KR200148275Y1

KR200148275Y1 - Striker for door

Info

Publication number: KR200148275Y1
Application number: KR2019970013002U
Authority: KR
Inventors: 윤이국
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-05-31
Filing date: 1997-05-31
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980068369U

Abstract

본 고안은 자동차 도어용 스트라이커에 관한 것으로, 본 고안은 차체의 일측에 볼트로 장착되고 전면 중앙에 고정공(42)이 형성된 베이스 플레이트(40)와, 상기 베이스 플레이트(40)의 고정공(42)에 일단이 삽입되어 고정되고 타단에는 사각형상의 끼움단부(22)가 형성된 로드바(20)와, 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)가 삽입되도록 그 중앙에 사각공(32)이 형성된 웨지 플레이트(30)로 구성되어, 상기 베이스 플레이트(40)의 고정공(42)에 한 개의 로드바(20) 일단이 고정되고, 타단에 형성된 끼움단부(22)에 웨지 플레이트(30)가 고정된 것으로, 두 개의 로드바(20)로 구성되었던 스트라이커(10)를 한 개의 로드바(20)로 구성하여 부품수를 줄임으로써, 제작단가를 낮출 수 있고, 조립 공정수가 줄어 작업능률을 향상시킬 수 있는 유용한 고안이다.The present invention relates to a striker for an automobile door, and the present invention is a base plate 40, which is bolted to one side of the vehicle body and a fixing hole 42 is formed in the front center, and the fixing hole 42 of the base plate 40. The rod bar 20 having one end inserted into and fixed to the other end thereof, and a rectangular fitting end 22 formed at the other end thereof, and a square hole 32 at the center thereof so that the fitting end 22 of the rod bar 20 is inserted therein. One end of one rod bar 20 is fixed to the fixing hole 42 of the base plate 40, and the wedge plate 30 is formed on the fitting end 22 formed at the other end. It is fixed, by reducing the number of parts by configuring the striker 10 consisting of two rod bar 20 to one rod bar 20, the manufacturing cost can be lowered, the number of assembly process is reduced, improving work efficiency It is a useful design to make.

Description

Striker for car door

본 고안은 자동차 도어용 스트라이커(STRIKER)에 관한 것으로, 특히 도어의 일측에 장착된 도어록 어셈블리와 결합되는 스트라이커를, 일단이 베이스 플레이트(BASE PLATE)의 중앙에 고정되고, 타단이 플레이트(WEDGE PLATE)와 결합된 하나의 로드바로만 구성함으로써, 두 개의 로드바로 구성되었던 스트라이커의 구성부품을 줄일 수 있고, 이로 인하여 조립작업의 공정수를 줄일 수 있는 자동차 도어용 스트라이커에 관한 것이다.The present invention relates to a striker (STRIKER) for automobile doors, and in particular, a striker coupled with a door lock assembly mounted on one side of the door, one end of which is fixed to the center of the base plate (BASE PLATE), the other end of the plate (WEDGE PLATE) By only consisting of one rod bar combined with, it is possible to reduce the components of the striker, which was composed of two rod bars, and thereby relates to a striker for a car door that can reduce the number of processes of assembly work.

일반적으로, 자동차의 도어용 스트라이커는 도어를 여닫을 경우에 도어의 래치가 걸리도록 차체의 일측에 설치되어 있다.Generally, a door striker for a vehicle is provided on one side of the vehicle body so that the door latches when the door is opened or closed.

이러한, 종래의 자동차 도어용 스트라이커는 도 1a, 도 1b에 도시된 바와 같이, 단순히 일정한 굵기의 환봉(A-2)을 절곡하고 그 양끝단을 베이스 플레이트(A-3)에 고정시킨 구조의 일체형 스트라이커(A-1)와, 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스 플레이트(B-3)의 전면에 두 개의 로드바(B-2)를 고정하고 상기 로드바(B-2)의 양 끝에 웨지 플레이트(B-4)를 고정한 구조의 조립형 스트라이커(B-1)가 사용되고 있다.Such a conventional vehicle door striker, as shown in Figs. 1A and 1B, is simply an integral type of structure in which a round bar A-2 of constant thickness is bent and both ends thereof are fixed to the base plate A-3. As shown in FIG. 2, the striker A-1 and two rod bars B-2 are fixed to the front surface of the base plate B-3, and the wedges at both ends of the rod bars B-2. The assembled striker B-1 of the structure which fixed the plate B-4 is used.

그러나, 상기와 같은 스트라이커(A-1,B-1) 중에서 도 1a, 도 1b에 도시된 바와 같은 일체형 스트라이커(A-1)는 도어 록 어셈블리(A-4)의 래치(A-5)가 베이스 플레이트(A-3)에 양단이 고정된 환봉(A-2)에 결합될 때, 환봉(A-2)과 록 어셈블리(A-4)의 안내면(A-6) 사이에 공간이 형성됨으로써, 자동차의 주행시 덜컹거리는 소음이 발생하는 문제점이 있었다.However, among the strikers A-1 and B-1 as described above, the integrated striker A-1 as shown in FIGS. 1A and 1B has a latch A-5 of the door lock assembly A-4. When the two ends are fixed to the round bar A-2 fixed to the base plate A-3, a space is formed between the round bar A-2 and the guide surface A-6 of the lock assembly A-4. There was a problem that the rattling noise occurred while driving the car.

즉, 상기 환봉(A-2)과 록 어셈블리(A-4)의 안내면(A-6) 사이에 공간이 형성되면, 자동차의 주생시 상기 안내면(A-6)이 환봉(A-2)과 접촉되면서 소음을 발생하게 되는 것이다.That is, when a space is formed between the round bar (A-2) and the guide surface (A-6) of the lock assembly (A-4), the guide surface (A-6) and the round bar (A-2) at the time of car life When it comes in contact, it generates noise.

또한, 도 2에 도시된 조립형 스트라이커(B-1)는 도 1a, 도 1b의 일체형 스트라이커(A-1)가 갖는 문제점을 해소하기 위하여 베이스 플레이트(B-3)의 전면에 두 개의 로드바(B-2)를 고정하고 상기 로드바(B-2)의 양 끝에 웨지 플레이트(B-4)를 고정한 것으로, 이는 도어 록 어셈블리(B-5)의 래치(B-6)가 로드바(B-2)에 결합될 때, 상기 로드바(B-2)의 양 끝에 리벳팅되어 고정된 웨지 플레이트(B-4)가 록 어셈블리(B-5)의 안내면(B-7)에 밀착되어 삽입됨으로써, 자동차의 주행시 덜컹거리는 소음은 해소되나, 웨지 플레이트(B-4)를 로드바(B-2)의 양 끝에 리벳팅하는 공정과 두 개의 로드바(B-2)를 베이스 플레이트(B-3)에 리벳팅하여 고정하는 조립작업이 늘어나 작업능률이 저하되었고, 부품수가 추가되어 제작단가가 상승되는 문제점이 있었다.In addition, the assembled striker B-1 shown in FIG. 2 has two rod bars in front of the base plate B-3 in order to solve the problem of the integrated striker A-1 of FIGS. 1A and 1B. (B-2) is fixed and the wedge plate (B-4) is fixed to both ends of the rod bar (B-2), the latch (B-6) of the door lock assembly (B-5) is the rod bar ( When coupled to B-2), the wedge plate (B-4) riveted and fixed at both ends of the rod bar (B-2) is in close contact with the guide surface (B-7) of the lock assembly (B-5) By being inserted, the rattling noise of the vehicle is eliminated, but the process of riveting the wedge plate (B-4) at both ends of the rod bar (B-2) and the two rod bar (B-2) base plate (B) -3) the assembly work to be riveted and fixed to increase the work efficiency is reduced, there is a problem that the production cost is increased by the number of parts.

본 고안은 종래 고안의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 자동차 도어록 어셈블리와 결합되고 차체 일측에 장착되는 스트라이커를 하나의 로드바와 웨지 플레이트, 그리고 베이스 플레이트로 구성함으로써, 두 개의 로드바로 구성되어 있던 스트라이커의 구조를 단순화 할 수 있고, 이로써 부품수와 조립 공정수를 줄일 수 있는 자동차 도어용 스트라이커를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the conventional design, the technical problem of the present invention is coupled to the vehicle door lock assembly and the striker is mounted on one side of the vehicle body consisting of one rod bar and wedge plate and base plate, It is possible to simplify the structure of a striker, which is composed of a load bar, thereby providing a striker for an automobile door that can reduce the number of parts and the number of assembly processes.

본 고안의 기술적 과제는 도어의 일측에 설치된 도어록 어셈블리의 래치가 걸리는 로드바의 일단이 베이스 플레이트의 중앙에 형성된 고정공에 삽입되어 고정되고, 타단은 사각형의 끼움단부가 형성되어 웨지 플레이트의 중앙에 형성된 사각공에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 스트라이커를 제공함으로써 달성되는 것이다.The technical problem of the present invention is that one end of the rod bar latching the door lock assembly installed on one side of the door is inserted and fixed in the fixing hole formed in the center of the base plate, the other end is formed in the center of the wedge plate It is achieved by providing a striker for an automobile door, characterized in that is fitted and fixed to the formed square hole.

도 1a, 1b는 종래 고안의 제 1 실시예를 보인 도면으로, 도 1a는 제 1 실시예의 사시도이고, 도 1b는 제 1 실시예의 결합상태를 보인 단면도.Figure 1a, 1b is a view showing a first embodiment of the conventional design, Figure 1a is a perspective view of the first embodiment, Figure 1b is a cross-sectional view showing a coupled state of the first embodiment.

도 2는 종래 고안의 제 2 실시예를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a second embodiment of the conventional design.

도 3은 본 고안의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the present invention.

도 4는 본 고안의 결합상태 사시도.Figure 4 is a perspective view of the coupled state of the present invention.

도 5는 본 고안의 결합상태 평단면도.Figure 5 is a cross-sectional view of the coupling state of the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 스트라이커 12 : 도어록 어셈블리10: striker 12: door lock assembly

13 : 래치 20 : 로드바13: latch 20: rod bar

22 : 끼움단부 30 : 웨지 플레이트22: fitting end 30: wedge plate

32 : 사각공 40 : 베이스 플레이트32: square hole 40: base plate

42 : 고정공42: fixing hole

상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings the configuration and operation of the subject innovation having the features as described above.

첨부된 도면중에서, 도 3은 본 고안의 분해 사시도로, 베이스 플레이트에서 로드바가 분리되고 상기 로드바의 끼움단부에서 웨지 플레이트가 분리된 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안의 결합상태 사시도로, 베이스 플레이트의 고정공에 로드바의 일단이 삽입되어 고정되고 타단의 끼움단부에는 웨지 플레이트가 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 고안의 결합상태 평단면도이다.In the accompanying drawings, Figure 3 is an exploded perspective view of the present invention, a rod bar is separated from the base plate and a perspective view showing a state in which the wedge plate is separated from the fitting end of the rod bar, Figure 4 is a perspective view of the coupled state of the present invention Furnace, one end of the rod is inserted into the fixing hole of the base plate is a perspective view showing a state in which the wedge plate is coupled to the fitting end of the other end, Figure 5 is a cross-sectional plan view of the present invention.

이하, 미설명 부호 (14)는 도어록 어셈블리의 안내면이다.Hereinafter, reference numeral 14 is a guide surface of the door lock assembly.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안은 도어의 일측에 설치된 도어록 어셈블리(12)의 래치(13)와 결합되도록 차체의 일측에 장착되는 자동차 도어 잠금장치용 스트라이커(10)에 있어서, 상기 래치(13)가 걸려 잠겨지고 일단이 베이스 플레이트(40)의 중앙에 형성된 고정공(42)에 삽입되어 고정되며 타단에 사각형의 끼움단부(22)가 형성된 로드바(20)와, 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)가 끼워져 고정되도록 그 중앙에 사각공(32)이 형성된 웨지 플레이트(30)로 구성되는 것이다.As shown in the accompanying drawings, the present invention in the striker 10 for a vehicle door lock device mounted on one side of the vehicle body to be coupled to the latch 13 of the door lock assembly 12 installed on one side of the door, the latch 13, the rod bar 20 is locked and the one end is inserted into the fixing hole 42 formed in the center of the base plate 40 and fixed, and the other end is formed with a rectangular fitting end 22, the rod bar ( 20 is to be composed of a wedge plate 30 is formed with a square hole 32 in the center so that the fitting end 22 of the fitting.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the subject innovation configured as described above in detail.

차체의 일측에 장착되는 베이스 플레이트(40)의 중앙에 고정공(42)이 형성되고, 도어록 어셈블리(12)의 래치가 걸려 잠겨지는 로드바(20)의 일단에 사각형상의 끼움단부(22)가 형성되며, 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)에 고정되는 웨지 플레이트(30)의 중앙에 상기 끼움단부(22)의 형상과 상응되는 사각공(32)이 형성된 스트라이커(10)를 차체의 일측에 장착하기 위해서는 먼저, 베이스 플레이트(40)의 중앙에 형성된 고정공(42)에 로드바(20)의 일단을 삽입하고 통상의 리벳팅과 같이 베이스 플레이트(40) 배면에서 고정공(42)에 삽입되어 돌출된 로드바(20)의 끝단을 가압하여 확장한다.A fixing hole 42 is formed in the center of the base plate 40 mounted on one side of the vehicle body, and a rectangular fitting end 22 is formed at one end of the rod bar 20 to which the door lock assembly 12 is latched and locked. And a striker 10 having a square hole 32 corresponding to the shape of the fitting end 22 in the center of the wedge plate 30 fixed to the fitting end 22 of the rod bar 20. In order to mount on one side of, first, one end of the rod bar 20 is inserted into the fixing hole 42 formed in the center of the base plate 40, and the fixing hole 42 at the back of the base plate 40 as in the usual riveting. The pressure of the end of the rod bar 20 is inserted into and protrudes to expand.

상기와 같이 로드바(20)의 일단이 베이스 플레이트(40)의 고정공(42)에 삽입되어 견고히 고정된 상태에서, 웨지 플레이트(30)의 중앙에 형성된 사각공(32)에 상기 사각공(32)과 상응되도록 형성된 로드바(20)의 끼움단부(22)를 삽입시킨 후에 웨지 플레이트(30)의 전면으로 돌출된 끼움단부(22)의 끝단을 가압하여 확장시킨다.As described above, one end of the rod bar 20 is inserted into the fixing hole 42 of the base plate 40 and is firmly fixed, and the square hole 32 is formed in the square hole 32 formed at the center of the wedge plate 30. After inserting the fitting end 22 of the rod bar 20 formed to correspond to 32, the end of the fitting end 22 protruding toward the front surface of the wedge plate 30 is expanded.

이는 도 5에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(40)의 고정공(42)에 삽입되어 그 배면으로 돌출된 로드바(20)의 끝단을 가압하여 확장시키게 되면, 상기 로드바(20)는 베이스 플레이트(40)의 중앙에 견고히 고정되는 것이고, 웨지 플레이트(30)는 로드바(20)의 끼움단부(22)에 견고히 고정되는 것이다.This is inserted into the fixing hole 42 of the base plate 40, as shown in Figure 5 to press the end of the rod bar 20 protruding to the back to expand, the rod bar 20 is the base plate It is firmly fixed to the center of the 40, the wedge plate 30 is to be firmly fixed to the fitting end 22 of the rod bar (20).

또한, 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)가 웨지 플레이트(30)의 사각공(32)에 삽입되어 웨지 플레이트(30)의 전면으로 돌출된 끼움단부(22)의 끝단을 가압하여 확장하게 되면, 상기 웨지 플레이트(30)와 로드바(20)는 견고히 결합되는 것이다.In addition, the fitting end 22 of the rod bar 20 is inserted into the square hole 32 of the wedge plate 30 to press and extend the end of the fitting end 22 protruding toward the front of the wedge plate 30. If so, the wedge plate 30 and the rod bar 20 is to be firmly coupled.

이때, 사각형의 끼움단부(22)가 웨지 플레이트(30)의 사각공(32)에 삽입되어 유동없이 고정됨으로써 상기 웨지 플레이트(30)는 도어록 어셈블리(12)의 안내면(14)에 밀착되면서 결합되도록 일정한 방향으로 고정되는 것이다.At this time, the square fitting end 22 is inserted into the square hole 32 of the wedge plate 30 and fixed without flow so that the wedge plate 30 is coupled to the guide surface 14 of the door lock assembly 12 in close contact. It is fixed in a certain direction.

상기와 같이 베이스 플레이트(40)에 로드바(20)가 고정되고 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)에 웨지 플레이트(30)가 고정된 상태에서 상기 베이스 플레이트(40)를 차체의 일측에 볼트를 이용하여 장착한다.As described above, the base plate 40 is fixed to the base plate 40 and the wedge plate 30 is fixed to the fitting end 22 of the rod bar 20. Mount with bolts.

이로써, 한 개의 로드바(20)와 웨지 플레이트(30) 만으로 구성된 스트라이커(10)는 차체의 일측에 견고히 장착되고, 도어의 일측에 록 어셈블리(12)가 상기 스트라이커(10)에 결합될 때, 상기 록 어셈블리(12)의 래치(13)가 회동되어 베이스 플레이트(40)에 고정된 로드바(20)에 걸림으로써, 도어는 잠기게 된다.Thus, the striker 10 composed of only one rod bar 20 and the wedge plate 30 is firmly mounted on one side of the vehicle body, and when the lock assembly 12 is coupled to the striker 10 on one side of the door, As the latch 13 of the lock assembly 12 is rotated and caught by the rod bar 20 fixed to the base plate 40, the door is locked.

이때, 상기 로드바(20)의 끼움단부(22)에 고정된 웨지 플레이트(30)의 상.하단부가 도어록 어셈블리(12)의 안내면(14)에 밀착되어 도어의 래치(13)는 유동없이 스트라이커(10)의 로드바(20)에 결합되는 것이다.At this time, the upper and lower ends of the wedge plate 30 fixed to the fitting end 22 of the rod bar 20 are in close contact with the guide surface 14 of the door lock assembly 12, so that the latch 13 of the door does not move without a striker. It is coupled to the rod bar 20 of (10).

본 고안에 의한 자동차 도어용 스트라이커는 차체의 일측에 볼트로 장착되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 고정공에 일단이 삽입되어 고정되고 타단에는 사각형상의 끼움단부가 형성된 로드바와, 상기 로드바의 끼움단부가 삽입되도록 그 중앙에 사각공이 형성된 웨지 플레이트로 구성되어, 상기 베이스 플레이트 중앙에 로드바의 일단이 가압 확장되어 고정되고, 타단에 형성된 끼움단부에 사각공이 형성된 웨지 플레이트가 고정된 것으로, 두 개의 로드바 끝단이 각각 베이스 플레이트와 웨지 플레이트에 고정되도록 구성되었던 스트라이커가 하나의 로드바 양단이 베이스 플레이트와 웨지 플레이트의 중앙에 각각 고정되도록 구성됨으로써, 상기 베이스 플레이트와 웨지 플레이트에 로드바의 양끝단을 결합하는 공정수가 줄어 작업시간을 단축시킬 수 있고, 부품수가 줄어듬으로써 제작단가를 낮출 수 있는 유용한 효과가 있다.The striker for an automobile door according to the present invention includes a base plate that is bolted to one side of a vehicle body, a rod bar having one end inserted into a fixing hole of the base plate, and a square fitting end formed at the other end thereof, and the rod bar fitting. It is composed of a wedge plate formed with a square hole in the center so that the end is inserted, one end of the rod bar in the center of the base plate is fixed by pressing, the wedge plate formed with a square hole in the fitting end formed on the other end is fixed The striker, which has been configured so that the rod bar ends are fixed to the base plate and the wedge plate, respectively, is configured so that one rod bar end is fixed to the center of the base plate and the wedge plate, respectively. Reduced number of processes to combine It is possible to shorten the liver, there is a useful effect that could reduce the manufacturing cost by the number of parts juleodeum.

Claims

In the striker 10 for a vehicle door locking device mounted on one side of a vehicle body so as to be engaged with the latch 13 of the lock assembly 12 installed on one side of the door, one end of the rod bar 20 on which the latch 13 is caught. It is inserted into and fixed to the fixing hole 42 formed in the center of the base plate 40, and the other end is formed into a square hole 32 formed in the center of the wedge plate 30 to form a rectangular fitting end 22. Striker for a car door, characterized in that.