KR200149377Y1 - 자동차용 배기 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 일정한도 이상의 경사로 등에서 브레이크 페달을 자주 밟지 않고서도 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 차단함으로서 발생하는 배기압을 이용하여 엔진의 회전수를 하강시켜 제동이 이루어지도록 한 자동차용 배기 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 소정의 경사로를 주행할 때 일정한 경사를 감지하면서 배터리의 전원을 통전시키는 경사감지스위치의 감지수단과; 상기 경사감지스위치에 인가된 전원이 비상해제 스위치를 거치면서 가속페달을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 가속페달스위치의 통전수단과; 상기 가속페달스위치에 의해 통전된 전원은 클러치페달을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 클러치페달스위치의 통전수단과; 상기 클러치페달스위치에 의해 작동을 인지하도록 한 표시램프의 점등과 아울러 전원이 인가되어 대기압 유입을 차단하는 3방향 솔레노이드밸브의 연통수단과; 상기 3방향 솔레노이드 밸브에 의해 엔진의 흡기메니폴드를 통해 진공탱크와 제1쳄버에 부압이 형성되는 진공엑츄에이터의 연통수단과; 상기 진공엑츄에이터의 작동에 의해 당겨지는 링케이지에 의해 배기파이프를 차단하도록 설치된 개폐밸브를 포함하여 이루어지는 자동차용 배기브레이크 장치를 특징으로 한다.

Description

자동차용 배기 브레이크 장치

제1도는 본 고안에 따른 배기 브레이크 장치의 작용을 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 배기 브레이크 장치의 해제를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배기 브레이크장치 2 : 배터리

3 : 경사감지스위치 4 : 행거

5 : 중심추 6 : 단자

7 : 리턴스프링 8 : 비상해제스위치

9 : 가속폐달 11 : 푸쉬로드

12 : 클러치페달스위치 13 : 작동램프

14 : 3방향 솔레노이드밸브 16 : 흡기메니폴드

17 : 진공탱크 18 : 진공엑츄에이터

20 : 링케이지 23 : 개폐밸브

24 : 배기파이프

[고안의 분야]

본 고안은 자동차용 배기 브레이크 장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 일정한도 이상의 경사로 등에서 브레이크 페달을 자주 밟지 않고서도 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 차단함으로서 발생하는 배기압을 이용하여 엔진의 회전수를 하강시켜 제동이 이루어지도록 한 자동차용 배기브레이크 장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 배기 브레이크란 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 밸브등의 개폐기구를 이용 차단하게 되면 배기관 내에는 배기압이 상승하게 되고, 이에 따라 엔진의 회전수 저감과 아울러, 차량의 속도도 떨어지게 되는 등의 제동력이 발생하도록 한 장치이다.

상기한 배기 브레이크장치는 엔진 브레이크의 1.5 내지 2.0배의 감속효과를 얻으며, 긴 경사로 등에서나 고속 주행시에 푸트 브레이크 대신에 사용함으로서, 페이드 현상 또는 베이퍼 록으로 인한 제동력 저하를 방지하고, 엔진 브레이크로 인한 엔진 각부위의 손상을 방지하면서 차량의 속도를 감지시키고 있다.

상기한 종래기술은 산악의 긴경사로등을 내려갈 때에 푸트 브레이트를 자주 밟아서 차량의 속도를 낮추는데, 이때 브레이크 장치는 마찰력에 의해서 브레이크 오일의 온도가 급격히 상승하고, 이 마찰열이 계속 축적되게 되면 비등점을 넘게 되어 오일은 증발과 동시에 기포가 생기는 베이퍼록 또는 브레이크 라이닝, 드럼, 패드와 디스크등의 마찰재 부위에 과도한 열축적이 발생하는 페이드 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

상기한 베이퍼록 또는 페이드 현상에 의해 브레이크 페달을 밟아도 유압의 전달이 거의 불가능하거나 전달되어도 마찰력이 매우 약해져서 제동력이 급격히 약화되거나 불능의 상태에 도달하게 되어 위험에 처하게 되는 문제점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안의 목적은 일정한도 이상의 경사로 등에서 브레이크 페달을 자주 밟지 않고서도 배기관을 통해 배출되는 배기가스를 차단함으로서 발생하는 배기압을 이용하여 엔진의 회전수를 하강시켜 제동이 이루어지도록 한 자동차용 배기 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 소정의 경사로를 주행할 때 일정한 경사를 감지하면서 배터리의 전원을 통전시키는 경사감지스위치의 감지수단과; 상기 경사감지스위치에 인가된 전원이 비상해제 스위치를 거치면서 가속페달을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 가속페달스위치의 통전수단과; 상기 가속페달스위치에 의해 통전된 전원은 클러치페달을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 클러치페달스위치의 통전수단과; 상기 클러치페달스위치에 의해 작동을 인지하도록 한 표시램프의 점등과 아울러 전원이 인가되어 대기압 유입을 차단하는 3방향 솔레노이드밸브의 연통수단과; 상기 3방향 솔레노이드 밸브에 의해 엔진의 흡기메니폴드를 통해 진공탱크와 제1쳄버에 부압이 형성되는 진공엑츄에이터의 연통수단과; 상기 진공엑츄에이터의 작동에 의해 당겨지는 링케이지에 의해 배기파이프를 차단하도록 설치된 개폐밸브를 포함하여 이루어지는 자동차용 배기브레이크 장치를 특징으로 한다.

상기한 본 고안은 자동차가 일정 이상의 경사 주행을 감지하여 배터리의 전원이 통전되도록 경사감지스위치가 온(ON) 상태가 되면서 운전자는 경사길에서 가속페달과 클러치페달에서 발을 떼어 놓게 됨으로서 각 페달에 설치된 가속페달스위치와 클러치페달스위치는 통전상태가 된다.

이에 따라 상기 클러치페달스위치를 통해 3방향 솔레노이드밸브에 전원이 인가됨에 따라 작동을 하여 진공엑츄에이터와 진공탱크를 연통시키게 된다.

상기한 진공탱크는 흡기메니폴드와 연통상태에 있게 됨으로서 진공엑츄에이터의 제1쳄버는 부압상태가 되어 다이어프램은 일측으로 이동하게 되면서 풀로드를 당기게 된다.

상기한 풀로드가 당겨지게 됨에 따라 풀로드와 연결된 링케이지는 개폐밸브로드를 잡아 당겨 배기파이프를 개구상태에 있던 개폐밸브를 회전시켜 차단상태에 놓이게 한다.

이와 같이 경사로 등지에서 자동으로 배기파이프의 배기가스배출을 개폐밸브가 차단하게 됨으로서 배기압을 상승시킴에 따라 엔진의 회전수가 떨어지도록 하여 차량의 속도를 저감하고 있다.

상기한 배기파이프의 차단에 따라 차량의 속도가 떨어짐은 제동력의 발생효력으로 이어져 차량의 제동력이 상승하게 된다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 배기 브레이크 장치를 도시한 도면으로, 부호(1)은 배기 브레이크 장치를 지칭한다.

상기한 배기 브레이크 장치(1)는 소정의 경사로 주행시에만 일정한 경사를 감지하면서 배터리(2)의 전원을 통전시키게 되는 경사감지스위치(3)가 설치되어 있다.

상기한 경사감지스위치(3)는 차량이 내리막길 등을 내려갈 때 행거(4)에 의해 걸려 있는 중심추(5)가 단자(6)에 접속됨으로서 통전되도록 하고, 일반평길을 주행할때에는 하단의 리턴스프링(7)에 복원되도록 하거나 일정한 경사이상의 길이 아닐때는 중심추(5)가 접속되지 못하도록 하고 있다.

상기한 경사감지스위치(3)에 의해 통전된 전원이 비상해제 스위치(8)를 거치면서 가속페달(9)을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 가속페달스위치(10)가 설치되어 있다.

상기한 비상해제 스위치(8)는 항상 온(ON)상태를 유지하도록 하고, 불필요하게 배기브레이크 장치가 작동할 때에는 배터리(2)의 전원을 차단하도록 하여 가속페달스위치(10)에 전원이 인가되지 않도록 하고 있다.

상기한 가속페달스위치(10)는 경사길을 내려갈때는 밟지 않기 때문에 가속페달(9)은 복귀되는데, 이때 가속페달(9)에 의해 푸시로드(10)를 밀게 되면서 전원단자(102)와 접속하여 통전 상태가 되도록 하고 있다.

상기한 가속페달스위치(10)는 평탄한 길에서 가속페달(9)을 계속 사용하고 있기 때문에 전원이 통전되지 않아 푸트브레이크를 사용하여 제동이 이루어지도록 하고 있다.

상기한 가속페달(9)을 경사길에서 밟지 않으면 가속페달스위치(10)에 의해 전원은 온(ON) 상태에 있게 되는데, 이때 경사길에서 클러치페달(11)도 역시 밟지 않은 상태에 있기 때문에 클러치페달(11)은 복귀되어 클러치페달스위치(12)의 푸시로드(121)를 밀게 되어 있다.

상기한 클러치페달스위치(12)의 푸시로드(121)가 밀린 상태에 있기 때문에 가속페달(9)에 의해 온(ON) 상태인 가속페달스위치(10)를 통해 전원은 클러치페달스위치(12)를 온(ON) 작동하도록 하고 있다.

상기한 클러치페달스위치(12)가 온(ON)이 됨에 따라 전원은 표시램프(13)를 점등하고, 아울러 3방향 솔레노이드밸브(14)에 전원을 인가하여 대기압 유입상태에서 진공파이프(15)가 연통되도록 하고 있다.

상기한 3방향 솔레노이드밸브(14)는 전원이 인가되지 않을때는 대기압이 진공엑츄에이터(18)의 제1쳄버(181)에 공급되도록 대기압 유입밸브(141)를 형성하고, 또 승강작동하는 플런저(142)에는 대기압유입통로(143)와 진공통로(144)를 형성하고 있다.

상기한 3방향 솔레노이드밸브(14)는 엔진의 흡기메니폴드(16)와 연통하여 진공압 상태인 진공탱크(17)와 진공엑츄에이터(18)의 제1쳄버(181)를 연결하고 있는 진공파이프(15)를 연통하도록 함으로서 부압에 의해 흡입되는 다이어프램(182)이 일측 방향으로 이동하도록 하고 있다.

상기한 진공탱크(17)와 흡기메니폴드(16) 사이에는 첵크밸브(171)가 설치되어 엔진의 정지시 대기압이 진공탱크(17)로 진입하지 못하도록 하고 있다.

상기한 진공엑츄에이터(18)의 다이어프램(182)이 부압에 의해 일측으로 이동함에 따라 이 다이어프램(182)에 설치된 풀로드(19)는 힌지된 링케이지(20)를 당기게 되어 있다.

상기한 진공엑츄에이터(18)의 제1쳄버(181)에 부압이 형성되어 다이어프램(182)이 이동할 때 반대측의 제2쳄버(183)에는 대기압이 용이하게 유입되도록 대기압유입밸브(184)가 형성되어 풀로드(19)의 작동이 용이하게 이루어지도록 하고 있다.

상기한 링케이지(20)의 회동에 의해 개폐밸브로드(21)를 전,후진하도록 하는데, 전,후진 정도를 조정하기 위하여 링케이지(20)와 개폐밸브로드(21)사이에 길이조정부(22)를 설치함으로서 개폐밸브로드(21)의 일단에 설치된 개폐밸브(23)가 배기파이프(24)를 용이하게 차단하도록 하고 있다.

상기한 링케이지(20)가 풀로드(19)에 의해 당겨지지 않을때 즉 전원이 온(ON)이 되어 있지 않을 때 또는 차량이 평탄한 길을 주행중일때는 리턴스프링(25)에 의해 당겨지게 되어 있으며, 이로 인해 개폐밸브(23)는 항상 개구상태에 있게 하고 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 제1도에서 도시한 바와 같이 자동차의 주행시 일정 이상의 경사(내리막길)만을 감지하도록 하여 배터리(2)의 전원이 통전되도록 하는 경사감지스위치(3)가 온(ON) 상태가 되도록 한다.

상기한 바와 같이 경사(내리막길) 주행시 경사감지스위치(3)의 온(ON) 상태에서 운전자는 경사길에서 가속페달(9)과 클러치페달(11)에서 발을 떼어 놓게 된다.

그리고 각 페달에 설치된 가속페달스위치(10)와 클러치페달스위치(12)는 통전상태가 되면서 상기 클러치페달스위치(12)를 거친 전원은 작동램프(13)를 점등시켜 운전자로 하여금 배기브레이크가 작동중임을 인식시키고, 이어서 3방향 솔레노이드밸브(14)에도 전원이 인가됨에 따라 플런저(142)가 작동하여 진공통로(144)가 배기파이프(15)로 연결된 진공엑츄에이터(18)와 진공탱크(17)를 연통시키게 된다.

상기한 3방향 솔레노이드밸브(14)에 의해 진공통로(144)가 열림으로서 진공탱크(17)의 흡입력에 의해 진공액츄에이터(18)의 제1쳄버(181)내를 부압상태로 만든다.

이에 따라 진공탱크(17)는 흡기메니폴드(16)와 연통상태에 있게 됨으로서 항상 부압상태를 유지하여 진공액츄에이터(18)의 다이어프램(182)를 당기게 되면서 부착된 풀로드(19)도 당기게 된다.

상기한 풀로드(19)가 당겨지게 됨에 따라 풀로드와 연결된 링케이지(20)는 개폐밸브로드(21)를 잡아 당김에 따라 개구상태에 있던 배기파이프(24)를 개폐밸브(21)를 이용 차단상태에 놓이게 한다.

이와 같이 경사로 등지에서 자동으로 배기파이프(24)의 배기가스배출을 개폐밸브(23)가 차단하게 됨으로서 배기압이 상승되고, 이에 따라 엔진의 회전수가 떨어지게 되어 차량의 속도를 저감하도록 하고 있다.

상기한 배기파이프(24)의 차단에 따라 차량의 속도가 떨어짐은 제동력의 발생효력으로 이어져 차량의 제동력이 상승하게 된다.

이러한 본 고안은 일정각도 이상의 경사로에서 하향시 어떤 조건이 주어지면 배기 브레이크가 자동적으로 작동하도록 하여 불필요한 동작 즉 배기 브레이크 작동스위치 등의 동작을 취하지 않아도 되는 효과가 있다.

또한 배기 브레이크장치가 작동할 때 푸트브레이크와 동시에 두가지 제동력이 작용하게 되기 때문에 강력한 제동이 이루어지는 효과가 있다.

그리고 평지나 아주 완만한 경사로 등의 하향길 등에서는 경사감지스위치에 의해 전원이 자동으로 차단되어 일반적 상태로 복귀된다.

상기와 같이 배기브레이크 장치를 이용함으로서 브레이크 장치의 조기마모의 방지되고, 베이퍼록이나 페이드현상 또는 방지되는 효과가 있으며 엔진의 흡기 부압을 이용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 배기 브레이크 장치에 있어서, 소정의 경사로를 주행할때 일정한 경사를 감지하면서 배터리(2)의 전원을 통전시키는 경사감지스위치(3)의 감지수단과; 상기 경사감지스위치(3)에 인가된 전원이 비상해제스위치(8)를 거치면서 가속페달(9)을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 가속페달스위치(10)에 의해 통전된 전원은 클러치페달(11)을 밟지 않음에 따라 온(ON) 작동하는 클러치페달스위치(12)의 통전수단과; 상기 클러치페달스위치(12)에 의해 작동을 인지하도록 한 표시램프(13)의 점등과 아울러 전원이 인가되어 대기압 유입을 차단하는 3방향 솔레노이드밸브(14)의 연통수단과; 상기 3방향 솔레노이드 밸브(14)에 의해 엔진의 흡기메니폴드(16)를 통해 진공탱크(17)와 제1쳄버(181)에 부압이 형성되는 진공엑츄에이터(18)의 연통수단과; 상기 진공엑츄에이터(18)의 작동에 의해 당겨지는 링케이지(20)에 의해 배기파이프(24)를 차단하도록 설치된 개폐밸브(23)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 배기브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 경사감지 스위치(3)는 차량이 내리막길 등을 내려갈때 행거(4)에 의해 걸려 있는 중심추(5)가 단자(6)에 접속됨으로서 통전되도록 하고, 일반 평길을 주행할때에는 하단의 리턴스프링(7)에 의해 복원되도록 하거나 일정한 경사 이상의 길이 아닐때는 중심추(5)가 접속되지 못하도록 이루어지는 자동차용 배기 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서, 작동램프(13)는 클러치페달스위치(12)를 거친 전원에 의해 점등되어 운전자로 하여금 배기브레이크(1)가 작동중임을 인식하도록 이루어지는 자동차용 배기 브레이크 장치.
4. 제1항에 있어서, 비상해제 스위치(8)는 항상 온(ON)상태를 유지하도록 하고, 불필요하게 배기브레이크 장치가 작동할 때에는 배터리(2)의 전원을 차단하도록 하여 가속페달스위치(10)에 전원이 인가되지 않도록 이루어지는 자동차용 배기 브레이크 장치.