KR200203113Y1 - Fixed structure of trunk striker assembly of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 트렁크 개폐장치, 보다 상세히는 스트라이커조립체를 트렁크의 내벽에 고정시키는 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조를 개선한다. 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조에 의하면, 자동차의 트렁크를 록킹시키기 위하여 래치조립체와 협동하는 스트라이커조립체(20)의 플레이트(22)와, 보강후면패널(40)과, 스트라이커조립체(20)의 플레이트(22)와 보강후면패널(40)의 사이에 개재된 패치(30)에 각각 형성된 결합공들(22a, 32a, 42a)에 보울트(28)를 체결하여 트렁크의 내벽에 고정시킴에 있어서, 최하측에 위치하는 상기 플레이트(22)에 적어도 하나 이상의 엠보싱(24)을 형성하고 상기 보강후면패널(40)과 패치(30)에는 상기 엠보싱(24)이 끼워맞춤되는 위치설정공들(34a, 44a)이 형성되어 있다. 이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 스트라이커조립체의 조립성을 향상시키고 트렁크록킹성능을 증대시킨다.The present invention improves the fixing structure of a trunk striker assembly of a vehicle, which in particular fixes the striker assembly to the inner wall of the trunk. According to the fixing structure of the trunk striker assembly of the vehicle according to the present invention, the plate 22 of the striker assembly 20, which cooperates with the latch assembly to lock the trunk of the vehicle, the reinforcing rear panel 40, and the striker assembly ( Fastening the bolt 28 to the inner wall of the trunk by fastening the bolt 28 to the coupling holes 22a, 32a, 42a formed in the patch 30 interposed between the plate 22 and the reinforcing rear panel 40 of the 20). Positioning holes in which at least one embossing 24 is formed on the plate 22 positioned at the lowermost side and the embossing 24 is fitted to the reinforcing rear panel 40 and the patch 30. 34a and 44a are formed. The present invention having such a configuration improves the assembly performance of the striker assembly and increases the trunk locking performance.
Description
본 고안은 자동차의 트렁크 개폐장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 스트라이커조립체를 트렁크의 내벽에 고정시키는 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk opening and closing device of the vehicle, and more particularly to a fixing structure of the trunk striker assembly of the vehicle for fixing the striker assembly to the inner wall of the trunk.
통상적으로, 자동차의 트렁크리드는 트렁크차체에 힌지결합되어 있고, 도1에 도시되어 있는 바와 같은 래치조립체(10)가 트렁크리드(12)에 고정설치되어 있고, 스트라이커조립체(20)가 트렁크의 내벽에 고정설치되어 있어 래치조립체(10)와 스트라이커조립체(20)가 협동하여 트렁크를 개폐시킨다. 트렁크를 열고자 하는 경우에는 자동차 키이를 사용하거나 또는 운전석에 마련되어 있는 작동레버(도시 안됨)를 잡아 당기게 되면, 이에 따라 래치조립체(10)와 스트라이커조립체(20)사이의 록킹이 해제되는 것이다. 실내에 설치된 작동레버를 사용한 트렁크리드의 록킹에 대하여 간략히 살펴보면, 작동레버가 잡아 당겨짐에 따라 작동레버와 연결된 도1의 작동로드(28)가 동작하여 스드라이커조립체(20)의 레버(25)가 스프링(26)의 압축력을 이기고 회전하게 된다. 레버(25)가 래치조립체(10)의 해제부재(14)를 회전가능하게 밀면, 이에 따라 해제부재(14)가 스트라이커(21)와 래치의 록킹상태를 풀게 되는 것이다.Typically, the trunk lid of a motor vehicle is hinged to the trunk body, the latch assembly 10 as shown in FIG. 1 is fixed to the trunk lid 12, and the striker assembly 20 is the inner wall of the trunk. It is fixed to the latch assembly 10 and the striker assembly 20 to cooperate to open and close the trunk. If you want to open the trunk using a car key or pull the operating lever (not shown) provided in the driver's seat, the locking between the latch assembly 10 and the striker assembly 20 is thereby released. Looking briefly about the locking of the trunk lid using the operating lever installed in the room, as the operating lever is pulled, the operating rod 28 of FIG. 1 connected to the operating lever operates to operate the lever 25 of the sdriker assembly 20. Rotates against the compression force of the spring (26). When the lever 25 rotatably pushes the release member 14 of the latch assembly 10, the release member 14 releases the locking state of the striker 21 and the latch accordingly.
이와 같이 스트라이커조립체(20)는 상술한 바와 같이 래치조립체(10)와 협동하여 트렁크리드(12)를 록킹시키는 기능을 수행하고 있으며, 일반적으로는 트렁크차체의 내벽에 고정된다. 종래의 스트라이커조립체(20)의 고정구조를 도2 및 도3을 참조하여 살펴보면, 스트라이커조립체(20)는 스트라이커(21)와 일체로 연장된 플레이트(22)와 이 플레이트(22)에 적층되는 패치(30)와 이 패치(30)에 적층되는 보강후면패널(40)이 보울트(28)들에 의하여 일체로 트렁크 내벽에 고정된다. 보울트(28)들을 플레이트(22)와 패치(30)와 보강후면패널(40)에 체결하기 위하여 플레이트(22)와 패치(30)와 보강후면패널(40)에는 각각 결합공들(22a, 32a, 42a)이 형성되어 있다.As described above, the striker assembly 20 performs the function of locking the trunk lid 12 in cooperation with the latch assembly 10 as described above, and is generally fixed to the inner wall of the trunk vehicle body. Referring to Figure 2 and 3 of the conventional structure of the striker assembly 20, the striker assembly 20 is a plate 22 that is integrally extended with the striker 21 and a patch laminated to the plate 22 30 and the reinforcement rear panel 40 laminated to the patch 30 are fixed to the trunk inner wall by the bolts 28 integrally. In order to fasten the bolts 28 to the plate 22, the patch 30, and the reinforcement rear panel 40, coupling holes 22a and 32a are respectively provided in the plate 22, the patch 30 and the reinforcement rear panel 40. , 42a) is formed.
그러나, 종래의 스트라이커조립체의 고정구조는 조립성이 매우 불량한 문제가 있었다. 즉, 종래의 스트라이커조립체를 트렁크 내벽에 고정시키기 위해서는 플레이트와 패치와 보강후면패널에 형성된 3개의 결합공들을 일일이 정렬시킨 다음, 정렬된 결합공들에 복수의 보울트들을 일일이 끼워야만 하는 불편함이 있었다. 특히, 각각 서로 다른 부재에 형성되는 3개의 결합공들을 서로 정렬시켜야하는 불편함은 조립시간을 연장시키는 등의 문제를 야기시켰다.However, the conventional structure of the striker assembly has a problem in that assembly is very poor. In other words, in order to fix the conventional striker assembly on the trunk inner wall, three coupling holes formed in the plate, the patch and the reinforcement rear panel were aligned one by one, and then a plurality of bolts were inserted in the aligned coupling holes. . In particular, the inconvenience of having to align the three coupling holes formed in the different members to each other has caused problems such as extending the assembly time.
또한, 일반적으로 공차여유가 작은 보울트의 결합공들에 보울트들을 적합하게 삽입하여 체결하기 위하여는 결합공들이 규정화된 공차여유보다 큰 구멍크기들을 가져야 하므로 플레이트의 유동이 발생하게 된다. 이에 따라, 조립위치가 일정하게 유지되지 않게 되어 트렁크리드의 록킹이 불량하게 되며, 록킹불량이 악화되면, 스트라이커조립체 전체를 새것으로 교환하여야 하는 문제점이 있게 된다.Also, in general, in order to properly insert and fasten bolts into the coupling holes of the bolt having a small tolerance margin, the coupling holes must have larger hole sizes than the prescribed tolerance margin so that the flow of the plate occurs. Accordingly, the assembly position is not kept constant, so that the locking of the trunk lid is poor, and if the locking failure worsens, there is a problem that the entire striker assembly must be replaced with a new one.
따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 플레이트와 패치와 보강후면패널의 조립위치를 사전에 설정하여 결합공들을 정렬하도록 함으로써 조립성을 향상시키고 트렁크록킹성능을 제고시킬 수 있는 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조를 제공함에 있다.Therefore, the present invention is devised to solve the problems as described above, an object of the present invention is to set the assembly position of the plate, the patch and the reinforcement rear panel in advance to align the coupling holes and improve the trunk It is to provide a fixed structure of the trunk striker assembly of the vehicle which can improve the locking performance.
도 1은 본 고안이 적용되는 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 정면도,1 is a front view of a trunk striker assembly of a vehicle to which the present invention is applied;
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조를 나타내는 측면도,Figure 2 is a side view showing a fixed structure of the trunk striker assembly of the vehicle according to the present invention,
도 3은 도2의 A-A'선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
10: 래치조립체 20: 스트라이커조립체10: latch assembly 20: striker assembly
21: 스트라이커 22: 플레이트21: Striker 22: Plate
22a: 결합공 24: 엠보싱22a: engagement hole 24: embossing
30: 패치 32a: 결합공30: patch 32a: joining hole
34a: 위치설정공 40: 후면보강패널34a: positioning hole 40: rear reinforcement panel
42a: 결합공 44a: 위치설정공42a: engagement hole 44a: positioning hole
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조는 자동차의 트렁크를 록킹시키기 위하여 래치조립체와 협동하는 스트라이커조립체의 플레이트와, 보강후면패널과, 스트라이커조립체의 플레이트와 보강후면패널(40)의 사이에 개재된 패치에 각각 형성된 결합공들에 보울트를 체결하여 트렁크의 내벽에 고정시킴에 있어서, 최하측에 위치하는 상기 플레이트에 적어도 하나 이상의 엠보싱을 형성하고 상기 보강후면패널과 패치에는 상기 엠보싱이 끼워맞춤되는 정렬구멍들이 형성되어 있음에 특징이 있다.In order to achieve this object, the fixed structure of the trunk striker assembly of the vehicle according to the present invention is a plate of the striker assembly cooperating with the latch assembly to lock the trunk of the vehicle, the reinforcing rear panel, the plate of the striker assembly and the reinforcing rear surface In fastening the bolts to the coupling holes formed in the patches interposed between the panels 40 to fix the bolts to the inner wall of the trunk, at least one embossing is formed on the lowermost plate and the reinforcement back panel The patch is characterized in that the alignment holes to which the embossing is fitted are formed.
이하, 본 고안에 따른 하나의 실시예를 첨부한 도면들을 참고로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 3을 참고로 하면, 도 1은 본 고안이 적용되는 자동차의 트렁크 스트라이커 조립체를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조를 나타내는 측면도이며, 도 3은 도 2의 A-A'선에 따른 단면도이다. 이하에서는 스트라이커조립체(20) 및 래치조립체(10)의 기본적인 구성은 종래의 경우와 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하며 그에 대한 설명은 생략한다.1 to 3, Figure 1 is a front view showing a trunk striker assembly of the vehicle to which the present invention is applied, Figure 2 is a side view showing a fixing structure of the trunk striker assembly of the vehicle according to the present invention, Figure 3 Is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2. Hereinafter, since the basic configurations of the striker assembly 20 and the latch assembly 10 are the same as in the conventional case, the same reference numerals are used, and a description thereof will be omitted.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 스트라이커(21)와 연장형성된 플레이트(22)는 결합공(22a)들을 가지며, 결합공(22a)들에 인접하여(도1에서는 우측에 소정의 거리를 두고 나타나 있음) 엠보싱(24)들이 돌출되어 있다(도3에 상세히 나타나 있음). 플레이트(22)에는 패치(30)가 적층되며 패치(30)에는 엠보싱(24)이 끼워맞춤되는 제 1 위치설정공(34a)들이 천공되어 있다, 그리고, 패치(30)에는 보강후면패널(40)이 적층되며 보강후면패널(40)에는 플레이트(22)의 엠보싱(24)들이 끼워맞춤되며 또한, 패치(30)의 제 1 위치설정공(34a)들과 정렬되는 제 2 위치설정공(44a)들이 천공되어 있다.As shown in FIG. 1, the striker 21 and the elongated plate 22 have coupling holes 22a and appear adjacent to the coupling holes 22a (a predetermined distance on the right side in FIG. 1). Embossing 24 protrudes (detailed in FIG. 3). The plate 22 is laminated with the patch 30 and the patch 30 is perforated with the first positioning holes 34a to which the embossing 24 is fitted, and the patch 30 has the reinforcing rear panel 40. ) And the second positioning hole 44a fitted with the embossing 24 of the plate 22 to the reinforcement rear panel 40 and aligned with the first positioning holes 34a of the patch 30. ) Are perforated.
이와 같이 플레이트(22)에는 엠보싱(24)들이 형성되고 패치(30)와 후면보강패널(40)에는 위치설정공들(34a, 44a)이 형성된 플레이트(22)와 패치(30)와 후면보강패널(40)간의 조립에 따른 고정구조를 간략히 살펴보면, 우선적으로 패치(30)의 제 1 위치설정공(34a)들과 후면보강패널(40)의 제 2 위치설정공(44a)들이 플레이트(22)의 엠보싱(24)에 정렬되어 끼워넣어진다. 이에 따라, 플레이트(22)와 패치(30)와 후면보강패널(40)의 결합공들(22a, 32a, 42a)은 자연스럽게 정렬되며, 이와 같이 정렬된 결합공들(22a, 32a, 42a)에 보울트(28)들을 체결하면 스트라이커조립체(20)는 트렁크의 내벽에 고정된다.As such, the plate 22 has embossings 24 formed thereon and the patch 30 and the rear reinforcement panel 40 have the plate 22 and the patch 30 and the rear reinforcement panel having the positioning holes 34a and 44a formed therein. Looking at the fixing structure according to the assembly between the 40, first, the first positioning holes (34a) of the patch 30 and the second positioning holes (44a) of the rear reinforcement panel 40 is first plate 22 Is aligned with the embossing 24 of the. Accordingly, the coupling holes 22a, 32a, and 42a of the plate 22, the patch 30, and the rear reinforcement panel 40 are naturally aligned, and the coupling holes 22a, 32a, and 42a are thus aligned. When the bolts 28 are fastened, the striker assembly 20 is fixed to the inner wall of the trunk.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 스트라이커조립체의 고정구조는 스트라이커조립체의 플레이트에는 엠보싱을 형성하고 플레이트에 연속하여 조립되는 패치와 후면보강패널에는 플레이트의 엠보싱과 끼워맞춤하는 위치설정공들을 형성함으로써, 스트라이커로립체의 조립성을 향상시키고 트렁크록킹성능을 증대시킨다.As described above, the fixed structure of the trunk striker assembly of the vehicle according to the present invention is the embossing on the plate of the striker assembly and the positioning hole to fit with the embossing of the plate on the rear reinforcement panel and the patch is continuously assembled to the plate By forming them, the assemblability of the striker assembly is improved and the trunk locking performance is increased.
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