과 연통되도록 실린더 헤드(6)에 결합되도록 함으로써, 이 흡기 매니폴드(4)를 통해 연소실(2)로의 흡기가 이루어지도록 하고 있다.
상기한 바와 같이 흡기 매니폴드(4)를 통해 연소실(2)로 흡기되는 공기는 밸브개폐장치에 의해 개폐 작동되는 흡기밸브(8)로 하여금 흡기포트(10)를 개폐토록 함으로써, 엔진의 각 행정에 따라 순간적으로 흡기되도록 하고 있다.
한편, 상기한 흡기밸브(8)는 제2도에 도시한 바와 같이 보통 그 스템엔진부(9)에 장착되는 밸브회전장치(12)에 의해 개폐 작동시 미량의 회전을 행하도록 함으로써, 흡기밸브(8)가 원활한 개폐작동을 행할 수 있도록 하고 있다.
또한, 상기 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9)는 제3도에 도시한 바와 같이 홀(14)이 뚫려지는 통형으로 형성되도록 하고, 상기 흡기 밸브(8)의 홀(14) 하단부에 오일공급장치(도시생략)과 연결되는 오일유입통로(16)를 뚫어주어 오일통로(16)를 통해 흡기밸브(8)의 홀(14)에 오일이 압송 공급될 수 있도록 하고 있다.
또, 상기한 흡기밸브(8)의 홀(14)에는 오일이 유출될 수 있도록 하는 오일유출통로(17)를 연통 형성토록 하고, 이 오일유출통로(17)에 ECU(18)에 의해 제어 개폐되는 솔레노이드 밸브(20)가 설치되도록 하여 오일유출통로(17)를 통해 유출되는 오일의 유통을 단속할 수 있도록 하고 있다.
한편, 상기한 바와 같은 흡기밸브(8)의 홀(14)에는 이 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9)와 유밀상태하에서 슬라이딩되는 인너밸브(22)가 결합되도록 하여 홀(14)에 공급되는 오일량에 따라 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9) 길이가 가변될 수 있도록 하고 있으며, 상기 인너밸브(22)는 리턴 스프링(23)에 의해 그 상측으로부터 탄지되도록 하여 오일이 오일유출통로(17)를 통해 배출될 때 상기 인너밸브(22)가 리턴 작동될 수 있도록 하고 있다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 흡기밸브는 오일공급장치에 의해 오일유입통로(16)를 통해 오일이 압송 공급되도록 하고, 엔진의 운전영역 특성에 따라 ECU(18)로 하여금 솔레노이드 밸브(20)의 개도량 및 개도기간을 제어토록 함으로써, 오일유출통로(17)로 배출되는 오일의 유통을 단속토록 한다.
이와 같이 오일유출통로(16)를 통해 배출되는 오일의 유통이 단속되도록 함으로써, 흡기밸브(8)의 홀(14)에는 적당량의 오일압이 형성되거나, 리턴 스프링(23)의 탄력에 의해 인너밸브(22)가 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9)로부터 상측, 또는 하측으로 슬라이딩되어 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9) 길이를 가변적으로 조절하도록 한다.
결국, 상기 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9)의 길이변동은 그만큼 캠(24)에 의해 눌려져 리프팅량의 변동을 초래함으로써, 엔진의 운전영역 특성에 따른 흡기밸브(8)의 흡기포트(10) 개도량을 가변적으로 조절할 수 있게 된다.
이와 같은 가변적인 흡기포트(10) 개도량 조절은 흡기량이 엔진의 운전영역 특성에 알맞게 조절될 수 있도록 한다.
[고안의 효과]
상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 흡기밸브는 엔진의 운전특성에 따라 흡기밸브의 리프트량을 조절할 수 있도록 함으로써, 엔진의 전 운전영역에서 흡기율의 증대를 기대할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.
Claims (1)
- 스템엔드부(9)가 홀(14)이 뚫려지는 통형으로 형성되는 흡기밸브(8)와; 상기 흡기밸브(9)의 홀(14) 하단부에 뚫려져 오일공급장치와 연결됨으로써, 흡기밸브(8)의 상기 홀(14)에 오일이 압송 공급되도록 되는 오일유입통로(16)와; 상기 흡기밸브(9)의 홀(14) 하단부에 이와 연통하도록 형성되어 개도시 흡기밸브(8)의 홀(14)에 압송 공급된 오일이 배출될 수 있도록 하는 오일유출통로(17)와; ECU(18)에 의해 제어 개폐되어 상기 오일유출통로(17)를 통해 배출되는 오일의 유통을 단속토록 상기 오일유출통로(17)에 설치되는 솔레노이드밸브(20)와; 상기한 홀(14)에 유밀상태하에서 흡기밸브(8)의 스템엔드부(9)의 길이가 가변될 수 있도록 상기 흡기밸브(8) 스템엔드부(9)의 홀(14)에서 슬라이딩되는 인너밸브(22)와; 흡기밸브(8)의 홀(14)에 공급된 오일이 오일유출통로(17)를 통해 배출될 때 상기 인너밸브(22)를 리턴 작동시킬 수 있도록 탄력을 발하는 리턴 스프링(23)을 포함하여 이루어지도록 구성됨으로 특징으로 하는 자동차용 엔진의 흡기밸브.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940022502U KR200149379Y1 (ko) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 자동차용 엔진의 흡기밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940022502U KR200149379Y1 (ko) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 자동차용 엔진의 흡기밸브 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960011417U KR960011417U (ko) | 1996-04-15 |
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ID=19392223
Family Applications (1)
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| KR2019940022502U KR200149379Y1 (ko) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 자동차용 엔진의 흡기밸브 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200149379Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR19990041972A (ko) * | 1997-11-25 | 1999-06-15 | 정몽규 | 내연기관의 가변 밸브 리프트 장치 |
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1994
- 1994-09-01 KR KR2019940022502U patent/KR200149379Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR960011417U (ko) | 1996-04-15 |
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